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公开(公告)号：WO2011067829A1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：PCT/JP2009/070189
申请日：2009-12-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 能川真一郎 , ▲高▼橋大志
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2025/62 , F01P2025/66 , F02F1/40
Abstract: 冷却装置１Ａは、４つの異なる冷却系統に別個に組み込まれた部分Ｗ／Ｊ５２１ａＡから５２１ｄＡまでを備えるヘッド側Ｗ／Ｊ５２１Ａを形成するとともに、冷却水の最大流速の範囲内において、流速の変化に応じて冷却水の流れの剥離を発生させることが可能な第１の凹凸部Ｐ１をヘッド側Ｗ／Ｊ５２１Ａに設けたシリンダヘッド５２Ａを備えるエンジン５０Ａと、機関運転状態に応じて、ヘッド側Ｗ／Ｊ５２１Ａに流通させる冷却水の流速を変更するための制御を行う制御手段とを備える。
Abstract translation: 一种冷却装置（1A），包括：具有气缸盖（52A）的发动机（50A），其由设置有分别安装在四个不同冷却系统中的部分水套（521aA至521dA）的头侧水套（521A） 并且具有设置在头侧水套（521A）上的第一凹部/突起部，其能够在冷却水的最大流速的区域内产生冷却水的流动的分离 根据其流速的变化; 以及控制装置，用于执行根据发动机的运行状态改变流向头侧水套（521A）的冷却水的流速的控制。
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公开(公告)号：WO2011055424A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/JP2009/068819
申请日：2009-11-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 横尾望 , 能川真一郎 , ▲高▼橋大志
CPC classification number: F02F1/16 , F01P3/02 , F01P7/167 , F01P2003/027 , F05C2251/048
Abstract: 冷却装置１は、冷却水を流通させる部分Ｗ／Ｊ５１１ａがシリンダ５１ａの周辺部に設けられたシリンダブロック５１を有するエンジン５０を備えている。冷却装置１では、部分Ｗ／Ｊ５１１ａを形成する壁部のうち、シリンダ５１ａ側の位置する内側壁部Ｗ１と比較して、内側壁部Ｗ１に対向する外側壁部Ｗ２を熱伝導率が低い材料で構成している。
Abstract translation: 冷却装置（1）配备有具有气缸体（51）的发动机（50），其具有位于气缸（51a）的周边上的冷却剂循环部件（W / J511a）。 在冷却装置（1）中，形成部件（W / J511a）的壁的与壁面（51a）侧的内壁（W1）相对的外壁（W2）由材料构成 与内壁（W1）相比具有低导热性。
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公开(公告)号：WO2011055423A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/JP2009/068818
申请日：2009-11-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 横尾望 , 能川真一郎 , ▲高▼橋大志
CPC classification number: F02F1/16 , F01P2003/027 , F05C2251/048
Abstract: 冷却装置１は、冷却水を流通させる部分Ｗ／Ｊ５１１ａがシリンダ５３ａの周辺部に設けられたシリンダブロック５１とシリンダヘッド５２とを有するエンジン５０を備えている。冷却装置１では、シリンダ５３ａをシリンダライナ５３で形成するとともに、シリンダライナ５３を上死点側の熱伝導率が下死点側の熱伝導率よりも高くなるように形成された傾斜機能材料で構成している。
Abstract translation: 冷却装置（1）配备有具有气缸体（51）的发动机（50），其具有位于气缸（53a）的周边上的冷却剂循环部件（W / J511a）和气缸盖（52）。 在冷却装置（1）中，气缸（53a）形成有气缸套（53），气缸套（53）由功能梯度材料构成，使得气缸的上止点处的热导率 高于气缸下死点的导热系数。
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公开(公告)号：WO2011067857A1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：PCT/JP2009/070418
申请日：2009-12-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , ▲高▼橋大志 , 能川真一郎
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/028
Abstract: 冷却装置１Ａは、シリンダブロック５１Ａおよびシリンダヘッド５２を備えるとともに、シリンダブロック５１Ａからシリンダヘッド５２へ向かって冷却水を流通させる全体として１系統のＷ／Ｊ５０１Ａが設けられたエンジン５０Ａを備える。Ｗ／Ｊ５０１Ａは、シリンダブロック５１Ａの内部で第１および第２の内部経路Ｐ１、Ｐ２に分岐するとともに、シリンダヘッド５２の内部で合流している。第１の内部経路Ｐ１には、冷却水の圧力に応じて冷却水の流通を許可、禁止することが可能な開閉弁２１Ａが設けられている。
Abstract translation: 一种冷却装置（1A），包括设置有气缸体（51A）和气缸盖（52）的发动机（50A），并且还具有作为整体的单个系统的水套（501A），并且其中 使得冷却水从气缸体（51A）流向气缸盖（52）。 水套（501A）在气缸体（51A）内分支成第一和第二内部通路（P1，P2），第一和第二内部通路在气缸盖（52）内接合在一起。 根据冷却水的压力可以允许和禁止冷却水流动的开关阀（21A）被提供给第一内部通路（P1）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011048654A1
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：PCT/JP2009/068022
申请日：2009-10-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , ▲高▼橋大志 , 能川真一郎
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2003/027
Abstract: 冷却装置１Ａは、シリンダブロック５１Ａおよびシリンダヘッド５２を備えるエンジン５０Ａと、シリンダブロック５１Ａの冷却能力を抑制することなく、シリンダヘッド５２の冷却能力を抑制可能な流量調節弁１４と、流量調節弁１４を制御することで、シリンダヘッド５２の冷却能力を抑制するための制御を行う制御手段とを備える。流量調節弁１４はシリンダヘッド５２に形成されたヘッド側Ｗ／Ｊ５２１を流通する冷却水の流量を調節することで、シリンダヘッド５２の冷却能力を調整する冷却能力調整手段となっている。
Abstract translation: 冷却装置（1A）包括：发动机（50A），其设有气缸体（51A）和气缸盖（52）; 流量调节阀（14），其能够抑制气缸盖（51A）的冷却能力，能够抑制气缸盖（52）的冷却能力。 以及通过控制流量调节阀（14）进行抑制气缸盖（52）的冷却能力的控制的控制装置。 流量调节阀（14）是一种冷却能力调节装置，其通过调节在形成在气缸盖中的头侧水套（521）中流动的冷却水的流量来调节气缸盖（52）的冷却能力 （52）。
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公开(公告)号：WO2012070149A1
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：PCT/JP2010/071139
申请日：2010-11-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 能川真一郎 , 酒井和人
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P3/18 , F01P7/162 , F01P7/165 , F01P2003/028 , F01P2005/105 , F01P2011/205 , F01P2025/62 , F01P2025/64 , F01P2037/02 , F02F1/40
Abstract: 冷却装置１ＡはＷ／Ｊ５０１、５０２、５０３Ａが設けられているエンジン５０Ａと第１の制御弁３１とを備える。Ｗ／Ｊ５０１はシリンダブロック５１Ａのうち、吸気側の部分に設けられている。Ｗ／Ｊ５０２はシリンダブロック５１Ａのうち、排気側の部分に設けられている。Ｗ／Ｊ５０３ＡはＷ／Ｊ５０１の所定の位置から分岐して設けられている。また、シリンダヘッド５２Ａのうち、吸気側の部分を経由して、排気側の部分に向かって設けられている。第１の制御弁３１はＷ／Ｊ５０１に冷却水を流通させる場合と、Ｗ／Ｊ５０１、５０３Ａとに冷却水を流通させる場合との間で、冷却水を流通させる状態を変更可能にする。
Abstract translation: 冷却装置（1A）设置有设置有W / J（501,502,503A）的发动机（50A）和第一控制阀（31）。 W / J（501）设置在气缸体（51A）的进气侧的一部分。 W / J（502）设置在气缸体（51A）的排气侧的一部分。 W / J（503A）从W / J（501）的预定位置分支设置，并且经由其进气侧的部分通向气缸盖（52A）的排气侧的一部分。 第一控制阀31使冷却水流过W / J（501）的冷却水的状态与冷却水流过W / J的状态（冷却水流过W / J 501，503A）。
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公开(公告)号：WO2011135720A1
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：PCT/JP2010/057692
申请日：2010-04-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 能川真一郎 , 奥村大地
CPC classification number: F02F3/26 , F02B23/08 , F02B2023/106 , F02B2275/48 , Y02T10/125
Abstract: ピストン１は、燃焼室５３内にタンブル流Ｔが生成されるエンジン５０に用いられる。ピストン１はトップリング溝３と、上面外周部のうち、エンジン５０において隣り合う気筒に対向する位置に配置されるとともに、燃焼室５３内において、圧縮行程上死点後、少なくとも燃焼室５３における熱の移動量を示す熱流束が最も大きくなる位置を超えるまでの間、上死点においてトップリング溝３に対向する位置Ｐにまで至りシリンダ５１ａの壁面を露出させないように、盛り上がった形状に形成された部分１０を有している。
Abstract translation: 活塞（1）用于在燃烧室（53）内产生翻转流T的发动机（50）。 活塞（1）具有顶环槽（3）和凸起部分（10）。 凸起部分形成在活塞的顶部外圆周部分上，以便与发动机（50）中相邻的气缸相对。 凸起部形成为这样的形状，使得在燃烧室（53）内，凸起部分将达到在上止点处与顶环槽（3）相对的位置（P），以便不暴露 至少在压缩冲程中的上止点之后，超过在燃烧室（53）中表示热传递量的热通量最大的位置时，缸体（51a）的壁面被超过。
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公开(公告)号：WO2011111161A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/JP2010/053859
申请日：2010-03-09
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 能川真一郎
Inventor： 能川真一郎
CPC classification number: F02D29/02 , F02B23/104 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02D2041/0015 , F02D2200/021 , F16H61/0213 , F16H61/66259
Abstract: ＥＣＵ７１は、複数のシリンダ５１ａが形成されたシリンダブロック５１を備えたエンジン５０を搭載するとともに、エンジン５０の動作点が所定の動作点にくるように変速比を変更可能なＣＶＴ６３を搭載した車両につき、エンジン５０の動作点が第１の動作点ａにあり、且つ複数のシリンダ５１ａのうち、隣り合うシリンダ間に形成される壁部５１ｃの温度が所定温度αよりも大きい場合に、エンジンの動作点が、エンジン５０の出力を維持しつつエンジン５０の運転状態を第１の動作点ａよりも低回転高負荷とすることが可能な第２の動作点ｂにくるように変速比を変更するための制御を行う。
Abstract translation: ECU（71）进行用于改变传动比的控制，使得当发动机（50）的工作点位于第一操作点（a）时，以及壁部（51c）的温度为 形成在多个气缸（51a）中的相邻气缸之间的高度比预定温度（a）高时，发动机的工作点进入能够制造发动机（50）的运转状态的第二运转点（b） 同时将发动机（50）的输出保持在具有设置有气缸体（51）的发动机（50）的车辆中，其中多个气缸（51a）具有比第一操作点（a）更低的旋转 - 更高的负载， 并且具有能够以使发动机（50）的运转点达到规定动作点的方式变更变速比的CVT（63）。
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公开(公告)号：WO2011135714A1
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：PCT/JP2010/057682
申请日：2010-04-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 能川真一郎
Inventor： 能川真一郎
CPC classification number: F01P3/02 , F01M1/08 , F01M2250/60 , F01M2250/62 , F01M2250/64 , F02F1/10
Abstract: エンジン５０は、複数のシリンダ５１ａが形成されたシリンダブロック５１と、複数のシリンダ５１ａそれぞれにつき、複数のシリンダ５１ａのうち、隣り合うシリンダ間に形成される壁部５１ｃを表面から冷却可能な吸気ポート５２ａ、燃料噴射弁５８およびオイルジェット５９とを備えている。エンジン５０では、複数のシリンダ５１ａのうち、２つのシリンダ間で、壁部５１ｃを冷却する態様が対称的になるように吸気ポート５２ａ、燃料噴射弁５８およびオイルジェット５９をそれぞれ設けている。
Abstract translation: 公开了一种发动机（50），其包括具有形成在其中的多个气缸（51a）的气缸体（51）。 所述多个气缸（51a）中的每一个包括能够从其表面冷却壁部（51c）的进气口（52a），所述壁部形成在所述多个气缸（51a）的相邻气缸之间。 燃料喷射阀（58）; 和油喷射（59）。 发动机（50）设有进气口（52a），燃料喷射阀（58）和喷油嘴（59），使得多个气缸（51a）的两个气缸之间的壁部分（51c） 以对称方式冷却。
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