公开(公告)号：WO2005035287A1

公开(公告)日：2005-04-21

申请号：PCT/CA2004/001784

申请日：2004-10-07

Applicant: INTIER AUTOMOTIVE CLOSURES INC. ,  RUECKER, Uwe ,  BUCHTA, Christoph

Inventor： RUECKER, Uwe ,  BUCHTA, Christoph

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0429 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/045 ,  B60J5/0455 ,  E05F11/382 ,  E05F11/483 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2900/55

Abstract: A vehicle door assembly has an inner sheet metal layer (16) which presents a substantially U-shaped structure. The inner sheet metal layer includes a latch mounting surface and at least one hinge mounting surface. An outer, substantially planar, sheet metal layer (14) is attached to the inner sheet metal layer to form a cavity. A structural reinforcement member (30) is disposed in the cavity to reinforce the inner and outer sheet metal layers, including reinforcements (44A,B and 28A,B) for the latch and hinge mounting surfaces. A carrier assembly (60) is mounted to the structural reinforcement member, covering the U-shaped area, and a trim component (50) covers the carrier assembly. By incorporating the structural door member, the thickness of the inner and outer sheet metal layers can be reduced, for a net weight and reduced material cost savings.

Abstract translation: 车门组件具有呈现大致U形结构的内部金属片（16）。 内部金属片层包括闩锁安装表面和至少一个铰链安装表面。 外部基本平坦的钣金层（14）附接到内部金属片层以形成空腔。 结构加强件（30）设置在空腔中，以加强内外片金属层，包括用于闩锁和铰链安装表面的加强件（44A，B和28A，B）。 载体组件（60）安装到结构加强构件上，覆盖U形区域，并且修剪构件（50）覆盖载体组件。 通过结合门构件，可以减少内外板金属层的厚度，从而节省净重并减少材料成本。

公开(公告)号：WO2005021302A1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：PCT/US2004/027850

申请日：2004-08-27

Applicant: AGC AUTOMOTIVE AMERICAS CO. ,  KINROSS, Brian ,  GANSER, Steve

Inventor： KINROSS, Brian ,  GANSER, Steve

IPC: B60J1/18

CPC classification number: B60J1/1853 ,  B60J1/1861 ,  E05D7/10 ,  E05D15/0621 ,  E05D15/0652 ,  E05D15/1047 ,  E05D15/16 ,  E05D2007/1088 ,  E05D2015/1055 ,  E05Y2900/55

Abstract: A sliding window assembly for a vehicle includes a track member defining a channel. The track member further defines a gap that extends laterally into the channel having a gap length along the track member. The sliding window assembly further includes a sliding panel having an edge. The sliding window assembly includes a shoe extending from the sliding panel and engages the track member to support the sliding panel on the track member. The shoe has a shoe length that is parallel with the track member. The shoe length is less than the gap length to allow for removal of the sliding panel by aligning and passing the shoe through the gap.

Abstract translation: 用于车辆的推拉窗组件包括限定通道的轨道构件。 轨道构件进一步限定沿着轨道构件横向延伸到具有间隙长度的通道中的间隙。 滑动窗组件还包括具有边缘的滑动面板。 滑动窗组件包括从滑动板延伸并接合轨道构件以将滑动板支撑在轨道构件上的鞋。 鞋具有与履带构件平行的鞋长度。 鞋的长度小于间隙的长度，以便通过将鞋对准并穿过间隙来移除滑动板。

公开(公告)号：WO2005014963A1

公开(公告)日：2005-02-17

申请号：PCT/DE2004/000967

申请日：2004-05-10

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  LAMPERT, Rico ,  HAUSSECKER, Walter ,  KURZMANN, Rainer ,  GOEDECKE, Martin ,  FROEHLICH, Peter ,  BUEYUEKASIK, Diyap

Inventor： LAMPERT, Rico ,  HAUSSECKER, Walter ,  KURZMANN, Rainer ,  GOEDECKE, Martin ,  FROEHLICH, Peter ,  BUEYUEKASIK, Diyap

IPC: E05F15/16

CPC classification number: H02K5/00 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H02K7/1166 ,  Y10T74/2186

Abstract: Eine Getriebe-Antriebseinheit (1), die insbesondere zum Verstellen von beweglichen Teilen in einem Kraftfahrzeug dient, weist zumindest ein Gehäuseteil (2) und zumindest einen Befestigungsdom (6, 7, 8, 9) auf. Dabei dient der Befestigungsdom (6, 7, 8, 9) zum Befestigen der Getriebe-Antriebseinheit (1) . Das Gehäuseteil (2) weist eine erste Verbindungsstelle (45) und zumindest eine weitere zweite Verbindungsstelle (46) auf, an denen der Befestigungsdom (6, 7, 8, 9) anbringbar ist. Der Befestigungsdom (6, 7, 8, 9) ist in Abhängigkeit eines in Bezug auf die Befestigung der Getriebe-Antriebseinheit (1) gegebenen Anschraubbildes entweder an der ersten Verbindungsstelle (45) oder an der zweiten Verbindungsstelle (46) mit dem Gehäuseteil (2) verbunden.

Abstract translation: 一种变速器，驱动单元（1），其特别用于在机动车辆中调整可动部件，包括至少一个壳体部分（2）和至少一个固定圆顶（6，7，8，9）。 在这种情况下，被使用的定影（6，7，8，9），用于固定所述齿轮箱驱动单元（1）。 壳体部分（2）具有一第一连接点（45）和在其上固定圆顶（6，7，8，9）可附接的至少一个另外的第二连接点（46）。 固定拱顶（6，7，8，9）中给出的功能相对于所述齿轮箱驱动单元的定影（1）Anschraubbildes或者在第一连接点（45）或在所述第二连接点（46）与所述壳体（2部分 ）表示。

公开(公告)号：WO2005013458A1

公开(公告)日：2005-02-10

申请号：PCT/EP2004/051408

申请日：2004-07-08

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  LAMPERT, Rico ,  BUEYUEKASIK, Diyap ,  MILI, Tarek

Inventor： LAMPERT, Rico ,  BUEYUEKASIK, Diyap ,  MILI, Tarek

IPC: H02K1/17

CPC classification number: H02K7/1166 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H02K1/17 ,  H02K5/08 ,  H02K15/03 ,  H02K23/04

Abstract: Elektromotor (10), insbesondere zum Verstellen beweglicher Teile im Kraftfahrzeug, mit mindestens zwei, eine radiale Oberfläche (28) aufweisende Pennanentmagneten (16), die Bestandteil eines Stators (17) oder eines Rotors (26) sind, und einem magnetischen Rückschlusselement (20), das in Umfangsrichtung entlang der Oberflächen (28) der Permanentmagnete (16) angeordnet ist, wobei das Rückschlusselement (20) mindestens zwei Teile (32, 34) aufweist.

Abstract translation: 一种用于在机动车辆调整可动部件具有径向表面（28）Pennanentmagneten（16）形成定子（17）或转子（26），和一个磁轭部件的部分（电动机（10），特别地，具有至少两个，20 ），其沿着所述永久磁体（16）的表面28），其布置（在圆周方向上，所述返回元件（20）的至少两个部件（32，34）。

公开(公告)号：WO2005012679A1

公开(公告)日：2005-02-10

申请号：PCT/EP2004/008947

申请日：2004-07-22

Applicant: FAURECIA INNENRAUM SYSTEME GMBH ,  HÜGE, Carsten

Inventor： HÜGE, Carsten

IPC: E05F11/48

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F15/689 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Seilumlenkung für eine Fensterhebevorrichtung, bei der ein zum Verschieben einer Fensterscheibe vorgesehenes Seil über ein Gleitstück (2) geführt ist, das eine Seilführung (3) mit einem gekrümmten Verlauf aufweist, längs derer das Seil zwischen zwei Einlaufpunkten (5) am Gleitstück (2) anliegt, wobei die Seilführung (3) eine sich in ihrem Verlauf stetig ändernde Krümmung aufweist mit einem Krümmungsradius, der von einem Minimum zu mindestens einem der Einlaufpunkte (5) hin zunimmt. Die Erfindung betrifft ferner eine Fensterhebevorrichtung mit einer solchen Seilumlenkung. Vermieden wird damit ein für das Seil schädlicher Krümmungssprung bei einem Durchlaufen der Seilumlenkung.

Abstract translation: 本发明涉及一种线缆引导件的窗提升装置，其中一个用于在滑块（2）移动的窗玻璃绳索被引导，具有（3）具有弯曲走向绳索导向沿着该两个入口点之间的绳索（5） 滑块（2），其中，所述绳索导向件（3）具有在其与当然曲率半径从最小值增加至所述入口点（5）的至少一个连续变化的曲率。 本发明还涉及具有这样的缆索转向一个电动窗设备。 避免使得更有害上的穿过线缆引导绳索曲率跳跃。

公开(公告)号：WO2004106684A1

公开(公告)日：2004-12-09

申请号：PCT/ES2004/000057

申请日：2004-02-11

Applicant: DAUMAL CASTELLON, Melchor

Inventor： DAUMAL CASTELLON, Melchor

IPC: E05F11/38

CPC classification number: E05F11/385 ,  E05F2011/387 ,  E05Y2600/51 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/55

Abstract: Comprende un primer cuerpo de base que desliza por el carril y presenta un orificio coliso para el paso de un tornillo de fijacion, y un segundo cuerpo acoplado al primero que incluye medios de retencion del extremo inferior del cristal del la ventana del vehiculo, asi como un orificio para alojar por roscado el citado tornillo para la union de ambos cuerpos entre si. Dichos cuerpos pueden acoplarse a traves de superficies de rozamiento que permiten una colocacion previa relativa de ellos antes de la fijacion de dicho tornillo.El montaje del elevalunas en la puerta del 15 vehiculo se realiza de una manea rapida y cbmoda por parte del operario permitiendo un ajuste extremadamente preciso.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆窗户调节器的滑动件。 本发明的滑块包括：第一基体，其沿着轨道滑动并且配备有用于固定螺钉通过的长孔; 以及第二主体，其连接到所述第一主体，包括用于保持所述车辆的窗格的下端的装置和用于将所述两个主体彼此连接的孔中的螺钉。 两个主体也可以通过摩擦表面连接，这些摩擦表面可以在使用螺钉固定在适当位置之前相对于彼此预定位。 窗户调节器可以由操作者快速方便地安装在车门上，以便能够进行非常精确的配合。

公开(公告)号：WO2004101933A1

公开(公告)日：2004-11-25

申请号：PCT/GB2004/002153

申请日：2004-05-17

Applicant: SMARTA SYSTEMS LIMITED ,  REES, John, Christopher

Inventor： REES, John, Christopher

IPC: E05F15/00

CPC classification number: A47C31/00 ,  A47C7/62 ,  E05F15/443 ,  E05F15/46 ,  E05Y2900/55

Abstract: An electronic safety control system comprising first and second elongate, flexible electrically-conductive sensing elements (18,20) and electronic control means. The electronic control means are responsive, when a change in capacitance arising from the proximity of an object to said first element (18,20) differs substantially from a change in capacitance arising from the proximity of said object to said second element, to provide an output signal for controlling a powered device (14). Thus, where the powered device (14) is used to displace a part (10) of a mechanism (8) towards another (12), the sensing elements (18,20) may be fitted to one or other or both of the approaching surfaces of the two parts (10,12) to prevent an object from becoming trapped therebetween.

Abstract translation: 一种电子安全控制系统，包括第一和第二细长柔性导电感测元件（18,20）和电子控制装置。 电子控制装置响应于当从对象到所述第一元件（18,20）的接近度产生的电容的变化与从所述对象到所述第二元件的接近度产生的电容的变化显着不同时，提供一个 用于控制供电设备（14）的输出信号。 因此，在用动力装置（14）将机构（8）的一部分（10）朝向另一个（12）移位的情况下，传感元件（18,20）可以装配到一个或另外两个接近 两个部分（10,12）的表面，以防止物体被夹在它们之间。

公开(公告)号：WO2004074024A3

公开(公告)日：2004-11-25

申请号：PCT/US2004004940

申请日：2004-02-18

Applicant: PILKINGTON NORTH AMERICA INC

Inventor： GILLEN JOHN H

IPC: E05F11/48 ,  E05F11/53

CPC classification number: E05F11/535 ,  E05F11/483 ,  E05Y2900/55

Abstract: A vehicular, powered slider drive interface and drive assembly are provided. The interface has a driver bracket, which includes contact surfaces, mounted on a regulator, a driver receiver, which includes contact surfaces, mounted on a slider panel, and separate bumpers disposed on each driver surface. When the regulator is caused to move in an open direction, a first driver contact surface is brought into selectively non-attached pushing or pulling mechanical contact with a first driver bumper to smoothly open the slider panel. When the regulator is caused to move in a closed direction, a second driver contact surface is brought into selectively non-attached pushing or pulling mechanical contact with a second receiver bumper to smoothly close the slider panel. Since the driver bracket and the driver receiver are not rigidly/directly mechanically attached, the slider panel slides freely without binding and requiring precise alignment of the drive interface.

Abstract translation: 提供了车辆驱动的滑块驱动接口和驱动组件。 该接口具有驱动器支架，该支架包括安装在调节器上的接触表面，安装在滑动器面板上的包括接触表面的驱动器接收器，以及设置在每个驱动器表面上的独立缓冲器。 当使调节器沿打开方向移动时，第一驱动器接触表面被引入与第一驱动器缓冲器选择性地不连接的推动或拉动机械接触以平滑地打开滑动器面板。 当调节器沿闭合方向移动时，第二驱动器接触表面被引入到与第二接收器缓冲器选择性地不连接的推动或拉动机械接触以平滑地关闭滑动器面板。 由于驱动器托架和驱动器接收器没有刚性/直接机械连接，因此滑动器面板可以自由滑动而无需约束，并且需要精确对准驱动器接口。

公开(公告)号：WO2004088074A2

公开(公告)日：2004-10-14

申请号：PCT/US2004/009368

申请日：2004-03-26

Applicant: FENELON, Paul, J.

Inventor： FENELON, Paul, J.

IPC: E05F

CPC classification number: E05F11/385 ,  E05F11/423 ,  E05F15/40 ,  E05F15/41 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/538 ,  E05Y2900/55

Abstract: A dual rack and pinion system is provided for a window lift mechanism. The window lift mechanism includes improved window brackets for simple mounting to a window. A modular frame design is provided to improve assembly of the window lift mechanism into the door of a vehicle. An improved assembly method is provided for the dual rack and pinion system. The system is also provided with a smart motor and incorporates resilient shock absorbers in the dual rack and pinion gear train to allow more time for the smart motor to detect and react to an obstruction in the window. The window lift mechanism includes a support bracket mounted to the window and a motor supported on a support bracket, wherein the support bracket permits axial and rotational movement of the window relative to the support bracket.

Abstract translation: 提供了一种用于窗升降机构的双齿条和小齿轮系统。 窗户提升机构包括改进的窗户支架，用于简单地安装到窗户。 提供了一种模块化的框架设计，以改善窗升降机构到车辆门的组装。 为双齿条齿轮系提供改进的装配方法。 该系统还配备有智能电动机，并且在双齿条齿轮系和小齿轮齿轮系中结合有弹性减震器，以允许智能马达更多的时间来检测并响应窗口中的障碍物。 窗升降机构包括安装到窗户的支撑支架和支撑在支撑托架上的马达，其中支撑支架允许窗口相对于支撑托架的轴向和旋转运动。

公开(公告)号：WO2004055310A1

公开(公告)日：2004-07-01

申请号：PCT/DE2003/003969

申请日：2003-12-01

Applicant: KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT ,  MENKE, Johannes-Theodor ,  ZIMMERMANN, Gerhard ,  REDDMANN, Uwe ,  OSTERMANN, Wilfried ,  SCHIFFER, Holger ,  ARMBRUSTER, Stefan ,  JOKIEL, Christian ,  KILL, Jürgen

Inventor： MENKE, Johannes-Theodor ,  ZIMMERMANN, Gerhard ,  REDDMANN, Uwe ,  OSTERMANN, Wilfried ,  SCHIFFER, Holger ,  ARMBRUSTER, Stefan ,  JOKIEL, Christian ,  KILL, Jürgen

IPC: E05F15/16

CPC classification number: E05B81/25 ,  E05B53/008 ,  E05B81/13 ,  E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/55

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine kombinierte Antriebseinheit für wenigstens ein Aggregat (1), z. B. eine Fensterhebeeinrichtung (1) und ein Türschloss (2) in einer Kraftfahrzeugtür. Die Antriebseinheit verfügt über einen gemeinsamen Motor (3) zur Beaufschlagung des Aggregates (1) und/oder des Türschlosses (2). Erfindungsgemäss ist der Motor (3) mit dem Türschloss (2) und dem Aggregat (1) permanent über eine Verbindungseinheit (4) mit wenigstens einer Traktionssperre (5) mechanisch gekoppelt. Die Verbindungseinheit (4) verbindet jeweilige Verbindungsstränge (6, 7, 9; 6, 8, 10) einerseits zum Aggregat (1) und andererseits zum Türschloss (2) mit dem Motor. Mit Hilfe der Traktionssperre (5) lassen sich die Verbindungsstränge (6, 7, 9; 6, 8, 10) jeweils aktivieren und/oder deaktivieren.

Abstract translation: 本发明是一个组合的驱动单元，其用于至少一个单元（1），例如。 例如，电动窗装置（1）和在机动车门上的门锁（2）。 所述驱动单元具有用于作用在所述单元（1）和/或所述门锁（2）共同的电动机（3）。 根据本发明的电动机（3）与门锁（2）和所述单元（1）被永久地机械地经由连接单元（4）与至少一个牵引锁耦合（5）。 所述连接单元（4）连接各自的连接线（6，7，9; 6，8，10），一方面连接到设备（1），并且在另一侧与门锁（2）与所述马达。 与牵引锁的助剂（5）可以是连接纤维束（6，7，9; 6，8，10）分别激活和/或停用。