公开(公告)号：WO2015119802A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/US2015/013046

申请日：2015-01-27

Applicant: BRIDGESTONE AMERICAS TIRE OPERATIONS, LLC

Inventor： RETHMEL, Benjamin R. ,  STEENWYK, Brian D. ,  HARRIS, Bradley J. ,  VARGHESE, Anoop G. ,  SNYDER, Dennis W. ,  DORFI, Hans R. ,  GIVENS, Samuel O.

IPC: B60C9/08 ,  B60C9/18 ,  B60C15/00

CPC classification number: B60C15/0036 ,  B60C9/0207 ,  B60C9/04 ,  B60C15/0045 ,  B60C2009/0408

Abstract: Various embodiments of a tire having a discontinuous body ply configuration are disclosed.

Abstract translation: 公开了具有不连续体层结构的轮胎的各种实施例。

公开(公告)号：WO2015086395A1

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：PCT/EP2014/076391

申请日：2014-12-03

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： FERIGO, Hervé

IPC: B60C15/00

CPC classification number: B60C15/0036 ,  B60B21/04 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/005 ,  B60C9/04 ,  B60C9/06 ,  B60C9/08 ,  B60C9/20 ,  B60C11/00 ,  B60C13/00 ,  B60C15/0027 ,  B60C15/0054 ,  B60C15/0072 ,  B60C15/04 ,  B60C2009/0035 ,  B60C2009/0223 ,  B60C2009/0475 ,  B60C2015/009 ,  B60C2015/0621 ,  B60C2015/0625

Abstract: Pneumatique comportant au moins une armature de carcasse comprenant des renforts, surmontée radialement à l'extérieur d'une armature de sommet, elle-même radialement à l'intérieure d'une bande de roulement, ladite armature de sommet étant constituée d'au moins une couche d'éléments de renforcement, ladite bande de roulement étant reliée à deux bourrelets par l'intermédiaire de deux flancs, lesdits bourrelets étant destinés à entrer en contact avec un crochet de jante ayant un haut de crochet de jante C, chaque bourrelet comportant au moins un élément de renforcement circonférentiel, ladite armature de carcasse comprenant une extrémité au niveau de chaque bourrelet, l'extrémité de l'armature de carcasse étant retournée une fois vers une direction radiale extérieure du pneumatique et autour dudit élément de renforcement circonférentiele, de manière à former un retournement, puis étant pliée vers ladite direction radialement intérieure de manière à former un pliage formant une extrémité radialement externe et trois parties adjacentes selon un axe axial constituées d'une partie centrale, d'une partie latérale axialement interne, d'une partie latérale axialement externe dont l'extrémité radialement externe du retournement est disposée entre le haut de crochet de jante C et un point D, lesdits points C et D étant situés à la surface du flanc, et disposés de part et d'autre d'un point E situé sur le flanc correspondant à la grosseur boudin nominale, ledit point D étant disposé à une longueur radiale maximum égale à 85% de la longueur présente entre l'extrémité axiale S de l'armature de sommet et le haut de crochet de jante C.

Abstract translation: 本发明涉及一种轮胎，其包括至少一个包括增强物的胎体帘布层，并且径向和外部具有冠状帘布层，本体径向设置在胎面内。 冠层由至少一层增强元件形成。 胎面通过两个侧壁连接到两个胎圈，所述胎圈旨在与具有轮辋钩尖C的轮辋钩接触，并且每个胎圈包括至少一个圆周增强元件。 胎体帘布层包括在每个胎圈处的端部，胎体帘布层的端部相对于轮胎和围绕周向加强件沿径向向外的方向转动一次，以形成卷起，并随后弯曲成 径向向外的方向，以形成由中心部分，轴向内侧部分和轴向外侧部分形成的沿轴向轴线形成径向外端和三个相邻部分的弯曲部。 翻转的径向外端设置在轮辋钩尖C和点D之间，点C和D位于侧壁的表面上，并且设置在侧壁上的对应于标称的侧壁上的点E的每侧 轮胎截面宽度，所述点D设置在等于冠状帘布层的轴向端部S和轮缘钩尖C之间的长度的85％的最大径向长度。

公开(公告)号：WO2015008752A1

公开(公告)日：2015-01-22

申请号：PCT/JP2014/068795

申请日：2014-07-15

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 谷口　恒

IPC: B60C13/00 ,  B60C9/08 ,  B60C15/06

CPC classification number: B60C3/04 ,  B60C9/0292 ,  B60C9/04 ,  B60C9/08 ,  B60C9/14 ,  B60C9/18 ,  B60C9/1835 ,  B60C9/28 ,  B60C11/00 ,  B60C13/00 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0045 ,  B60C15/0054 ,  B60C15/0603 ,  B60C2009/1864 ,  B60C2015/061 ,  B60C2015/0621

Abstract: 　タイヤ１の折返しプライのトレッド幅方向の端部は、タイヤ最大幅を超えて延び、ビードフィラーの高さは、タイヤ断面高さに対する３０％以下である。補強ゴム層の最大厚さは、前記ビードフィラーの最大厚さよりも薄い。トレッド幅は、タイヤ最大幅に対する８１％以上である。タイヤ最大幅位置を通りかつトレッド幅方向に延びる延長線上におけるカーカス層の曲率半径は、３０ｍｍ以上である。

Abstract translation: 轮胎（1）的胎面宽度方向上的折叠帘布层的端部延伸超过轮胎最大宽度，胎圈填料的高度为轮胎截面高度的30％以下。 增强橡胶层的最大厚度小于胎圈填料的最大厚度。 胎面宽度大于或等于轮胎最大宽度的81％。 穿过轮胎最大宽度位置并在胎面宽度方向上延伸的延伸线上的胎体层的曲率半径为30mm以上。

公开(公告)号：WO2014184159A1

公开(公告)日：2014-11-20

申请号：PCT/EP2014/059694

申请日：2014-05-13

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： BARBOUTEAU, Joël ,  EL-OTHMANI, Karim

IPC: B60C17/00 ,  C08L9/00

CPC classification number: C08L9/00 ,  B60C1/00 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/02 ,  B60C9/08 ,  B60C15/0018 ,  B60C15/0027 ,  B60C15/0036 ,  B60C17/0009 ,  B60C2001/0033 ,  B60C2009/0035 ,  B60C2009/0475 ,  B60C2017/0054 ,  C08K3/04 ,  C08L7/00 ,  C08L9/06

Abstract: La composition de caoutchouc réticulable comprend: - un premier élastomère constitué de polybutadiène présentant une plasticité Mooney allant de 40 à 70 unités Mooney, le taux du premier élastomère étant strictement supérieur à 50 pce, - un deuxième élastomère, - un noir de carbone présentant une surface spécifique comprise dans un domaine de valeurs allant de 15 m 2 /g à 25 m 2 /g et un indice d'adsorption d'huile d'échantillon comprimé (COAN) compris dans un domaine de valeurs allant de 65 ml/100 g à 85 ml/100 g.

Abstract translation: 可交联橡胶组合物包含： - 由聚丁二烯组成的第一弹性体，其门尼可塑性为40至70门尼单元，第一弹性体的含量严格大于50phr， - 第二弹性体， - 具有特定 在从15m 2 / g到25m 2 / g的范围内的表面积和从65ml / 100g延伸至85ml / 100g的值的范围内的压缩样品（COAN）的吸油量。

公开(公告)号：WO2014005970A1

公开(公告)日：2014-01-09

申请号：PCT/EP2013/063779

申请日：2013-07-01

Applicant: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.

Inventor： KOLLIAS, Athanase

IPC: B60C15/06 ,  B60C15/00 ,  B60C1/00 ,  B60C9/02

CPC classification number: B60C15/0603 ,  B60C9/08 ,  B60C15/0009 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0054 ,  B60C15/0063 ,  B60C15/0607 ,  B60C2001/0058 ,  B60C2009/0276 ,  B60C2015/061

Abstract: L'invention concerne l'amélioration de l'endurance d'un bourrelet de pneumatique radial pour véhicule lourd de type génie civil. Un tel pneumatique comprend deux bourrelets (1) destinés à entrer en contact avec une jante (2), une armature de carcasse comprenant au moins une couche de carcasse (3) comprenant une partie principale (31) s'enroulant dans chaque bourrelet (1), de l'intérieur vers l'extérieur du pneumatique, autour d'une tringle (4), pour former un retournement (32), la distance (d) entre le retournement (32) et la partie principale (31) décroissant continûment, radialement vers l'extérieur, à partir de la tringle (4), et passant par une valeur minimale (d 1 ), la couche de carcasse (3) étant constituée de renforts parallèles entre eux, enrobés dans un mélange d'enrobage (33), un élément de remplissage (5) s'étendant axialement entre le retournement (32) et la partie principale (31) et radialement vers l'extérieur à partir de la tringle (4), l'élément de remplissage (5) comprenant au moins deux mélanges de remplissage (51, 52), un premier mélange de remplissage (51) s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la tringle (4), le premier mélange de remplissage (51) ayant un module d'élasticité à 10% d'allongement au moins égal au module d'élasticité d'un deuxième mélange de remplissage (52). Selon l'invention, le deuxième mélange de remplissage (52) s'étend, radialement vers l'extérieur, à partir de la tringle (4), le long du retournement (32), au moins jusqu'au point (A) du retournement (32), positionné à la distance minimale (d 1 ) de la partie principale (31), et s'étend, au moins en partie, axialement vers l'extérieur, à partir du premier mélange de remplissage (51), et le module d'élasticité à 10% d'allongement du deuxième mélange de remplissage (52) est égal au module d'élasticité à 10% d'allongement du mélange d'enrobage (33).

Abstract translation: 本发明涉及对建筑工地型重型货车的子午线轮胎胎圈的耐久性的改进。 这种轮胎包括两个旨在与轮缘（2）接触的胎圈（1），胎体增强件包括至少一个胎体层（3），胎体层包括在每个胎圈（1）中包裹的主要部分（31） 靠近轮胎的内侧，围绕胎圈丝（4）形成折叠（32），折叠（32）与主体部（31）之间的距离（d）径向地减小 朝向外侧，从胎圈丝（4）穿过最小值（d1），所述胎体层（3）由涂覆在涂层化合物（33）中的相互平行的加强件组成，填充元件（5） 折叠（32）和主要部分（31）并且从胎圈丝（4）径向向外部，填充元件（5）包括至少两个填充化合物（51,52），第一填充化合物 51），其从胎圈丝（4）径向向外延伸，所述第一填充化合物（51）具有至少等于弹性模量的10％伸长率的弹性模量 s的第二填充化合物（52）。 根据本发明，第二填充化合物（52）沿凸起（32）径向向外从胎圈丝（4）延伸，至少与翻转（32）的点（A）一样长， ，该点位于距离主要部分（31）的最小距离（d1）处，并且从第一填充化合物（51）至少部分地轴向向外延伸，并且第二填充物的10％伸长时的弹性模量 化合物（52）等于涂覆化合物（33）的10％伸长时的弹性模量。

公开(公告)号：WO2012121305A1

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/JP2012/055879

申请日：2012-03-07

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  森 新

Inventor： 森　新

IPC: B60C15/00 ,  B60C15/06

CPC classification number: B60C15/0009 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0054 ,  B60C15/0063 ,  B60C15/06 ,  B60C15/0607 ,  B60C2015/061 ,  B60C2015/0621 ,  Y10T152/10837

Abstract: 　ビードコアにカーカスプライが折り返された空気入りタイヤにおいて、ビード部の耐久性を更に向上させることを目的とする。　カーカス（１３）は、タイヤ径方向外側へ向けて本体部と折り返し部との間のコード間距離が漸減している第１区間（１３Ａ）とコード間距離が漸増している第２区間（１３Ｂ）との間に、折り返し部（１４Ｂ）が略曲げの中立軸となる本体部（１４Ａ）に接近され、かつコード間距離が一定とされた第１間隔不変区間（１３Ｃ）を設けているので、折り返し部（１４Ｂ）のコードに作用する圧縮力を低減することができる。第１区間（１３Ａ）と第２区間（１３Ｂ）との間に第１間隔不変区間（１３Ｃ）を設けて折り返し部（１４Ｂ）のコードの向きを急変させていないので、ビード部１２の倒れ込み変形時に折り返し部（１４Ｂ）のコードと本体部（１４Ａ）のコードとの間のゴムに対して応力が集中し難くなり、ビード部（１２）の耐久性が更に向上する。

Abstract translation: 本发明的目的是进一步提高充气轮胎的胎圈部分的耐久性，其中胎圈帘布层折叠在胎圈芯中。 胎体（13）在第一部分（13A）之间设置有主体部分和折叠部分之间的帘线到绳索的距离在轮胎的径向方向上朝着外部逐渐减小，第二部分 其中绳索到绳索距离逐渐增加的部分（13B），其中折叠部分（14B）靠近主体部分（14A）的第一间隔不变部分（13C），其基本上提供中立轴线 并且其中绳索到绳索的距离是恒定的，使得可以减小作用在折叠部分（14B）的帘线上的压缩力。 因为在第一部分（13A）和第二部分（13B）之间设置第一间隔不变部分（13C）以防止折叠部分（14B）的帘线方向上的急剧变化，所以在 在胎圈部（12）的变形时，防止折叠部（14B）的帘线与主体部（14A）的帘线之间的橡胶，从而进一步提高胎圈部（12）的耐久性。

公开(公告)号：WO2009060974A1

公开(公告)日：2009-05-14

申请号：PCT/JP2008/070439

申请日：2008-11-10

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  大金 俊

Inventor： 大金 俊

IPC: B60C15/00 ,  B60C9/08

CPC classification number: B60C15/06 ,  B60C9/0292 ,  B60C15/0027 ,  B60C15/0036 ,  B60C2015/009 ,  Y10T152/10819 ,  Y10T152/10855

Abstract: 本発明は，カーカス折返し部の圧縮歪をさらに抑制して，特にカーカス折返し部の疲労破断を抑制することによって，ビード部の耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供することを目的とする。 タイヤのカーカスにおける，カーカス本体部とカーカス折返し部との間のコード間距離は，該ビードコアからタイヤ径方向外側へ向かって漸減して，一旦極小値となり，次いで漸増して極大値となり，さらに，該タイヤを適用リムに装着して規定の内圧を充填した際における，該適用リムのベースラインからのフランジ高さＨｆを１としたとき，同ベースラインから前記極小値および極大値となるカーカス本体部の部位までの高さＨＡおよびＨＢと，タイヤ最大高さＨＴとが夫々，ＨＴ≧８．００，１．２６≦ＨＡ≦２．１４，２．４３≦ＨＢ≦３．７５を満足し，かつコード間距離の極小値ａ およびコード間距離の極大値ｂの比ｂ／ａが１．００を超える範囲とする。

Abstract translation: 进一步抑制胎体翻转部中的压缩应变的充气轮胎，特别是抑制疲劳断裂，提高胎圈部的耐久性。 在轮胎的胎体中，胎体主体部和胎体卷起部之间的帘线间距离胎圈芯从胎圈径向逐渐减小到一定的最小值，然后逐渐达到 增加为最大值。 当轮胎被安装到适用的轮辋并且膨胀到指定的内部压力时，如果从基座的基线测量的凸缘的高度Hf为1，则从基线到胎体主体部分的那些部分的高度HA和HB 其具有最小和最大值，并且轮胎的最大高度HT满足HT = 8.00,1.26 = HA = 2.14和2.43 = HB = 3.75的关系，并且同时，最小值之间的比率b / a 值a，线间距离的最大值b在超过1.00的范围内。

公开(公告)号：WO2004110792A1

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：PCT/JP2004/008428

申请日：2004-06-16

Applicant: 横浜ゴム株式会社 ,  田中 克則 ,  久世 哲也 ,  丹野 篤 ,  網野 直也

Inventor： 田中 克則 ,  久世 哲也 ,  丹野 篤 ,  網野 直也

IPC: B60C15/06

CPC classification number: B60C15/0036 ,  B60C9/14 ,  B60C13/04 ,  B60C15/06 ,  B60C2013/006 ,  B60C2013/007 ,  B60C2013/045 ,  Y10T152/10864

Abstract: 　操縦安定性、ロードノイズ、乗心地、燃費性能をバランス良く改善した空気入りタイヤである。この空気入りタイヤは、ビードフィラーを子午線断面視で底辺と頂点とを結んだ三角形よりも太くし、サイドウォール部からビード部にかけて厚さが０．５～２．０ｍｍであってビードフィラー以外の隣接するゴム組成物よりも硬い材料からなるシート状の補助フィラーを配置したものである。ビードフィラーの頂点Ｄが点Ｂ１より低く且つリムフランジより５ｍｍ以上高い位置にあり、補助フィラーの下端Ｃ１が点Ａ１より高く且つ点Ｅ２より低い位置にあり、補助フィラーの上端Ｃ２が点Ａ２より低く且つ点Ａ２から１０ｍｍ以上離れると共に点Ｂ２より高い位置にある。

Abstract translation: 一种以平衡的方式提高驾驶稳定性，道路噪声，乘坐舒适性和燃料消耗特性的充气轮胎。 在充气轮胎中，当从子午线部分观察时，胎圈填料大于通过连接顶部和底部而形成的三角形，并且片状辅助填料从侧壁部分设置到胎圈部分。 辅助填料的厚度为0.5-2.0mm，并且由比辅助填料相邻的除了填料之外的橡胶组合物更硬的材料形成。 胎圈填料的顶部（D）位于比点B1低的位置，高于边缘凸缘5mm以上。 辅助填料的下端（C1）位于高于点A1且低于点E2的位置。 辅助填料的上端（C2）位于低于点A2的位置，远离点A2为10mm以上，高于点B2。

公开(公告)号：WO01032447A1

公开(公告)日：2001-05-10

申请号：PCT/EP2000/010800

申请日：2000-11-02

IPC: B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22 ,  B60C15/00

CPC classification number: B60C15/0036 ,  B60C9/2009 ,  B60C9/22 ,  B60C15/0027 ,  Y10T152/10765 ,  Y10T152/10783 ,  Y10T152/10792

Abstract: A motorcycle tyre comprises a radial carcass ply (1), the carcass in each bead region being turned axially outward around a bead hoop (7) to form a turnup ply portion (8), the tyre having a camber value C/L in the range 0.5 to 0.7 characterised in that the tread (6) is provided with a bandage ply (2) disposed radially outward of the carcass ply (1) and comprising cords disposed parallel to the circumferential direction and in the tread central portion the bandage ply (2) is adjacent to the carcass ply (1) and in the axial edge portions of the tread the bandage ply (2) is spaced apart from the carcass ply (1) by a reinforcing strip (3) comprising at least one reinforcing ply comprising textile reinforcing elements disposed at an angle to the tyre circumferential direction, the radially outer edge (10) of each turnup portion is separated from the adjacent edge of the reinforcing strip (3) by a distance of at least 5mm.

Abstract translation: 摩托车轮胎包括径向胎体帘布层（1），每个胎圈区域中的胎体围绕胎圈箍（7）沿轴向向外转动以形成翻转帘布层部分（8），轮胎在 范围为0.5至0.7，其特征在于，胎面（6）设置有设置在胎体帘布层（1）的径向外侧的绷带（2），并且包括平行于圆周方向设置的帘线和胎面中心部分的绷带层 2）邻近胎体帘布层（1），并且在胎面的轴向边缘部分中，绷带层（2）通过加强条（3）与胎体帘布层（1）间隔开，加强条（3）包括至少一个增强层， 以与轮胎周向成一角度设置的纺织增强元件，每个翻转部分的径向外边缘（10）与加强条（3）的相邻边缘分开至少5mm。

公开(公告)号：WO98054010A1

公开(公告)日：1998-12-03

申请号：PCT/US1998/007900

申请日：1998-04-17

IPC: B60C9/08 ,  B60C9/18 ,  B60C9/20 ,  B60C9/22 ,  B60C11/00 ,  B60C15/00 ,  B60C15/04 ,  B60C15/06 ,  B60C17/00 ,  B60C9/12 ,  B60C9/14

CPC classification number: B60C9/08 ,  B60C9/18 ,  B60C9/2009 ,  B60C9/22 ,  B60C11/00 ,  B60C11/0332 ,  B60C15/0018 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0045 ,  B60C15/0072 ,  B60C15/04 ,  B60C15/06 ,  B60C15/0607 ,  B60C17/0009 ,  B60C17/0018 ,  B60C2017/0081 ,  Y10T152/10513 ,  Y10T152/10819 ,  Y10T152/10837 ,  Y10T152/10855 ,  Y10T152/10864

Abstract: A runflat radial ply pneumatic tire (10) having a carcass (30) reinforced with at least two sidewall fillers or inserts (42, 46) and at least one cord reinforced ply (38) and two bead cores (26) and one or more reinforcing belts (36). The at least one ply (38) reinforced with cords, the cords have a pair of turnup ends (32) wrapped around the pair of bead cores (26). The turnup ends (32) extend radially outwardly to a terminal end (33), the terminal end (33) being located under the reinforcing belts (36). The first insert (42) lies radially inward and adjacent the ply (38). The second insert (46) lies radially between the ply (38) and its turnup end (32). The tire (10) requires a reduced number of components and can be lighter in weight than the prior art runflat tires.

Abstract translation: 具有由至少两个侧壁填料或插入件（42,46）和至少一个帘线增强帘布层（38）和两个胎圈芯（26）和一个或多个胎圈芯（26）加强的胎体（30）的漏气胀径向帘布层充气轮胎 加强带（36）。 所述至少一个帘布层（38）用帘线加强，所述帘线具有围绕所述一对胎圈芯（26）缠绕的一对折叠端（32）。 翻转端（32）径向向外延伸到终端（33），终端（33）位于加固带（36）下方。 第一插入件（42）位于帘布层（38）的径向内侧并相邻。 第二插入件（46）径向地位于帘布层（38）和其上端（32）之间。 轮胎（10）需要减少的部件数量，并且可以比现有技术的润滑轮胎轻重量。