公开(公告)号：WO2015005172A1

公开(公告)日：2015-01-15

申请号：PCT/JP2014/067455

申请日：2014-06-30

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 河野　好秀 ,  今　誓志

IPC: B60C9/18 ,  B60C5/01 ,  B60C9/02 ,  B60C13/00

CPC classification number: B60C9/00 ,  B60C5/007 ,  B60C5/01 ,  B60C9/0207 ,  B60C9/023 ,  B60C9/18 ,  B60C11/00 ,  B60C15/0018 ,  B60C15/0027 ,  B60C15/0054 ,  B60C2007/005 ,  B60C2009/0215 ,  B60C2009/1892

Abstract: 　タイヤ（１０）は、複数のタイヤ片（１２Ａ）をタイヤ軸方向に接合した樹脂製で環状のタイヤ骨格部材（１２）と、タイヤ骨格部材（１２）に接着されると共に、タイヤ周方向に延びて複数のタイヤ片（１２Ａ）の接合部を覆う接合部補強ベルト（１８）と、タイヤ骨格部材（１２）及び接合部補強ベルト（１８）よりタイヤ径方向外側に設けられたトレッド層（１６）と、を有する。

Abstract translation: 轮胎（10）具有：在轮胎轴向上接合有多个轮胎片（12A）的圆形树脂轮胎框架构件（12） 接合部加强带（18），其粘接到所述轮胎框架构件（12），并且在轮胎周向延伸以覆盖所述轮胎件（12A）的接合部; 以及胎面层（16），其比轮胎框架构件（12）和接合部加强带（18）在轮胎径向方向上设置得更多地位于外侧。

公开(公告)号：WO2014005970A1

公开(公告)日：2014-01-09

申请号：PCT/EP2013/063779

申请日：2013-07-01

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： KOLLIAS, Athanase

IPC: B60C15/06 ,  B60C15/00 ,  B60C1/00 ,  B60C9/02

CPC classification number: B60C15/0603 ,  B60C9/08 ,  B60C15/0009 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0054 ,  B60C15/0063 ,  B60C15/0607 ,  B60C2001/0058 ,  B60C2009/0276 ,  B60C2015/061

Abstract: L'invention concerne l'amélioration de l'endurance d'un bourrelet de pneumatique radial pour véhicule lourd de type génie civil. Un tel pneumatique comprend deux bourrelets (1) destinés à entrer en contact avec une jante (2), une armature de carcasse comprenant au moins une couche de carcasse (3) comprenant une partie principale (31) s'enroulant dans chaque bourrelet (1), de l'intérieur vers l'extérieur du pneumatique, autour d'une tringle (4), pour former un retournement (32), la distance (d) entre le retournement (32) et la partie principale (31) décroissant continûment, radialement vers l'extérieur, à partir de la tringle (4), et passant par une valeur minimale (d 1 ), la couche de carcasse (3) étant constituée de renforts parallèles entre eux, enrobés dans un mélange d'enrobage (33), un élément de remplissage (5) s'étendant axialement entre le retournement (32) et la partie principale (31) et radialement vers l'extérieur à partir de la tringle (4), l'élément de remplissage (5) comprenant au moins deux mélanges de remplissage (51, 52), un premier mélange de remplissage (51) s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la tringle (4), le premier mélange de remplissage (51) ayant un module d'élasticité à 10% d'allongement au moins égal au module d'élasticité d'un deuxième mélange de remplissage (52). Selon l'invention, le deuxième mélange de remplissage (52) s'étend, radialement vers l'extérieur, à partir de la tringle (4), le long du retournement (32), au moins jusqu'au point (A) du retournement (32), positionné à la distance minimale (d 1 ) de la partie principale (31), et s'étend, au moins en partie, axialement vers l'extérieur, à partir du premier mélange de remplissage (51), et le module d'élasticité à 10% d'allongement du deuxième mélange de remplissage (52) est égal au module d'élasticité à 10% d'allongement du mélange d'enrobage (33).

Abstract translation: 本发明涉及对建筑工地型重型货车的子午线轮胎胎圈的耐久性的改进。 这种轮胎包括两个旨在与轮缘（2）接触的胎圈（1），胎体增强件包括至少一个胎体层（3），胎体层包括在每个胎圈（1）中包裹的主要部分（31） 靠近轮胎的内侧，围绕胎圈丝（4）形成折叠（32），折叠（32）与主体部（31）之间的距离（d）径向地减小 朝向外侧，从胎圈丝（4）穿过最小值（d1），所述胎体层（3）由涂覆在涂层化合物（33）中的相互平行的加强件组成，填充元件（5） 折叠（32）和主要部分（31）并且从胎圈丝（4）径向向外部，填充元件（5）包括至少两个填充化合物（51,52），第一填充化合物 51），其从胎圈丝（4）径向向外延伸，所述第一填充化合物（51）具有至少等于弹性模量的10％伸长率的弹性模量 s的第二填充化合物（52）。 根据本发明，第二填充化合物（52）沿凸起（32）径向向外从胎圈丝（4）延伸，至少与翻转（32）的点（A）一样长， ，该点位于距离主要部分（31）的最小距离（d1）处，并且从第一填充化合物（51）至少部分地轴向向外延伸，并且第二填充物的10％伸长时的弹性模量 化合物（52）等于涂覆化合物（33）的10％伸长时的弹性模量。

公开(公告)号：WO2013125117A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/JP2012/080379

申请日：2012-11-22

Applicant: 住友ゴム工業株式会社

Inventor： 杉山　直樹

IPC: B60C9/02

CPC classification number: B60C9/04 ,  B29D30/38 ,  B29D30/42 ,  B29D2030/423 ,  B60C5/00 ,  B60C9/023 ,  B60C2009/0408 ,  B60C2009/0441 ,  Y10T152/10855

Abstract: 　外観不良の発生を抑制しうる。 【解決手段】　少なくとも１枚のカーカスプライ６Ａからなるカーカス６を具えた空気入りタイヤ１である。カーカスプライ６Ａは、タイヤ周方向長さＬ１に比してラジアル方向長さＬ２が大きい短冊シート状のプライ片１１をタイヤ周方向に並べて形成される。各プライ片１１は、長手方向に沿ってカーカスコード１２が平行に配列され、タイヤ周方向で隣り合うプライ片１１と少なくとも一部が互いに重なる。また、各プライ片１１は、プライ片１１の周方向の少なくとも一方の側縁部１１ｅでのカーカスコード１２の間隔Ｐｅが、プライ片１１の中央部１１ｃでのカーカスコード１２の間隔Ｐｃよりも大きい。

Abstract translation: 为了能够抑制外观不良的发生，充气轮胎（1）设置有由至少一个胎体帘布层（6A）构成的胎体（6）。 胎体帘布层（6A）通过沿轮胎周向布置具有大于轮胎周向长度（L1）的径向长度（L2）的矩形片状层片（11）而形成。 在每个帘布层片（11）中，胎体帘线（12）在纵向上彼此平行地布置，并且帘布层（11）和与其相邻的层片（11）至少部分地彼此重叠 轮胎周向。 此外，在每个帘布层片（11）中，至少一个侧边缘部分（11e）中的帘布层帘布层（11）在帘布层（11）的圆周方向上的距离（Pe）大于所述帘布层 （11）的中心部分（11c）中的胎体帘线（12）之间的距离（Pc）。

公开(公告)号：WO2013092621A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/EP2012/076003

申请日：2012-12-18

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： CAFFEAU, Charlotte ,  NOEL, Sébastien ,  RIOU, Isabelle

IPC: C08K3/36 ,  B60C9/02 ,  B60C9/12

CPC classification number: B60C9/2009 ,  B60C1/00 ,  B60C1/0041 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/09 ,  B60C2001/0066 ,  B60C2009/0021 ,  B60C2009/2025 ,  B60C2009/2032 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2019/008 ,  C08K3/36 ,  Y10T152/10801 ,  C08L7/00

Abstract: L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale, constituée d'au moins une couche d'éléments de renforcement métalliques, ledit pneumatique comprenant une armature de sommet, elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement, ladite bande de roulement étant réunie à deux bourrelets par l'intermédiaire de deux flancs. Selon l'invention, les éléments de renforcement métalliques d'au moins une couche de l'armature de carcasse sont des câbles présentant au test dit de perméabilité un débit inférieur à 20 cm 3 /mn, au moins une couche de l'armature de carcasse est pourvue sur la surface d'au moins une couche de calandrage de fils textiles et ladite au moins une couche de calandrage de ladite au moins une couche d'armature de carcasse est un mélange élastomérique à base de caoutchouc naturel ou de polyisoprène synthétique et d'une charge renforçante conférant une cohésion élevée.

Abstract translation: 本发明涉及一种轮胎，其具有由至少一层金属加强层组成的径向胎体增强件，所述轮胎包括至少一个冠部加强件，胎冠增强件又由胎面径向覆盖，所述胎面通过 两个侧壁 根据本发明，至少一层胎体增强层的金属增强元件是在所谓的透水性试验中具有小于20cm 3 / min的流速的电缆，至少一个胎体增强层设在 所述至少一个织物加强层的至少一个压延层的表面和所述至少一个胎体增强层的所述至少一个压延层是含有天然橡胶或合成聚异戊二烯的弹性体混合物和赋予其高粘合性的增强填料。

公开(公告)号：WO2011012521A1

公开(公告)日：2011-02-03

申请号：PCT/EP2010/060583

申请日：2010-07-21

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  ABAD, Vincent ,  RIGO, Sébastien ,  CHOUVEL, Christophe

Inventor： ABAD, Vincent ,  RIGO, Sébastien ,  CHOUVEL, Christophe

IPC: B29B15/12 ,  B60C15/04 ,  B29C70/16 ,  B60C9/02 ,  B60C9/18 ,  B29D30/48 ,  B29D30/38 ,  B60C9/20

CPC classification number: B29D30/48 ,  B29C47/00 ,  B29C47/0014 ,  B29C47/0016 ,  B29C47/0021 ,  B29C47/02 ,  B29C47/30 ,  B29D30/38 ,  B29K2077/00 ,  B29K2105/08 ,  B29L2031/06 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/005 ,  Y10T152/10495 ,  Y10T428/239 ,  Y10T428/2933 ,  Y10T428/2947

Abstract: Renfort composite (R-2) susceptible d'adhérer directement à une matrice de caoutchouc diénique, utilisable comme élément de renforcement d'un bandage pneumatique, comportant: - un ou plusieurs fïl(s) de renforcement (20), par exemple un câble en acier au carbone; recouvrant ledit fil ou lesdits fils, une première couche (21) d'un polymère thermoplastique dont la température de transition vitreuse est positive, par exemple un polyamide 6-6; - recouvrant la première couche (21), une deuxième couche (22) d'une composition comportant un élastomère thermoplastique styrénique ("TPS") insaturé dont la température de transition vitreuse est négative, par exemple un copolymère blocs SB (styrène-butadiène) ou SBS (styrène-butadiène-styrène), ainsi qu'un poly(p-phénylène éther) ("PPE"). Procédé de fabrication d'un tel renfort composite; article ou produit semi-fini en caoutchouc, notamment bandage pneumatique, incorporant un tel renfort composite.

Abstract translation: 本发明涉及一种适用于直接粘附在可用作轮胎增强件的二烯橡胶模头上的复合增强件（R-2），包括：一根或多根加强丝（20），例如 碳钢电缆; 具有正玻璃化转变温度的热塑性聚合物的第一层（21），例如覆盖所述导线的6-6聚酰胺; 第二层（22），其包含具有负玻璃化转变温度的热塑性不饱和苯乙烯弹性体（“TPS”），例如SB（苯乙烯 - 丁二烯）或SBS（苯乙烯 - 丁二烯 - 苯乙烯）嵌段共聚物，以及 覆盖第一层（21）的聚（对亚苯基醚）（“PPE”）。 本发明还涉及一种用于制造这种复合增强材料的方法以及包括这种复合增强件的半成品橡胶制品或产品，特别是轮胎。

公开(公告)号：WO2010069839A1

公开(公告)日：2010-06-24

申请号：PCT/EP2009/066733

申请日：2009-12-09

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  BORDOZ, Francis ,  VALLE, Alain ,  PROST, Pascal

Inventor： BORDOZ, Francis ,  VALLE, Alain ,  PROST, Pascal

IPC: B60C9/02 ,  B60C9/22

CPC classification number: B60C9/2204 ,  B60C9/0207 ,  B60C9/08 ,  B60C15/0018 ,  B60C2009/2271 ,  B60C2200/10 ,  Y10T152/10855

Abstract: L'invention concerne un pneumatique (1) comportant une structure de renfort de type carcasse (2) et comportant sous la bande de roulement une structure de renforcement de sommet (6) constituée d'au moins deux couches d'éléments de renforcement. Selon l'invention, la structure de renfort de type carcasse (2) est réalisée en deux demi-couches (2a, 2b) s 'étendant au moins des épaules aux bourrelets et présentant chacune une extrémité sous la bande de roulement, la structure de renforcement de sommet (6) comporte au moins une couche d'éléments de renforcement (10) circonférentiels répartis selon la direction transversale avec un pas variable et le pas entre les éléments de renforcement circonférentiels (10) est minimum dans la zone de la couche d'éléments de renforcement circonférentiels radialement en regard des extrémités de chacune des demi-couches (2a, 2b) de la structure de renfort de type carcasse (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种包括胎体型加强结构（2）的轮胎（1），并且在胎面下方包括由至少两层增强件组成的胎冠增强结构（6）。 根据本发明，胎体型加强结构（2）由至少从肩部延伸到胎圈的两个半层（2a，2b）制成，并且每个胎面具有在胎面下方的边缘，胎冠加强结构（6） 包括沿横向方向以可变间距分布的至少一层圆周增强元件（10），并且圆周增强元件（10）之间的间距至少在圆周增强元件层的径向地面对每个边缘的边缘的区域中 的胎体型加强结构（2）的半层（2a，2b）。

公开(公告)号：WO2006069649A1

公开(公告)日：2006-07-06

申请号：PCT/EP2005/013593

申请日：2005-12-16

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  CHAMBRIARD, François

Inventor： CHAMBRIARD, François

IPC: B60C17/00 ,  B60C9/02

CPC classification number: B60C17/0009 ,  B60C17/0018

Abstract: The invention provides a tire adapted for continued mobility in a substantially deflated condition comprising an inner carcass structure (5) and an outer carcass structure (6), both anchored in each side of the tire in a bead (1), a reinforced summit (14), sidewall portions (13) joining said summit (14), said bead (1) further comprising an anchoring zone (4) for anchoring said carcass structures (5, 6) in said bead, said tire comprising runflat inserts (9) provided in the axially inner portion of the sidewalls (13), said reinforced summit (14) being provided with at least one reinforcing cord arrangement (10, 11) disposed between said inner carcass structure (5) and said outer carcass structure (6).

Abstract translation: 本发明提供了一种适于在基本上放气状态下持续移动的轮胎，包括内胎体结构（5）和外胎体结构（6），两胎体结构（6）均固定在胎圈（1）中轮胎的每一侧， 14），连接所述顶点（14）的侧壁部分（13），所述胎圈（1）还包括用于将所述胎体结构（5,6）锚固在所述胎圈中的锚固区（4），所述轮胎包括漏气补片（9） 设置在所述侧壁（13）的轴向内部部分中，所述加强顶点（14）设置有设置在所述内胎体结构（5）和所述外胎体结构（6）之间的至少一个加强帘线装置（10,11） 。

公开(公告)号：WO02030691A1

公开(公告)日：2002-04-18

申请号：PCT/EP2001/011572

申请日：2001-10-08

IPC: B29D30/10 ,  B60C9/02 ,  B60C15/00 ,  B60C15/04 ,  B60C17/00

CPC classification number: B60C15/0018 ,  B60C9/02 ,  B60C9/0292 ,  B60C15/04 ,  B60C17/00 ,  B60C17/0018

Abstract: A tire comprising a carcass structure (5) anchored in each side of the tire in a bead (1), each bead having a base which is intended to be mounted on the tire's design mounting rim, each bead being extended radially upward by a sidewall portion, a reinforced summit (11), the sidewall portions joining said summit, said bead further comprising an anchoring zone (2) for anchoring said carcass in said bead, wherein said carcass structure (5) comprises at least one circumferential alignment of cords in the bead anchoring zone (2) which progressively divides in the sidewall portion in at least two circumferential alignments of cords, and wherein a runflat reinforcing member (92) is disposed between said two carcass cord alignments and wherein said runflat reinforcing member is in direct contact with the cords of said two circumferential alignments.

Abstract translation: 一种轮胎，其包括在胎圈（1）中锚定在轮胎的每一侧的胎体结构（5），每个胎圈具有旨在安装在轮胎的设计安装轮辋上的基部，每个胎圈通过侧壁径向向上延伸 所述胎圈还包括用于将所述胎体锚定在所述胎圈中的锚定区域（2），其中所述胎体结构（5）包括至少一个沿着所述胎体的至少一个圆周对准的帘线 所述胎圈固定区域（2）在所述帘线的至少两个圆周对准中在所述侧壁部分中逐渐分开，并且其中，在所述两个胎体帘线排列之间设置有漏气补强件（92），并且其中所述挡风玻璃增强构件直接接触 与所述两个圆周对准的帘线。

公开(公告)号：WO0154927A3

公开(公告)日：2001-12-06

申请号：PCT/EP0100644

申请日：2001-01-22

Applicant: PIRELLI ,  CARETTA RENATO

Inventor： CARETTA RENATO

IPC: B29D30/08 ,  B60C9/02 ,  B60C15/00 ,  B60C15/05 ,  B60C15/06

CPC classification number: B60C15/0018 ,  B60C9/023 ,  B60C15/05 ,  B60C15/0607

Abstract: A carcass ply (3) is formed by laying on a toroidal support (11) a first and a second series of strip-like segments (13, 14) cut to measure from a continuous strip-like element (2a) and each comprising longitudinal filiform element (15) incorporated in a layer of elastomeric material (18). The segments (13) of the first series are laid sequentially at a certain circumferential distance from each other, to form lateral portions (19) on whose terminal edges (19a) are applied primary portions (4a) of respective reinforcing structures (4) to the beads comprising each a frist and a second annular insert (23, 24). The segments of the second series (14) are interposed each in the space defined between two segments of the first series (13), with respective terminal edges (20a) superposed to the primary portions (4a) of the annular structures (4). A third annular insert (26) is applied against the terminal edges of the segments (14) belonging to the second series to enclose said terminal portions against the second insert (24). An auxiliary filling body (27), extending radially away from said third annular insert, is also formed.

Abstract translation: 胎体帘布层（3）通过铺设在环形支撑件（11）上而形成，第一和第二系列的条状片段（13,14）从连续的条状元件（2a）切割以测量，并且每个包括纵向 结合在弹性材料层（18）中的丝状元件（15）。 第一系列的节段（13）以相互一定的圆周距离顺序铺设，以形成侧面部分（19），其末端边缘（19a）被施加到各个加强结构（4）的主要部分（4a）至 所述珠粒包括每个第一和第二环形插入物（23,24）。 第二系列（14）的段分别插入在第一系列（13）的两个段之间限定的空间中，其中相应的端部边缘（20a）与环形结构（4）的主要部分（4a）重叠。 第三环形插入件（26）被施加到属于第二系列的段（14）的端部边缘上，以将所述端子部分封闭在第二插入件（24）上。 还形成了从所述第三环形插入件径向延伸的辅助填充体（27）。

公开(公告)号：WO01054927A2

公开(公告)日：2001-08-02

申请号：PCT/EP2001/000644

申请日：2001-01-22

IPC: B29D30/08 ,  B60C9/02 ,  B60C15/00 ,  B60C15/05 ,  B60C15/06

CPC classification number: B60C15/0018 ,  B60C9/023 ,  B60C15/05 ,  B60C15/0607

Abstract: A carcass ply (3) is formed by laying on a toroidal support (11) a first and a second series of strip-like segments (13, 14) cut to measure from a continuous strip-like element (2a) and each comprising longitudinal filiform element (15) incorporated in a layer of elastomeric material (18). The segments (13) of the first series are laid sequentially at a certain circumferential distance from each other, to form lateral portions (19) on whose terminal edges (19a) are applied primary portions (4a) of respective reinforcing structures (4) to the beads comprising each a frist and a second annular insert (23, 24). The segments of the second series (14) are interposed each in the space defined between two segments of the first series (13), with respective terminal edges (20a) superposed to the primary portions (4a) of the annular structures (4). A third annular insert (26) is applied against the terminal edges of the segments (14) belonging to the second series to enclose said terminal portions against the second insert (24). An auxiliary filling body (27), extending radially away from said third annular insert, is also formed.

Abstract translation: 根据本发明，通过沉积到环形支承件（11）的第一和第二系列的带状段（13，14）的切断从“来测量所形成的轮胎胎体的腹板（3） 条形连续构件（2a），并且每个都包括嵌入弹性体材料层（18）中的纵向丝状元件（15）。 第一系列的片段（13）以彼此相隔一定的圆周距离的方式相继沉积，以便在端部边缘（19a）上形成侧面部分（19），其中第一部分 珠子上的相应加强结构（4）各自包括第一和第二环形插入元件（23,24）。 第二系列（14）的各段的每一个放置在第一系列（13），相应的端部边缘（20A）被叠置在环形结构的所述第一部分（4a）的两个部段之间限定的空间（4） 。 第三环形插入元件（26）抵靠第二系列的节段（14）的端部边缘施加，以便将这些端部封闭在第二插入元件（24）上。 类似地，已经形成辅助填料主体（27），该辅助填料主体（27）从第三环形插入构件径向延伸出去。