公开(公告)号：WO2015162178A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/EP2015/058718

申请日：2015-04-22

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： BUCHER, Laurent ,  LESOEURS, Philippe ,  RIGO, Sébastien ,  LARDJANE, Aurore ,  NOEL, Sébastien

IPC: B60C9/00 ,  D02G3/48 ,  D07B1/06

CPC classification number: B60C9/005 ,  B60C9/0064 ,  B60C9/06 ,  B60C2009/0269 ,  B60C2009/0425 ,  B60C2009/0441 ,  B60C2009/0475 ,  D02G3/48 ,  D07B1/0633 ,  D07B2201/2044 ,  D07B2205/2003 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/2082 ,  D07B2801/18

Abstract: Le pneumatique (10)comprend un sommet (12) surmonté d'une bande de roulement (22), deux flancs (24), deux bourrelets (26), chaque flanc (24) reliant chaque bourrelet (26) au sommet (12), une armature de carcasse (34) ancrée dans chacun des bourrelets (26) et s'étendant dans les flancs (24) jusque dans le sommet (12). L'armature de carcasse (34) comprend une nappe de carcasse (44) comprenant des éléments de renfort de carcasse (46) présentant un pas de pose moyen(P) strictement supérieur à 1,5 mm. La nappe de carcasse (44) comprend une matrice d'élastomère (54) dans laquelle sont noyés les éléments de renfort de carcasse (46),chaque élément de renfort de carcasse (46) comprenant: -un élément filaire (56), et -une gaine (58) revêtant l'élément filaire (56) et comprenant au moins une couche (60) d'une composition polymérique thermoplastique.

Abstract translation: 本发明涉及一种轮胎（10），其包括具有胎面（22），两个侧面（24）和安装在其上的两个胎圈（26）的顶部（12）。 每个侧面（24）将每个胎圈（26）连接到顶部（12）。 套管加强件（34）锚固在每个胎圈（26）中并延伸到侧面（24）中直到顶部（12）的内部。 套管加强件（34）包括壳体层（44），其包括具有严格大于1.5mm的平均拟合间隔（P）的壳体加强元件（46）。 外壳层（44）包括弹性体基体（54），其中壳体加强元件（46）被嵌入其中。 每个套管加强元件（46）包括：线状元件（56）; 以及涂覆所述线状元件（56）并且包括至少一个热塑性聚合物组合物层（60）的护套（58）。

公开(公告)号：WO2008149725A1

公开(公告)日：2008-12-11

申请号：PCT/JP2008/059714

申请日：2008-05-27

Applicant: 住友ゴム工業株式会社 ,  宮崎 眞一

Inventor： 宮崎 眞一

IPC: B60C9/00 ,  B60C9/04 ,  B60C9/08 ,  B60C11/00 ,  B60C17/00

CPC classification number: B60C9/04 ,  B60C3/04 ,  B60C11/0083 ,  B60C15/0045 ,  B60C15/06 ,  B60C17/0009 ,  B60C2009/0425 ,  B60C2009/0441 ,  B60C2009/0466 ,  B60C2009/0475 ,  D02G3/48 ,  D10B2331/021

Abstract: 　カーカスコードの耐熱性を高め、ランフラット耐久性を向上させる。空気入りタイヤは、カーカス６と、その半径方向外側に配されるトレッド補強コード層７とを具える。前記カーカス６は、タイヤ周方向に対して４５～９０°の角度で配列したアラミド繊維のカーカスコード２０をトッピングゴムで被覆したカーカスプライ６Ａからなる。カーカスコード２０として、下撚りしたフィラメント束の２本を、上撚りにて互いに撚り合わせた２本撚り構造が好ましい。又カーカスコード２０は、次式（１）で示す撚り係数Ｔを０．５～０．７の範囲とするのが好ましい。 　　Ｔ＝Ｎ×√｛（０．１２５×Ｄ／２）／ρ｝×１０ －３ 　　　－－－（１） （Ｎは上撚り数（回／１０cm）、Ｄはトータル表示デシテックス（繊度）、ρはコード材料の比重である。）

Abstract translation: 提高了胎体帘线的耐热性，达到了延长的耐久性。 充气轮胎具有胎体（6），并且设置在其径向外侧的胎面加强帘线层（7）。 胎体（6）包括通过覆盖芳族聚酰胺纤维的胎体帘线（20）而获得的胎体帘布层（6A），所述胎体帘线（20）以相对于轮胎的周向以45°至90°的角度配置有顶部橡胶。 优选地，每个胎体帘线（20）具有通过上扭转将两根下捻丝束捆合在一起而获得的双束扭转结构。 还优选地，胎体帘线（20）中的每一个具有0.5至0.7的式（1）中定义的扭曲系数（T）。 T = N v {（0.125 D / 2）/α} 10-3（1）其中N是上弯数（匝/ 10cm），D表示总指示decitex（细度） 绳索材料的比重。

公开(公告)号：WO2015012255A1

公开(公告)日：2015-01-29

申请号：PCT/JP2014/069295

申请日：2014-07-22

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 大貫　厚 ,  橋本　雅之

IPC: B60C9/00 ,  D07B1/06

CPC classification number: B60C9/0007 ,  B60C9/02 ,  B60C2009/0071 ,  B60C2009/0085 ,  B60C2009/0416 ,  B60C2009/0441 ,  B60C2009/045 ,  D07B1/062 ,  D07B1/0626 ,  D07B2201/2006 ,  D07B2201/202 ,  D07B2205/3057 ,  D07B2401/207 ,  D07B2401/2075 ,  D07B2801/10

Abstract: 　ビード部耐久性を損なうことなく軽量化を図った空気入りタイヤを提供する。　スチールコードがゴム被覆されてなる少なくとも１枚のカーカスプライを骨格とする空気入りタイヤである。スチールコードのコード径をｄ（ｍｍ）、該スチールコードを構成するスチールフィラメントの抗張力をＴ（ＭＰａ）としたとき、下記式、 ａ １ Ｔ－ｂ １ ＞ｄ＞ａ ２ Ｔ＋ｂ ２ （式中、ａ １ は３．６５×１０ －４ ｍｍ／ＭＰａであり、ｂ １ は０．４２ｍｍであり、ａ ２ は－８．００×１０ －５ ｍｍ／ＭＰａであり、ｂ ２ は０．７８ｍｍである）で示される関係を満足するとともに、スチールフィラメントの抗張力Ｔが３０００ＭＰａを超え４０００ＭＰａ未満であって、かつ、カーカスプライにおけるスチールコードのビードコア下での打込み数Ｅが、１２本／２５ｍｍを超え３８本／２５ｍｍ未満である。

Abstract translation: 本发明提供一种充气轮胎，其制造得更轻，而不损失胎圈部分的耐久性。 充气轮胎的框架是至少一个胎体帘布层，其中钢帘线被橡胶覆盖。 将钢帘线的帘线直径表示为d（mm），构成钢帘线的钢丝的拉伸强度为T（MPa），满足下式所示的关系：a1T-b1> d> a2T + b2 （式中，a1为3.65×10-4mm / Mpa，b1为0.42，a2为-8.00×10-5mm / Mpa，b2为0.78mm），钢丝的拉伸强度T大于3000MPa 并且小于4000MPa，胎体帘布层中钢帘线的胎圈芯下的击打次数E大于每25mm 12个，每25mm小于38个。

公开(公告)号：WO2013125117A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/JP2012/080379

申请日：2012-11-22

Applicant: 住友ゴム工業株式会社

Inventor： 杉山　直樹

IPC: B60C9/02

CPC classification number: B60C9/04 ,  B29D30/38 ,  B29D30/42 ,  B29D2030/423 ,  B60C5/00 ,  B60C9/023 ,  B60C2009/0408 ,  B60C2009/0441 ,  Y10T152/10855

Abstract: 　外観不良の発生を抑制しうる。 【解決手段】　少なくとも１枚のカーカスプライ６Ａからなるカーカス６を具えた空気入りタイヤ１である。カーカスプライ６Ａは、タイヤ周方向長さＬ１に比してラジアル方向長さＬ２が大きい短冊シート状のプライ片１１をタイヤ周方向に並べて形成される。各プライ片１１は、長手方向に沿ってカーカスコード１２が平行に配列され、タイヤ周方向で隣り合うプライ片１１と少なくとも一部が互いに重なる。また、各プライ片１１は、プライ片１１の周方向の少なくとも一方の側縁部１１ｅでのカーカスコード１２の間隔Ｐｅが、プライ片１１の中央部１１ｃでのカーカスコード１２の間隔Ｐｃよりも大きい。

Abstract translation: 为了能够抑制外观不良的发生，充气轮胎（1）设置有由至少一个胎体帘布层（6A）构成的胎体（6）。 胎体帘布层（6A）通过沿轮胎周向布置具有大于轮胎周向长度（L1）的径向长度（L2）的矩形片状层片（11）而形成。 在每个帘布层片（11）中，胎体帘线（12）在纵向上彼此平行地布置，并且帘布层（11）和与其相邻的层片（11）至少部分地彼此重叠 轮胎周向。 此外，在每个帘布层片（11）中，至少一个侧边缘部分（11e）中的帘布层帘布层（11）在帘布层（11）的圆周方向上的距离（Pe）大于所述帘布层 （11）的中心部分（11c）中的胎体帘线（12）之间的距离（Pc）。

公开(公告)号：WO2016066285A1

公开(公告)日：2016-05-06

申请号：PCT/EP2015/064932

申请日：2015-07-01

Applicant: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH

Inventor： DE RIVA-PEREZ, Julian ,  VOELSEN, Peter

IPC: B60C9/02 ,  B60C15/00 ,  B60C9/04

CPC classification number: B60C15/0018 ,  B60C9/0207 ,  B60C9/0238 ,  B60C2009/0246 ,  B60C2009/0253 ,  B60C2009/0416 ,  B60C2009/0425 ,  B60C2009/0441

Abstract: Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse (3), wobei die Karkasse (3) zwei Karkasslagen (31, 32) aufweist, wobei jede Karkasslage (31, 32) Festigkeitsträger aufweist, welche innerhalb der Karkasslage (31, 32) im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind; Aufgabe der Erfindung ist einen Fahrzeugluftreifen bereitzustellen, der bei ausreichender Robustheit bei einem Betrachter ebenfalls eine hohe Qualitätsanmutung erzeugt und dabei in seiner Herstellung kostengünstiger ist und einen reduzierten Rollwiderstand aufweist; die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Produkt EF1 aus dem mittleren Elastizitätsmodul der Festigkeitsträger, gemessen ist bei einer Dehnung von 2%, der ersten Karkasslage (31) und der Fadendichte der Festigkeitsträger der ersten Karkasslage (31) und das Produkt EF2 aus dem mittleren Elastizitätsmodul der Festigkeitsträger der zweiten Karkasslage (32) und der Fadendichte der Festigkeitsträger der zweiten Karkasslage (32) die Relation EF1 > EF2 erfüllt.

Abstract translation: 充气车辆轮胎，其包括一个胎体（3），其中，所述胎体（3）包括两个胎体帘布层（31，32），每个胎体帘布层（31，32）具有被布置在所述胎体帘布层（31，32）基本平行于彼此内部加强部件; 本发明的目的是提供一种充气轮胎的车辆，其还具有足够的坚固性产生对于观察者的高级感，这是更符合成本效益在其制造和具有降低的滚动阻力; 本发明的特征在于，该产品是从加强部件的弹性平均模量，在2％的应变测定EF1，第一胎体帘布层（31）和所述第一胎体帘布层（31）的加强元件的端部的计数，并从该产品EF2 第二胎体帘布层（32）和第二胎体帘布层（32）的加强元件的端部计数的增强元件的平均弹性模量满足关系EF1> EF2。

公开(公告)号：WO2011107541A1

公开(公告)日：2011-09-09

申请号：PCT/EP2011/053183

申请日：2011-03-03

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  BESTGEN, Luc ,  PROST, Pascal ,  VALLE, Alain ,  RUFFENACH, Jean-Marc

Inventor： BESTGEN, Luc ,  PROST, Pascal ,  VALLE, Alain ,  RUFFENACH, Jean-Marc

IPC: B60C9/08 ,  B60C11/00 ,  B60C11/18

CPC classification number: B60C11/0058 ,  B60C9/2009 ,  B60C2009/0441 ,  B60C2009/2012 ,  B60C2200/10 ,  Y10T152/10855

Abstract: L'invention concerne un pneumatique (1) pour véhicule motorisé à deux roues comportant une armature de carcasse radiale, formée d'au moins deux couches (2,3) d'éléments de renforcement (10,11), et comportant sous la bande de roulement (6) une structure de renforcement de sommet constituée d'au moins une couche (7) d'éléments de renforcement. Selon l'invention, au moins la surface de la bande de roulement est constituée d'un premier mélange polymérique (61) s'étendant au moins dans la zone du plan équatorial et d'au moins un deuxième mélange polymérique (62) présentant des propriétés physico-chimique différentes de celles dudit premier mélange polymérique, la densité d'éléments de renforcement de la couche (2) d'armature de carcasse radialement intérieure étant inférieure à celle de la couche (3) d'armature de carcasse radialement extérieure.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于两轮机动车辆的轮胎（1），其包括由至少两层（2,3）的增强元件（10,11）组成的径向帘布层增强体，并且包括在胎面（6）下方 ），由至少一层增强元件（7）组成的冠部加强结构。 根据本发明，至少胎面的表面由至少延伸到赤道面的区域的第一聚合化合物（61）和至少一种具有与那些不同的物理化学性质的第二聚合物（62）组成 所述第一聚合物化合物的内部径向帘布层增强层（2）的增强元件的密度低于外径向帘布层增强层（3）的密度。