Abstract:
Zur Lösung der Aufgabe, einen Faltenbalg zur Verfügung zu stellen, welcher bei einer Montage auf einer insbesondere festen Welle-Naben-Verbindung die durch die notwendige Aufdehnung auftretenden Vorschädigungen vermeidet, wird ein Faltenbalg vorgeschlagen, umfassend einen Faltenbereich und einen einer Welle zugewandten Bundbereich, wobei der Bundbereich mindestens zwei Grundsegmente und mindestens zwei Klappsegmente, umfassend zwei Seitenwände und eine Dachwand, umfasst, wobei die Grundsegmente und Klappsegmente abwechselnd angeordnet sind, und die Klappsegmente mit den benachbarten Grundsegmenten verbunden sind, und wobei die Seitenwände bei einem Zusammenklappen in Richtung auf die Grundsegmente klappbar ausgebildet sind.
Abstract:
Beschrieben wird Verfahren zur Herstellung von Cesiumhydroxidlösungen, bei dem cesiumhaltiges Erz unter Bildung eines in der Kälte schwerlöslichen Cesiumaluminiumsulfathydrates (Cesiumalaun) mit Schwefelsäure aufgeschlossen wird, der gebildete Cesiumalaun als Lösung von den festen Erzrückständen abgetrennt wird, aus der Cesiumalaunlösung das Aluminium ausgefällt wird unter Bildung einer Cesiumsulfatlösung, die gebildete Cesiumsulfatlösung mit Bariumhydroxid oder Strontiumhydroxid umgesetzt wird unter Bildung einer Cesiumhydroxidlösung und die gebildete Cesiumhydroxidlösung aufkonzentriert und gereinigt wird.
Abstract:
A mixture composition of a cellulose ether made from raw cotton linters and at least one additive is used in a cement extrusion mortar composition wherein the amount of the cellulose ether in the cement extrusion mortar composition is significantly reduced. When this cement extrusion mortar composition is mixed with a sufficient amount of water and extruded to form an object with comparable or lower crack formation, the plastification and/or extrusion properties of the resulting wet mortar are improved or comparable as compared to when using conventional similar cellulose ethers.
Abstract:
A rotary drive operated clamping or spreading element, for example for operating a friction brake in a locking differential, has a housing (1) with an essentially rotationally symmetrical periphery, at least one excentrically arranged plunger (8) that is excentrically arranged in the housing (1) and is movable in a parallel direction to its axis, a piston (5) movable in relation to the housing (1) or a jaw spreadable in relation thereto, a pressure chamber (13) delimitated by the housing (1) and piston or jaw and upon which the plunger (8) acts at least indirectly, and a cam plate (2) coaxially arranged in relation to the housing (1), that can be driven in relation thereto and that is provided with a frontal curved face that acts on the plunger (8).
Abstract:
The present invention relates to an arrangement (1) for transmitting a torque from a transmission (2) of a motor vehicle to a sideshaft (10, 11), the arrangement comprising a transmission (2) having a transmission housing (5) and, furthermore, a sideshaft assembly (4) having at least one differential (7) with a differential housing (8), a hollow shaft (16), a first sideshaft (10) and a second sideshaft (11), the sideshaft assembly (4) extending through the transmission housing (5) and the differential (7) being arranged outside the transmission housing (8).
Abstract:
Gleichlaufdrehgelenk (11) umfassend ein Gelenkaußenteil (12) mit umfangsverteilten äußeren Kugelbahnen (15), ein Gelenkinnenteil (17) mit umfangsverteilten inneren Kugelbahnen (19), drehmomentübertragende Kugeln (31), die in Bahnpaaren aus einander zugeordneten äußeren und inneren Kugelbahnen (15, 19) einsitzen, sowie einen ringförmigen Kugelkäfig (22) der zwischen Gelenkaußenteil (12) und Gelenkinnenteil (17) einsitzt und umfangsverteilte Käfigfenster (23) aufweist, in denen die drehmomentübertragenden Kugeln (31) in einer gemeinsamen Ebene E gehalten werden, wobei sich die Bahnpaare zumindest zu einem Teil bei gestrecktem Gelenk in einer übereinstimenden axialen Richtung erweitern, der Kugelkäfig (22) sich axial im Gelenkaußenteil (12) abstützt, und das Gelenkinnenteil (17) axiales Spiel gegenüber dem Kugelkäfig (22) hat und wobei Mittel zur federnden Abstützung des Gelenkinnenteils (17) gegenüber dem Gelenkaußenteil (12) vorgesehen sind, die auf das Gelenkinnenteil (17) im Verhältnis zum Gelenkaußenteil (12) in derselben Richtung einwirken, in der sich die Bahnpaare erweitern, wobei das Gelenkaußenteil (12) einen Boden (13) oder Dekkel umfaßt, in dem ein federnd abgestützter Zapfen (36) koaxial geführt ist, und wobei am Gelenkinnenteil (17) eine stirnseitige ballige Stützfläche ausgebildet ist, an der der Zapfen (36) mit Vorspannung anliegt.
Abstract:
Gleichlaufgelenk (11) in Form eines Gegenbahngelenks mit den Merkmalen die ersten Bahnpaare öffnen sich bei gestricktem Gelenk in der Gelenkmittelebene (E) in einer ersten Richtung (R 1 ), die zweiten Bahnpaare öffnen sich bei gestrecktem Gelenk in der Gelenkmittelebene (E) in einer zweiten Richtung (R 2 ), wobei das Verhältnis (V1) von Teilkreisdurchmesser (PCDS) der Wellenverzahnung im Gelenkinnenteil (15) in der dritten Potenz zum Produkt aus Kugeldurchmesser (DK) in Quadrat und Teilkreisdurchmesser (PCDB) der Kugeln (17) bei gestrecktem Gelenk einem Wert zwischen 0,9 und 1,3 annimmt, d.h. 0,9 3 / (DK 2 - PCDB), oder wobei 0,34
Abstract:
In order to provide for a rolling boot showing increased form stability compared to rolling boots known from the state of the art, such a rolling boot is suggested comprising a first fastening region (12) for fastening the boot to a joint casing (82), a second fastening region (14) for fastening the boot to a shaft (74), and a fold region (16) between the first and the second fastening region with a first fold (22) near to the first fastening region (12) and a second fold (24) near to the second fastening region (14), wherein it comprises further between the first fastening region (12) and the first fold (22) a first transition region (18) comprising a first flange (26) neighbouring the first fastening region (12) with a bottom (38), wherein a ratio between a first minimal diameter D j , defined by the bottom (38) of the first flange of the first transition region, and a second maximal diameter D 2 , defined by the first fold (22), both if viewed in a longitudinal section direction along the main axis, is between approximately 1:1.01 to approximately 1:1.25.
Abstract:
Joint (1) in the form of a counter track joint, comprising a joint outer part (2) with first outer ball tracks (3) and second outer ball tracks (4); a joint inner part (5) with first inner ball tracks (6) and second inner ball tracks (7); wherein first aperture angles (13) are respectively formed between tangents to contact points (14) of a ball (10) with the first outer ball track (3) and with the first inner ball track (6), and second aperture angles (28) are respectively formed between tangents to contact points (14) between a ball (10) with the second outer ball track (4) and with the second inner ball track (7), wherein the first aperture angles (13) of the first track pairs (8) open towards a first side (15) of the joint (1), and the second aperture angles (28) of the second track pairs (9) open towards a second side (16) of the joint (1), wherein, on the one hand, outer axial play (17) is provided between the joint outer part (2) and the ball cage (11), and, on the other hand, inner axial play (18) is provided between the ball cage (11) and the joint inner part (5), said axial play permitting relative axial displacement of the joint inner part (5) with respect to the joint outer part (2).
Abstract:
The present invention relates to an arrangement (1) for transmitting a torque from a transmission (2) of a motor vehicle to a sideshaft (10, 11), the arrangement comprising a transmission (2) having a transmission housing (5) and, furthermore, a sideshaft assembly (4) having at least one differential (7) with a differential housing (8), a hollow shaft (16), a first sideshaft (10) and a second sideshaft (11), the sideshaft assembly (4) extending through the transmission housing (5) and the differential (7) being arranged outside the transmission housing (8).