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公开(公告)号：WO2006106739A1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：PCT/JP2006/306481
申请日：2006-03-29
CPC classification number: G01P15/123 , G01P15/18 , G01P2015/084
Abstract: ダイアフラムの面に平行で互いに直交する２方向における加速度をそれぞれ適切な感度で検出することができる半導体加速度センサを提供することである。 ダイアフラムの面の中心から互いに直交するＸ軸方向及びＹ軸方向に沿って、ウェハ外周枠部１２ａへそれぞれ延びている各ダイアフラム片１３ａ～１３ｄからなり、その上面にピエゾ抵抗体Ｒx1～Ｒx4，Ｒy1～Ｒy4，Ｒz1～Ｒz4が形成されている半導体加速度センサ１０を構成する。Ｘ軸方向に沿って一直線上に配置されたダイアフラム片１３ａ及びダイアフラム片１３ｂと、Ｙ軸方向に沿って一直線上に配置されたダイアフラム片１３ｃ及びダイアフラム片１３ｄにおいて、その軸に直交する断面の面積がそれぞれＸ軸方向又はＹ軸方向の加速度の最大値にあわせて設定されている。
Abstract translation: 提供一种半导体加速度传感器，其能够检测平行于隔膜表面的两个方向上的加速度并以适当的灵敏度彼此正交相交。 半导体加速度传感器（10）包括从振动膜表面的中心沿X轴延伸的光阑片（13a〜13d）和与晶片外框部（12a）正交的Y轴。 在其上形成压敏电阻（Rx1至Rx4，Ry1至Ry4，Rz1至Rz4）。 在沿着X轴设置在直线上的隔膜片（13a）和隔膜片（13b）和沿着Y轴布置在直线上的隔膜片（13c）和隔膜片（13d）之间， 根据X轴方向或Y轴方向的加速度的最大值，分别设定与轴正交的截面的区域。
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公开(公告)号：WO2006049241A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/JP2005/020280
申请日：2005-11-04
Inventor： 服部泰
CPC classification number: B60T8/1725 , B60C23/064 , B60G2204/113 , B60G2400/64 , B60G2800/182 , B60G2800/22 , B60G2800/94 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/02 , B60W40/101 , B60W2530/20
Abstract: 各タイヤに生ずる加速度を高精度で容易に検出すると共にタイヤの接地パターンを検出して車両の安定性制御を行う車両駆動制御システム及びそのセンサユニット並びにタイヤを提供する。車両1の各タイヤ2に設けたセンサユニット100によってＸ，Ｙ，Ｚ方向に発生する加速度を検出すると共に、Ｚ軸方向加速度信号に重畳する低い周波数のノイズ成分と高い周波数のノイズ成分とを抽出し、電磁波によって検出結果のディジタル値をディジタル情報としてモニタ装置200に送信する。モニタ装置200は、予め記憶されている多数のタイヤ接地パターン情報とこれらのディジタル情報を比較することによりタイヤ接地パターンを特定し、この情報をスタビリティ制御ユニット700に出力する。スタビリティ制御ユニット700は、得られた加速度値及びタイヤ接地パターン情報に基づいて、サブスロットルアクチュエータ412やブレーキ駆動用アクチュエータ640の駆動を補正制御する。
Abstract translation: 一种车辆驱动控制系统，其通过以高精度容易地检测每个轮胎中发生的加速度并检测轮胎，其传感器单元和轮胎的接地图案来执行车辆的稳定性控制。 提供给车辆（1）的每个轮胎（2）的传感器单元（100）检测在X，Y和Z方向上发生的加速度，提取叠加在Z轴方向加速度信号上的低频噪声分量和高频噪声分量， 并通过电磁波将检测结果的数字值作为数字信息发送到监视器（200）。 监视器（200）通过将大量预先存储的轮胎接地图形信息与数字信息进行比较来确定轮胎接地图案，并将该信息输出到稳定性控制单元（700）。 根据这样获得的加速度值和轮胎接地图形信息，稳定性控制单元（700）进行副节气门执行器（412）和制动驱动致动器（640）的驱动修正控制。
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3.发明申请路面状態検出システム及びアクティブ・サスペンション・システム及びアンチロック・ブレーキ・システム並びにそのセンサユニット 审中-公开道路表面条件检测系统，主动悬挂系统，防抱死制动系统和道路表面条件检测系统的传感器单元
公开(公告)号：WO2006095429A1
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：PCT/JP2005/004232
申请日：2005-03-10
IPC: B60R16/02
CPC classification number: G01P3/22 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60G2204/113 , B60G2400/10 , B60G2400/208 , B60G2400/821 , B60G2400/822 , B60G2600/124 , B60G2600/70 , B60G2800/16 , B60G2800/21 , B60G2800/702 , B60G2800/91 , B60G2800/92 , B60T8/172 , B60T2210/12 , B60T2260/06 , B60W10/184 , B60W10/22 , B60W40/064 , B60W40/068 , B60W2050/0026 , B60W2422/70 , B60W2520/28 , G01P15/123 , G01P15/18 , G01P2015/084 , H04Q9/00
Abstract: 車両走行時における路面状態を迅速且つ的確に検出できる路面状態検出システム及びこれを用いたアクティブ・サスペンション・システム及びアンチロック・ブレーキ・システム並びにそのセンサユニットを提供する。 車輪の回転に伴って回転方向に発生する加速度を検知する加速度センサを備えたセンサユニット100を車輪の回転機構部の回転体に設け、検出した加速度信号をモニタ装置200によって受信し、記憶部250に予め記憶されている路面状態毎の加速度信号の変動パターンと比較して特定された走行路面の状態に関する情報を出力する。この路面状態の情報に基づいて、アクティブ・サスペンション・システム及びアンチロック・ブレーキ・システムにおける駆動制御を行う。
Abstract translation: 能够快速准确地检测车辆行驶路面状况的路面状态检测系统，使用路面状态检测系统的主动悬挂系统和防抱死制动系统，以及用于路面状况检测系统的传感器单元 。 传感器单元（100）设置在车轮的旋转机构部分的旋转体上，传感器单元（100）具有加速度传感器，该加速度传感器用于当车轮旋转时检测车轮旋转方向发生的加速度。 检测到的加速度的信号由监视器装置（200）接收，将接收到的信号与每个路面条件的加速度信号的变化模式进行比较，该模式预先存储在存储部分（250）中，以指定 输出路面的状况和关于规定条件的信息。 根据路面状况信息，对主动悬架系统和防抱死制动系统进行驱动控制。
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公开(公告)号：WO2006054591A1
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：PCT/JP2005/021026
申请日：2005-11-16
CPC classification number: B60C19/00 , B60G2204/113 , G01P15/123 , G01P15/18 , G01P2015/084
Abstract: 実用速度範囲内でタイヤに発生する任意の１方向又は検出加速度のベクトルが互いに一次独立な２方向以上若しくは検出加速度のベクトルが互いに直交する２方向以上の加速度を検出することができる加速度センサ装着タイヤを提供する。 センサユニット100はタイヤ内部に埋設されており、このセンサユニット内に設けられている加速度センサによってタイヤ300に発生する互いに直交する３方向の加速度を検出し、該検出した加速度を送信する。加速度センサはＭＥＭＳ（micro electro mechanical systems）型の加速度センサであり、半導体加速度センサによって構成されている。
Abstract translation: 一种加速度传感器安装轮胎，其能够检测所检测到的加速度的矢量彼此相互独立的两个或更多个方向中的任一个方向上的加速度，或者检测到的加速度的矢量为两个或更多个方向 彼此正交。 传感器单元（100）埋在轮胎中，通过安装在传感器单元中的加速度传感器来检测轮胎（300）中彼此正交的三个方向上产生的加速度，并且检测到的加速度由传感器单元 。 加速度传感器是由半导体加速度传感器形成的MEMS（微机电系统）。
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公开(公告)号：WO2006049242A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/JP2005/020281
申请日：2005-11-04
Inventor： 服部泰
CPC classification number: B60T8/1725 , B60G2204/113 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/02 , B60W40/064 , G01M17/02
Abstract: 走行車両の安定制御を行うために利用可能なタイヤの接地パターンを特定するタイヤ接地パターン特定方法及びその装置を提供する。車両1の各タイヤ2に設けたセンサユニット100によってＸ，Ｙ，Ｚ方向に発生する加速度を検出すると共に、Ｚ軸方向加速度信号に重畳する低い周波数のノイズ成分と高い周波数のノイズ成分とを抽出し、電磁波によって検出結果のディジタル値をディジタル情報としてモニタ装置200に送信する。モニタ装置200は、予め記憶されている多数のタイヤ接地パターン情報とこれらのディジタル情報を比較することによりタイヤ接地パターンを特定する。スタビリティ制御ユニット700は、得られた加速度値及びタイヤ接地パターンの情報に基づいて、サブスロットルアクチュエータ412やブレーキ駆動用アクチュエータ640の駆動を補正制御する。
Abstract translation: 一种用于确定可用于行驶车辆的稳定控制的轮胎的接地图案的方法和装置。 提供给车辆（1）的每个轮胎（2）的传感器单元（100）检测在X，Y和Z方向上发生的加速度，提取叠加在Z轴方向加速度信号上的低频噪声分量和高频噪声分量， 并通过电磁波将检测结果的数字值作为数字信息发送到监视器（200）。 监视器（200）通过将大量预先存储的轮胎接地图信息与数字信息进行比较来确定轮胎接地图案。 根据这样获得的加速度值和轮胎接地图形信息，稳定性控制单元（700）执行副节气门执行器（412）和制动驱动致动器（640）的驱动校正控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2006035688A1
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：PCT/JP2005/017581
申请日：2005-09-26
CPC classification number: G01P3/22 , G01P15/123 , G01P2015/084
Abstract: 検出対象となる全ての範囲の加速度を高精度で検出できる加速度検出方法及びその装置、加速度センサモジュール並びにタイヤを提供する。 絶縁性の基板101と、基板101上に配置された２つの加速度センサ110A,110B、制御ＩＣ200、電源部300とを備えている加速度検出装置100を構成し、２つの加速度センサ110A,110Bのそれぞれを±１％の許容誤差範囲内で検出可能な最大加速度値を上限とすると共に最低加速度値を下限値とする検出可能範囲を有するものとすると共に、各加速度センサ110A,110Bの検出可能範囲を、少なくともその一部分に互いに重ならない範囲を有する異なるものに設定し、これらの加速度センサ110A,110Bを用いて、検出対象となる低加速度から高加速度までを許容誤差範囲内の精度で検出する。
Abstract translation: 一种用于精确检测要检测的所有范围内的加速度的方法和装置，加速度传感器模块和轮胎。 加速度检测装置（100）包括隔离基板（101）和设置在基板（101）上的两个加速度传感器（110A）和（110B），控制IC（200）和电源部件（300）。 这两个加速度传感器（110A）和（110B）形成为具有可检测的范围，其中在±1％的允许误差范围内可检测的最大加速度值被设定为上限，并且将最小加速度值设定为较低 并且彼此不同，至少部分地具有彼此不重叠的范围。 通过使用这些加速器传感器（110A）和（110B），可以以允许误差范围内的精度检测从要检测的低加速度到高加速度的加速度。
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公开(公告)号：WO2006016604A1
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：PCT/JP2005/014650
申请日：2005-08-10
IPC: H02K35/04
CPC classification number: B60C23/041 , B60C23/0411 , F03G7/08 , H01L41/1134 , H02K7/1846 , H02K7/1892 , H02K35/04
Abstract: タイヤを含む車輪等の回転系において回転系の性能や信頼性を損ねることなく簡単に発電可能な発電装置を提供する。 発電装置１０をタイヤ等の回転体に装着することにより、回転体の回転に伴って重り113にかかる重力の方向が変化して梁111が撓み、この撓む梁111及び重り113は回転の周期に同期して位置が変動してコイル121の位置が変位する。これにより、回転体の回転に同期して重り113が上下方向に振動してコイル121に交差する磁束密度が変化し、コイル121に交流起電力が生じて、発電を行うことができる。
Abstract translation: 一种能够简单地在诸如包括轮胎的轮的旋转系统中产生电力而不降低旋转系统的性能或可靠性的发电装置。 发电装置（10）安装在诸如轮胎的旋转体上，使得作用在重物（113）上的重力方向随着旋转体的旋转而变化，以使梁（111）弯曲，并且 弯曲梁（111）和重物（113）在与旋转周期同步的位置上变化，以使线圈（121）的位置移位。 这使得重物（113）与旋转体的旋转同步地垂直振荡，以改变与线圈（121）交叉的磁通密度，从而在线圈（121）中产生交流电动势，使电 发电可能。
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公开(公告)号：WO2005100074A1
公开(公告)日：2005-10-27
申请号：PCT/JP2005/006598
申请日：2005-04-04
IPC: B60L3/00
CPC classification number: H02K7/1846 , B60C23/0413 , B60C23/043 , B60C23/0438 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L1/00 , B60L3/0038 , B60L2220/44 , G01D21/00 , Y02T10/641
Abstract: インホイールモーターシステムに用いる電源を必要としないトランスポンダ及びそのトランスポンダを備えた車輪を提供することである。 トランスポンダ１００は、データ送受信用アンテナ１０１と、データ送受信部１１０、センサ回路１３０、センサ用電源回路１５０から構成されている。センサ用電源回路１５０は、整流回路１５１（エネルギー変換手段）と蓄電器１５２、充電用コイル１５７から構成され、整流回路１５１の入力側は充電用コイル１５７に接続され、整流回路１５１の出力側は蓄電器１５２に接続されている。トランスポンダ１００は、車輪１０を構成するタイヤ内のリム部２１の内側の面に設けられたモーターローター４０に設けられ、充電用コイル１５７がモーターステーター３０が形成する磁場を貫くように固定されている。
Abstract translation: 用于轮内电机系统并且不需要电源的转发器，以及配备该转发器的车轮。 应答器（100）包括数据发送/接收天线（101），数据发送/接收单元（110），传感器电路（130）和传感器用电源电路（150）。 传感器使用电源电路（150）包括整流电路（151）（能量转换装置），电容器（152）和充电线圈（157），整流电路（151）的输入侧与 充电线圈（157）和整流电路（151）的输出侧与电容器（152）连接。 应答器（100）设置在设置在构成车轮（10）的轮胎的轮辋（21）的内侧表面上的电动机转子（40）中，并且被固定成使得充电线圈（157）通过 由电动机定子（30）形成的磁场。
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公开(公告)号：WO2005088106A1
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/JP2005/004356
申请日：2005-03-11
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W40/10 , B60G2401/12 , B60T8/1725 , B60T8/175 , B60W2520/28 , F02D11/105 , F02D29/02 , F02D2009/0272 , G01P3/44 , G01P15/123 , G01P15/18 , G01P2015/084
Abstract: 車輪の上下前後左右に生ずる加速度を高精度で容易に検出して車両の駆動制御を行うトラクション・コントロール・システム及びそのセンサユニットを提供する。 タイヤ300の回転に伴って回転方向を含むＸ，Ｙ，Ｚ方向に発生する加速度を検知する加速度センサを備えたセンサユニット100を各タイヤ300を含む回転機構部の回転体に設け、電磁波によって検出結果のディジタル値をディジタル情報として送信する。このディジタル情報を各タイヤハウスに設けたモニタ装置200によって受信し、演算処理を施して得られた加速度値を駆動制御ユニット700に出力する。駆動制御ユニット700は、得られた加速度値と予め記憶されている歪み特性情報とに基づいて、各タイヤ300の歪み量を推定し、この推定したタイヤの歪み量と各タイヤ300の回転数の検出結果に基づいてサブスロットルアクチュエータ412を制御し、サブスロットル416を駆動する。
Abstract translation: 提供了一种牵引力控制系统，用于容易且高精度地检测发生在车轮的向上/向下，向前/向后和向左/向右方向上的加速度，以执行车辆的驱动控制和用于牵引力控制系统的传感器单元。 具有加速度传感器的传感器单元（100）设置在包括轮胎（300）的旋转机构部的旋转体上，加速度传感器检测轮胎（300）旋转时的加速度，X，Y ，Z方向包括轮胎的旋转方向。 数字值的检测结果通过电磁波作为数字信息发送。 数字信息由设在每个轮胎车间的监视器装置（200）接收，并且通过计算获得的加速度值被输出到驱动控制单元（700）。 驱动控制部（700）基于所获得的预先存储的加速度值和应变特性信息来估计每个轮胎（300）的应变量，驱动控制部（700）将副节气门执行机构（412）控制为 基于估计的轮胎应变量和每个轮胎（300）的旋转速度的检测结果来驱动副节气门（416）。
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公开(公告)号：WO2005000652A1
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：PCT/JP2004/008737
申请日：2004-06-22
IPC: B60T8/00
CPC classification number: G01P15/18 , B60T8/1725 , B60T8/1755 , B60T2240/04 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/02 , G01P15/123
Abstract: 車体の前後左右に生ずる加速度を高精度で容易に検出して車両の安定性制御を行う車両駆動制御システム及びそのセンサユニットを提供する。 車体の前後左右４隅に設けたセンサユニット100によってＸ，Ｙ，Ｚ方向に発生する加速度を検出し、電磁波によって検出結果のディジタル値をディジタル情報としてモニタ装置200に送信する。モニタ装置200は、このディジタル情報をスタビリティ制御ユニット700に出力する。スタビリティ制御ユニット700は、得られた加速度値に基づいて、サブスロットルアクチュエータ412やブレーキ駆動用アクチュエータ640の駆動を補正制御する。
Abstract translation: 一种机动车驱动控制系统和用于该系统的传感器单元，其以容易且高精度的加速度发生在机动车辆的前后左右，以控制其稳定性。 在X，Y，Z方向上的加速度由机动车辆的前后左右四个角的传感器单元（100）检测，检测结果的数字值由电磁 作为数字信息发送到监视器设备（200）。 监视器装置（200）将数字信息输出到稳定性控制部（700）。 稳定性控制单元（700）执行副节气门执行器（412）和制动驱动致动器（640）的驱动的校正控制。
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