公开(公告)号：WO2022263246A1

公开(公告)日：2022-12-22

申请号：PCT/EP2022/065492

申请日：2022-06-08

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： CARVALHO, Luis Filipe ,  WEHNER, Philipp ,  JOSEPH, Jobish

IPC: H03K17/955

Abstract: Verfahren zur Auswertung einer Sensorvorrichtung, wobei die Sensorvorrichtung wenigstens einen Näherungssensor (S2, S3) aufweist. Falls die Sensormesswerte eine beginnende Betätigung der Sensorvorrichtung charakterisieren, dann wird ein erster Timer (t1) gestartet. Wenn der erste Timer einen ersten Zielwert (tz1) erreicht hat und die Sensormesswerte ein erstes Kriterium seit dem Start des ersten Timers durchgehend erfüllen, wird ein erstes Bediensignal ausgegeben. Wenn bei weiterem Erfassen der Sensormesswerte die Sensormesswerte ein zweites Kriterium erfüllen, wird ein zweites Bediensignal an dem Signalausgang ausgegeben. Wenn die Sensormesswerte das zweite Kriterium nicht erfüllen, wird ein Fehlbetätigungssignal an dem Signalausgang ausgegeben.

公开(公告)号：WO2022083991A1

公开(公告)日：2022-04-28

申请号：PCT/EP2021/076773

申请日：2021-09-29

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold

IPC: B60R25/24 ,  E05B81/78 ,  H03K17/96 ,  G07C9/00 ,  H03K17/955

Abstract: Die Erfindung betrifft ein System (1) zur Detektion einer Aktivierungshandlung in einem Aktivierungsbereich (200) für ein Fahrzeug (2), aufweisend: - eine Sensoranordnung (30) zur kapazitiven Erfassung (250) einer Annäherung zumindest teilweise im Aktivierungsbereich (200), um die Aktivierungshandlung zu detektieren, - eine Kommunikationsanordnung (10) zur Durchführung einer Kommunikation (240) zumindest teilweise im Aktivierungsbereich (200), - eine Überwachungsanordnung (20) zur Initiierung einer Unterbrechung (230) und/oder Neuinitialisierung (210) der kapazitiven Erfassung (250) in Abhängigkeit von der Kommunikation (240).

公开(公告)号：WO2021204429A1

公开(公告)日：2021-10-14

申请号：PCT/EP2021/050669

申请日：2021-01-14

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： KOCH, Andreas ,  WIETKAMP, Stephan

IPC: B60K15/05

Abstract: Die Erfindung richtet sich auf ein Tankklappen-System (2) eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend einen Träger (4), eine schwenkbar gelagerte Tankklappe (3), die zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung bewegbar ausgebildet ist, und einen zum Bewegen der Tanklappe (3) aus der Schließstellung in die Offenstellung ausgebildeten Bewegungsmechanismus (6), welcher ein motorisches Antriebselement (7) und ein mechanisches Ausstellelement (8) aufweist. Das mechanische Ausstellelement (8) ist eine in die Offenstellung wirkende Ausstellkraft (14) auf die Tankklappe (3) ausübend ausgebildet. Das motorische Antriebselement (7) ist bei einer Bewegung der Tankklappe (3) aus der Schließstellung in die Offenstellung eine der Ausstellkraft (14) entgegenwirkende Führungskraft (15) ausübend ausgebildet und bei einer Bewegung der Tankklappe (3) aus der Offenstellung in die Schließstellung eine die Ausstellkraft (14) überwindende Rückführkraft (16) auf die Tankklappe (3) ausübend ausgebildet. Das motorische Antriebselement (7) ist in einem vorbestimmten Abstand (17) zu dem Träger (4) und/oder zu der Tankklappe (3) angeordnet und über eine Zugeinrichtung (18) mit der Tankklappe (3) bewegungsverbunden.

公开(公告)号：WO2021156195A1

公开(公告)日：2021-08-12

申请号：PCT/EP2021/052290

申请日：2021-02-01

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： GORENZWEIG, Igor Alexander ,  HILD, Sven ,  GORNIK, Andreas ,  LEIB, Steffen

IPC: H03K17/955 ,  E05F15/73

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sensorvorrichtung (100) zum Betätigen eines beweglichen Teils (101), insbesondere einer Schiebetür, Klappe oder dergleichen, eines Fahrzeuges (1), aufweisend: eine erste Sensoreinheit (10a) für eine äußere Bewegungserkennung, insbesondere eine Gestenerkennung, eines Benutzers, der sich außen am Fahrzeug (1) aufhält, um ein Öffnen und/oder Schließen des beweglichen Teils (101) auszulösen, und eine Leiterplatte (10b) zur Aufnahme der ersten Sensoreinheit (10). Dabei ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine zweite Sensoreinheit (10b) für eine innere Bewegungserkennung, insbesondere eine Gestenerkennung, eines Benutzers, der sich innen im Fahrzeug (1) aufhält, vorhanden ist, um ein Öffnen und/oder Schließen des beweglichen Teils (101) auszulösen.

公开(公告)号：WO2021105416A1

公开(公告)日：2021-06-03

申请号：PCT/EP2020/083715

申请日：2020-11-27

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SIEG, Berthold

IPC: H03K17/955 ,  B60R25/20 ,  E05B81/76 ,  H03K17/96 ,  H04B5/00

Abstract: Vorrichtung (10) für ein Fahrzeug (1) zur Kommunikation mit einem mobilen Gerät, insbesondere um eine Funktion des Fahrzeuges (1) in Abhängigkeit von der Kommunikation zu aktivieren, aufweisend: - ein elektrisch leitendes Kommunikationsmittel (61), - eine Verarbeitungsanordnung (65) für ein Senden und/oder Empfangen eines Kommunikationssignals über das Kommunikationsmittel (61), um die Kommunikation durch das Kommunikationssignal bereitzustellen, - wenigstens ein Anschluss (RX+, RX-) für das Empfangen des Kommunikationssignals, welcher die Verarbeitungsanordnung (65) elektrisch mit dem Kommunikationsmittel (61) verbindet, wobei ein Mittel (Rd) zur resistiven Dämpfung zusätzlich zum wenigstens einen Anschluss (RX+, RX-) mit dem Kommunikationsmittel (61) elektrisch verbunden ist.

公开(公告)号：WO2021032373A1

公开(公告)日：2021-02-25

申请号：PCT/EP2020/070130

申请日：2020-07-16

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： KOCH, Andreas ,  WIETKAMP, Stephan ,  INDINGER, Max

IPC: E05B85/12 ,  E05B81/90 ,  E05B81/06 ,  E05B81/14 ,  E05B81/42

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Türinnengriffsystem (3) für eine Tür (2) eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend einen mit einem Türschloss (4) verbindbaren Schlosshebel (5), welcher an einer Lagerachse (9) gelagert ist und aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung bewegbar ist, ein motorisch angetriebenes Stellelement (6), welches in einem elektrischen Normalbetrieb den Schlosshebel (5) aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung bewegend ausgebildet ist, einen an der Lagerachse (9) axial versetzt zu dem Schlosshebel (5) schwenkbar gelagerten und von einem Benutzer manuell bewegbaren Griffhebel (7), welcher aus einer Grundstellung in eine zum Öffnen des Türschlosses (4) dienende Betätigungsstellung bewegbar ist, und ein mechanisches Kopplungselement (8), welches an dem Griffhebel (7) aus einer Entkopplungsstellung in eine Kopplungsstellung bewegbar gelagert ist und welches mit Bezug auf die Lagerachse (9) in Richtung des Schlosshebels (5) axial bewegbar ist, um in der Kopplungsstellung mit dem Schlosshebel (5) in Eingriff zu stehen, wobei der Griffhebel (7) für einen mechanischen Notbetrieb des Türinnengriffsystems (3) bei manueller Betätigung durch den Benutzer das mechanische Kopplungselement (8) in die Kopplungsstellung bewegend ausgebildet ist.

公开(公告)号：WO2021032329A1

公开(公告)日：2021-02-25

申请号：PCT/EP2020/064387

申请日：2020-05-25

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： SCHÜTZ, Heiko ,  KOCH, Andreas

IPC: E05B17/00 ,  E05B81/06 ,  E05B85/10 ,  E05B81/42

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Griffanordnung (3) eines Kraftfahrzeugs (2) mit einem Trägergehäuse (8), eine an dem Trägergehäuse (8) gelagerte Handhabe (4), die zwischen einer Einfahrstellung und einer Ausfahrstellung bewegbar ausgebildet ist, einem entlang eines Haupt-Ausstellweges (25) bewegbaren Antriebselement (6), und einem Haupt-Ausstellhebel (16), welcher bei einer Antriebsbewegung des Antriebselements (6) entlang des Haupt-Ausstellweges (25) mit dem Antriebselement (6) bewegungsgekoppelt und die Handhabe (4) in die Ausfahrstellung drängend ausgebildet ist. Das Antriebselement (6) kann im Betrieb eine in den Haupt-Ausstellweg (25) und in einen dem Haupt-Ausstellweg (25) vorgelagerten Vor-Ausstellweg (26) unterteilte Antriebsbewegung ausführen, wobei das Antriebselement (6) bei seiner Antriebsbewegung entlang des Vor-Ausstellweges (26) von dem Haupt-Ausstellhebel (16) bewegungsentkoppelt ausgebildet ist, und wobei an dem Trägergehäuse (8) ein Vor-Ausstellhebel (17) drehbar gelagert ist, welcher bei der Antriebsbewegung des Antriebselements (6) entlang des Vor-Ausstellweges (26) die Handhabe (4) in Richtung der Ausfahrstellung drängend ausgebildet ist.

公开(公告)号：WO2021023408A1

公开(公告)日：2021-02-11

申请号：PCT/EP2020/064795

申请日：2020-05-28

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： WIETKAMP, Stephan ,  KOCH, Andreas

IPC: B60K15/05

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Tankklappenmodul (2) eines Kraftfahrzeugs (1), aufweisend einen Träger (4), eine an dem Träger (4) schwenkbar gelagerte Tankklappe (3), die zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung bewegbar ausgebildet ist, und einen zum Bewegen der Tanklappe (3) aus der Schließstellung in die Offenstellung und zurück in die Schließstellung ausgebildeten Bewegungsmechanismus (6). Dabei weist der Bewegungsmechanismus (6) ein mechanisches Ausstellelement (8) auf, welches an dem Träger (4) angeordnet ist und welches eine in die Offenstellung wirkende Ausstellkraft (9) auf die Tankklappe (3) ausübend ausgebildet ist, wobei der Bewegungsmechanismus (6) ein motorisch angetriebenes Ausstellmittel (14) aufweist, welches die Tankklappe (3) mit einer Hilfskraft (15) aus der Schließstellung heraus bis zu einer Anfangsausstellposition, die zwischen der Schließstellung und der Offenstellung liegt, drängend ausgebildet ist, wobei die Hilfskraft (15) größer als die Ausstellkraft (9) ist.

公开(公告)号：WO2020201085A1

公开(公告)日：2020-10-08

申请号：PCT/EP2020/058712

申请日：2020-03-27

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： ZILLER, Boris

IPC: G07C9/00 ,  B60R25/40

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines mobilen Identifikationsgebers (10) für ein Sicherheitssystem (101) eines Fahrzeuges (100), wobei der mobile Identifikationsgeber (10) folgende Elemente aufweist: mindestens eine Kommunikationseinheit (11), um zumindest eine Datenkommunikation (ID) mit dem Sicherheitssystem (101) aufzubauen, und einen Bewegungssensor (12), um eine Bewegung des mobilen Identifikationsgebers (10) zu detektieren, wobei der Bewegungssensor (12) dazu dient, die mindestens eine Kommunikationseinheit (11) in Abhängigkeit der Bewegung des mobilen Identifikationsgebers (10) anzusteuern, insbesondere auszuschalten, wenn der Bewegungssensor (12) keine Bewegung des mobilen Identifikationsgebers (10) detektiert, wobei eine Überprüfung (RA) mindestens einer Ortsposition (I, A) des mobilen Identifikationsgebers (10) im Verhältnis zum Fahrzeug (100) durchgeführt wird, und wobei mindestens eine Funktion (F1, F2) beim mobilen Identifikationsgeber (10) in Abhängigkeit der mindestens einen Ortsposition (I, A) des mobilen Identifikationsgebers (10) im Verhältnis zum Fahrzeug (100) aktiviert wird.

公开(公告)号：WO2020169652A1

公开(公告)日：2020-08-27

申请号：PCT/EP2020/054329

申请日：2020-02-19

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG

Inventor： NEUHOFF, Stefan ,  BREER, Jan

IPC: B60R25/24 ,  G07C9/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Absicherung einer Authentifizierung eines mobilen Identifikationsgebers (200) bei einem Zugangssystem (2) eines Fahrzeuges (1), vorzugsweise zur Erkennung eines Relay Attack, wobei die nachfolgenden Schritte durchgeführt werden: a) Initiieren einer Signalübertragung (D) zwischen wenigstens einem Kommunikationsmodul (110) am Fahrzeug (1) und dem Identifikationsgeber (200) in Abhängigkeit von einem Aktivierungssignal (S.1), b) Bestimmen eines Sicherheitsmerkmals (M) durch den Identifikationsgeber (200) anhand der Signalübertragung (D), c) Unterdrücken der Authentifizierung durch den Identifikationsgeber (200) in Abhängigkeit von dem Sicherheitsmerkmal (M).