Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Betriebszustandsschaltung zum Ansteuern eines Wechselrichters (3), welcher eine n-phasige elektrische Maschine (5) über Phasenanschlüsse (4a, 4b, 4c) mit einer n-phasigen Versorgungsspannung versorgt, wobei n ≥ 1, mit einer Auswerteeinrichtung (6), welche mit den Phasenanschlüssen (4a, 4b, 4c) des Wechselrichters (3) verbunden ist, und welche dazu ausgelegt ist, Ausgangsspannungen des Wechselrichters (3) an den Phasenanschlüssen (4a, 4b, 4c) zu erfassen und auf der Basis der erfassten Ausgangsspannungen eine Drehzahl der elektrischen Maschine (5) zu ermitteln, und einer Ansteuereinrichtung (7), welche mit der Auswerteeinrichtung (6) gekoppelt ist, und welche dazu ausgelegt ist, in Abhängigkeit von der ermittelten Drehzahl den Wechselrichter (3) in einen Freilaufzustand oder einen aktiven Kurzschluss zu schalten.
Abstract:
The invention relates to a multi-stage charging device for a battery of a battery operated electrical motor. The multistage charging device comprises a buck converter, an intermediate circuit and a boost converter in order to generate a suitable direct charging current from a (one or three-phase) alternating current provided by a power connection. According to the invention, components of the electrical drive are used for the boost converter and the intermediate circuit: the electrical motor functions as an intermediate circuit and the drive converter functions as a boost converter. According to the invention, the coupling of the electrical motor to the network-side buck converter occurs so that at least half the charging current flows through at least one of the at least three coils of the electrical drive. The invention further relates to a corresponding method and to a corresponding use of the drive components.
Abstract:
The invention relates to an operating state circuit for actuating an inverter (3), which supplies an n-phase electrical machine (5) with an n-phase supply voltage via phase connections (4a, 4b, 4c), wherein n >= 1, comprising an evaluation device (6) which is connected to the phase connections (4a, 4b, 4c) of the inverter (3) and which is configured to detect output voltages of the inverter (3) to the phase connections (4a, 4b, 4c) and to determine a speed of the electrical machine (5) on the basis of the detected output voltages, and an actuating device (7) which is coupled to the evaluation device (6) and which is configured to switch to an idle state or an active short-circuit in dependence on the determined speed of the inverter (3).
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur elektrischen Versorgung elektrischer Verbraucher in einem Fahrzeug, insbesondere eines Hybridfahrzeuges, wobei ein Antriebsaggregat (2) des mindestens zwei Antriebsaggregate (1, 2) aufweisenden Fahrzeuges über eine Hochvoltenergiequelle (12) versorgt wird. Bei einer Vorrichtung, bei welcher auf eine Energieversorgung durch eine Niedervoltbatterie verzichtet werden kann, wird ein Spannungswandler (25) elektrisch von der Hochvoltenergiequelle (12) des Fahrzeuges versorgt, welcher eine von der Hochvoltenergiequelle (12) erzeugte Hochvolteingangsspannung (HV) in eine Niedervoltausgangsspannung (U BATz ) umwandelt, welche an die elektrischen Verbraucher (9,11,13,15, 18, 21) führt.
Abstract:
The present invention pertains to a connector arrangement (14) for an automotive steering system with a control unit (12), designed so as to ensure a low production cost and a reliable operation. Furthermore, the connector arrangement (14) as well as the control unit (12) assigned to it are designed in such a way that on the latter (12), installed as an ancillary equipment (12) on the internal combustion engine of a vehicle, various separate coupling plugs (21-23) are mounted, with contact elements which can be acceded to from outside, of which some (23) are high power contact elements (29) directly interconnected through bus bars (39) running inside the control unit (12). The coupling plugs (21, 23) can be coupled with the connecting counterpieces (31-33), which are electrically connected to components (13) of the vehicle through cable harnesses and cable bundles (36). A first connecting counterpiece (31) (31) connected to a cable bundle (36) consists of partial connecting counterpieces (34) which can be handled separately. The connector arrangement (14) is to be used in the motor vehicle construction.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (4) zum Ansteuern eines Halbleiterschalters (1) eines Wechselrichters, mit einer Ansteuerschaltung (16), welche dazu ausgelegt ist, in Abhängigkeit von einem durch eine Steuerregelung des Wechselrichters erzeugten Schaltsignal (5) ein Treibersignal (18) zu erzeugen, und einer Treiberschaltung (15), welche zwischen der Ansteuerschaltung (16) und einem Steuereingang (13) des Halbleiterschalters (1) gekoppelt ist, und welche dazu ausgelegt ist, das Treibersignal (18) zu empfangen und in Abhängigkeit von dem Treibersignal (18) ein Steuersignal (7), welches den Halbleiterschalter (1) ansteuert, zu erzeugen und in den Steuereingang (13) des Halbleiterschalters (1) einzuspeisen, wobei die Ansteuerschaltung (16) dazu ausgelegt ist, das Treibersignal (18) als eine Folge von Treibersignalpulsen mit einer vorbestimmten und einstellbaren Pulslänge zu erzeugen, so dass der Halbleiterschalter (1) bei einem Ansteuern mit dem Steuersignal (7) während der Pulslänge nicht vollständig leitfähig ist.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung beschreibt eine mehrstufige Ladevorrichtung für eine Batterie eines batteriebetriebenen Elektromotors. Die mehrstufige Ladevorrichtung umfasst einen Tiefsetzsteller, einen Zwischenkreis und einen Hochsetzsteller, um aus einem von einem Stromanschluss bereitgestellten (ein- oder dreiphasigen) Wechselstrom einen geeigneten Lade-Gleichstrom zu erzeugen. Für den Hochsetzsteller und den Zwischenkreis werden dabei Komponenten des Elektroantriebs verwendet: der Elektromotor fungiert als Zwischenkreis und der Antriebsumsetzer fungiert als Hochsetzsteller. Die Ankoppelung des Elektromotors an den netzseitigen Tiefsetzsteller geschieht dabei derart, dass durch mindestens eine der mindestens drei Spulen des Elektroantriebs mindestens der halbe Ladestrom fließt. Die vorliegende Erfindung beschreibt ferner ein entsprechendes Verfahren sowie eine entsprechende Verwendung der Antriebskomponenten.
Abstract:
The description relates to a process and a device for controlling internal combustion engines in motor vehicles with at least one microprocessor. Two data records may be written into a first store. An identification signal may be written into a preferred storage cell of each data record.