公开(公告)号：WO2018219550A1

公开(公告)日：2018-12-06

申请号：PCT/EP2018/059867

申请日：2018-04-18

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： MEISTER, Konrad ,  KOTYNEK, Milan ,  VACHA, Karel ,  RENTSCHLER, Simon

IPC: G01N27/407

CPC classification number: G01N27/4077 ,  F01N13/008 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/026 ,  G01N15/0606 ,  G01N15/0656 ,  G01N27/4078 ,  G01N2015/0046

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Gassensor zur Bestimmung mindestens eines Bestandteils oder mindestens einer Eigenschaft eines Messgases mit einem in einem Gehäuse (11) verbauten Sensorelement (14), das einen aus dem Gehäuse (11) längs einer Längsrichtung (78) des Gassensors (1) distal vorstehenden, dem Messgas ausgesetzten gassensitiven Endabschnitt (141) aufweist, mit einem den gassensitiven Endabschnitt (141) abdeckenden, am Gehäuse (11) festgelegten Schutzrohrmodul (20), wobei das Schutzrohrmodul (20) ein den Endabschnitt (141) mit Radial- und Axialabstand umschließendes Innenschutzrohr (21) aufweist, sodass zwischen dem Gehäuse (11) und dem Innenschutzrohr (21) ein Innenraum (121) ausgebildet ist, in dem sich der gassensitive Endabschnitt (141) befindet, wobei das Schutzrohrmodul (20) ein das Innenschutzrohr (21) umschließendes Außenschutzrohr (22) aufweist, sodass zwischen dem Außenschutzrohr (22) und dem Innenschutzrohr (21) im Inneren des Schutzrohrmoduls (20) ein Außenraum (122) ausgebildet ist. Außenschutzrohr (22) und Innenschutzrohr (21) sind so ausgebildet, dass sich eine Bypassströmung durch das Innenschutzrohr (21) zuverlässig ausbildet.

公开(公告)号：WO2017164166A1

公开(公告)日：2017-09-28

申请号：PCT/JP2017/011200

申请日：2017-03-21

Applicant: ヤマハ発動機株式会社

Inventor： 品田　敬一 ,  西垣　昌登 ,  原　貴比古 ,  原田　久 ,  水野　和義

IPC: F01N3/28 ,  B01D53/92 ,  F01N3/10 ,  F01N13/08 ,  F16H57/04

CPC classification number: B01D53/92 ,  F01N3/10 ,  F01N3/101 ,  F01N3/106 ,  F01N3/281 ,  F01N13/08 ,  F01N2330/02 ,  F01N2370/02 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2510/0684 ,  F01N2560/025 ,  F01N2570/08 ,  F01N2590/04 ,  F16H57/04 ,  Y02A50/2322

Abstract: 排ガスの浄化性能のばらつきを抑制することができる鞍乗型車両を提供する。 鞍乗型車両１に搭載されるエンジンユニット１１は、燃焼室３６を有するエンジン本体２０と、燃焼室３６から放出口４２ｅまで排ガスを流す排気通路部４３と、排気通路部４３において排ガスの流れ方向の最も上流の触媒である上流触媒４６とを備える。上流触媒４６の触媒層４９は、貴金属を含み、排ガスを浄化する機能が、排ガスに含まれるリンと化学反応する機能よりも高い。上流触媒４６は、触媒層４９へのリンの付着を低減させるリン付着低減部４４を有する。リン付着低減部４４は、リン化学反応部またはリンバリア層を含む。リン化学反応部は、長さＬが長さＤよりも長く形成された触媒層４９の少なくとも上流端から中央までの部分に配置されて、排ガスに含まれるリンと化学反応する機能が、排ガスを浄化する機能よりも高い。リンバリア層は、積層される基材４８が金属で形成された触媒層４９の全表面の半分以上に配置されて、リンと化学反応しにくい機能を持つ。

Abstract translation: 提供了一种能够抑制排气净化性能变化的骑乘型车辆。 发动机单元11被安装在骑乘型车辆1包括：具有燃烧室36，与排气通路部43的发动机本体20以从燃烧室36流动的排气的排出口42E，排气气体在排气通路部43的流动方向 以及作为催化剂的最上游催化剂的上游催化剂46。 上游催化剂46的催化剂层49包括贵金属，以净化废气的能力比磷和所涉及的排气中的化学反应的作用更高。 上游催化剂46具有降低磷对催化剂层49的附着的磷附着量降低部44。 磷附着减少部分44包括磷化学反应部分或磷光层。 磷化学反应部分至少包括所述长度L的所述上游端比49设置上的部分到中心的长度d的催化剂层，磷酸化所涉及的排气中的化学反应的能力，所述排气再 它高于净化功能。 要层压Rinbaria层基板48被布置在多于金属形成的催化剂层49的总表面的一半，用磷和反应难以发挥作用。

公开(公告)号：WO2017065729A1

公开(公告)日：2017-04-20

申请号：PCT/US2015/055118

申请日：2015-10-12

Applicant: CUMMINS, INC.

Inventor： MOHAMMED, Hasan

IPC: F01N3/08

CPC classification number: F01N3/021 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/36 ,  F01N9/00 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/14 ,  F01N2570/12 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  F01N2900/08 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: Systems, methods, and apparatus for managing a hydrocarbon (HC) process are disclosed herein. The apparatus includes an oxygen amount module structured to receive data indicative of a first oxygen amount on an upstream side of a catalyst component of an aftertreatment system and a second oxygen amount on a downstream side of the catalyst component, a comparison module structured to compare the first oxygen amount to the second oxygen amount, and a thermal management module communicably coupled to each of the oxygen amount module and the comparison module, wherein the thermal management module is structured to conduct a thermal management process in the aftertreatment system to selectively control hydrocarbon (HC) desorption from the catalyst component responsive to the comparison.

Abstract translation: 本文公开了用于管理碳氢化合物（HC）工艺的系统，方法和设备。 该装置包括氧气量模块，该氧气量模块被构造成接收指示后处理系统的催化剂组分的上游侧上的第一氧气量和催化剂组分的下游侧上的第二氧气量的数据，比较模块， 第一氧量到第二氧量，以及热管理模块，其可通信地耦合到氧量模块和比较模块中的每一个，其中热管理模块被构造为在后处理系统中执行热管理过程以选择性地控制碳氢化合物 HC）响应于比较而从催化剂组分解吸。

公开(公告)号：WO2016125738A1

公开(公告)日：2016-08-11

申请号：PCT/JP2016/052905

申请日：2016-02-01

Applicant: いすゞ自動車株式会社

Inventor： 長岡　大治 ,  中田　輝男 ,  坂本　隆行

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N3/28

CPC classification number: F01N3/0814 ,  F01N3/08 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N11/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2260/04 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/024 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/028 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1441 ,  F02D2200/0802

Abstract: 　排気ガス浄化システム２０の浄化能力の回復のための再生制御で排気ガスＧａの昇温制御を行う際に、この昇温制御におけるフィードバック制御の制御量である制御温度Ｔｃの測定位置を、排気通路１５を通過する排気ガスＧａの空気過剰率λ若しくは酸素濃度Ｃｏによって変更する。これにより、内燃機関の排気通路に、上流側の酸化触媒装置と下流側のリーンＮＯｘトラップ触媒装置を備えた内燃機関の排気ガス浄化システムで、各触媒装置の排気ガス浄化能力を回復するための排気ガスの昇温制御において、各触媒装置の昇温不足、昇温時のオーバーシュート、触媒の熱劣化・溶損を回避して、再生処理を確実に行う内燃機関の排気ガス浄化システム、内燃機関及び内燃機関の排気ガス浄化方法を提供する。

Abstract translation: 当通过用于恢复排气净化系统20的净化能力的再生控制进行废气Ga的升温控制时，控制温度Tc的测量位置是控制温度Tc的测量位置，控制温度Tc是在升温控制期间由反馈控制控制的量 ，根据通过排气通道15的排气Ga的过量空气比λ或氧浓度Co而变化。由此，提供了一种用于内燃机的排气净化系统，其包括上游侧氧化催化剂装置和 内燃机的排气通道中的下游侧稀NOx捕集催化剂装置，用于内燃机的排气净化系统使得催化剂装置中的升温不足，升温过程中的温度升高和热劣化/侵蚀 的催化剂，并且可再生的过程是可靠的 在用于恢复催化剂装置的废气净化能力的排气的升温控制期间形成。 还提供了内燃机和用于内燃机的废气净化方法。

公开(公告)号：WO2016060493A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/KR2015/010892

申请日：2015-10-15

Applicant: 주식회사 아모텍

Inventor： 정연수 ,  박길진 ,  홍성진 ,  오수민 ,  김은지

IPC: G01N27/407 ,  F01N11/00

CPC classification number: G01N27/4071 ,  F01N11/00 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/20 ,  G01N27/4067 ,  G01N27/4073 ,  G01N27/4075

Abstract: 평판형 산소센서소자가 제공된다. 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 평판형 산소센서소자는 피검출가스에 노출되는 센싱전극이 상부면에 배치되는 제1전해질층; 상기 제1전해질층의 하부측에 배치되고 상부면에 기준전극이 배치되는 제2전해질층; 및 발열저항체가 절연층에 의해 둘러싸이도록 구비되고, 상기 센싱전극 및 기준전극 사이에 배치되는 히터부;를 포함하고, 상기 히터부는 상기 발열저항체로부터 상기 제1전해질층의 상부면으로부터 상기 제2전해질층의 하부면까지의 총 높이에 대하여 4/10~6/10 사이의 위치에 배치된다.

Abstract translation: 提供了平板型氧传感器元件。 根据本发明的说明性实施例的平板型氧传感器元件包括：设置在其顶表面上的具有暴露于待检测气体的感测电极的第一电解质层; 第二电解质层，其顶表面具有参考电极，并且布置在第一电解质层的下方; 以及加热单元，其设置为使加热电阻体被绝缘层包围，并且布置在所述感测电极和参考电极之间，其中所述加热单元从所述加热电阻器放置在4/10至6/10的位置 从第一电解质层的顶表面到第二电解质层的底表面的总高度。

公开(公告)号：WO2016000886A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015/062088

申请日：2015-06-01

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： BREHM, Joachim Ulrich ,  VACHA, Karel ,  KOTYNEK, Milan ,  RUSS, Sebastian

IPC: G01N27/407 ,  F01N13/00 ,  F01N13/18

CPC classification number: F01N13/008 ,  F01N13/18 ,  F01N2450/20 ,  F01N2450/22 ,  F01N2560/02 ,  F01N2560/025 ,  G01M15/102 ,  G01N27/4077

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sensorvorrichtung (110) zur Erfassung mindestens einer Eigenschaft eines fluiden Mediums (112), insbesondere eines Abgases einer Verbrennungskraftmaschine, sowie ein Verfahren zur Bereitstellung einer derartigen Sensorvorrichtung (110). Die Sensorvorrichtung (110) umfasst mindestens ein Schutzgehäuse (114) zur Aufnahme mindestens eines Sensorelements in einem Innengehäuse (120), wobei das Innengehäuse (120) zumindest teilweise von einem Außengehäuse (116) umgeben ist. Erfindungsgemäß ist das Außengehäuse (116) mittels einer Pressanpassung (132) insbesondere über einen Abschnitt (130) in Bezug auf das Innengehäuse (120) fixiert. Die erfindungsgemäße Sensorvorrichtung (110) weist eine hohe Beständigkeit gegen Thermoschock bei gleichzeitig hoher Dynamik des Sensorelements auf und ermöglicht die Bereitstellung einer gerichteten Konstruktion des Schutzgehäuses (114).

Abstract translation: 本发明涉及一种传感器装置（110），用于检测流体介质（112）的至少一个性质，特别是内燃机的废气，以及用于提供这样的传感器设备（110）的方法。 所述的传感器装置（110）包括用于在内部壳体（120），其中，所述内壳（120）至少部分地由外壳（116）包围的接收至少一个传感器元件的至少一个保护外壳（114）。 根据本发明，通过相对于固定的内壳（120）的部分（130）的外壳（116）通过在特定的过盈配合（132）的装置。 根据本发明（110）中的传感器装置具有对热冲击的高电阻与传感器元件的高动态，并允许所述保护壳体（114）的定向结构的提供。

公开(公告)号：WO2015181623A1

公开(公告)日：2015-12-03

申请号：PCT/IB2015/000893

申请日：2015-05-22

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： TAKADA, Norifumi ,  TAKAMA, Yasuyuki ,  MIYOSHI, Yuji

IPC: F02D41/12 ,  F02D41/14 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D41/1454 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0864 ,  F01N3/101 ,  F01N3/20 ,  F01N11/007 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/025 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F01N2900/1402 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/126 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/3005 ,  F02D2200/0814 ,  F02D2200/0816 ,  Y02T10/20

Abstract: A control device for an internal combustion engine is provided. The control device includes an electronic control unit. The electronic control unit is configured to set a target air-fuel ratio to a rich air-fuel ratio from a time at which fuel cut control for terminating fuel supply to a combustion chamber during operation of the internal combustion engine is terminated to a time at which an output air-fuel ratio of a downstream-side air-fuel ratio sensor becomes a rich determination air-fuel ratio or lower, temporarily set the target air-fuel ratio to the rich air-fuel ratio after the output air-fuel ratio of the downstream-side air-fuel ratio sensor becomes the rich determination air-fuel ratio or lower, and thereafter set the target air-fuel ratio to a lean air-fuel ratio.

Abstract translation: 提供一种用于内燃机的控制装置。 控制装置包括电子控制单元。 电子控制单元被配置为将内燃机的运转中的燃料供给终止时的燃料切断控制的终止时间设定为浓空燃比， 下游侧空燃比传感器的输出空燃比成为确定空燃比的浓度，将输出空燃比的目标空燃比临时设定为浓空燃比 的下游侧空燃比传感器成为浓空燃比，然后将目标空燃比设定为稀空燃比。

公开(公告)号：WO2015090717A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/EP2014/073888

申请日：2014-11-06

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： FEY, Michael

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02D41/20 ,  F02D41/28

CPC classification number: F02D41/1494 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/20 ,  F02D41/221 ,  F02D41/222 ,  F02D41/28 ,  F02D2041/2027 ,  F02D2041/281 ,  Y02T10/40

Abstract: In dem erfindungsgemäßen Verfahren wird eine Endstufe (19) eines elektrischen Verbrauchers (18) eines Kraftfahrzeugs gesteuert. Innerhalb einer Hardware der Endstufe (19) des elektrischen Verbrauchers (18) wird eine Einschaltüberwachung ausgeführt, die einen kritischen Betriebszustand des elektrischen Verbrauchers (18) direkt in der Endstufe (19) überwacht.

Abstract translation: 在本发明方法中，机动车辆的电气负载（18）的输出级（19）被控制。 内的电气消费者的输出级（19）的硬件（18）进行监测开关，其监视所述电负载（18）直接进入最后阶段（19）的临界操作条件。

公开(公告)号：WO2015070950A1

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/EP2014/002885

申请日：2014-10-25

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： HOHNER, Peter ,  ZELLER, Carsten

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F02D41/02 ,  F01N11/00 ,  F01N13/00

CPC classification number: F02D41/0275 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2073 ,  F01N9/00 ,  F01N11/007 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/25 ,  F01N2430/06 ,  F01N2550/03 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/1622 ,  F01N2900/1624 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/1468 ,  F02D2200/0808 ,  F02D2200/0816 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Abgasreinigungssystems (1) zum Reinigen eines Abgases einer Brennkraftmaschine, wobei in einem Diagnosebetrieb in sich unmittelbar aneinander anschließenden Betriebsphasen der Brennkraftmaschine mit Magerbetriebsmodus und mit Fettbetriebsmodus durch Auswertung der Signale eines ersten und eines zweiten Abgassensors (S1, S2) die Ammoniak- Speicherfähigkeit eines Ammoniak-SCR-Katalysators (7), die Sauerstoff-Speicherfähigkeit eines Stickoxid-Speicherkatalysators (8) und optional die Stickoxid-Speicherfähigkeit des Stickoxid- Speicherkatalysators (8) ermittelt werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于在立即通过评估第一和第二排气传感器（S1，S2的信号邻接与稀燃运行模式和富操作模式的内燃发动机的操作阶段在诊断模式净化的内燃机的排气气体，其特征在于，一种操作排气净化系统（1） ）氨SCR催化剂的氨存储容量（7），一氧化氮存储催化剂的储氧能力（8）和任选的氮氧化物存储催化转化器（8）来确定的氮氧化物存储容量。

公开(公告)号：WO2015057308A1

公开(公告)日：2015-04-23

申请号：PCT/US2014/052510

申请日：2014-08-25

Applicant: CUMMINS IP, INC.

Inventor： SZAILER, Tamas ,  MCINTIER, Joseph P.

IPC: F01N3/36

CPC classification number: F01N3/206 ,  F01N3/101 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/005 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1624 ,  F02D19/0642 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

Abstract: An internal combustion engine system of the present application includes a spark-ignited internal combustion engine that is powered by a gaseous fuel. The engine system also includes an exhaust system that is in exhaust gas receiving communication with the internal combustion engine. The exhaust system includes an exhaust treatment component. Additionally, the exhaust system includes a liquid fuel injection system in liquid fuel injecting communication with the exhaust system to inject liquid fuel into exhaust gas upstream of the exhaust treatment component.

Abstract translation: 本申请的内燃机系统包括由气体燃料供电的火花点火内燃机。 发动机系统还包括排气系统，废气接收与内燃机的通信。 排气系统包括废气处理部件。 此外，排气系统包括液体燃料喷射系统，其与液体燃料喷射与排气系统连通以将液体燃料喷射到废气处理部件上游的废气中。