公开(公告)号：WO2012053117A1

公开(公告)日：2012-04-26

申请号：PCT/JP2010/068785

申请日：2010-10-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  美才治 悠樹 ,  吉田 耕平 ,  井上 三樹男 ,  梅本 寿丈

Inventor： 美才治　悠樹 ,  吉田　耕平 ,  井上　三樹男 ,  梅本　寿丈

IPC: F01N3/36 ,  F01N3/08 ,  F02D41/04

CPC classification number: B01D53/9495 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/206 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/30 ,  F01N2290/10 ,  F01N2510/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1614 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/44

Abstract: 　内燃機関において、機関排気通路内に炭化水素供給弁（15）と、排気浄化触媒（13）とが配置される。排気浄化触媒（13）に流入する炭化水素の濃度が200ppm以上の予め定められた範囲内の振幅および５秒以下の予め定められた範囲内の周期でもって振動せしめられる。このとき予め定められた量以上のNO x が排気浄化触媒（13）に吸蔵されたとき又は吸蔵される可能性があるときには排気浄化触媒（13）に吸蔵されたNO x を脱離させるために排気浄化触媒（13）に流入する炭化水素の濃度が一時的に増大される。

Abstract translation: 一种排气净化装置，其中在发动机排气通道中设置有碳氢化合物供给阀（15）和排气净化催化剂（13）。 流入排气净化催化剂（13）的碳氢化合物的浓度以200ppm以上的预定范围内的振幅和5秒以下的规定范围内的振动振荡。 此时，在排气净化催化剂（13）中吸收或吸收预定量的NOx的情况下，流入排气净化催化剂（13）的烃的浓度暂时增加，以解吸 在废气净化催化剂（13）中吸收的NOx。

公开(公告)号：WO2012029188A1

公开(公告)日：2012-03-08

申请号：PCT/JP2010/065187

申请日：2010-08-30

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  美才治 悠樹 ,  吉田 耕平 ,  井上 三樹男

Inventor： 美才治　悠樹 ,  吉田　耕平 ,  井上　三樹男

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/36

CPC classification number: F01N3/2882 ,  B01D53/9409 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/102 ,  B01D2255/91 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2073 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/30 ,  F01N2240/40 ,  F01N2510/0684 ,  F01N2570/24 ,  F01N2610/146 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 　内燃機関において、機関排気通路内に炭化水素供給弁（15）と、排気浄化触媒（13）とが配置される。排気浄化触媒（13）に流入する炭化水素の濃度が200ppm以上の予め定められた範囲内の振幅および５秒以下の予め定められた範囲内の周期でもって振動せしめられ、それによって排気ガス中に含まれるNO x が排気浄化触媒（13）において還元せしめられる。このときNO x の還元過程で生成される窒素含有中間体が排気浄化触媒（13）から排出され、排出された窒素含有中間体を浄化するための中間体浄化触媒（14）が排気浄化触媒（13）の下流に配置される。

Abstract translation: 在内燃机的发动机排气通道中设置有碳氢化合物供给阀15和废气净化催化剂13。 通过以200ppm以上的预定范围的振幅和5秒以下的规定范围的期间的振幅，使废气净化催化剂（13）中的废气中所含的NOx减少， 流入废气净化催化剂（13）的烃。 此时，通过NOx还原处理生成的含氮中间体从排气净化催化剂（13）排出，并且用于净化排出的含氮中间体的中间净化催化剂（14）配置在排气的下游 净化催化剂（13）。

公开(公告)号：WO2010114873A3

公开(公告)日：2011-01-13

申请号：PCT/US2010029329

申请日：2010-03-31

Applicant: BASF CATALYSTS LLC ,  WAN CHUNG-ZONG ,  ZHENG XIAOLAI ,  STIEBELS SUSANNE ,  WENDT CLAUDIA ,  BOORSE SAMUEL R

Inventor： WAN CHUNG-ZONG ,  ZHENG XIAOLAI ,  STIEBELS SUSANNE ,  WENDT CLAUDIA ,  BOORSE SAMUEL R

IPC: B01D53/94 ,  B01D53/58 ,  F01N3/035

CPC classification number: B01D53/9431 ,  B01D53/58 ,  B01D53/92 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9472 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/102 ,  B01D2255/2042 ,  B01D2255/2045 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/2063 ,  B01D2255/2066 ,  B01D2255/2068 ,  B01D2255/20753 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/9022 ,  B01D2255/91 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2255/9205 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/02 ,  F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/10 ,  F01N3/103 ,  F01N3/206 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/02 ,  F01N2510/063 ,  F01N2510/0682 ,  Y02T10/24

Abstract: Provided are emissions treatment systems for an exhaust stream having an ammonia- generating component, such as a NOx storage reduction (NSR) catalyst or a lean NOx trap (LNT) catalyst, and an SCR catalyst disposed downstream of the ammonia-generating catalyst. The SCR catalyst can be a molecular sieve having the CHA crystal structure, for example SSZ- 13 or SAPO-34, which can be ion-exchanged with copper. The LNT can be layered, having an undercoat washcoat layer comprising a support material, at least one precious metal, and at least one NOx sorbent selected from the group consisting of alkaline earth elements, rare earth elements, and combinations thereof and a top washcoat layer comprising a support material at least one precious metal, and ceria in particulate form, the top washcoat layer being substantially free of alkaline earth components, The emissions treatment system is advantageously used for the treatment of exhaust streams from diesel engines and lean burn gasoline engines.

Abstract translation: 提供了一种排气处理系统，其具有氨生成部件，例如NOx储存还原（NSR）催化剂或贫NOx捕集器（LNT）催化剂，以及布置在产氨催化剂下游的SCR催化剂。 SCR催化剂可以是具有CHA晶体结构的分子筛，例如可与铜进行离子交换的SSZ-13或SAPO-34。 LNT可以是层状的，具有包含载体材料的底涂层涂层，至少一种贵金属和至少一种选自碱土金属元素，稀土元素及其组合的NO x吸附剂，以及顶部洗涂层 包括至少一种贵金属的载体材料和颗粒形式的二氧化铈，顶部洗涂层基本上不含碱土部分。排放处理系统有利地用于处理来自柴油发动机和稀燃汽油发动机的废气流。

公开(公告)号：WO2010076967A3

公开(公告)日：2010-08-19

申请号：PCT/KR2009006429

申请日：2009-11-03

Applicant: IND ACADEMIC COOP ,  CHUN KWANG MIN ,  SONG SOON HO ,  SHIN BUOM SIK ,  LEE HYUN MIN ,  PARK KUN CHUL

Inventor： CHUN KWANG MIN ,  SONG SOON HO ,  SHIN BUOM SIK ,  LEE HYUN MIN ,  PARK KUN CHUL

IPC: F01N3/28 ,  B01D53/94 ,  F01N3/24

CPC classification number: B01D53/9459 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/2092 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/30 ,  F02B37/18 ,  Y02A50/2341 ,  Y02T10/144

Abstract: The present invention relates to a harmful emissions reduction apparatus for an engine using a reformer, a reformer for the same, and a harmful emissions reduction method for an engine using the same. The harmful emissions reduction apparatus for an engine comprises: a reformer (20) which reforms oxygen (O) and hydrocarbons (HC) included in the exhaust gas from an engine into hydrogen (H2) and carbon monoxide (CO), and increases the temperature of the exhaust gas by exothermic reaction; an exhaust gas recirculation unit (EGR) (30) which supplies the engine (10) with the exhaust gas which was reformed by the reformer (20) to increase the hydrogen (H2) content, and stabilizes the homogeneous charge compression ignition (HCCI) combustion of the engine (10); a hydrocarbon-added selective catalytic reduction unit (HC-SCR) (40) which receives the exhaust gas which was reformed by the reformer (20) to increase the hydrogen (H2) content, and transforms the nitrogen oxide (NOx) into nitrogen (N2) and water vapor (H2O) using hydrocarbons as a reducing agent in a state that enhances the reduction reaction of the nitrogen oxide (NOx); and a diesel particulate filter (DPF) (50) which receives the exhaust gas which was reformed by the reformer (20) to increase the hydrogen (H2) content, and removes particulate matter (PM) deposited thereinside through oxidation. The harmful emissions reduction apparatus for an engine of the present invention treats the exhaust gas more efficiently as post-processing apparatuses such as the selective catalytic reduction (HC-SCR) and the diesel particulate filter (DPF) are interacting in addition to the application of the HCCI combustion and the reformer.

Abstract translation: 本发明涉及一种使用重整器的发动机的有害排放物减少装置，其重整装置以及使用该装置的发动机的有害排放物减少方法。 用于发动机的有害排放物减少装置包括：重整器（20），其将来自发动机的废气中包含的氧气（O）和烃（HC）重整成氢气（H 2）和一氧化碳（CO） 的废气通过放热反应; 向发动机（10）供给由重整器（20）改性的废气以增加氢（H 2）含量并稳定均质充量压缩点火（HCCI）的废气再循环单元（EGR） 发动机（10）的燃烧; （20）改性的废气以增加氢气（H 2）含量并且将氮氧化物（NO X）转化成氮气（N 2）的烃添加选择性催化还原单元（HC-SCR） N2）和水蒸汽（H2O），使用烃作为还原剂，以增强氮氧化物（NOx）的还原反应的状态; 和接收由重整器（20）重整的废气以增加氢（H 2）含量并且通过氧化去除沉积在其中的颗粒物质（PM）的柴油颗粒过滤器（DPF）（50）。 本发明的用于发动机的有害排放物减少装置除了应用以外的选择性催化还原（HC-SCR）和柴油机微粒过滤器（DPF）之类的后处理装置时还更有效地处理废气 HCCI燃烧和重整器。

公开(公告)号：WO2010004320A2

公开(公告)日：2010-01-14

申请号：PCT/GB2009/050794

申请日：2009-07-06

Applicant: JOHNSON MATTHEY PUBLIC LIMITED COMPANY ,  CHANDLER, Guy Richard ,  COLLINS, Neil Robert ,  PHILLIPS, Paul Richard ,  SWALLOW, Daniel

Inventor： CHANDLER, Guy Richard ,  COLLINS, Neil Robert ,  PHILLIPS, Paul Richard ,  SWALLOW, Daniel

IPC: F01N3/022 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/08 ,  F01N3/10 ,  F01N3/20

CPC classification number: B01D53/94 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/106 ,  B01D2255/202 ,  B01D2255/204 ,  B01D2255/2063 ,  B01D2255/207 ,  B01D2255/20723 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/50 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/10 ,  F01N3/2073 ,  F01N3/28 ,  F01N2240/18 ,  F01N2240/25 ,  F01N2250/02 ,  F01N2250/12 ,  F01N2250/14 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F01N2570/18 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24

Abstract: An exhaust system(10) for a lean-burn internal combustion engine (12) comprises a first substrate monolith (16) comprising a catalyst for oxidising nitric oxide (NO) comprising a catalytic oxidation component followed downstream by a second substrate monolith (18) which is a wall-flow filter having inlet channels and outlet channels, wherein the inlet channels comprise a NO x absorber catalyst (20) and the outlet channels comprise a catalyst for selective catalytic reduction (22) of nitrogen oxides with nitrogenous reductant.

Abstract translation: 用于贫燃内燃机（12）的排气系统（10）包括：第一基底整料（16），其包括用于氧化一氧化氮（NO）的催化剂，所述催化剂包含催化氧化组分，所述催化氧化组分随后向下游 通过具有入口通道和出口通道的壁流式过滤器的第二基底整料（18），其中所述入口通道包含NO x吸收剂催化剂（20），并且所述出口通道包含用于选择性催化还原（22）的催化剂 氮氧化物与含氮还原剂。

公开(公告)号：WO2009099817A2

公开(公告)日：2009-08-13

申请号：PCT/US2009032179

申请日：2009-01-28

Applicant: GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC

Inventor： CLEARY DAVID J

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/10 ,  F01N3/18 ,  F01N9/00

CPC classification number: F01N3/2073 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0878 ,  F01N3/101 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/3023 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

Abstract: The disclosure sets forth operating a spark-ignition, direct-fuel injection internal combustion engine equipped with an exhaust aftertreatment system including a lean-NOx reduction catalyst upstream of a second converter element. The engine preferentially operates in one of a homogeneous charge combustion mode and a stratified charge combustion mode based upon temperature of the lean-NOx reduction catalyst. Exhaust gas flow is selectively diverted to the second converter element.

Abstract translation: 本发明阐述了在第二转换器元件上游操作配备有排气后处理系统的火花点燃式直接燃料喷射内燃机，该排气后处理系统包括贫NOx还原催化剂。 基于稀NO X还原催化剂的温度，发动机优选以均质充量燃烧模式和分层充量燃烧模式中的一种运行。 排气流选择性地转向到第二转换器元件。

公开(公告)号：WO2009054421A1

公开(公告)日：2009-04-30

申请号：PCT/JP2008/069162

申请日：2008-10-22

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  岩本 淳 ,  本橋 剛 ,  佐藤 尚宏 ,  大野 弘志

Inventor： 岩本 淳 ,  本橋 剛 ,  佐藤 尚宏 ,  大野 弘志

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/94 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F02M27/02

CPC classification number: F01N3/0814 ,  B01D53/9413 ,  B01D53/945 ,  B01D53/9459 ,  B01D53/9477 ,  B01D2251/204 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/908 ,  B01D2255/91 ,  B01D2255/911 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/035 ,  F01N3/106 ,  F01N3/108 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/25 ,  F01N2240/30 ,  F01N2610/04 ,  F01N2610/05 ,  F02B29/0406 ,  F02M26/05 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  Y02A50/2341 ,  Y02T10/22

Abstract: 　周期的なリッチ／リーン燃焼条件で燃料を供給して燃焼させる内燃機関（１）において、排気流路（１１）とは別に独立して設けられた燃料改質器（１８）で、内燃機関（１）の燃料を改質して一酸化炭素を含む改質気体を製造し、窒素酸化物を吸着して還元する触媒が配設された排気コンバータ（１７）に導入する排気に前記改質気体を供給して、排気中の窒素酸化物を吸着して還元することにより、排気中に含まれる窒素酸化物を高効率に浄化する内燃機関の排気浄化方法および排気浄化装置を提供する。

Abstract translation: 一种用于内燃机（1）的排气净化方法和排气净化装置，其中在周期性富/稀燃烧条件下燃料被供给和燃烧。 在独立于发动机（1）中的排气通道（11）设置的燃料重整器（18）中，内燃机（1）的燃料被重整以产生含有一氧化碳的重整气体。 改性气体被供给到排放到其中设置有吸附和还原氮氧化物的催化剂的排气转化器（17）中的废气。 废气中含有的氮氧化物被吸附还原。 因此，排出物中所含的氮氧化物被高效率地除去。

公开(公告)号：WO2009024215A1

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：PCT/EP2008/005672

申请日：2008-07-11

Applicant: AUDI AG ,  KOPP, Andre

Inventor： KOPP, Andre

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N7/02 ,  F01N7/04 ,  F02D41/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: F01N3/2073 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9481 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/911 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2053 ,  F01N13/02 ,  F01N13/04 ,  F01N13/107 ,  F01N2240/25 ,  F01N2240/36 ,  F01N2560/026 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/0275 ,  Y02T10/24

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Reinigung von Abgasen für eine Brennkraftmaschine mit einem wenigstens bereichsweise mehrere Teilabgasstränge aufweisenden, mehrflutigen Abgassystem, in dem eine NO x -Speicherkatalysatoreinrichtung und eine SCR-Katalysatoreinrichtung angeordnet sind. Erfindungsgemäß sind die NO x -Speicherkatalysatoreinrichtung (7) und die SCR-Katalysatoreinrichtung (9) so auf unterschiedliche Teilabgasstränge (6, 8) verteilt angeordnet, dass bei einem mit Stickoxiden befüllten Stickoxidspeicher der NO x -Speicherkatalysatoreinrichtung (7) für eine vorgegebene Zeitdauer eine vorgegebene Menge eines durch einen unterstöchiometrischen Fettbetrieb der Brennkraftmaschine (2) erzeugten Abgasstroms (16) zur Reduktionsmittelerzeugung, insbesondere Ammoniakerzeugung, über die NO x -Speicherkatalysatoreinrichtung (7) zur SCR-Katalysatoreinrichtung (9) strömt, in der das erzeugte Reduktionsmittel, insbesondere Ammoniak, einspeicherbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有至少多个部分排气线以用于净化废气的用于内燃发动机具有一个，多流排放系统，其中，NO x捕集器催化剂装置和SCR催化转化器设备被布置的设备和方法的一些区域。 根据本发明，氮氧化物存储催化转化器装置（7）和所述SCR催化转化器装置（9）到不同的部分排气线（6,8）被布置分布，使得当填充有NOx存储催化转化器装置的氮氧化物的氮氧化物存储（7），用于在预定的时间周期，将预定量 由（2）产生的废气流中的内燃机（16），用于还原剂的产生，特别是氨的生产，所述NOx存储催化转化器装置（7）流向SCR催化转化器装置（9），其中，所述还原剂产生的亚化学计量的富操作的，尤其是氨，是可存储。

公开(公告)号：WO2008130046A1

公开(公告)日：2008-10-30

申请号：PCT/JP2008/057787

申请日：2008-04-16

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  辻本健一 ,  広田信也

Inventor： 辻本健一 ,  広田信也

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36

CPC classification number: F01N3/2066 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9481 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/20723 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/50 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/108 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/03 ,  Y02T10/24

Abstract: 内燃機関において、機関排気通路内にＮＯ x 選択還元触媒（１４）が配置され、ＮＯ x 選択還元触媒（１４）の上流に排気ガス中に含まれるＮＯ x を吸蔵しうるＮＯ x 吸蔵触媒（１２）が配置される。ＮＯ x 吸蔵触媒（１２）にミスト状の燃料が供給され、ＮＯ x 吸蔵触媒（１２）に吸蔵されているＮＯ x と供給された燃料とはＮＯ x 吸蔵触媒（１２）上において反応せしめられてＮＯ x 一分子に対して当量比以上の炭化水素分子とＮＨ 2 との結合分子からなる中間生成物が生成される。これら中間生成物はＮＯ x 選択還元触媒（１４）に吸着され、吸着された中間生成物により排気ガス中のＮＯ x が還元される。

Abstract translation: 在内燃机中，在发动机排气通路中配置有NOx选择还原催化剂（14），能够吸附废气中所含的NOx的NOx吸留催化剂（12）配置在NOx选择还原催化剂 14）。 向NOx吸留催化剂（12）供给燃料雾，吸附在NOx吸留催化剂（12）上的NOx与NOx吸留催化剂（12）的供给燃料反应，生成由 烃分子和NH 2 2的结合分子的量不小于与一个NOx分子的当量比。 中间产物被吸附到NOx选择还原催化剂（14）上，并且废气中的NOx被吸附的中间产物还原。

公开(公告)号：WO2008101334A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：PCT/CA2008/000325

申请日：2008-02-19

Applicant: NXTGEN EMISSION CONTROLS INC. ,  JOHANNES, Erik, Paul ,  LI, Xuantian ,  SEDERQUIST, Richard, Allan

Inventor： JOHANNES, Erik, Paul ,  LI, Xuantian ,  SEDERQUIST, Richard, Allan

IPC: F01N3/08 ,  C01B3/02 ,  C10J1/20 ,  C10K3/00 ,  F01N3/00 ,  F02M25/12

CPC classification number: F02M25/12 ,  C01B3/36 ,  C01B2203/0211 ,  C01B2203/0255 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/206 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/30 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/027

Abstract: A method of operating a syngas generator within a desired temperature range, despite a need for intermittent syngas output, involves switching between operating the syngas generator in a rich mode and a lean mode. Operation of the syngas generator in both the rich mode and the lean mode sustains the operating temperature of the syngas generator within that desired temperature range, particularly for non-catalytic reactors. The method of switching from the lean mode to the rich mode of operation can include decreasing the oxygen-to-carbon ratio of reactants supplied to the syngas generator. The flow rate of one or more of the reactant streams supplied to the syngas generator can be actively controlled in order to switch operation of the syngas generator between the rich and lean modes.

Abstract translation: 尽管需要间歇性合成气输出，但是在期望温度范围内操作合成气发生器的方法涉及在富模式和稀模之间操作合成气发生器之间的切换。 在富模式和贫模式下合成气发生器的操作将合成气发生器的操作温度维持在所需温度范围内，特别是用于非催化反应器。 从稀薄模式切换到富模式的方法可以包括降低供给合成气发生器的反应物的氧碳比。 提供给合成气发生器的一种或多种反应物流的流速可被积极地控制，以便在富模式和稀模之间切换合成气发生器的操作。