公开(公告)号：WO2016173727A1

公开(公告)日：2016-11-03

申请号：PCT/EP2016/051473

申请日：2016-01-26

Applicant: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH

Inventor： JABRI, Mohamed Aymen ,  PAVON SIERRA, Viktoria ,  KASTENS, Sven

IPC: B60C11/00 ,  B29D30/60

CPC classification number: B60C11/0058 ,  B29D30/60 ,  B29K2009/06 ,  B29K2995/007 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2011/0091

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen (1) aufweisend einen radial außen angeordneten Laufstreifenabschnitt (6), welcher einen Materialstreifen (7), welcher in etwa in Umfangsrichtung helixförmig in Windungen angeordnet ist, aufweist, wobei der Materialstreifen (7) im Bereich des Laufstreifenabschnitts (6) in seiner Längsrichtung zumindest zwei Schichten (8, 9) aufweist, wobei die erste Schicht (8) aus einer ersten und die zweite Schicht (9) aus einer zweiten Kautschukmischung gebildet ist und wobei die Schichten (8, 9) die radial äußere Oberfläche (10) mit der radial inneren Oberfläche (11) des Laufstreifenabschnitts (6) verbinden. Aufgabe ist ein Fahrzeugluftreifen, der im Fahrbetrieb eine geringere Geräuschemission und eine gleichmäßigere Abnutzung aufweist und hinsichtlich zumindest eines Zielkonfliktes verbessert ist. Zudem soll der Reifen einfach herzustellen sein. Dies wird erreicht, indem die erste und die zweite Kautschukmischung in etwa die gleiche Shore-A-Härte aufweisen und indem sich die erste und die zweite Kautschukmischung in zumindest einer weiteren physikalischen Eigenschaft unterscheiden. Weiter betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Fahrzeugluftreifens.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有一个胎面（1）包括包含材料条带（7），其大致在圆周方向上螺旋地轮流排列的径向外侧的胎面部分（6）一种充气车辆轮胎，材料的所述带（7）的区域 在其纵向方向上的胎面部分（6）的至少两层（8,9），其中，所述第一层（8）由第一和第二层（9）由第二橡胶组合物形成，并且其中所述层（8,9）的 与胎面部（6）的径向内表面（11）连接的径向外表面（10）。 对象是具有在驱动模式下的较低噪音的充气轮胎的车辆和更均匀的磨损，并且在至少一个目标冲突得以改善。 此外，轮胎应该是制造简单。 这是由具有相同的肖氏A硬度大约在第一和第二橡胶组合物和由所述第一和第二橡胶组合物中的至少一个另外的物理性质来实现不同。 本发明还涉及一种用于制造这种充气车辆轮胎的方法。

公开(公告)号：WO2013125095A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/JP2012/077530

申请日：2012-10-25

Applicant: 住友ゴム工業株式会社

Inventor： 大場　亮 ,  内海　大輔 ,  林　典男

IPC: B60C11/00

CPC classification number: B60C11/005 ,  B60C11/0008 ,  B60C2011/0025 ,  B60C2011/0033 ,  B60C2011/0091 ,  B60C2011/016 ,  B60C2013/045

Abstract: 【課題】耐久性に優れた空気入りタイヤ８２の提供。 【解決手段】タイヤ２は、粘着シート層２８を備えている。この粘着シート層２８は、挟持部５８及びはみ出し部６０を備えている。挟持部５８は、トレッド４のベース層３２とキャップ層３４とに挟まれている。はみ出し部６０は、カーカス１２と積層されている。粘着シート層２８は、ゴム組成物が架橋されることで得られる。このゴム組成物は、粘着付与剤を含んでいる。挟持部５８の幅Ｗ１は、５ｍｍ以上２０ｍｍ以下が好ましい。はみ出し部６０の幅Ｗ２は、１０ｍｍ以上２０ｍｍ以下が好ましい。粘着シート層２８の厚みは、０．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下が好ましい。粘着シート層２８の粘着力とキャップ層３４の粘着力との比は、１．３０以上が好ましい。

Abstract translation: 提供具有优异耐久性的充气轮胎（82）。 [解决方案]轮胎（2）设置有粘合片层（28）。 粘合片层（28）设置有夹层部（58）和突出部（60）。 夹层部分（58）夹在胎面（4）的基层（32）和盖层（34）之间。 突出部（60）堆叠在胎体（12）上。 粘合片层（28）通过使橡胶组合物交联而获得。 橡胶组合物含有增粘剂。 夹持部（58）的宽度（W1）优选为5〜20mm。 突出部（60）的宽度（W2）优选为10〜20mm。 粘合片层（28）的厚度优选为0.5〜2.0mm。 粘合片层（28）的粘合力与盖层（34）的粘合力之比优选为1.30以上。

公开(公告)号：WO2010134379A1

公开(公告)日：2010-11-25

申请号：PCT/JP2010/054501

申请日：2010-03-17

Applicant: 住友ゴム工業株式会社 ,  黒木 武

Inventor： 黒木　武

IPC: B60C19/08 ,  B29D30/60 ,  B60C11/00

CPC classification number: B29D30/60 ,  B29D2030/526 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0075 ,  B60C19/082 ,  B60C2011/0091

Abstract: ベースゴム部の導通部とキャップゴム部の導通部とを確実に導通させる。 トレッドゴムは、第１の非導電性ゴムストリップを螺旋巻きしたベースゴム部と、第２の非導電性ゴムストリップを螺旋巻きしたキャップゴム部と、それらを貫通して半径方向にのびる導通部とを具える。前記導通部は、ベースゴム部内で第１の非導電性ゴムストリップと重なって巻回する第１の導電性ゴムストリップからなる第１の導電性巻回部と、キャップゴム部内で第２の非導電性ゴムストリップと重なって巻回する第２の導電性ゴムストリップからなる第２の導電性巻回部とから形成される。前記第１の導電性巻回部の半径方向上端部がなす露出面部と、前記第２の導電性巻回部の半径方向下端部がなす露出面部とは、タイヤ周方向に対して異なる向きに傾斜し、かつこの露出面部同士が交差して交わることにより、前記第１、第２の導電性巻回部は、前記交差の位置で互いに導通する。

Abstract translation: 基部橡胶部的导电部和盖橡胶部的导通部彼此可靠地进行导通。 胎面橡胶设置有通过螺旋缠绕第一非导电橡胶条而形成的基部橡胶部分，通过螺旋缠绕第二非导电橡胶条形成的帽橡胶部分和穿过基部橡胶部分的导电部分，以及 盖橡胶部分并沿径向方向延伸。 导电部分由以下部分组成：由第一导电橡胶条组成的第一导电绕组部分，该第一导电橡胶条被缠绕在基部橡胶部分中以便重叠在第一非导电橡胶条上; 以及由第二导电橡胶条组成的第二导电绕组部分，所述第二导电橡胶条被卷绕在所述盖橡胶部分内以便重叠在所述第二非导电橡胶条上。 由第一导电绕组部分的径向上端形成的暴露表面部分和由第二导电绕组部分的径向下端形成的暴露表面部分相对于轮胎的圆周方向在不同的方向上倾斜，并且相交 彼此之间，因此第一和第二导电绕组部分在交叉点的位置彼此导通。

公开(公告)号：WO2009066605A1

公开(公告)日：2009-05-28

申请号：PCT/JP2008/070679

申请日：2008-11-13

Applicant: 住友ゴム工業株式会社 ,  黒木 武

Inventor： 黒木 武

IPC: B60C19/08 ,  B29C33/02 ,  B29C35/02 ,  B29D30/60 ,  B29D30/68 ,  B60C5/00 ,  B60C11/00

CPC classification number: B29D30/0681 ,  B29D30/3028 ,  B29D30/60 ,  B29D30/68 ,  B29D2030/526 ,  B60C11/00 ,  B60C11/005 ,  B60C11/0058 ,  B60C11/0075 ,  B60C19/08 ,  B60C19/082 ,  B60C2011/0091 ,  Y02T10/862

Abstract: 　ユニフォミティを悪化させずに車両の静電気を路面に放出させる。 　トレッドゴム２Ｇは、半径方向内側に配されかつ一方のトレッド端ｅ１側から他方のトレッド端ｅ２側に連続してのびしかも非導電性のゴムからなるベース部９と、べース部９の半径方向外側に配されて接地面２ａを構成ししかも非導電性のゴムからなるキャップ部１０と、一端が接地面２ａに露出しかつ他端がリム組時にリムと電気的に導通するサイドウォールゴム３Ｇに接続された導電性のゴムからなる導通部１１とを含む。キャップ部１０は、左右に分割された第１のキャップ部１０Ａと、第２のキャップ部１０Ｂとを含む。導通部１１は、接地面２ａから第１のキャップ部１０Ａと第２のキャップ部１０Ｂとの間を半径方向内側にのびるとともに第１のキャップ部１０Ａ又は第２のキャップ部１０Ｂの一方とベース部９との間を軸方向にのびてサイドウォールゴム３Ｇに接続される。

Abstract translation: 车辆的静电被排放到路面，而不会加剧均匀性。 胎面橡胶（2G）包括设置在径向内部的基部（9），其从一个胎面端（e1）侧连续延伸到另一个胎面端（e2）侧，由非导电橡胶制成，帽部分（10） 由非导电橡胶制成，并且布置在基部（9）的径向外侧上以构成胎面（2a），以及导电部分（11），由导电橡胶制成，并且一端暴露于胎面（2a）和另一端 端部连接到当边缘组装时与边缘导电的侧壁橡胶（3G）。 帽部分（10）包括通过垂直分割获得的第一帽部分（10A）和第二帽部分（10B）。 导电部分（11）从第一帽部分（10A）和第二帽部分（10B）之间的胎面（2a）向径向内侧延伸，并且在轴向方向上在基部（9）和 在连接到侧壁橡胶（3G）之前的第一盖部分（10A）或第二盖部分（10B）。

公开(公告)号：WO2013168704A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：PCT/JP2013/062837

申请日：2013-05-07

Applicant: 住友ゴム工業株式会社

Inventor： 小原　圭

IPC: B60C19/08 ,  B60C11/00

CPC classification number: B60C19/082 ,  B29D2030/526 ,  B60C2011/0091

Abstract: 　トレッドゴムを形成する導通部とキャップ部との剥離を抑制しつつ、車両の静電気をスムーズに放電し得る。　トレッド面２Ａを構成するキャップ部１１と、 一端がトレッド面２Ａに露出しかつ他端がリム組時にリムと電気的に導通する導通部１２とを含むトレッドゴム２Ｇを有する空気入りタイヤ１である。導通部１２は、ゴムストリップ１４を螺旋状に巻き重ねることにより形成されたストリップ巻付体からなる。ゴムストリップ１４は、導電性を有しかつ幅の大きい幅広ストリップ１５と、該幅広ストリップ１５の幅よりも小かつ幅広ストリップ１５のタイヤ半径方向外側に配される幅狭ストリップ１６とを含む。幅狭ストリップ１６のゴム材料は、該幅狭ストリップ１６と接着するキャップ部１１のゴム材料と同じである。

Abstract translation: 充气轮胎被构造成使得形成胎面橡胶的帽部和导电部被防止彼此分离，使得车辆的静电能够平稳地排出。 一种充气轮胎（1）设置有胎面橡胶（2G），其包括形成胎面表面（2A）的帽部（11），并且还包括导通部（12），其一端暴露在胎面表面（2A ），并且当轮胎安装到轮辋时，另一端电连接到轮辋。 导电部分（12）包括通过螺旋缠绕和重叠橡胶条（14）而形成的卷绕条体。 橡胶条（14）包括具有导电性能和宽度大的宽带（15），并且还包括具有比宽带（15）更小的宽度的窄带（16）并且设置在宽的宽 带（15）在轮胎的径向方向。 窄条（16）的橡胶材料与粘附在窄带（16）上的盖部分（11）的橡胶材料相同。

公开(公告)号：WO2013077248A1

公开(公告)日：2013-05-30

申请号：PCT/JP2012/079653

申请日：2012-11-15

Applicant: 東洋ゴム工業株式会社

Inventor： 井上　雄二 ,  西川　修一

IPC: B29D30/60 ,  B60C19/08

CPC classification number: B29D30/08 ,  B29D30/60 ,  B29D2030/526 ,  B60C19/082 ,  B60C2011/0091

Abstract: 　トレッドゴムの成形工程が、非導電性ゴムからなるゴムリボン２０とゴムリボン４０を同時に巻き付ける２ショット段階を含む。２ショット段階では、隣り合うゴムリボン２０とゴムリボン４０とが相互に接するようにして螺旋状に巻き付けられ、リボン巻き付け位置が、接地面からタイヤ径方向内側に延びるとともにタイヤ幅方向の一方側に延びてトレッド端に至るＬ字状経路を通る。リボン巻き付け位置がＬ字状経路を通る際に、巻き付け最中のゴムリボン２０に導電性ゴム２２を部分的に設けて、接地面からトレッド端まで螺旋状に連続して延び且つタイヤ子午線断面では断続的に現れる導電部１３を導電性ゴム２２により形成する。

Abstract translation: 一种用于模制胎面橡胶的步骤，该步骤包括用于同时卷绕橡胶条（20）和包含非导电橡胶的橡胶条（40）的两步骤。 在双射阶段，相邻的橡胶条（20）和橡胶条（40）以螺旋方式缠绕以便彼此接触，并且色带卷绕位置通过延伸的L形路线 从轮胎径向内侧的地面接触区域延伸到轮胎宽度方向的一侧，到达胎面端。 当色带卷绕位置穿过L形路径时，导电橡胶（22）部分地设置在中间卷绕橡胶条（20）上，导电部分（13）从地面接触区域连续延伸到 导电橡胶（22）由螺旋形的胎面端部和轮胎子午线横截面间断地形成。

公开(公告)号：WO2010131517A1

公开(公告)日：2010-11-18

申请号：PCT/JP2010/054517

申请日：2010-03-17

Applicant: 住友ゴム工業株式会社 ,  黒木 武

Inventor： 黒木　武

IPC: B60C19/08 ,  B29D30/60 ,  B60C11/00

CPC classification number: B29D30/3028 ,  B29D30/60 ,  B29D2030/526 ,  B60C11/0058 ,  B60C19/082 ,  B60C2011/0091 ,  Y02T10/862

Abstract: トレッドゴム２Ｇは、シリカが配合された非導電性のゴムからなりかつトレッド補強コード層７とほぼ等しい幅を有するベース部９と、導電性のゴムからなりかつベース部９の外面を覆ってタイヤ軸方向にのびるとともに両端部１１ａ、１１ｂがベース部９の外側にはみ出すことによりリム組み時にリムＪと電気的に導通するタイヤ部材Ｔｙに接続された導通部１１と、シリカが配合された非導電性のゴムからなりかつ導通部１１の外側に配されて接地面２ａの主要部を構成するキャップ部１０とを含む。導通部１１は、タイヤ半径方向外側に向かって凸で湾曲しかつその最外側面１１Ａが接地面２ａに露出する。キャップ部１０は、導通部１１の最外側面１１Ａのタイヤ軸方向一方側に配された第１のキャップ部１０Ａと、他方側に配された第２のキャップ部１０Ｂとからなる。

Abstract translation: 轮胎橡胶（2G）包括：由非导电橡胶组成的基部（9），其中二氧化硅被混合并且具有基本上等于胎面增强帘线层（7）的宽度的宽度; 由导电橡胶构成的导电部（11），在覆盖基部（9）的外表面的同时沿着轮胎的轴线方向延伸，并且具有向基部的外侧突出的相对端（11a，11b） （9）并且当轮胎安装到轮辋时连接到与轮辋（J）导电的轮胎构件（Ty）; 以及由导电橡胶组成的帽部分（10），其中二氧化硅被混合并设置在导电部分（11）的外侧上，以形成接地表面（2a）的主要部分。 导电部（11）在轮胎的径向方向上弯曲并向外突出，并且导电部的最外表面（11A）暴露于接地面（2a）。 帽部（10）包括沿着轮胎的轴向设置在导电部（11）的最外表面（11A）的一侧上的第一帽部（10A）和设置在轮胎的轴向上的第二帽部（10B） 最外表面（11A）的另一侧。