公开(公告)号：WO2016177531A1

公开(公告)日：2016-11-10

申请号：PCT/EP2016/057635

申请日：2016-04-07

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： STREIB, Martin ,  POLACH, Stefan ,  KLINKHAMMER, Thorsten ,  KLUTH, Carsten ,  LUO, Li ,  LEUZ, Marcus

IPC: F02P5/152 ,  F02M25/025 ,  F02B47/02 ,  F02D19/12 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02M25/0227 ,  F02B47/02 ,  F02D19/12 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1405 ,  F02D41/1498 ,  F02M25/025 ,  F02M25/03 ,  F02P5/1522 ,  F02P5/1523 ,  Y02T10/46

Abstract: Verfahren zur Klopfregelung einer mit einer Wassereinspritzung (12) betreibbaren Brennkraftmaschine (1), bei dem mindestens ein Parameter der Klopfregelung in Abhängigkeit von einer mit der Wassereinspritzung (12) in Zusammenhang stehenden Größe, insbesondere des Wasseranteils, bestimmt wird.

Abstract translation: 一种用于控制爆震水喷射的方法（12），其可操作内燃发动机（1）是在爆震控制为一个与所述水喷射（12）有关的变量，特别是水含量的函数的至少一个参数来确定。

公开(公告)号：WO2016046462A8

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/FR2015052281

申请日：2015-08-27

Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

Inventor： PARODI JULIEN ,  BRENOT SEBASTIEN ,  DAMBRICOURT FREDERIC

IPC: F02P5/152 ,  F02D41/24 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02D41/2441 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/46

Abstract: Method for adjusting the ignition advance, controlled by a computer (10), of an internal combustion engine (2) comprising at least one cylinder (3), this method involving the operations consisting, in the case of the computer (10), in: • - recording a number of cycles performed in the cylinder and the value of an ignition advance curative correction for each cycle, and • - calculating an ignition advance adaptive correction during which the computer (10) averages the curative correction value as a function of the number of cycles elapsed and then calculates an adaptive correction value on the basis of this average, the triggering of the task of calculating the adaptive correction occurring when a predefined number of cycles has been reached. This number may be variable and dependent on the engine operating speed.

Abstract translation: 1。一种用于调节由计算机（10）控制的包括至少一个气缸（3）的内燃机（2）的点火提前量的方法，该方法涉及在计算机（10）的情况下包括 ： - 记录汽缸中执行的若干循环和每个循环的点火提前修正修正的值，以及 - 计算点火提前自适应修正，在此期间，计算机（10）将修复修正值的平均值作为 经过的周期数然后基于该平均值计算自适应校正值，当达到预定数量的周期时触发计算自适应校正的任务。 这个数字可能是可变的，并取决于发动机的运行速度。

公开(公告)号：WO2016046462A1

公开(公告)日：2016-03-31

申请号：PCT/FR2015/052281

申请日：2015-08-27

Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

Inventor： PARODI, Julien ,  BRENOT, Sebastien ,  DAMBRICOURT, Frederic

IPC: F02P5/152 ,  F02P5/15 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02D41/2441 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/46

Abstract: Procédé de réglage de l'avance à l'allumage, piloté par un calculateur (10), d'un moteur (2) à combustion interne comprenant au moins un cylindre (3), ce procédé comprenant les opérations consistant, pour le calculateur (10), à : • - enregistrer un nombre de cycles effectués dans le cylindre ainsi que la valeur d'une correction curative de l'avance à l'allumage pour chaque cycle, et • - calculer une correction adaptative d'avance à l'allumage durant laquelle le calculateur (10) procède à une moyenne de la valeur de correction curative en fonction du nombre de cycles écoulés puis calcule une valeur de correction adaptative à partir de cette moyenne, le déclenchement de la tâche de calcul de la correction adaptative étant réalisé lorsqu'un nombre prédéfini de cycles a été atteint. Ce nombre peut être variable et fonction du régime de fonctionnement du moteur.

Abstract translation: 一种用于调节由计算机（10）控制的包括至少一个气缸（3）的内燃机（2）的点火提前的方法，该方法涉及在计算机（10）的情况下包括在 ： - 记录在气缸中执行的多个循环和每个循环的点火提前修正值的值，以及•计算点火提前自适应校正，其中计算机（10）将固化校正值作为 经过的周数，然后基于该平均值来计算自适应校正值，触发在达到预定数量的周期时发生的自适应校正的任务计算。 该数字可能是可变的并且取决于发动机的运行速度。

公开(公告)号：WO2015172873A3

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015000945

申请日：2015-05-08

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： KUNDEL CHRISTIAN

IPC: F02D41/00 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F02D19/02 ,  F02D31/00 ,  F02D35/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/10 ,  F02D41/22 ,  F02D41/30 ,  F02P5/04 ,  F02P5/15 ,  F02P5/152 ,  F02P13/00

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02B19/1085 ,  F02B19/12 ,  F02B43/04 ,  F02D19/024 ,  F02D31/007 ,  F02D35/023 ,  F02D35/026 ,  F02D35/027 ,  F02D35/028 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/10 ,  F02D41/222 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1512 ,  F02P5/1521 ,  F02P13/00 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/46

Abstract: The invention relates to a method for operating an internal combustion engine, in particular a gas engine, preferably a lean gas engine, which has at least one cylinder. In order to improve the combustion process, a prechamber (5) is provided for igniting a mixture in a main chamber (4). A pressure curve is detected by a pressure sensor in the main chamber (4) dependent on a crank angle, and the quantity of supplied fuel is controlled or regulated for each individual cylinder using a fuel metering device (30, 10) and the pressure sensor dependent on a desired output and/or a desired torque and/or a desired rotational speed of the internal combustion engine.

Abstract translation: 用于运行具有至少一个气缸的内燃机的方法技术领域本发明涉及一种用于运行具有至少一个气缸的内燃机的方法，所述内燃机具体为气体发动机，优选为贫气发动机。 为了改善燃烧过程，它提出了一种用于在主腔室（4）点燃的混合物的前室（5）设置，其中压力传感器的主腔室（4）的压力波形被确定为曲柄角度的函数，并且其中，所期望的视 功率和/或期望的扭矩和/或所述内燃发动机的期望速度是通过使用燃料计量装置（30，10）和所述压力传感器或调节控制，单独为每个气缸的燃料的供给量。

公开(公告)号：WO2015104909A1

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：PCT/JP2014/081002

申请日：2014-11-25

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 高柳　恒 ,  白石　匡孝 ,  佐瀬　遼

IPC: F02D45/00 ,  F02P5/152

CPC classification number: F02D35/027 ,  F02D35/023 ,  F02D41/042 ,  F02D41/12 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/1432 ,  F02P5/152 ,  G01L23/221 ,  Y02T10/46

Abstract: 　大きなノッキングを早く検知することができ、ノッキング判定が容易な内燃機関のノッキング判定装置及びノッキング制御装置を提供する。そのため、ノッキング用タイムウィンドウ及びＢＰＦ（Ｂ１～Ｂ２）を用いて、ノックセンサ信号（Ｓｇ１）からノッキング周波数の波形信号を取り出し、積分して第１の演算値を求め（Ｂ３）、リファレンス用タイムウィンドウ及びＢＰＦ（Ｂ４～Ｂ５）を用いて、ノックセンサ信号（Ｓｇ１）からリファレンス周波数の波形信号を取り出し、積分して第２の演算値を求め（Ｂ６）、第２の演算値の複数個の平均値を求め（Ｂ７）、第１の演算値を平均値で除算したＳ／Ｎ比を求め（Ｂ８）、Ｓ／Ｎ比に重み係数を乗算した乗算値を求め（Ｂ９）、乗算値の複数個の移動平均値を求め（Ｂ１０）、移動平均値をノック指標として用いて、ノッキングの判定、制御を行う（Ｂ１１～Ｂ１３）。

Abstract translation: 提供了一种用于内燃机的爆震确定装置和爆震控制装置，能够快速地检测大量的爆震并且容易确定爆震。 使用爆震时间窗和带通滤波器（B1F2）从爆震传感器信号（Sg1）提取爆震频率波形信号，并进行积分以获得第一计算值（B3）。 使用参考时间窗和BPF（B4-B5）从爆震传感器信号（Sg1）中提取参考频率波形信号，并进行积分以获得第二计算值（B6）。 获得第二计算值的多个实例的平均值（B7），并且将第一计算值除以平均值以获得信噪比（S / N）（B8）。 通过将S / N比乘以加权系数获得相乘值（B9），获得几个相乘值的移动平均值（10），并将移动平均值用作敲击指示符来确定敲击， 执行控制（B11-13）。

公开(公告)号：WO2015086936A1

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：PCT/FR2014/052902

申请日：2014-11-14

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： AVONS, Vincent-Pierre ,  HARTER, Cedric

IPC: F02P5/152 ,  F02M25/07 ,  F02D35/02

CPC classification number: F02D35/027 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/221 ,  F02M26/49 ,  F02P5/1516 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: Ce dispositif de contrôle (1) sert à contrôler l'état de fonctionnement d'une vanne de contrôle d'un dispositif de recirculation des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne (2). Le moteur (2) comprend au moins une bougie d'allumage(9), un dispositif de gestion de l'avance à l'allumage (10) apte à déterminer et appliquer une avance à l'allumage optimale de la bougie d'allumage (9), un dispositif de recirculation des gaz d'échappement (12) équipé d'une vanne de commande de recirculation des gaz (13). Le dispositif de contrôle (1) comprend: -des premiers moyens d'actionnement (17) aptes à forcer l'ouverture et la fermeture de la vanne de commande (13), -une cartographie (18) dans laquelle sont stockées des valeurs d'avance à l'allumage théorique en fonction du régime du moteur et de la charge du moteur, -des premiers moyens de calcul (19) aptes à calculer un critère de diagnostic en fonction de l'avance à l'allumage théorique déterminée à partir de la cartographie (18), et de l'avance à l'allumage optimale, et -des moyens de comparaison (21) aptes à comparer le critère de diagnostic à un seuil de défaillance de la vanne de commande.

Abstract translation: 该控制装置（1）用于控制内燃机（2）的排气再循环装置控制阀的运转状态。 发动机（2）包括至少一个火花塞（9），能够确定最佳点火提前并将其施加到火花塞（9）的点火提前管理装置（10），排气再循环装置（12） 配备有废气再循环控制阀（13）。 控制装置（1）包括： - 能够迫使控制阀（13）的打开和关闭的第一致动装置（17）， - 映射（18），其中理论点火提前值作为发动机转速的函数被存储 和第一计算装置（19），其能够根据从地图（18）和最佳点火提前确定的理论点火提前计算诊断标准;以及 - 比较装置（21），其能够比较 针对控制阀故障阈值的诊断标准。

公开(公告)号：WO2015079601A1

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：PCT/JP2014/004037

申请日：2014-08-01

Applicant: 日本特殊陶業株式会社

Inventor： 鈴木　功 ,  山本　幸司 ,  稲垣　浩

IPC: F02P5/152 ,  F02P5/153

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02D35/027 ,  F02D41/266 ,  F02D2041/1431 ,  F02P3/0435 ,  F02P13/00 ,  G01L23/222 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

Abstract: 内燃機関の運転状態の変化に速やかに対応できる点火時期制御装置及び点火時期制御システムを提供すること。点火時期調整装置（４３）では、ノッキング検出装置（４１）から得られるノッキング信号と内燃機関用制御装置（３７）から得られる基準点火信号（Ａ）とに基づいて、適切な点火時期となるように点火時期を最大進角値より遅角側の領域にて補正することができる。つまり、内燃機関用制御装置（３７）から得られる基準点火時期に対して、ノッキングの検出に応じて速やかに点火時期を遅角させることによって、点火時期調整装置（４３）から出力する信号を速やかに調整できる。

Abstract translation: 本发明提供一种点火正时控制装置和点火正时控制系统，由此可以迅速地处理内燃机的运行状态的变化。 在点火正时调整装置（43），基于从爆震检测装置（41）获得的爆震信号和从内燃机控制装置（37）获得的基准点火信号（A），点火正时可以 在最大提前值的延迟侧的区域中校正，使得可以实现适当的点火正时。 换句话说，响应于爆震的检测，相对于从内燃机控制装置（37）获得的参考点火时间，点火正时被迅速延迟，从而能够实现来自点火正时调整装置（43）的输出信号 ）要及时调整。

公开(公告)号：WO2014167903A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/JP2014/054636

申请日：2014-02-26

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 山野　健太郎 ,  川崎　尚夫

IPC: F02P5/152 ,  F02P5/15 ,  F02P5/153

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02P5/153 ,  Y02T10/46

Abstract: 　複数の点火時期を演算する内燃エンジン制御装置は、演算によって設定された複数の設定点火時期に対して、各設定点火時期に個別に対応するノックフィードバック量で遅角して複数の推定点火時期を設定する点火時期推定部と、複数の推定点火時期のうち最遅角側の点火時期で点火する点火制御部とを含む。そして内燃エンジン制御装置は、ノック発生時には、各設定点火時期に個別に対応するノックフィードバック量のうち、最遅角となっている設定点火時期に対応するノックフィードバック量を遅角側に更新し、他のノックフィードバック量を前回値に保持する。さらに内燃エンジン制御装置は、ノック非発生時には、各設定点火時期に個別に対応するノックフィードバック量のうち、最遅角となっている推定点火時期に対応するノックフィードバック量を進角側に更新し、他のノックフィードバック量を前回値に保持する。

Abstract translation: 一种内燃机控制装置，其计算多个点火正时，其包括：点火正时设定单元，其设定多个估计点火正时，所述多个估计点火时间被单独对应于每个设定的点火正时的爆震反馈量延迟; 以及点火控制单元，其在多个估计的点火正时中以最迟延的点火正时进行点火。 当发生爆震时，内燃机控制装置将具有最大延迟角度的设定点火正时对应的爆震反馈量相对于每个设定的点火正时单独对应的爆震反馈量中更新为更多的延迟侧， 并将其他敲击反馈量保持在其先前的值。 此外，在不发生爆震的情况下，内燃机控制装置将具有最大滞后角的估计点火正时对应的爆震反馈量相对于各自设定的点火正时分别对应的爆震反馈量中更新， 并且将其他敲击反馈量保持在其先前的值。

公开(公告)号：WO2011090426A1

公开(公告)日：2011-07-28

申请号：PCT/SE2011/050050

申请日：2011-01-18

Applicant: SEM AKTIEBOLAG ,  BENGTSSON, Jörgen

Inventor： BENGTSSON, Jörgen

IPC: G01L23/22 ,  F02P5/152

CPC classification number: G01L23/221 ,  F02D35/021 ,  F02P5/1523 ,  F02P17/12 ,  F02P2017/125 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

Abstract: The present invention relates to a device for analysing a cylinder wise performance of an internal combustion engine, comprising ion current measurement means that are arranged to measure an ion current in a engine and that are also arranged to produce a first signal corresponding to a measurement performed by said ion current measurement means, and also comprising an amplifier that is connected to said ion current measurement means and that is arranged to receive and amplify said first signal in order to produce an amplified signal, and further also comprising first analysing means for analysing said amplified signal for detecting an indication of a knock event in the engine, wherein said amplifier is a variable-gain amplifier and that said device further comprises second analysis means that is arranged to receive and analyse said amplified signal and to adjust a gain of said amplifier. The invention also relates to a method for analysing a performance of a engine.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于分析内燃机的圆筒性能的装置，包括离子电流测量装置，其被布置成测量发动机中的离子电流，并且还被布置成产生对应于执行的测量的第一信号 通过所述离子电流测量装置，并且还包括连接到所述离子电流测量装置并被布置为接收和放大所述第一信号以产生放大信号的放大器，并且还包括第一分析装置，用于分析所述 用于检测发动机中爆震事件的指示的放大信号，其中所述放大器是可变增益放大器，并且所述装置还包括第二分析装置，其被配置为接收和分析所述放大信号并调节所述放大器的增益 。 本发明还涉及一种用于分析发动机的性能的方法。

公开(公告)号：WO2010125260A1

公开(公告)日：2010-11-04

申请号：PCT/FR2010/050389

申请日：2010-03-08

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  PINTEAU, Franck ,  VALENCIENNES, Edouard

Inventor： PINTEAU, Franck ,  VALENCIENNES, Edouard

IPC: F02P5/152

CPC classification number: F02P5/1527 ,  F02D37/02 ,  F02P5/152 ,  F02P5/1523 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

Abstract: L'invention concerne un procédé d'adaptation du moteur à l'indice d'octane du carburant par incrémentation de l'indice d'octane appris. En partant d'un réglage de référence de l'avance à l'allumage dans un champ de fonctionnement moteur (10) pour un indice d'octane déterminé, le champ de fonctionnement moteur (10) étant découpé en plusieurs zones (1 à 16), chacune d'elle comprenant une valeur corrective anti-cliquetis de l'avance à l'allumage du réglage de référence, on provoque le basculement vers un réglage de référence correspondant à un indice d'octane supérieur : lorsqu'un compteur de nombre de points mort hauts (TDC_CTR) incrémenté si la correction d'avance dans la zone en cours est inférieure à un seuil déterminé (S 1_1 à S 16_1), dépasse un seuil déterminé (S4), ou lorsqu'un compteur de nombre de zones dans lesquelles la boucle de correction d'avance est inférieure à une autre valeur seuil (S1_2 à S16_2), dépasse un seuil multizone (S3).

Abstract translation: 本发明涉及一种通过增加初始辛烷值将发动机适应燃料的辛烷值的方法。 从给定辛烷值的发动机工作范围（10）中的火花提前的参考设置开始，发动机工作范围（10）被分成多个区域（1至16），每个区域包括防粉红色校正 参考设置的火花提前值，将发动机切换到对应于较高辛烷值的参考设置：当上止点计数器（TDC_CTR）如果当前区域中的提前校正低于预定值 阈值（S1-1至S16_1）超过预定阈值（S4），或者当提前校正循环低于另一个阈值（S1-2至S16-2）的区域数的计数器超过多个阈值时， 区域阈值（S3）。