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    전지 시스템 및 그것의 냉각 방법
    62.
    发明申请
    전지 시스템 및 그것의 냉각 방법 审中-公开
    电池系统及其冷却方法

    公开(公告)号：WO2013147531A1

    公开(公告)日：2013-10-03

    申请号：PCT/KR2013/002597

    申请日：2013-03-28

    Applicant: 주식회사 엘지화학

    Inventor： 가다위스키토마스 제이 ,  케트칼사티쉬 ,  니엘손마이클

    IPC: H01M10/50 ,  H01M2/10

    CPC classification number: H01M10/613 ,  F25B2600/0253 ,  F25D19/00 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6569

    Abstract: 본 발명은 전지 시스템 및 그것을 냉각하는 방법을 제공한다. 상기 시스템은 증발식 냉각부재, 및 하우징, 전지셀, 및 고체 냉각핀을 구비한 전지모듈을 포함한다. 상기 하우징은 전지셀을 수용한다. 상기 고체 냉각핀은 제 1 및 제 2 판넬부를 가지고 있다. 상기 제 1 판넬부는 전지셀에 대향하여 위치해 있다. 상기 제 2 판넬부는 하우징을 통해 연장되고 증발식 냉각부재상에 위치해 있다. 상기 고체 냉각 핀은 전지셀로부터 증발식 냉각부재로 열 에너지를 전도한다. 상기 증발식 냉각 부재는 가스체 액체 냉매를 수용하고, 상기 고체 냉각핀으로부터 수용되는 열에너지를 이용하여, 상기 가스체 액체 냉매를 가스 냉매로 전이시킨다.

    Abstract translation: 本发明提供一种电池系统及其制冷方法。 该系统包括蒸发冷却构件和具有壳体，电池单元和固体冷却翅片的电池模块。 外壳接收电池单元。 固体冷却翅片具有第一和第二面板部分。 第一面板部分设置成与电池单元相对。 第二面板部分延伸穿过壳体并安装在蒸发冷却部件上。 固体冷却翅片将热能从电池单元传递到蒸发冷却构件。 蒸发冷却部件包含气态液体制冷剂，并且通过从固体散热片接收的热能将气态液体制冷剂转化成气体制冷剂。

    INTERFACE BETWEEN AN EXPANSION DEVICE AND WALL
    63.
    发明申请
    INTERFACE BETWEEN AN EXPANSION DEVICE AND WALL 审中-公开
    扩展设备和墙之间的接口

    公开(公告)号：WO2013083751A2

    公开(公告)日：2013-06-13

    申请号：PCT/EP2012/074739

    申请日：2012-12-07

    Applicant: VALEO SYSTEMES THERMIQUES

    Inventor： ALMORI, Armelle ,  GUIGOU, Pascal ,  SHICHIKEN, Yutaka ,  YOSHIZAKI, Hisayoshi

    CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  F25B41/062 ,  F28F9/0253 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M2220/20

    Abstract: The invention relates to interface (2) to be installed between an expansion device (15) of a refrigerant fluid and a wall, that includes at least one conduit able to channel the refrigerant fluid, a first docking device (18) adapted to receive the expansion device (15) and extending essentially in a first plane (25), a second docking device (14) adapted to cooperate with the wall (6) and extending essentially in a second plane (26), wherein the first plane (25) and the second plane (26) are inclined with respect to each other according to a non zero angle (46).

    Abstract translation: 本发明涉及将被安装在制冷剂流体的膨胀装置（15）与壁之间的界面（2），其包括至少一个能够引导制冷剂流体的导管，第一对接 适于与所述壁（6）配合并基本上在第二平面（26）中延伸的第二对接装置（14），所述第一对接装置适于接收所述扩张装置（15）并基本上在第一平面（25） ，其中第一平面（25）和第二平面（26）根据非零角度（46）相对于彼此倾斜。

    バッテリー温調ユニット
    64.
    发明申请
    バッテリー温調ユニット 审中-公开
    电池温度控制单元

    公开(公告)号：WO2013080512A1

    公开(公告)日：2013-06-06

    申请号：PCT/JP2012/007573

    申请日：2012-11-26

    Applicant: 株式会社ヴァレオジャパン

    Inventor： 岩佐　昭男

    IPC: H01M10/50 ,  B60R16/04 ,  H01M2/10

    CPC classification number: H01M10/625 ,  B60H1/00278 ,  B60H2001/003 ,  B60L11/187 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/663 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/16

    Abstract: 　モジュールケース等の封止部材に必要とされる水密性及び、冷媒の気密性を確保すると共に、組み付け工程の簡素化を図ることが可能なバッテリー温調ユニットを提供する。　バッテリー温調ユニット１は、モジュールケース２２の内部空間２１を温度制御するもので、モジュールケース２２の内部空間に設けられ、内部に通風路４を有するユニットケース３と、通風路４に配置される熱交換器１１と、から構成されている。ユニットケース３は、モジュールケース２２の壁面に設けられたモジュール開口２４を封止するモジュール開口封止部３１を備えている。モジュール開口封止部３１には、モジュール開口２４を内部空間２１側から塞ぐモジュール封止面３２と、モジュールケース２２の外部とユニットケース３の内部とを連通し熱媒体が流れる第一の連通孔３６及び第二の連通孔３７が形成されている。

    Abstract translation: 提供一种电池温度控制单元，其确保模块壳体等的密封构件所需的水密性和制冷剂的气密性，并且能够简化组装步骤。 电池温度控制单元（1）控制模块壳体（22）的内部空间（21）的温度，并且由以下部件组成：单元壳体（3），其设置在模块壳体（22）的内部空间 ）并且在其中具有空气管道（4） 和位于空气管道（4）中的热交换器（11）。 单元壳体（3）设置有密封设置在模块壳体（22）的壁上的模块开口（24）的模块开口密封部分（31）。 在模块开口密封部分（31）上形成有从内部空间（21）侧阻挡模块开口（24）的模块密封表面（32） 以及将模块壳体（22）的外部与单元壳体（3）的内部连接并且加热介质流过的第一连通孔（36）和第二连通孔（37）。

    BATTERIEMODUL EINEN BATTERIEZELLENSTAPEL AUS MINDESTENS ZWEI BATTERIEZELLEN AUFWEISEND MIT EINER PASSIVEN KLIMATISIERUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
    67.
    发明申请
    BATTERIEMODUL EINEN BATTERIEZELLENSTAPEL AUS MINDESTENS ZWEI BATTERIEZELLEN AUFWEISEND MIT EINER PASSIVEN KLIMATISIERUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    至少两个电池单元的电池模块的电池堆栈的被动冷却机动车辆，包括

    公开(公告)号：WO2012152535A1

    公开(公告)日：2012-11-15

    申请号：PCT/EP2012/056880

    申请日：2012-04-16

    Applicant: SB LIMOTIVE COMPANY LTD. ,  SB LIMOTIVE GERMANY GMBH ,  DOERR, Alfons

    Inventor： DOERR, Alfons

    IPC: H01M10/50

    CPC classification number: H01M10/659 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6569

    Abstract: Es wird ein Batteriemodul einen Batteriezellenstapel (10) aus mindestens zwei Batteriezellen (11) aufweisend beschrieben, bei dem jede Batteriezelle (11) von zumindest einer PCM-haltigen Zelle (12) kontaktiert wird, die in den Batteriezellenstapel (10) eingefügt ist. Dadurch ist die thermische Weglänge zwischen jedem PCM-Molekül und der Batterie sehr gering, wodurch eine verbesserte passive Klimatisierung der Batteriezellen erreicht wird. Ferner wird eine Ausgestaltung des Batteriemoduls als Lithium-Ionen-Akkumulator und ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen.

    Abstract translation: 它被描述为具有电池模块的至少两个电池单元（11）的电池组电池堆（10），其中每个电池单元（11）是由至少一种含PCM单元（12）接触，其被插入到所述电池组电池堆（10）。 因此，每个PCM分子，和电池之间的热路径长度是非常低的，由此提供电池单元的改进的被动空气调节来实现的。 此外，电池模块作为锂离子电池和电动机车辆的结构，提出了

    METHOD FOR MONITORING A CHARGING PROCESS OF A BATTERY
    68.
    发明申请
    METHOD FOR MONITORING A CHARGING PROCESS OF A BATTERY 审中-公开
    用于监控充电电池

    公开(公告)号：WO2011160891A3

    公开(公告)日：2012-06-28

    申请号：PCT/EP2011057535

    申请日：2011-05-10

    Applicant: SB LIMOTIVE CO LTD ,  SB LIMOTIVE GERMANY GMBH ,  KLUTHE CHRISTIAN ,  MOTHAIS FRANCOIS ,  KRIEG BERENGAR ,  LEUTHNER STEPHAN ,  LANG MARTIN

    Inventor： KLUTHE CHRISTIAN ,  MOTHAIS FRANCOIS ,  KRIEG BERENGAR ,  LEUTHNER STEPHAN ,  LANG MARTIN

    IPC: H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/50

    CPC classification number: H02J7/0031 ,  B60L11/1809 ,  H01M10/44 ,  H01M10/443 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6569 ,  H02J7/0068

    Abstract: A method is described for monitoring a charging process of a battery (20), in which cell voltages of a plurality of battery cells (21) are measured (S11) at regular time intervals, and loading of the battery (20) by a process of switching on an additional electrical load is prevented (S16) if the measured cell voltage of one battery cell (21) exceeds (S14) a predetermined cell voltage threshold value. A motor vehicle is also proposed, which is designed to carry out the method according to the invention during a battery charging process. In addition, a battery system is described, in which a controller (25) is designed to determine an estimated value as a function of measured battery parameters during a charging process of the battery (20), which estimated value corresponds to the maximum temperature in the battery (20) if the charging process is continued without interruption.

    Abstract translation: 中描述了一种方法，用于监测在其中若干电池单元（21）的电池电压以规则的时间间隔（S11）测定的电池（20）的充电过程，并且防止了在电池（20）由一个负载接通附加的电负载的（ S16），如果电池单元（21）的所测得的电池电压超过预定的电池电压阈值超过（S14）。 此外，车辆，提出了一种适于在电池的充电操作期间执行本发明的方法。 另外，电池系统进行说明，其中控制器（25）适于在对应于在充电过程的不间断延续电池（20）的最高温度的估计值所测量的电池参数来对电池（20）的充电操作过程中来确定。

    VEHICLE BATTERY TEMPERATURE CONTROL SYSTEM AND METHOD
    69.
    发明申请
    VEHICLE BATTERY TEMPERATURE CONTROL SYSTEM AND METHOD 审中-公开
    车用电池温度控制系统及方法

    公开(公告)号：WO2012003209A1

    公开(公告)日：2012-01-05

    申请号：PCT/US2011/042337

    申请日：2011-06-29

    Applicant: NISSAN NORTH AMERICA, INC. ,  EISENHOUR, Ronald, S.

    Inventor： EISENHOUR, Ronald, S.

    IPC: H01M10/50

    CPC classification number: H01M10/658 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/6572 ,  H01M10/663

    Abstract: A vehicle battery temperature control system includes a battery (14), a housing (16), a heat exchanger (18) and a sensor (32). The battery (14) has a heat sink (20). The housing (16) has a chamber (24) that contains the battery (14) and saturated liquid coolant (26) that substantially immerses the heat sink (20) to receive the thermal energy to cause a phase change of the coolant (26) from a liquid to a vapor. The heat exchanger (18) removes thermal energy from the vapor to change the vapor to liquid, and returns the liquid to the chamber (24). Either a valve (38, 40) selectively conveying coolant (26) between the chamber (24) to an air-conditioning system or a heating device (52) is controlled based on a characteristic of the coolant (26) detected by the sensor (32) to remove or provide thermal energy to or from the coolant (26) based on a relationship between the characteristic of the coolant (26) and a threshold.

    Abstract translation: 车载电池温度控制系统包括电池（14），壳体（16），热交换器（18）和传感器（32）。 电池（14）具有散热器（20）。 壳体（16）具有容纳电池（14）的腔室（24）和饱和的液体冷却剂（26），其基本上浸入散热器（20）以接收热能以引起冷却剂（26）的相变， 从液体到蒸气。 热交换器（18）从蒸汽中除去热能，将蒸汽转化为液体，并将液体返回到室（24）。 基于由传感器检测到的冷却剂（26）的特性来控制选择性地将腔室（24）内的冷却剂（26）输送到空调系统或加热装置（52）的阀门（38,40） 32）根据冷却剂（26）的特性与阈值之间的关系来去除或向冷却剂（26）提供热能。

    COOLING SYSTEM AND METHOD
    70.
    发明申请
    COOLING SYSTEM AND METHOD 审中-公开
    冷却系统和方法

    公开(公告)号：WO2011149868A1

    公开(公告)日：2011-12-01

    申请号：PCT/US2011/037640

    申请日：2011-05-24

    Applicant: PARKER-HANNIFIN CORPORATION ,  YATSKOV, Alexander I. ,  MARSALA, Joseph

    Inventor： YATSKOV, Alexander I. ,  MARSALA, Joseph

    IPC: H01M10/50

    CPC classification number: F28F1/20 ,  F01P2050/24 ,  F28D15/0266 ,  F28F2275/08 ,  H01G11/18 ,  H01M2/206 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6553 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  Y02T10/7022

    Abstract: A cooling system is used to cool heat-producing devices, such as ultra-capacitor cells. The cooling system includes tubing through which a cooling fluid is circulated. Cold plates are mechanically coupled to the tubing, and a spring plate is used to press the cold plates against the objects to be cooled. The spring plate is able to flex, to allow the cold plates to be positioned to engage objects of different heights. The tubing is serpentine tubing that also allows flexure, for positioning of the cold plates. The objects to be cooled may be bus bars coupling together cylindrical energy-producing devices. The cold plates may be made of a thermally-conductive material that is electrically insulated from the bus bars. The system may be a two-phase flow system in which some of the cooling fluid is vaporized as it receives heat from the cold plates.

    Abstract translation: 冷却系统用于冷却诸如超级电容器电池的发热装置。 冷却系统包括冷却流体循环通过的管道。 冷板机械连接到管道上，弹簧板用于将冷板压在待冷却物体上。 弹簧板能够弯曲，以允许冷板定位成接合不同高度的物体。 管道是蛇形管，也允许弯曲，用于定位冷板。 要冷却的物体可以是将圆柱形能量产生装置连接在一起的母线。 冷板可以由与母线电绝缘的导热材料制成。 该系统可以是两相流系统，其中一些冷却流体在从冷板接收热量时被蒸发。

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