公开(公告)号：WO2008096859A1

公开(公告)日：2008-08-14

申请号：PCT/JP2008/052159

申请日：2008-02-08

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  鈴木 伸洋 ,  高野 光司 ,  石丸 源一郎 ,  石田 一雄 ,  長南 和夫

Inventor： 兵藤 幸次 ,  鈴木 伸洋 ,  高野 光司 ,  石丸 源一郎 ,  石田 一雄 ,  長南 和夫

IPC: F16H61/44 ,  F16H61/42 ,  F16H59/38 ,  F16H59/44

CPC classification number: F16H61/438 ,  F16H47/02 ,  F16H59/40 ,  F16H59/44 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/444 ,  F16H2059/366 ,  Y10T477/631 ,  Y10T477/636 ,  Y10T477/688

Abstract: 　油圧ポンプ２に対し可変容量形の第１モータ３および第２モータ４を互いに並列に閉回路接続し、第１モータ３の出力トルクをクラッチ装置１５を介して出力軸６に伝達する。エンジン速度がＮ１のフルアクセル時には車速ｖ１でクラッチを切り離し、エンジン速度がＮ３（＜Ｎ１）のハーフアクセル時には車速ｖ３（＜ｖ１）でクラッチを切り離すようにクラッチ制御部１０がクラッチ装置１５を制御する。

Abstract translation: 具有可变排量型的第一电动机（3）和第二电动机（4）在闭合回路中平行地连接到液压泵（2）。 第一马达（3）的输出扭矩通过离合器装置（15）传递到输出轴（6）。 离合器控制部（10）控制离合器装置（15），使得当发动机的速度为N1或全速加速时，离合器以v1的车速脱离，并且当发动机的速度 处于N3（

公开(公告)号：WO2011138963A1

公开(公告)日：2011-11-10

申请号：PCT/JP2011/060601

申请日：2011-05-06

Applicant: 日立建機株式会社 ,  島津 淳志 ,  東 宏行 ,  長南 和夫 ,  宮本 泰典

Inventor： 島津　淳志 ,  東　宏行 ,  長南　和夫 ,  宮本　泰典

IPC: F15B11/16 ,  E02F9/22

CPC classification number: E02F9/2282 ,  E02F3/431 ,  E02F9/2207 ,  E02F9/2285 ,  E02F9/2296

Abstract: 　作業車両の油圧制御装置は、圧油を供給する油圧ポンプと、油圧ポンプから供給される圧油によって作業車両に取り付けられたアームを揺動駆動するアーム駆動用アクチュエータと、油圧ポンプから供給される圧油によってアームの先端に取り付けられたバケットを揺動駆動するバケット駆動用アクチュエータと、油圧ポンプからアーム駆動用アクチュエータに供給される圧油を制御してアーム駆動用アクチュエータの駆動を制御するアーム駆動用圧油制御弁と、油圧ポンプからバケット駆動用アクチュエータに供給される圧油を制御してバケット駆動用アクチュエータの駆動を制御するバケット駆動用圧油制御弁と、アーム駆動用圧油制御弁を制御するアーム操作部と、バケット駆動用圧油制御弁を制御するバケット操作部と、アーム駆動用アクチュエータおよびバケット駆動用アクチュエータの操作状態を検出する操作状態検出部と、操作状態検出部でアーム駆動用アクチュエータとバケット駆動用アクチュエータとが複合的に操作されたことを検出すると、アーム駆動用アクチュエータに供給される圧油を制限する流量制御弁とを備える。

Abstract translation: 一种用于工作车辆的液压控制装置设置有供给压力油的液压泵; 臂驱动致动器，其中安装在作业车辆上的臂被由液压泵供应的压力油驱动回摆动; 铲斗驱动致动器，其中安装在臂的尖端上的铲斗被由液压泵供应的压力油驱动回摆动; 臂驱动压力油控制阀，其控制从液压泵供给到臂驱动致动器的压力油，并控制臂驱动致动器的驱动; 铲斗驱动压力油控制阀，其从液压泵控制供应到铲斗驱动致动器的压力油，并控制铲斗驱动致动器的驱动; 臂操作部，其控制所述臂驱动压力油控制阀; 铲斗操作部，其控制铲斗驱动压力油控制阀; 操作状态检测部，其检测所述臂驱动致动器和所述铲斗驱动致动器的动作状态; 以及流量控制阀，其在由操作状态检测部检测到所述手臂驱动致动器和所述铲斗驱动致动器以组合的方式操作时，限制供给到所述手臂驱动致动器的压力油。

公开(公告)号：WO2009054499A1

公开(公告)日：2009-04-30

申请号：PCT/JP2008/069347

申请日：2008-10-24

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  中園 裕喜 ,  鈴木 伸洋 ,  島津 淳志 ,  吉川 正規 ,  糸賀 健太郎 ,  長南 和夫 ,  高橋 智雄

Inventor： 兵藤 幸次 ,  中園 裕喜 ,  鈴木 伸洋 ,  島津 淳志 ,  吉川 正規 ,  糸賀 健太郎 ,  長南 和夫 ,  高橋 智雄

IPC: F02D29/00 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: E02F9/2246 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2200/415 ,  E02F9/2296 ,  F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/12 ,  F16H2059/467 ,  Y10T477/68

Abstract: 　アクセルペダル１１の操作量ｓを検出するペダル操作量検出部１２と、トルクコンバータ２の入力軸と出力軸の速度比ｅを検出する速度比検出部１４，１５と、油圧ポンプ６の負荷圧Ｐを検出する負荷圧検出部１６と、低速度段と高速度段とに速度段を変更可能なトランスミッション３の低速度段を検出する速度段検出部１８と、少なくともペダル操作量ｓが所定値ｓ１以上、かつ、速度比ｅが所定値ｅａ以下、かつ、ポンプ負荷圧Ｐが所定値Ｐａ以上、かつ、トランスミッション３の低速度段が検出された状態である速度制限条件が成立すると、原動機１の最高回転速度を低速側に制限する速度制限部１０とを備える。

Abstract translation: 一种用于工作车辆的发动机控制装置，具有用于检测加速踏板（11）的操作量s的踏板操作量检测部（12），用于检测速度之间的速度比e的速比检测部（14,15） 输入轴和变矩器（2）的输出轴，用于检测液压泵（6）的负载压力P的负载压力检测部（16），检测低压侧的速度级检测部（18） 其速度级可以改变为低速级和高速级的变速器（3）的速度级，以及用于将发动机（1）的最大速度限制到低速侧的限速部（10） 满足以下速度限制条件：至少踏板操作量s不小于预定值s1，速度比e不大于预定值ea，泵载荷压力P不小于预定值Pa ，以及传输的低速阶段 已发现（3）。

公开(公告)号：WO2008111616A1

公开(公告)日：2008-09-18

申请号：PCT/JP2008/054520

申请日：2008-03-12

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  日高 伸幸 ,  吉川 正規 ,  竹山 剛史 ,  長南 和夫 ,  山崎 恭央

Inventor： 兵藤 幸次 ,  日高 伸幸 ,  吉川 正規 ,  竹山 剛史 ,  長南 和夫 ,  山崎 恭央

IPC: F02D29/00 ,  E02F9/22 ,  F02D29/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/021 ,  B60W10/103 ,  B60W10/30 ,  B60W30/184 ,  B60W2540/10 ,  E02F9/2232 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2253 ,  F02D29/02 ,  F02D31/009 ,  F02D41/0205 ,  F15B7/005 ,  F15B7/008 ,  F15B2211/20553 ,  F15B2211/20561 ,  F15B2211/5059 ,  F15B2211/613 ,  F15B2211/6313 ,  F15B2211/7058 ,  F16H61/4148 ,  F16H61/47

Abstract: 　エンジン１により駆動される可変容量形油圧ポンプ２と可変容量形油圧モータ３とを閉回路接続して形成される走行用回路ＨＣ１と、エンジン１により駆動される作業用油圧ポンプ４とこの油圧ポンプ４からの圧油により駆動する作業用油圧アクチュエータ１１４，１１５とを有する作業用回路ＨＣ２と、走行用回路ＨＣ１の圧油をリリーフするリリーフ弁１４と、アクセルペダル９の操作量に応じてエンジン回転速度を制御する回転速度制御部１０，１８と、高負荷走行かつ高負荷作業の車両状態を検出する状態検出部２１，２２と、状態検出部２１，２２により高負荷走行かつ高負荷作業の車両状態が検出されると、エンジン回転速度の上限値Ｎｌｉｍを低下させる速度制限部１０とを備える。

Abstract translation: 一种用于工作车辆的控制装置，该装置包括通过将由发动机（1）驱动的可变排量液压泵（2）和可变排量液压马达（3）相互连接构造为闭合回路的行驶回路（HC1） 用于工作的电路（HC2）具有用于由发动机（1）驱动的工作的液压泵（4），并且还具有用于由来自液压泵（4）的加压油驱动的作业的液压致动器（114,115），安全阀 （14），用于释放用于行驶的回路（HC1）中的加压油，用于根据加速器踏板（9）的操作量来控制发动机的速度的转速控制部（10,18），状态检测部 21，22），用于在高负载行驶状态和高负载工作状态下同时检测车辆;以及速度限制部（10），当条件检测部（21,22）检测到车辆同时 在高负载t 破碎和高负载工作条件，降低了发动机转速的上限值（Nlim）。

公开(公告)号：WO2010147232A1

公开(公告)日：2010-12-23

申请号：PCT/JP2010/060471

申请日：2010-06-21

Applicant: 日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  吉川 正規 ,  長南 和夫

Inventor： 兵藤　幸次 ,  吉川　正規 ,  長南　和夫

IPC: F02D29/00 ,  F02D45/00 ,  F16H61/02 ,  F16H63/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/68

CPC classification number: F02D41/0205 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2296 ,  F02D29/00 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/604 ,  F02D2250/26 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2059/467

Abstract: 作業車両の原動機制御装置は、原動機の回転をトルクコンバータを介して車輪に伝達する走行駆動装置と、パワーモードまたはエコノミーモードを選択するために操作される第１の選択装置と、第１の選択装置とは異なる第２の選択装置と、第１の選択装置によってエコノミーモードが選択されている状態で、第２の選択装置が操作されると、エコノミーモードからパワーモードに切り換えるモード切換装置と、エコノミーモードが設定されると、パワーモードが設定されたときよりも、原動機の最高回転速度を低速側に制限する速度制限装置とを備える。

Abstract translation: 一种用于工作车辆的电动机控制装置，包括：运行驱动装置，用于通过变矩器将电动机的旋转传递到车轮; 操作以选择功率模式或经济模式的第一选择装置; 与第一选择装置不同的第二选择装置; 模式切换装置，当经由第一选择装置选择经济模式时，在第二选择装置被操作时，从经济模式切换到电力模式; 以及速度限制装置，如果设定了经济模式，则将电动机的最大转速限制为比设定动力模式时的最低转速。

公开(公告)号：WO2008120545A1

公开(公告)日：2008-10-09

申请号：PCT/JP2008/054519

申请日：2008-03-12

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  長南 和夫 ,  山崎 恭央 ,  鈴木 伸洋 ,  高野 光司 ,  石丸 源一郎 ,  日高 伸幸 ,  吉川 正規

Inventor： 兵藤 幸次 ,  長南 和夫 ,  山崎 恭央 ,  鈴木 伸洋 ,  高野 光司 ,  石丸 源一郎 ,  日高 伸幸 ,  吉川 正規

IPC: F16H61/40 ,  E02F9/22 ,  F16H61/42

CPC classification number: E02F9/2253 ,  E02F9/2289 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F16H61/4078 ,  F16H61/4148 ,  F16H61/425 ,  F16H61/433 ,  F16H61/47 ,  F16H2059/6861

Abstract: 　可変容量形油圧ポンプ２と可変容量形油圧モータ３とを閉回路接続して形成され、油圧モータ３の押しのけ容積を制御するモータ制御部１０，１１を有する走行用の第１の回路ＨＣ１と、作業用油圧ポンプ４からの圧油により作業用油圧アクチュエータ１１４，１１５を駆動する作業用の第２の回路ＨＣ２と、第２の回路ＨＣ２の負荷圧Ｐｆに応じて油圧モータ３の押しのけ容積の最大値を制限する最大値制限部１０とを備える。最大値制限部１０は、第２の回路の負荷圧Ｐｆが所定値Ｐｓを超えると、押しのけ容積の最大値を、第２の回路の最大負荷圧Ｐｒに対応した最小制限値ｑ１まで減少させる。

Abstract translation: 用于工作车辆的行驶控制装置具有用于行驶的第一电路（HC1），用于工作的第二电路（HC2）和最大值限制部分（10）。 第一回路（HC1）形成为可变排量液压泵（2）和可变排量液压马达（3）互连的闭路回路，第一回路（HC1）具有马达控制部（10,11），用于 控制液压油马达（3）的排量。 第二回路（HC2）通过使用来自液压泵（4）的加压油进行工作来驱动用于工作的液压致动器（114,115）。 最大值限制部（10）基于第二回路（HC2）的负压（Pf）来限制液压马达（3）的排量的最大值。 当第二回路的负压（Pf）超过预定值（Ps）时，最大值限制部分（10）将排量的最大值减小到最大负压（q1） Pr）的第二电路。

公开(公告)号：WO2011158733A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：PCT/JP2011/063277

申请日：2011-06-09

Applicant: 日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  長南 和夫 ,  田中 哲二

Inventor： 兵藤　幸次 ,  長南　和夫 ,  田中　哲二

IPC: F01P7/04 ,  E02F9/00 ,  F01P3/18 ,  F01P11/08

CPC classification number: F28F27/02 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F01P7/04 ,  F01P7/044 ,  F01P2025/30 ,  F01P2025/64 ,  F02D2250/26

Abstract: 　本発明による作業機械は、エンジンと、エンジンの冷却水を冷却するためのラジエータと、冷却水をラジエータに通水する経路上で、冷却水の温度に応じて経路を全閉から全開の間で開閉するサーモスタットと、ラジエータに外気を送風するファン装置と、エンジンの出力の高低を切り替える出力切り替えスイッチと、冷却水の温度に応じてファン装置の回転速度を設定する回転速度設定部と、回転速度設定部で設定された回転速度となるようにファン装置の回転速度を調節する回転速度調節部とを備え、回転速度設定部は、サーモスタットが全閉から全開する冷却水の温度範囲内で、エンジンの出力が低くなるように出力切り替えスイッチが切り換えられている場合には、エンジンの出力が高くなるように出力切り替えスイッチが切り換えられている場合に比べてファン装置の回転速度が低くなるように設定する。

Abstract translation: 所公开的作业机器具有：发动机; 用于冷却发动机冷却水的散热器; 在通过冷却水流过散热器的路径上的恒温器，其根据冷却水的温度调节完全打开和完全关闭之间的所述路径; 将外部空气吹到散热器的风扇装置; 一个输出开关，用于将发动机的输出切换到高和低之间; 转速设定单元，其根据冷却水的温度来设定风扇装置的转速; 以及转速调节单元，其调节所述风扇装置的转速使得所述转速达到由所述转速设定单元设定的转速。 在恒温器完全关闭的冷却水温度范围内，当发动机输出通过输出开关设定为低时，转速设定单元设置风扇装置的转速低于发动机 通过输出开关将输出设置为高电平。