公开(公告)号：WO2004106710A1

公开(公告)日：2004-12-09

申请号：PCT/JP2004/007760

申请日：2004-05-28

Applicant: 新キャタピラー三菱株式会社 ,  重本 俊行 ,  酒井 誠 ,  山田 恭子

Inventor： 重本 俊行 ,  酒井 誠 ,  山田 恭子

IPC: F01P11/10

CPC classification number: E02F9/0866 ,  B60K11/08 ,  F01P5/06 ,  F01P11/10 ,  F01P11/12 ,  F01P2001/005

Abstract: 本発明は、建設機械のボトムガード，建設機械のエンジンルーム構造及び建設機械の冷却装置に関し、冷却ファン（２５）の作動によりクーリングパッケージ（２４）を冷却する冷却風が流通するエンジンルーム（２Ｂ）に面して機体底部（２３）に取り付けられるボトムガード（２３Ａ）を、該エンジンルーム（２Ｂ）の内部を機外に対し遮蔽するように該機体底部（２３）に取り付けられ冷却風排出開口（２３Ｂａ）を有するボトムガード本体（２３Ｂ）と、該ボトムガード本体（２３Ｂ）の該機体底部（２３）への取り付け状態における該エンジンルーム（２Ｂ）の内部に面する側に該冷却風排出開口（２３Ｂａ）を覆うようにして取り付けられ、該冷却ファン（２５）から吐出された冷却風を該冷却ファン（２５）の外周から該冷却風排出開口（２３Ｂａ）まで案内するガイド部材（２３Ｃ）とをそなえて構成され、冷却ファン（２５）から吐出された冷却風の多くを占める、遠心方向に吐出された冷却風が、ガイド部材（２３Ｃ）により機外へと案内されるので、冷却風が機外へとスムーズに排出される。

Abstract translation: 本发明涉及一种建筑机械底部防护装置，一种建筑机械机房结构和一种施工机械冷却装置，其中，底部防护装置（23A）安装在机体底部（23）上以面对发动机室（2B） 通过冷却风扇（25）的操作来冷却冷却组件（24）的冷却空气通过，底部防护装置（23A）由安装在机体底部（23）上的底部防护装置主体（23B）构成， 相对于机器外部的空间屏蔽发动机室（2B）的内部并具有冷却空气排出口（23Ba）的方式，以及安装在面向发动机内部的一侧的引导构件（23C） 在底部防护体主体（23B）安装在机体底部（23）上的状态下，覆盖冷却空气排出口（23Ba）并适于引导从冷却空气排出口 冷却风扇（25）从冷却风扇（2）的外周排出 5）到冷却空气排出口（23Ba）。 由于形成从冷却风扇（25）输送的较大比例的冷却空气的离心送出的冷却空气被引导构件（23C）引导到机器的外部，所以冷却空气顺利地排出机器外部。

公开(公告)号：WO00020737A1

公开(公告)日：2000-04-13

申请号：PCT/JP1999/005243

申请日：1999-09-24

IPC: F01P1/00 ,  F01P11/12 ,  F02B77/13 ,  F01P5/06

CPC classification number: F02B77/13 ,  F01P11/12 ,  F01P2001/005

Abstract: An engine working machine (1) formed by storing a radiator (5) and a cooling fan (6) for leading heat exchange air for the radiator (5) in a package (2) together with an engine (3) and a working machine (4), wherein a storing space (E2) for the engine (3) and working machine (4) excluding a ventilating hole (13) communicating to a space (15) between the radiator (5) and the cooling fan (6) is shielded by partitions (9) from an air leading space (E1) to which air is led after being passed through the radiator (5) by the cooling fan (6), and a cooling air leading port (12) for externally cooling the engine (3) and the working machine (4) is formed in a part of the package (2) so that outside air led from the cooling air leading port (12) passes the storing space (E2) for the engine (3) and the working machine (4) and is exhausted from a ventilating port (13) to the air leading space (E1) to which air is led after having passed through the radiator (5).

Abstract translation: 一种发动机加工机（1），其通过将散热器（5）和冷却风扇（6）与发动机（3）和工作机（3）一起存储在包装（2）中的散热器（5）的引导热交换空气 （4），其中，除了与所述散热器（5）和所述冷却风扇（6）之间的空间（15）连通的通风孔（13）之外，所述发动机（3）和作业机械（4）的存放空间（E2） 被从通过散热器（5）通过冷却风扇（6）引导空气的空气引导空间（E1）的隔板（9）遮蔽，并且冷却空气引导口（12）用于从外部冷却 发动机（3）和工作机（4）形成在包装（2）的一部分中，使得从冷却空气引导口（12）引出的外部空气通过用于发动机（3）的储存空间（E2） 工作机（4）从通风口（13）排出到通过散热器（5）后被引导空气的空气引导空间（E1）。

公开(公告)号：WO2017168688A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/JP2016/060697

申请日：2016-03-31

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 副島　広志 ,  田中　勇士 ,  石川　悠喜

IPC: F02B29/04 ,  B60K11/04 ,  B60K13/02 ,  F01P3/18

CPC classification number: E02F9/0866 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  F01P1/06 ,  F01P11/10 ,  F01P2001/005 ,  F01P2060/02

Abstract: 冷却装置（８）は、過給機（７１）で過給された給気を導く導入配管（８２）と、導入配管（８２）が接続され、給気を冷却する第１アフタークーラ（８１）と、導入配管（８２）から分岐した分岐配管（８５）と、分岐配管（８５）が接続され、給気を冷却する第２アフタークーラ（８４）と、第１アフタークーラ（８１）および第２アフタークーラ（８４）に冷却風を供給する冷却ファンとを備え、第１アフタークーラ（８１）および第２アフタークーラ（８４）は、冷却ファンの回転軸方向に互いにずれて配置されている。

Abstract translation:

冷却装置（8），用于引导在所述增压器增压（71）的供给空气（82），导入管（82）的导入管连接，冷却空气供给 与分支管85连接并与第一后冷却器81连接的第二后冷却器84，从导入管82分支的分支管85， 以及用于向后冷却器81和第二后冷却器84供给冷却风的冷却风扇，其中，第一后冷却器81和第二后冷却器84具有： 并安排彼此移动。

公开(公告)号：WO2015005389A1

公开(公告)日：2015-01-15

申请号：PCT/JP2014/068317

申请日：2014-07-09

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 小郷　浩行 ,  長崎　正晃

IPC: A01D41/12 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28

CPC classification number: A01D41/12 ,  F01N3/021 ,  F01N3/106 ,  F01N13/0097 ,  F01N2260/022 ,  F01N2260/20 ,  F01N2330/04 ,  F01N2590/08 ,  F01P2001/005

Abstract: 　運転座席１０ｂ下面とエンジン２０上面の間に前記排気ガス浄化ケース５０を支持でき、運転座席１０ｂとエンジン２０の左右方向の設置幅を容易に縮小できるようにしたコンバインを提供することを課題としている。刈取装置３と、脱穀装置５と、刈取装置３及び脱穀装置５を装設する走行機体１と、走行機体１上のエンジンルーム４３に内設させるエンジン２０と、エンジン２０の排気ガスを処理する排気ガス浄化ケース５０を備えるコンバインにおいて、エンジンルーム４３の上面側に運転座席１０ｂを支持させ、エンジンルーム４３の機内側方にサイドコラム１５を配置すると共に、運転座席１０ｂ下方のエンジンルーム４３内部のうちエンジン２０上面側に排気ガス浄化ケース５０を配置する構造であって、前記サイドコラム１５に排気ガス浄化ケース５０の一部を平面視でラップさせる。

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种组合式，其中排气净化箱（50）能够支撑在操作者座椅（10b）的底表面和发动机（20）的顶表面之间，并且安装的宽度 的操作者座椅（10b）和发动机（20）在侧面方向上可以容易地减小。 该组合体设置有收纳装置（3），脱粒装置（5），配备有收割装置（3）和脱粒装置（5）的行进机构主体（1），发动机（20） 在行进机构主体（1）上的发动机室（43）和用于处理来自发动机（20）的废气的废气净化箱（50），其中，所述结构是操作者座椅（10b）被支撑的结构 在发动机室（43）的顶面侧，侧柱（15）位于发动机室（43）的机构内侧，排气净化箱（50）位于发动机室 在发动机室（43）内部位于操作者座椅（10b）下方的发动机（20）的一部分在俯视图中被排列在侧柱15上。

公开(公告)号：WO2014155505A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/JP2013/058706

申请日：2013-03-26

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 沼　康孝

IPC: F01N3/08 ,  B60K11/04 ,  B60K13/04 ,  E02F9/00 ,  F01N3/26 ,  F01P5/06

CPC classification number: E02F9/0866 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  B60K13/04 ,  B60Y2200/415 ,  E02F9/0891 ,  F01N3/035 ,  F01N3/2066 ,  F01N2260/022 ,  F01N2260/20 ,  F01N2590/08 ,  F01N2610/11 ,  F01N2610/1493 ,  F01P5/06 ,  F01P2001/005 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

Abstract: 　ホイールローダ（１）は、エンジン（１２）、排気ガス後処理装置（１３）、エンジン室（９）、冷却ファン（１１）、冷却ユニット（１８）、及び第１排出配管（１９）を備える。排気ガス後処理装置（１３）は、ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置（１３ａ）、選択触媒還元装置（１３ｃ）、接続管（１３ｂ）、及び噴射装置（１４）を有する。第１排出配管（１９）は、噴射装置（１４）周囲の空気を吸い込む一方端（１９ａ）と、冷却ファン（１１）と冷却ユニット（１８）との間に位置する他方端（１９ｂ）とを有する。

Abstract translation: 轮式装载机（1）设置有发动机（12），废气后处理装置（13），发动机室（9），冷却风扇（11），冷却单元（18）和第一 排气管（19）。 废气后处理装置（13）具有柴油颗粒收集过滤装置（13a），选择性催化还原装置（13c），连接管（13b）和注射装置（14）。 第一排气管（19）具有一个端部（19a），其中喷射装置（14）附近的空气被吸入，另一端（19b）位于冷却风扇（11）和冷却单元（18）之间， 。

公开(公告)号：WO2014126984A1

公开(公告)日：2014-08-21

申请号：PCT/US2014/015987

申请日：2014-02-12

Applicant: COMPUTATIONAL SCIENCES EXPERTS GROUP, LLC

Inventor： UPPULURI, Sudhindra

IPC: B60H1/22

CPC classification number: B60H1/00071 ,  B60H2001/00178 ,  F01P2001/005

Abstract: A dual use of a heater core that enables heating the cabin, cooling the engine or both on demand regardless of the passenger's cabin heating and cooling requirements. This use of the heater core is enabled by a HVAC airbox system with a cooling door that can be selectively positioned such that at least some of the air moving through the heater core is directed outside of the HVAC system and outside of the passenger cabin to the underhood area of a vehicle, thereby providing supplemental engine cooling on demand regardless of the passenger's cabin heating and cooling requirements. The cooling door can be positioned automatically dependent on any parameter, or combination of parameters, of the engine such as engine coolant temperature or engine oil temperature. The blower speed and the position of the cooling door are adjusted depending on the whether and how much supplemental engine cooling is required.

Abstract translation: 双重使用加热器核心，无论乘客的客舱加热和冷却要求如何，都可以根据需要对客舱进行加热，冷却发动机或两者。 加热器芯的这种使用通过具有冷却门的HVAC空气箱系统来实现，冷却门可以被选择性地定位，使得移动通过加热器芯的空气中的至少一些被引导到HVAC系统的外部并且在客舱外部到达 从而根据需要提供辅助发动机冷却，而不管乘客的客舱加热和冷却要求如何。 冷却门可以根据发动机的任何参数或参数的组合自动定位，如发动机冷却液温度或机油温度。 鼓风机速度和冷却门的位置根据是否需要多少补充发动机冷却进行调整。

公开(公告)号：WO2014073005A3

公开(公告)日：2014-07-31

申请号：PCT/IN2013000690

申请日：2013-11-08

Applicant: AIREF ENGINEERS PVT LTD

Inventor： MONGA MANISH

IPC: F24F7/00 ,  F02B29/04 ,  F02B33/00

CPC classification number: F01P1/00 ,  F01P2001/005

Abstract: The present invention relates to a heat dissipation system for large generator sets by a remotely installed radiator. The present invention applies to a heat dissipation and ventilation system for a plant room having large chillers and generator sets. Further, the invention relates to heat dissipation and ventilation system for a large plant room configurable with remotely placed radiator, wherein the said system is adapted to exhale the heated air towards proximity of the distant exhaust shaft for efficient heat dissipation. Remotely placed radiators are without their conventional ventilation fans. However heat dissipation in the radiator and hence ventilation required for the same is addressed by a separate set of centrifugal blowers. The configuration, capacity and the layout of the blowers in the plant room enable it to ventilate the air cooled chillers installed in the same plant room.

公开(公告)号：WO2014065022A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/JP2013/073942

申请日：2013-09-05

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 堤　克弘 ,  宮本　博史

IPC: F01P5/06 ,  B60K11/04 ,  E02F9/00 ,  F01P11/10

CPC classification number: F01P11/10 ,  B60K11/04 ,  B62D25/10 ,  E02F9/0833 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/0891 ,  F01N3/2066 ,  F01N2590/08 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/11 ,  F01P2001/005 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

Abstract: 　エンジンが収容されるとともに、熱交換器としてのラジエータ（５１）に冷却空気を供給する冷却ファンが隣設されたエンジン室（４）の換気構造において、エンジンおよび冷却ファンを覆う外装カバー（３）と、外装カバー（３）の内面を含んで形成された換気ダクト（８）とを備え、換気ダクト（８）の一端は、エンジン室（４）で開口し、換気ダクト（８）の他端は、冷却ファンの外周側と連通している。

Abstract translation: 一种用于发动机舱（4）的通风结构，其具有容纳在其中的发动机并具有与其相邻设置的冷却风扇，所述冷却风扇将冷却空气供应到用作热交换器的散热器（51），其中，所述通风结构设置有 ：覆盖发动机和冷却风扇的外盖（3）; 以及形成为包括所述外盖（3）的内表面的通风管道（8），所述通风管道（8）的一端对所述发动机室（4）开放，所述通气的另一端 连接到冷却风扇的外周侧的管道（8）。

公开(公告)号：WO2014021714A1

公开(公告)日：2014-02-06

申请号：PCT/NL2013/050568

申请日：2013-07-30

Applicant: AANEN, Arie

Inventor： AANEN, Arie

IPC: B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60K11/06 ,  F01P1/00 ,  B60W50/00

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K11/06 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/12 ,  B60W50/0097 ,  B60W2550/402 ,  F01P2001/005 ,  F01P2050/24 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/84

Abstract: The invention relates to a hybrid drive device comprising a combustion engine (20), an electric motor (5), both arranged for driving a drive axle (10), an electric generator (4), a closed chamber (10 in heat receiving contact with and surrounding the combustion engine (20), and a piston unit (3) arranged for driving the generator (4). The chamber (1) has an inlet (11) for receiving a fluid and an outlet (12) connected to the piston unit (3) for driving a piston of the piston unit (3), such that in operation fluid inside the chamber (1) is pressurized by heat transferred from the combustion engine (20) to the chamber (1) and the pressurized fluid is operating the piston unit (3). The hybrid device may be used in a hybrid vehicle. An independent claim is included for a hybrid vehicle operated by a hybrid motor management system based on a geographic position determining system.

Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力驱动装置，其包括内燃机（20），电动马达（5），两个驱动轴驱动驱动轴（10），发电机（4），封闭室 与所述燃烧发动机（20）连接并且围绕所述燃烧发动机（20）;以及活塞单元（3），其布置成用于驱动所述发电机（4），所述室（1）具有用于接收流体的入口（11） 活塞单元（3），用于驱动活塞单元（3）的活塞，使得在操作中，室（1）内的流体由从内燃机（20）传递到室（1）的热量和加压流体 混合动力装置可以用于混合动力车辆中，对于由基于地理位置确定系统的混合动力汽车管理系统操作的混合动力车辆，具有独立的权利要求。

公开(公告)号：WO2013184045A1

公开(公告)日：2013-12-12

申请号：PCT/SE2012/000089

申请日：2012-06-07

Applicant: VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB ,  HAEGERSTAM, Joakim

Inventor： HAEGERSTAM, Joakim

IPC: F02M35/10 ,  B60K13/02 ,  F01P5/06

CPC classification number: F01P7/04 ,  B60K13/02 ,  B60Y2200/142 ,  B60Y2200/415 ,  F01P5/06 ,  F01P7/048 ,  F01P7/12 ,  F01P2001/005 ,  F01P2060/02 ,  F02B29/0431 ,  F02M35/10 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/146

Abstract: The invention relates to an arrangement for controlling the temperature of air being fed to a vehicle engine (17). The arrangement comprises an engine compartment (15) in which said engine (17) is arranged. The engine compartment (15) is provided with an ambient air intake (16) allowing an airflow into said engine compartment (15). The engine is provided with an engine air intake (18) arranged inside the engine compartment (15). The arrangement further comprises an air fan (19) for forcing the airflow via the ambient air intake (16) into the inside of the engine compartment (15). The engine air intake (15) is arranged in a position allowing at least a substantial part of said airflow to enter the engine air intake (15).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制供给车辆发动机（17）的空气的温度的装置。 该装置包括其中布置有所述发动机（17）的发动机室（15）。 发动机舱（15）设置有允许气流进入所述发动机舱（15）的环境空气进气口（16）。 发动机设置有布置在发动机室（15）内部的发动机进气口（18）。 该装置还包括用于将气流经由环境空气吸入口（16）推入发动机室（15）的内部的空气风扇（19）。 发动机进气口（15）布置在允许至少大部分所述气流进入发动机进气口（15）的位置。