中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

10 records (took 0.01 seconds)

    疲労試験機
    2.
    发明申请
    疲労試験機 审中-公开
    疲劳试验机

    公开(公告)号：WO2004106895A1

    公开(公告)日：2004-12-09

    申请号：PCT/JP2004/007191

    申请日：2004-05-26

    Applicant: 日本ムーグ株式会社 ,  北海道ティー・エル・オー株式会社 ,  中村 孝 ,  泉谷 仁 ,  椎名 貴弘 ,  小熊 博幸 ,  浦井 隆宏

    Inventor： 中村 孝 ,  泉谷 仁 ,  椎名 貴弘 ,  小熊 博幸 ,  浦井 隆宏

    IPC: G01N3/36

    CPC classification number: G01N3/36 ,  G01N2203/0048

    Abstract: 　試験精度を向上させることができる疲労試験機を提供する。試験片取付部２０およびアクチュエータ部４０を有する本体１１と、試験片１に負荷される荷重に応じた検出信号をフィードバックするフィードバック制御を行う制御手段６０とを備えた疲労試験機１０において、増幅率補正／零点補正計算手段７８により、検出信号の波形と目標値信号の波形とを比較してこの比較結果に基づき増幅率および零点の補正に関する計算処理を行う際に、検出信号の目標値信号への収束度に応じ、増幅率の補正に関する計算処理のアルゴリズムを段階的に切り替える構成とした。また、増幅率のみならず、零点の補正に関する計算処理のアルゴリズムを段階的に切り替える構成としてもよい。

    Abstract translation: 提供了具有提高的精度的疲劳试验机。 疲劳试验机（10）包括：主体（11），具有试件安装部（20）和致动器（40）; 以及控制装置（60），用于根据施加到测试件（1）的负载执行用于反馈检测信号的反馈控制。 在疲劳试验机（10）中，放大率校正/零点校正计算装置（78）将检测信号的波形与目标信号的波形进行比较，并根据下述方式进行放大率和零点校正的计算 比较结果。 在该计算中，根据检测信号与目标值信号的收敛度，逐步切换与放大率校正有关的计算算法。 此外，除了放大率之外，还可以逐步切换关于零点校正的计算算法。

    ハイブリッド車両のエンジン始動制御装置
    5.
    发明申请
    ハイブリッド車両のエンジン始動制御装置 审中-公开
    发动机启动控制装置混合车辆

    公开(公告)号：WO2011121743A1

    公开(公告)日：2011-10-06

    申请号：PCT/JP2010/055757

    申请日：2010-03-30

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  村上 新 ,  小川 裕之 ,  椎名 貴弘 ,  友松 大輔

    Inventor： 村上　新 ,  小川　裕之 ,  椎名　貴弘 ,  友松　大輔

    IPC: B60W10/10 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

    CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/365 ,  B60K6/543 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  F16H15/50 ,  F16H15/52 ,  F16H37/086 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239

    Abstract: 　第１モータ／ジェネレータ（２０）の回転軸（２１）、エンジン（１０）の出力軸（１１）及び第２モータ／ジェネレータ（３０）の回転軸（３１）が各々連結されるサンローラ（４１）、キャリア（４３）及び第１ディスク（４４）を有し、これらの回転速度をサンローラ（４１）、キャリア（４３）、第１ディスク（４４）の順に配置して直線で表す共線図を用いてこれらの間の差動回転動作が制御される動力分割機構（４０）を備えたハイブリッド車両のエンジン始動制御装置において、動力分割機構（４０）は、サンローラ（４１）の回転速度を第１ディスク（４４）の回転速度で除した回転比の変更が可能なものであり、第１モータ／ジェネレータ（２０）の回転を出力軸（１１）に伝えてエンジン始動時のクランキングをさせる際に、共線図上で前記回転比をサンローラ（４１）の回転速度が高くなるように制御すること。

    Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的发动机起动控制装置，其包括具有连接到第一电动机/发电机（20）的可旋转轴（21）的太阳辊（41）的动力分配机构（40）， 连接到发动机（10）的输出轴（11）的载体（43）和连接到第二电动机/发电机（30）的可旋转轴（31）的第一盘（44），并且控制第 太阳辊（41），载体（43）和第一盘（44），使用共线图，其中太阳辊（41），载体（43）和第一盘（44）的转速被布置 在这个顺序中以直线连接。 功率分配机构40可以通过将太阳辊41的旋转速度除以第一盘44的旋转速度而决定的旋转比，并且控制旋转比使得太阳的旋转速度 当第一电动机/发电机（20）的旋转传递到输出轴（11）以在启动时起动发动机，辊（41）在共线图中增加。

    無段変速機
    6.
    发明申请
    無段変速機 审中-公开
    连续可变传输

    公开(公告)号：WO2012131921A1

    公开(公告)日：2012-10-04

    申请号：PCT/JP2011/057902

    申请日：2011-03-29

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  椎名 貴弘 ,  村上 新 ,  小川 裕之 ,  友松 大輔 ,  荒津 有希

    Inventor： 椎名　貴弘 ,  村上　新 ,  小川　裕之 ,  友松　大輔 ,  荒津　有希

    IPC: F16H15/28

    CPC classification number: F16H15/40 ,  F16H15/28

    Abstract: 　第１及び第２の回転部材（１０，２０）と、サンローラ（３０）と、第１及び第２の回転部材（１０，２０）に挟持された複数個の遊星ボール（４０）と、遊星ボール（４０）の支持軸（４１）と、シャフト（５０）と、キャリア（６０）と、各遊星ボール（４０）を傾転させるアイリスプレート（８０）及びウォームギヤ（８１）と、第１及び第２の回転部材（１０，２０）に各々個別に固定された入力軸（１１）及び出力軸（２１）と、を備え、入力軸（１１）を出力軸（２１）の外周面上で相対回転できるよう配置した場合、サンローラ（３０）のキャリア（６０）に対する軸線方向への移動可能量を第２回転部材（２０）のキャリア（６０）に対する軸線方向への移動可能量よりも小さく設定すること。

    Abstract translation: 本发明的无级变速器包括：第一和第二旋转构件（10,20）; 太阳辊（30）; 楔形在第一和第二旋转构件（10,20）之间的多个行星球（40）; 行星球（40）的支撑轴（41）; 轴（50）; 载体（60）; 一个可转动每个行星球（40）的虹膜（80）和蜗轮（81）; 以及分别固定到第一和第二旋转构件（10,20）的输入轴（11）和输出轴（21）。 在输入轴（11）设置在输出轴（21）的外周面并支承相对旋转的情况下，太阳辊（30）朝向托架（60）的允许的轴向移动量为 设定为小于第二旋转构件（20）朝向载体（60）的轴向移动的容许量。

    ハイブリッド車両の駆動制御装置
    7.
    发明申请
    ハイブリッド車両の駆動制御装置 审中-公开
    用于混合动力车辆的驱动控制装置

    公开(公告)号：WO2011121742A1

    公开(公告)日：2011-10-06

    申请号：PCT/JP2010/055756

    申请日：2010-03-30

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  村上 新 ,  小川 裕之 ,  椎名 貴弘 ,  友松 大輔

    Inventor： 村上　新 ,  小川　裕之 ,  椎名　貴弘 ,  友松　大輔

    IPC: B60W10/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

    CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/543 ,  F16H3/728 ,  F16H15/50 ,  F16H37/086 ,  F16H2037/0873 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/76 ,  Y10S903/93 ,  Y10T74/137

    Abstract: 　第１モータ／ジェネレータ（２０）の回転軸（２１）、エンジン（１０）の出力軸（１１）及び駆動輪側に向けた出力軸としても機能する第２モータ／ジェネレータ（３０）の回転軸（３１）が各々連結されるサンローラ（４１）、キャリア（４３）及び第１ディスク（４４）を有し、これらの回転速度をサンローラ（４１）、キャリア（４３）、第１ディスク（４４）の順に配置して直線で表す共線図を用いてこれらの間の差動回転動作が制御される動力分割機構（４０）を備えたハイブリッド車両の駆動制御装置において、動力分割機構（４０）は、サンローラ（４１）の回転速度を第１ディスク（４４）の回転速度で除した回転比の変更が可能なものであり、動力循環の発生する条件の場合、共線図上でサンローラ（４１）と第１ディスク（４４）との間の回転比をサンローラ（４１）の回転速度が低くなるように制御すること。

    Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的驱动控制装置，其包括功率分配机构（40），其具有连接到第一电动机/发电机（20）的可旋转轴（21）的太阳辊（41），载体（43） ）和连接到发动机（10）的输出轴（11）的第一盘（44），以及连接到第二电动机/发电机（30）的可旋转轴（31）的第一盘（44），所述可旋转轴 用于驱动车轮的输出轴，并且使用共线图来控制太阳辊（41），托架（43）和第一盘（44）之间的差速旋转，其中太阳辊（41）， 以此顺序排列的托架（43）和第一盘（44）通过直线连接。 动力分配机构40可以通过将太阳辊41的旋转速度除以第一盘44的旋转速度而决定的旋转比，并且将太阳辊41的旋转比控制为 第一盘（44）使得当处于发生动力循环的状态下，太阳辊（41）的旋转速度在共线图中减小。

    動力伝達装置
    8.
    发明申请
    動力伝達装置 审中-公开
    电力传输装置

    公开(公告)号：WO2011101991A1

    公开(公告)日：2011-08-25

    申请号：PCT/JP2010/052645

    申请日：2010-02-22

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  小川 裕之 ,  村上 新 ,  友松 大輔 ,  椎名 貴弘

    Inventor： 小川　裕之 ,  村上　新 ,  友松　大輔 ,  椎名　貴弘

    IPC: F16H15/52

    CPC classification number: F16H15/52

    Abstract: 　対向させて配置した共通の回転中心軸（Ｒ１）を有する相対回転可能な第１及び第２のリング（１３，１４）と、回転中心軸（Ｒ１）と平行な回転中心軸（Ｒ２）を有し、第１及び第２のリング（１３，１４）の間に回転中心軸（Ｒ１）を中心にして放射状に複数配置した遊星ボール（１５）と、第１リング（１３）及び第２リング（１４）と各遊星ボール（１５）との夫々の接触点を各遊星ボール（１５）の傾転動作によって変えることで第１及び第２のリング（１３，１４）の間の回転比を変化させる変速制御部（１７）と、夫々の隣接する遊星ボール（１５）の間に配設して、各遊星ボール（１５）に発生する夫々のスピンモーメントの少なくとも一部を隣り合う遊星ボール（１５）の間で相殺し、各遊星ボール（１５）における自転方向及び傾転時の回転方向とは異なる方向のスピンモーメントに伴う回転を抑制する回転抑制部（３０）と、を備えること。

    Abstract translation: 所公开的装置具有彼此相对布置的第一和第二环（13,14），它们是相对可旋转的并且具有共同的旋转中心轴线（R1）以及平行于 其他旋转中心轴（R1）。 该装置设置有多个行星球（15），其布置在第一和第二环（13,14）之间，以围绕旋转中心轴线（R1）为中心; 变速器控制单元，其通过改变第一和第二环（13,14）和每个行星球（15）的各个接触点来改变第一和第二环（13,14）之间的旋转比，由 每个行星球（15）的倾斜旋转操作的装置; 和相邻的行星球（15）之间设置的旋转抑制单元（30）在相邻的行星球（15）之间抵消在每个行星球（15）中产生的每个自旋力矩的至少一部分， 并且通过与倾斜旋转期间的旋转方向不同的旋转力矩以及行星球（15）的轴的旋转方向来抑制旋转。

    無段変速機
    9.
    发明申请
    無段変速機 审中-公开
    连续可变传输

    公开(公告)号：WO2012169056A1

    公开(公告)日：2012-12-13

    申请号：PCT/JP2011/063346

    申请日：2011-06-10

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  小川 裕之 ,  友松 大輔 ,  村上 新 ,  椎名 貴弘 ,  荒津 有希

    Inventor： 小川　裕之 ,  友松　大輔 ,  村上　新 ,  椎名　貴弘 ,  荒津　有希

    IPC: F16H15/52

    CPC classification number: F16H15/503 ,  F16H15/28 ,  F16H57/0427 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0487

    Abstract: 　シャフト（５０）上の第１及び第２の回転部材（１０，２０）に挟持された複数個の遊星ボール（４０）と、各遊星ボール（４０）を傾転させるアイリスプレート（８０）及びウォームギヤ（８１）と、遊星ボール（４０）との第１接触点（Ｐ１）を有する第１筒状部（３１ａ）及び当該第１筒状部（３１ａ）よりも外径の小さい第２筒状部（３１ｂ）を具備し、シャフト（５０）に対する相対回転が可能な第１サンローラ（３１）、並びに、遊星ボール（４０）との第２接触点（Ｐ２）を有し、第２筒状部（３１ｂ）の外周面上で第１サンローラ（３１）に対する相対回転が可能な第２サンローラ（３２）を備えたサンローラ（３０）と、第１サンローラ（３１）と第２サンローラ（３２）との間に配置され、遊星ボール（４０）から第１サンローラ（３１）及び第２サンローラ（３２）に伝えられた軸線方向のスラスト荷重を受け止めるスラスト軸受（ＴＢ）と、を備えること。

    Abstract translation: 本发明包括夹在轴（50）上的第一和第二旋转构件（10,20）之间的多个行星球（40）。 虹吸板（80）和蜗轮（81），其以斜坡旋转每个行星球（40）; 包括第一太阳辊（31）的太阳辊（30），所述第一太阳辊（31）包括具有与行星球（40）的第一接触点（P1）的第一圆筒部分（31a）和具有行星球 比第一圆柱形部分（31a）更小的外径能够与轴（50）相对旋转，太阳辊（30）还包括第二太阳辊（32），第二太阳辊（32）包括第二接触点（P2） 行星球（40）能够与第一太阳辊（31）相对旋转在第二圆筒部（31b）的外周面上; 以及设置在所述第一太阳辊（31）和所述第二太阳辊（32）之间的止推轴承（TB），以接收从所述行星球（40）传递到所述第一太阳辊（31）的轴线方向上的推力载荷， 和第二太阳辊（32）。

    無段変速機
    10.
    发明申请
    無段変速機 审中-公开
    连续可变传输

    公开(公告)号：WO2011114494A1

    公开(公告)日：2011-09-22

    申请号：PCT/JP2010/054702

    申请日：2010-03-18

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  椎名 貴弘 ,  村上 新 ,  小川 裕之 ,  友松 大輔

    Inventor： 椎名　貴弘 ,  村上　新 ,  小川　裕之 ,  友松　大輔

    IPC: F16H15/52

    CPC classification number: F16H15/52

    Abstract: 　共通の第１回転中心軸（Ｒ１）を有する第１及び第２の回転部材（１０，２０）と、第１回転中心軸（Ｒ１）とは別の第２回転中心軸（Ｒ２）を有する支持軸（５１）で回転自在に支持され、第１回転部材（１０）と第２回転部材（２０）とで挟持されてこれらの間におけるトルク伝達を可能にする遊星ボール（５０）と、遊星ボール（５０）を傾転させることで第１及び第２の回転部材（１０，２０）の間の回転比を変化させる溝（４１ａ，４２ａ）等と、軸線方向へと移動した際に、遊星ボール（５０）に発生しているスピンモーメントに応じた支持軸（５１）の傾動方向とは逆向きへと当該支持軸（５１）を押動する傾斜面（４２ａ１）と、遊星ボール（５０）に発生したスピンモーメントに基づき遊星ボール（５０）から加えられた軸線方向のスラスト力を傾斜面（４２ａ１）に伝える可動シャフト（６２）等のスラスト力伝達部と、を設けること。

    Abstract translation: 公开了一种具有第一和第二旋转构件（10,20）的无级变速器，其具有共同的第一旋转中心轴线（R1）; 由第一旋转构件（10）和第二旋转构件（10）保持的具有除了第一旋转中心轴（R1）之外的具有第二旋转中心轴线（R2）的支撑轴（51）可旋转地支撑的行星球（50） （20），以便在它们之间定位，并且允许在其间传递扭矩; 使行星球（50）倾斜的槽（41a，41b）等，从而改变第一和第二旋转构件（10,20）之间的旋转比。 倾斜面（42a1）沿轴向移动时，沿着与支撑轴（51）的倾斜方向相反的方向推动支撑轴（51），所述倾斜方向与行星球（50 ）; 以及诸如可动轴（62）的推力传递部分，由此基于行星球（50）中产生的自旋力矩，由行星球（50）施加的轴向推力被传递到倾斜表面（42a1）。

Patent Agency Ranking