公开(公告)号：WO2019068330A1

公开(公告)日：2019-04-11

申请号：PCT/EP2017/075365

申请日：2017-10-05

申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG ,  THYSSENKRUPP AG

发明人： DZSUDZSÁK, Gergely

IPC分类号： B60L15/20 ,  H02P27/06 ,  H02P5/46 ,  H02P5/74 ,  B60L15/00

CPC分类号： H02P5/46 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2036 ,  H02P5/74 ,  H02P27/06

摘要： The invention relates to a drivetrain (1) for a motor vehicle comprising an electronic differential (2) with at least two electric motors (5, 6) having at least five phases, wherein a first electric motor (5) provides torque to a first road wheel (3) and a second electric motor (6) provides torque to a second road wheel (4), wherein the at least two electric motors (5, 6) are connected in series and that the two electric motors (5, 6) are operated by a single inverter (7).

公开(公告)号：WO2018001589A1

公开(公告)日：2018-01-04

申请号：PCT/EP2017/058851

申请日：2017-04-12

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： WEEBER, Volker ,  SAILE, Thomas ,  KOEHLER, Ingo ,  RIEDEL, Simon ,  LIMBACH, Oda ,  HOESS, Stefan

IPC分类号： H02M1/32 ,  H02M7/48

CPC分类号： H02M7/5387 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/40 ,  H02M2001/325 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7241

摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Betreiben einer Elektromaschine (2) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Schaltung, die die Elektromaschine (2) mit einem Energiespeicher (4) verbindet, wobei die Schaltung (3) einen Hauptschalter (13) und eine Brückenschaltung (5) für die Elektromaschine (2) aufweist, und wobei zwischen der Brückenschaltung (5) und dem Hauptschalter (13) ein Zwischenkreis (10) mit wenigstens einem parallel zur Energiequelle (4) geschalteten Zwischenkreiskondensator (12) ausgebildet ist. Es ist vorgesehen, dass in einer Versorgungsleitung (8) der Schaltung (3) zwischen dem Hauptschalter (13) und dem Zwischenkreis (10) ein Filter (15) zwischengeschaltet ist.

摘要翻译：

本发明涉及一种装置（1）一种用于操作电动机（2）的机动车辆的，具有连接所述电马达的电路（2）与能量存储装置（4），所述电路（3） 主开关（13）和一溴导航使用电桥电路（5），用于导航使用R具有电动机（2），并且其中，所述溴导航使用电桥电路（5）之间和所述主开关（13），中间电路（10）具有至少一个平行于所述电源 （4）开关式中间电路电容器（12）。 据设想，在所述主开关（13）和所述中间电路（10）之间的电路（3）的供给线（8）包括一个过滤器（15）被插入。

公开(公告)号：WO2016117438A1

公开(公告)日：2016-07-28

申请号：PCT/JP2016/050926

申请日：2016-01-14

申请人： 三菱電機株式会社

发明人： 竹島　由浩 ,  山田　正樹

IPC分类号： B60W10/26 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02J7/14 ,  H02M3/155 ,  H02M7/48

CPC分类号： B60L15/007 ,  B60L3/00 ,  B60L7/14 ,  B60L7/16 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/427 ,  B60Y2200/92 ,  H02J7/14 ,  H02M3/1588 ,  H02M7/53871 ,  H02P27/08

摘要： 　モータジェネレータ（５）を駆動するインバータ（４）、前記インバータ（４）の直流母線（４ＤＣＢ）と接続された第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）、前記直流母線の電圧を可変する第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（６）、および前記インバータ（４）と前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）と前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（６）とを制御する制御装置（９）を備え、前記制御装置（９）により、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（６）を制御することにより第１の制御状態のときの前記直流母線（４ＤＣＢ）の電圧を第２の制御状態のときの前記直流母線（４ＤＣＢ）の電圧より高くする電力変換装置であり、インバータの直流母線（４ＤＣＢ）の電圧を必要な時以外は低電圧にしておくことで、インバータや降圧ＤＣ／ＤＣコンバータでの損失を低減することができ、インバータや降圧ＤＣ／ＤＣコンバータを小型化することができる。

摘要翻译： 一种电力转换装置，具备用于驱动电动发电机（5）的逆变器（4），与逆变器（4）的直流母线（4DCB）连接的第一DC / DC转换器（3），第二DC / DC转换器（6），以及用于控制逆变器（4），第一DC / DC转换器（3）和第二DC / DC转换器（3）的控制装置（9），用于改变直流母线的电压; 如图6所示，通过控制第二DC / DC转换器将第一控制状态下的直流母线（4DCB）的电压设定为大于第二控制状态的直流母线（4DCB）的电压 6）使用控制装置（9）。 逆变器的直流母线（4DCB）的电压被设定为低电压，除非必要时，可以减少逆变器或降压型DC / DC转换器的损耗，并且逆变器或降压型DC / DC转换器的尺寸可以更小。

公开(公告)号：WO2016072141A1

公开(公告)日：2016-05-12

申请号：PCT/JP2015/074932

申请日：2015-09-02

申请人： シャープ株式会社

发明人： 和田　孝澄 ,  伊藤　哲嗣

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60K1/02

CPC分类号： B60L11/1877 ,  B60K1/02 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K17/342 ,  B60K17/356 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0092 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/42 ,  B60Y2200/10 ,  Y02T10/7275

摘要： 　旋回性能を確保しつつ車台に設置した電動モータ等の駆動系の構成部材の設置スペースの小さい電動車両を提供する。電動車両（１）は、車台（１０）と、車台（１０）の左右にそれぞれ設けられた前後一対の前輪（２１，３１）および後輪（２２，３２）と、左右の前輪（２１，３１）あるいは左右の後輪（２２，３２）のいずれかをそれぞれ駆動する２つの電動モータ（４１Ｒ，４１Ｌ）と、一対の前輪および後輪間に動力を伝達する動力伝達部材であるスプロケット（２１ｂ、２２ｂ、３１ｂ、３２ｂ）とベルト（２３，３３）と、電動モータ（４１Ｒ，４１Ｌ）に電力を供給するバッテリ（４０）とを備えている。電動車両（１）の方向転換あるいは旋回は、電動モータ（４１Ｒ，４１Ｌ）からの動力をギアボックス（４３Ｒ，４３Ｌ）によって回転数、回転方向を変えることによって行う。

摘要翻译： 提供了一种能够确保转动性能的电动车辆，同时需要最小的空间用于在底盘上安装诸如电动机的驱动系统部件。 电动车辆（1）设置有：底盘（10）; 一对前轮（21,31）和布置在底架（10）的右侧和左侧的一对后轮（22,32）; 每个驱动右前轮和左前轮（21,31）或左右后轮（22,32）的两个电动机（41R，41L）; 以及用作在一对前轮和一对后轮之间传递动力的动力传递部件的链轮（21b，22b，31b，32b）和皮带（23,33） 以及用于向电动机（41R，41L）供电的电池（40）。 通过使用变速箱（43R，43L）改变来自电动机（41R，41L）的动力来改变车轮的转速和转动方向来实现电动车辆（1）的转向或转向。

公开(公告)号：WO2016030133A3

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/EP2015067678

申请日：2015-07-31

申请人： BOSCH GMBH ROBERT

发明人： KELLETER ARNDT ,  STAVRIANOS DIMITRIOS

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  H02K7/00 ,  H02K16/02 ,  H02K17/18

CPC分类号： B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2036 ,  B60L2220/46 ,  B60L2220/52 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/461 ,  B60L2270/145 ,  H02K7/006 ,  H02K16/02 ,  H02K16/025 ,  H02K17/185 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： The invention relates to a drive device (8) for a motor vehicle (1) having two drivable wheels (6, 7) on a wheel axle (3), said drive device comprising an electric machine (9), which is designed as an asynchronous machine and which has at least one stator (10) and at least one rotor (11, 12), wherein the rotor (11, 12) is or can be operatively connected to at least one of the wheels (6, 7) in order to drive said wheel. According to the invention, the electric machine (9) has two rotors (11, 12), which can rotate independently of one another, each of which is or can be operatively connected to one wheel (6, 7) of the wheel axle (3), and a device for varying the electric rotor resistance of at least one of the rotors (11, 12).

摘要翻译： 本发明涉及的驱动装置（8），用于机动车辆（1）中，两个驱动车轮（6,7）上的轮轴（3）中，用一个电机（9），其被设计为异步电机和至少一个定子（ 10）和至少一个转子（11，12），其中，所述转子（11，12）与所述车轮中的至少一个（6,7）可操作地连接到驱动/可操作地连接。 可以设想，电机（9），两个独立地转动的转子（11，12）分别具有一个轮（6,7）的轮轴（3）可操作地连接/可操作性地连接，并且装置（22），用于改变 具有转子中的至少一个（11，12）的电转子电阻。

公开(公告)号：WO2016055235A1

公开(公告)日：2016-04-14

申请号：PCT/EP2015/070938

申请日：2015-09-14

申请人： ABB TECHNOLOGY AG

发明人： WEBER, Benjamin ,  ZILLMANN, Karl-Heinz ,  MÖNIG, Wolfgang

IPC分类号： H01F27/26 ,  H01F27/30

CPC分类号： H01F27/24 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B61C3/00 ,  H01F27/02 ,  H01F27/20 ,  H01F27/266 ,  H01F27/28 ,  H01F27/306

摘要： The invention is related to a vehicle transformer (10), comprising a transformer core (14) with two opposed yokes (18, 20, 82) and at least two limbs (22, 24, 34, 54) extending inbetween them along a parallel limb axis (26, 32, 52), wherein a support structure is foreseen at each of the yokes (18, 20, 82) for carrying the vehicle transformer with horizontal oriented limb axis (26, 32, 52) and wherein a hollow cylindrical coil (14, 16, 46, 84, 86) with at least one respective electrical winding (66, 70) is arranged around at least one of the limbs (22, 24, 34, 54). The coil (14, 16, 46, 84, 86) is rigidly connected with the limb (22, 24, 34, 54) so that the flexural resistance of the rigid combination of both is improved therewith compared to a combination of both without rigid connection.

摘要翻译： 本发明涉及一种车辆变压器（10），其包括具有两个相对的轭架（18,20,82）的变压器铁芯（14）和至少两个在其间沿平行延伸的两个臂（22,24,34,54） （26,32,52），其中在每个轭架（18,20,82）上预见到用于承载具有水平定向的肢体轴线（26,32,52）的车辆变压器的支撑结构，并且其中中空圆柱形 具有至少一个相应的电绕组（66,70）的线圈（14,16,66,84,86）围绕所述四肢（22,24,34,54）中的至少一个设置。 线圈（14,16,46,84,86）与肢体（22,24,34,54）刚性地连接，使得两者的刚性组合的抗弯性能比没有刚性的两者的组合提高 连接。

公开(公告)号：WO2016048819A1

公开(公告)日：2016-03-31

申请号：PCT/US2015/050898

申请日：2015-09-18

申请人： CATERPILLAR INC.

发明人： WAI, Jackson ,  BARON, Carlos Nino ,  GERDES, Jesse ,  KHALIL, Ahmed

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60L11/18 ,  E02F9/20

CPC分类号： H02P25/08 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/40 ,  B60L2220/18 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/526 ,  H02P25/083 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/16

摘要： A control system for a switched reluctance (SR) machine is disclosed. The SR machine may have a rotor and a stator. The control system may have a converter circuit operatively coupled to the stator and including a plurality of gates in selective communication with each phase of the stator, and a controller in communication with each of the stator and the converter circuit. The controller may be configured to command a fixed dwell of a theta-on angle and a theta-off angle and a varying current command to the plurality of gates when the SR machine is in a continuous conduction mode.

摘要翻译： 公开了一种用于开关磁阻（SR）机器的控制系统。 SR机器可以具有转子和定子。 控制系统可以具有可操作地耦合到定子并且包括与定子的每个相位选择性地连通的多个栅极的转换器电路以及与每个定子和转换器电路连通的控制器。 控制器可以被配置为当SR机器处于连续导通模式时，将θ-on角度和θ-off角度以及变化电流指令的固定驻留命令给多个门。

公开(公告)号：WO2016012300A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/EP2015/066020

申请日：2015-07-14

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： MEYER, Reinhard ,  RETANA HERNANDEZ, Roberto Carlos

IPC分类号： H02P9/48 ,  H02P25/22 ,  H02M1/00 ,  B60L11/18 ,  B60R16/03

CPC分类号： H02P9/48 ,  B60L7/10 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/58 ,  B60R16/03 ,  F02N11/0814 ,  H02M3/33584 ,  H02M2001/008 ,  H02P25/22

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer elektrischen Maschine (100) mit einer ersten Gruppe (110) von Statorwicklungen (111, 112, 113) und einer zweiten Gruppe (210) von Statorwicklungen (211, 212, 213), wobei in einer ersten Schaltungskonfiguration gleichphasige Statorwicklungen (111, 211; 112, 212; 113, 213) der ersten und der zweite Gruppe (110, 210) von Statorwicklungen (111, 112, 113, 211, 212, 213) seriell zwischen ein erstes Paar (410) von Teilnetzanschlusspolen (411, 412) geschaltet werden, wobei in einer zweiten Schaltungskonfiguration die gleichphasigen Statorwicklungen (111, 211; 112, 212; 113, 213) der ersten und der zweite Gruppe (110, 210) von Statorwicklungen (111, 112, 113, 211, 212, 213) parallel zwischen ein zweites Paar (420) von Teilnetzanschlusspolen (421, 422) geschaltet werden und wobei in einer dritten Schaltungskonfiguration die Statorwicklungen (111, 112, 113) der ersten Gruppe (110) von Statorwicklungen zwischen das erste Paar (410) von Teilnetzanschlusspolen (411, 412) und die Statorwicklungen (211, 212, 213) der zweiten Gruppe (220) von Statorwicklungen zwischen das zweite Paar (420) von Teilnetzanschlusspolen (421, 422) geschaltet werden, und eine entsprechen eingerichtete elektrischen Maschine (100).

摘要翻译： 本发明涉及一种方法，用于操作具有定子绕组的第一组（110）（111，112，113）和定子绕组（211，212，213）的第二组（210），首先在一个电机（100） 第一和定子绕组（111，112，113，211，212，213）串联连接的第一对之间的第二组（110，210）的（410）在相定子绕组的电路结构（113，213 111，211; 112，212） 定子绕组（111，112，113的第一和第二组（110，210）的子网络连接极（411，412）被切换时，在同相的定子绕组的第二电路结构（113，213 111，211; 112，212） ，211，212，213）在平行（子网连接极（421的第二对420）之间，在所述定子绕组的所述第一组（110）的第一个之间的定子绕组（111，112，113）的第三电路结构切换422），并且其中 小组成员的对（410） etzanschlusspolen（411，412）和子网连接极的第二对（420）之间的定子绕组的第二组（220）的定子绕组（211，212，213）（421，422）被切换，并有相应的装饰电机（100） ，

公开(公告)号：WO2015145232A1

公开(公告)日：2015-10-01

申请号：PCT/IB2015/000325

申请日：2015-03-13

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： NISHI, Yuji ,  TANAKA, Hiromasa ,  ISHIGAKI, Masanori ,  TOMURA, Shuji

IPC分类号： H02M3/335 ,  B60L11/18

CPC分类号： H02M3/33584 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/007 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02M3/33569 ,  H02P27/06 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233

摘要： A DC/DC converter is able to step down a voltage value of a high-voltage battery, and is able to step up a voltage value of a low-voltage battery. The low-voltage battery is a battery that provides a lower voltage value than the high-voltage battery. The DC/DC converter includes a transformer, a third diode and a reactor. The transformer includes a first coil and a second coil. The first coil is connected to the low-voltage battery. The second coil is connected to the high-voltage battery. An anode of the third diode is connected to one end of the first coil. One end of the reactor is connected to a cathode of the third diode, and the other end of the reactor is connected to a positive electrode terminal of the low- voltage battery.

摘要翻译： DC / DC转换器能够降低高压电池的电压值，并能够升高低压电池的电压值。 低压电池是提供比高压电池低的电压值的电池。 DC / DC转换器包括变压器，第三二极管和反应器。 变压器包括第一线圈和第二线圈。 第一个线圈连接到低压电池。 第二线圈连接到高压电池。 第三二极管的阳极连接到第一线圈的一端。 反应器的一端连接到第三二极管的阴极，反应器的另一端连接到低压电池的正极端子。

公开(公告)号：WO2015128104A1

公开(公告)日：2015-09-03

申请号：PCT/EP2015/050223

申请日：2015-01-08

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： SCHROEDER, Carsten ,  BRAUN, Martin ,  BUTZMANN, Stefan

IPC分类号： H02P25/22 ,  H02P27/06

CPC分类号： H02P27/06 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/007 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/18 ,  H02P25/03 ,  H02P25/08 ,  H02P25/22 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

摘要： Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem, mit einer n-phasigen elektrischen Maschine, n>1, welche mindestens zwei einphasige Wicklungsstränge aufweist, einem ersten Wechselrichter, dessen Ausgangsanschluss mit dem Phasenanschluss eines ersten der einphasigen Wicklungsstränge der elektrischen Maschine verbunden ist, mindestens einem zweiten Wechselrichter, dessen Ausgangsanschluss mit dem Phasenanschluss eines zweiten der einphasigen Wicklungsstränge der elektrischen Maschine verbunden ist, und einer Gleichspannungsquelle, die eine Vielzahl von in Reihe geschalteten Batteriemodulen aufweist und deren Ausgangsanschlüsse jeweils mit den Eingangsanschlüssen des ersten Wechselrichters und mit den Eingangsanschlüssen des zweiten Wechselrichters verbunden sind, so dass der erste Wechselrichter und der zweite Wechselrichter in Parallelschaltung angeordnet sind.

摘要翻译： 本发明涉及一种电动驱动系统，具有n相的电机，n> 1时，包括至少两个单相绕组，一个第一反相器，其输出端连接到第一电机的单相绕组中的相端子，至少一个第二反相器 其输出端连接到所述电机的单相绕组中的第二个的相端子，并且具有多个串联连接的电池模块，并且其输出端分别连接到所述第一反相器的输入端和第二反相器的输入端的DC电压源， 使得第一逆变器和第二逆变器并联布置。