公开(公告)号：WO2016042155A1

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：PCT/EP2015/071513

申请日：2015-09-18

Applicant: JOST-WERKE GMBH

Inventor： PAULEKUHN, Hans-Peter ,  ALGÜERA, José Manuel ,  ALBERS, Stephan

IPC: B60P7/13

CPC classification number: B60P7/13 ,  B60P7/132

Abstract: Es wird eine Verriegelungsvorrichtung für Container an einem Fahrzeugchassis beschrieben, mit einem Gehäuse (1), einem im Gehäuse (1) verschiebbar gelagerten Steckzapfen (2) und/oder einem im Gehäuse (1) drehbar gelagerten Drehzapfen (3), wobei der Steckzapfen (2) und/oder der Drehzapfen (3) zwischen einer Öffnungsstellung und einer Verriegelungsstellung verfahrbar ist/sind. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine durch den Beladevorgang selbsttätig auslösende Verriegelungsvorrichtung für Container bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an dem Steckzapfen (2) oder dem Drehzapfen (3) ein Federelement (4) angreift, welches mit einer Auslöseeinheit (5) zusammenwirkt, wobei die Auslöseeinheit (5) mindestens einen in der Öffnungsstellung aus dem Gehäuse (1) in Richtung eines Containerbeschlages (6) herausragenden Tastbolzen (7) aufweist.

Abstract translation: 描述了一种锁定装置的用于车辆底盘上的容器，具有一个壳体（1）在所述壳体（1）可滑动地安装插件销（2）和/或在所述壳体（1）可旋转地安装枢销（3），其中，所述插件销（ 2）和/或在打开位置和锁定位置之间枢转销（3）是可移动的/是。 本发明具有提供一种由用于容器的装载锁定装置自动操作的对象。 该目的在于创造性地实现了对插件销（2）或枢轴销（3）具有一个弹簧元件（4）接合，其与触发单元（5），配合，其中，所述触发单元（5）的至少一个在从所述壳体的打开位置 （1）具有在容器中装配的方向（6）突出的触针（7）。

公开(公告)号：WO2005110836A1

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：PCT/EP2005/005235

申请日：2005-05-13

Applicant: JOST-WERKE GMBH & CO. KG ,  RICHTER, Martin ,  STRÜTT, Achim ,  EIERMANN, Michael ,  ALGÜERA, José Manuel

Inventor： RICHTER, Martin ,  STRÜTT, Achim ,  EIERMANN, Michael ,  ALGÜERA, José Manuel

IPC: B62D53/12

CPC classification number: B62D53/125 ,  B60D1/64

Abstract: Es wird ein Steckkupplungssystem zum Verbinden von Leitungen zwischen einem Zugfahrzeug und einem Auflieger gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschrieben, wobei sich die Erfindung auch auf die Einzelkomponenten Sattelkupplung (1) und Steckvorrichtung (4) bezieht, an welchen die Erfindung verwirklicht ist. Üblicherweise werden derzeit die Leitungen zwischen dem Zugfahrzeug und dem Auflieger von Hand ineinander gesteckt. Automatisierte Systeme haben sich bisher auf dem Markt nicht durch gesetzt. Folglich lag der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Steckkupplungssystem zu entwickeln, das beim An- und Abkuppeln des Aufliegers an das Zugfahrzeug ein komfortables und betriebssicheres Verbinden der Versorgungsleitungen ermöglicht. Die Aufgabe wird unter anderem dadurch gelöst, dass die Steckerbuchse (9) an der Sattelkupplung (1) ortsfest unterhalb der Einfahröffnung (7) angeordnet ist und dass die Kontaktstellen (11b) des Steckers (3) an der Steckvorrichtung (4) unterhalb des Königszapfens (2) angeordnet sind.

Abstract translation: 它是牵引车和根据权利要求1的前序部分的拖车之间的连接电缆，其中本发明也涉及单个部件第五轮上的插塞连接系统（1）和插入式装置（4）中，向其中本发明体现。 通常，拖拉机，并用手拖车之间的线在被插入到彼此中。 自动化系统至今没有被投放到市场上。 因此，本发明正是开发一种插塞连接系统，它允许供应管线时耦合和脱开拖车牵引车辆的舒适和高度可靠的连接的对象。 该目的得以实现，除其他外，插头插座（9）在第五轮（1）被固定在入口开口（7）所示被设置，并且所述接触点（11b）的插塞（3）上的插入式装置（4）下方的主销 （2）被布置。

公开(公告)号：WO2010046446A1

公开(公告)日：2010-04-29

申请号：PCT/EP2009/063914

申请日：2009-10-22

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  SAUPE, Swen

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  SAUPE, Swen

IPC: B60R17/02

CPC classification number: B60R17/02

Abstract: Es wird eine Schmieranlage für ein Nutzfahrzeug (12) mit einer Schmiereinheit (1 ) beschrieben, umfassend ein Schmierstoffreservoir (2), eine Pumpe (3) und einen daran angeschlossenen Verteiler (4), an dem Versorgungsleitungen (5) zu mehreren Schmierstellen anbringbar sind, und ein Steuerungsmodul (6) mit mindestens zwei darauf hinterlegten Schmierprogrammen, wobei die Pumpe (3) in einem durch das jeweilige Schmierprogramm vorgegebenen Zyklus einen Fettausstoß initiiert. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Schmiersystem dahingehend zu verbessern, dass ein Wechsel zwischen den Schmierprogrammen sowie gegebenenfalls das Ausführen einer Zwischenschmierung mit einem autarken Schmiersystem unabhängig von dem Vorhandensein einer übergeordneten Bordelektronik im Fahrbetrieb möglich ist. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Schmiereinheit (1 ) unmittelbar an eine im Fahrerhaus (13) oder an anderer zugänglichen Stelle des Fahrzeugs (12) angeordnete Eingabe- und Anzeigevorrichtung (7) angeschlossen ist, über welche ein Wechsel zwischen den Schmierprogrammen und das Auslösen einer Zwischenschmierung erfolgt.

Abstract translation: 描述了一种用于多用途车辆具有润滑单元（1），包括一个润滑剂贮存器的润滑系统（12）（2），泵（3）和一个与之分配器（4）连接到该供电线（5）附连到几个润滑点 和具有至少两个在其上的润滑方案沉积，其中所述泵（3）在由相应的程序循环润滑的润滑脂排放预定发起的控制模块（6）。 本发明具有以这样的方式使得润滑方案和任选之间的变化进行中间润滑与自包含润滑系统无关的上级车载电子在驾驶操作的存在是可能的改进的润滑系统的对象。 该目的创造性地实现，即，润滑单元（1）连接直接设置在驾驶室内的（13）或在车辆的另一可访问点（12）的输入和显示装置（7）上，通过该润滑程序之间的开关和 润滑的触发之间发生。

公开(公告)号：WO2009115576A1

公开(公告)日：2009-09-24

申请号：PCT/EP2009/053254

申请日：2009-03-19

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  SAUPE, Swen ,  STRÜTT, Achim

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  SAUPE, Swen ,  STRÜTT, Achim

IPC: B62D53/10 ,  B60R25/00

CPC classification number: B62D53/10 ,  B62D53/08

Abstract: Es wird eine Sattelkupplung (1) mit einer Sattelkupplungsplatte (2) beschrieben, an der eine Einfahröffnung (4) für einen Königszapfen (5) angeordnet ist. Es ist eine mindestens einteilige Verschlusseinrichtung (100) für die Festlegung des Königszapfens (5) und ein an der Verschlusseinrichtung angreifendes Fixierelement vorgesehen, das von einer Verschlussstellung in eine Offenstellung und umgekehrt bewegbar ist. Zusätzlich zu dem Verschlusssystem ist eine Sicherungseinrichtung (15) mit einem Sperrelement (40, 400) vorgesehen, das von einer Ruhe- in eine Sperrstellung und umgekehrt bewegbar ist, wobei das Sperrelement (40, 400) mindestens in der Sperrstellung in die Einfahröffnung (4) ragt.

Abstract translation: 将描述的第五轮（1）与连结板（2），其上为一个主销（5）的插入开口（4）被布置。 提供了至少是指从闭合位置固定构件到打开位置，反之亦然一单件封闭装置（100），用于设置主销（5）和接合在锁定。 除了封闭系统包括锁定装置（15）与锁定元件（40，400）被提供，其从静止位置到阻挡位置，反之亦然，其特征在于，所述锁定元件（40，400）（在插入开口4中的锁定位置的至少 ）项目。

公开(公告)号：WO2007012423A1

公开(公告)日：2007-02-01

申请号：PCT/EP2006/007142

申请日：2006-07-20

Applicant: JOST-WERKE GMBH & CO. KG ,  ALGÜERA, José Manuel ,  SAUPE, Swen

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  SAUPE, Swen

IPC: B60S9/08 ,  B66C23/78 ,  B66C23/90 ,  B66F3/08

CPC classification number: B60S9/08 ,  B66F3/08 ,  B66F17/00

Abstract: Es wird eine Stützwinde mit einem in ihrer Höhe teleskopartig verfahrbaren, eine Aussenhülse (2) und eine Innenhülse (3) aufweisenden Abstützelement (1) beschrieben. Für den Bediener ist es mitunter kaum zu erkennen, ob die Stützwinden auf dem Untergrund ein ausreichendes Widerlager finden. Im Extremfall sinkt die Stützwinde unter der Belastung des Fahrzeuges (14) in den Untergrund ein. Das Fahrzeug (14) ist dann nicht mehr ausreichend abgestützt und kann umkippen. Aus diesem Grund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Stützwinde derart weiterzubilden, dass für den Bediener bereits beim Ausfahren des Abstützelementes ein sicherer Stand erkennbar ist. Die Aufgabe wird erfindungsgemäss mit einer Stützwinde gelöst, bei welcher an dem Abstützelement (1) ein Stützlastindikator (4) mit einem Druckelement (5) angeordnet ist, wobei das Druckelement (5) bei Erreichen einer vorgebbaren Stützkraft ein Signal auslöst.

Abstract translation: 有在其高度与可伸缩移动的支承千斤顶，外套筒（2）和内部套管（3），其具有支撑元件（1）。 对于运营商来说，有时很难说，如果起落架在地面上的足够的邻接发现。 在极端情况下，支承千斤顶在地面车辆（14）的负荷下下沉。 车辆（14）然后不再有足够的支撑，并且可以翻倒。 出于这个原因，本发明具有发展的支承千斤顶，使得操作者安全状态已经可以在支撑元件的延伸过程中可见的的对象。 该目的创造性地通过起落架，其中所述支撑元件（1）的支撑负载指示器（4）被布置成与一个压力元件（5），其特征在于，在达到预定的支撑力的压力部件（5）触发的信号来实现的。

公开(公告)号：WO2016198456A1

公开(公告)日：2016-12-15

申请号：PCT/EP2016/063044

申请日：2016-06-08

Applicant: JOST-WERKE GMBH

Inventor： SEIDEL, Günter ,  ALGÜERA, José Manuel

IPC: B62D35/00

CPC classification number: B62D35/001

Abstract: Es wird ein Luftführungselement (4) zum Reduzieren des Luftwiderstandes eines Lastfahrzeuges (1) mit einem Laderaumaufbau (2) beschrieben, welches im Heckbereich (3) des Laderaumaufbaus (2) von außen anbringbar ist und einen Luftleitkanal (5) mit einer in Fahrtrichtung (x) vorderen Lufteintrittsöffnung (6) und einer hinteren Luftaustrittsöffnung (7) aufweist, wobei die Lufteintrittsöffnung (6) den Laderaumaufbau (2) in der Fahrtrichtung (x) überlappt und die Luftaustrittsöffnung (7) hinter dem Laderaumaufbau (2), innerhalb dessen Querschnittskontur angeordnet ist, wobei das Luftführungselement (4) eine den Luftleitkanal (5) begrenzende und beweglich gegenüber dem Laderaumaufbau (2) angeordnete Kappe (8) aufweist, die bei Unterschreiten einer vorgegebenen Luftgeschwindigkeit in Richtung des Laderaumaufbaus (2) absinkt und bei Überschreiten der Luftgeschwindigkeit von der Luftströmung gegenüber dem Laderaumaufbau (2) angehoben ist. Es lag daher der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Luftführungselement zu entwickeln, mit welchem die durch dessen Fahrstellung definierten maximalen Fahrzeugabmessungen auch während des Verstellens eingehalten werden. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Kappe (8) gegenüber dem Laderaumaufbau (2) derart gelagert ist, dass diese ausschließlich eine translatorische Bewegung ausführt.

Abstract translation: 有一个空气导向元件（4），用于与货物空间结构（2）的上方，这是在后部区域安装减小负载车辆（1）的空气阻力（3）的货舱结构（2）从具有（在行进方向上的外侧和空气导管（5）的 x具有）的前部空气入口（6）和后部空气出口开口（7），其中所述空气入口开口（6）的货物空间结构（2）在行进方向（X）重叠和空气出口开口（7）后面的货物空间结构（2），其内横截面轮廓 被布置，其中所述空气引导元件（4）具有一空气导管（5）的边界和能够相对于所述货物空间结构（2），其设置盖（8）中，滴低于在货物空间结构（2）的方向上的预定空气流速时和越过空气速度 是通过在货物空间结构（2）的空气流上升。 因此，它是基于在对象上开发的空气导向元件，是具有由最大车辆尺寸调整过程中也保持其驱动位置什么限定的本发明。 该目的创造性地实现，即，盖（8）相对于所述货物空间结构（2）被安装，使得其仅执行平移运动。

公开(公告)号：WO2009112555A1

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：PCT/EP2009/052941

申请日：2009-03-12

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

IPC: B62D3/12 ,  B60D1/62

CPC classification number: B60D1/62 ,  B62D53/125 ,  H01R13/641 ,  H01R2201/26

Abstract: Es wird ein Verfahren und ein System zum Erkennen des Kontaktierungszustandes zwischen einer ersten Steckerhäifte (3) eines Zugfahrzeugs (1 ) und einer zweiten Steckerhälfte (4) eines Anhängerfahrzeugs (2) beschrieben, bei dem das Anhängerfahrzeug (2) mindestens einen pneumatischen Kreis (5) aufweist, dessen Druckniveau von einem Drucksensor (6) detektiert und als elektronisches Signal dem Zugfahrzeug (1 ) über ein Anhängersteuergerät (7) bereitgestellt wird. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren beziehungsweise ein System bereitzustellen, welches eine optische Kontrolle der ordnungsgemäßen Kontaktierung der Steckerhälften (3, 4) entbehrlich macht. Die Aufgabe wird unter anderem mit einem System gelöst, bei dem das elektronische Signal von einem zugfahrzeugseitigen Steuergerät (8) ausgelesen und eine Rückmeldung über den Kontaktierungszustand mittels einer Signaleinrichtung (15) angezeigt wird.

Abstract translation: 中描述了一种挂车（2）的方法和用于检测第一Steckerhäifte之间的Kontaktierungszustandes的系统（3）一台拖拉机（1）和第二连接器的一半（4），其中，所述挂车（2）至少一个气动回路（5 ），其检测的压力水平（来自压力传感器6），和作为电子信号经由挂车控制装置（7）在牵引车（1）设置。 本发明提供了一种方法或使所述连接器半部（3,4）不必要之间的适当接触的视觉检查系统的对象。 该目的得以实现，特别是与其中从牵引车控制装置（8）和通过信号装置的装置上的接触状态的反馈读出的电子信号的系统（15）被显示。

公开(公告)号：WO2008142161A1

公开(公告)日：2008-11-27

申请号：PCT/EP2008/056371

申请日：2008-05-23

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  SEIDEL, Günter

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  SEIDEL, Günter

IPC: B60S9/08

CPC classification number: B62D61/065 ,  B60S9/04 ,  B60S9/08

Abstract: Es wird ein Radsegment (1) zur schwenkbaren Anbringung einer Fußplatte (2) an eine Stützwinde (30) beschrieben, wobei das Radsegment (1) ein teilzylindrisches Mantelelement (3) mit einer auf seiner Unterseite (4) gewölbten Abrollfläche (5) und zwei radial auf dem Mantelelement (3) stehende Seitenwände (6a, 6b) aufweist, in deren oberen Abschnitt jeweils ein Anschlagpunkt (7a, 7b) ausgebildet ist. Darüber hinaus ist eine Anordnung eines Radsegmentes (1) an einer Stützwinde (30) geschützt. Der Erfindung lag unter anderem die Aufgabe zugrunde, ein Radsegment (1) bei gleicher Festigkeit kostengünstiger herzustellen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Radsegment (1) gelöst, welches als einstückiges Gussteil gefertigt ist.

Abstract translation: 我们将描述一个轮段（1）的底板（2）枢转地安装到支撑千斤顶（30），所述轮段（1）具有（3），其具有在其下侧部分圆柱形的壳构件（4）弯曲的滚动面（5）和两个 径向护套元件（3）上直立侧壁（6A，6B）已经在其上部，分别停止点（7A，7B）被形成。 此外，轮段（1）在载体上的插孔（30）的排列已被保护。 本发明是基于，尤其是，提供了一个轮段（1）具有相同的强度降低制造成本的目的。 该目的是用其被制造为单件式铸造轮段（1）来实现的。

公开(公告)号：WO2008009659A1

公开(公告)日：2008-01-24

申请号：PCT/EP2007/057334

申请日：2007-07-16

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

IPC: B62D53/12 ,  B60D1/62

CPC classification number: B62D53/125 ,  B60D1/363 ,  B60D1/62

Abstract: Es wird eine Leitungsabführung für einen Auflieger eines Sattelzuges beschrieben, umfassend eine Rahmenkonstruktion (1 ) mit einer auf der Unterseite (2a) abschließenden Aufliegerplatte (3), an welcher ein Königszapfen (4) angeordnet ist, und einer um den Königszapfeh (4) schwenkbar angeordneten Steckerkonsole (5), aus der mindestens ein Leitungsstrang (6) herausgeführt und mit einem Bordnetz des Aufliegers verbindbar ist. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine verschleißarme Leitungsabführung von einer Steckerkonsole (5) zu dem Auflieger bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Leitungsabführung gelöst, bei welcher die Steckerkonsole (5) an einem an der Aufliegerplatte (3) schwenkbar gelagerten Drehteller (7) angreift, bei welcher der mindestens eine Leitungsstrang (6) auf der Oberseite (8) des Drehtellers (7) herausgeführt und in Teilsträngen (6a, 6b) beidseitig auf dem Drehteller (7) aufgelegt ist und bei dem die Teilstränge (6a, 6b) über eine Vorspanneinrichtung (9) unter einer Zugspannung gehalten sind.

Abstract translation: 它描述了一种用于半挂车卡车的半挂车的线路连接，包括：（1）在底部（2a）的半挂车板与终止的帧结构（3）被设置成其一个主销（4），和周围的Königszapfeh（4）枢转地 设置连接器支架（5），引导出所述至少一个线股线（6）和可连接的到拖车的电气系统。 本发明具有提供一种连接器支架（5）的与半拖车的低磨损线连接的对象。 该目的创造性地通过在顶部的线路连接，其特征在于，所述转盘（7）枢转地安装在所述半挂车板中的一个（3），连接器支架（5）接合，其特征在于，（至少一个线路链（6）实现的（8）的转台的 7）引出，并（部分股线6A，6B）在两侧（在转台7）被放置，并且其中所述子部分（6A，6B）由拉伸应力下的偏置装置（9）保持。

公开(公告)号：WO2007068762A1

公开(公告)日：2007-06-21

申请号：PCT/EP2006/069834

申请日：2006-12-18

Applicant: JOST-WERKE GMBH & CO. KG ,  ALGÜERA, José Manuel ,  RICHTER, Martin

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  RICHTER, Martin

IPC: B62D53/08

CPC classification number: B62D53/0814

Abstract: Es wird eine Verschiebevorrichtung für eine auf einem Zugfahrzeug (1) angeordnete Sattelkupplung (2) beschrieben, umfassend einen Unterbau (3) mit mindestens zwei in Fahrtrichtung (4) ausgerichteten Führungsschienen (5), einen verfahrbaren Schlitten (6), welcher die Sattelkupplung (2) trägt und an den Führungsschienen (5) angreift, sowie eine motorische Antriebseinheit (7). Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, eine Verschiebevorrichtung bereitzustellen, mit der sich während der Fahrt ein an die jeweilige Fahrsituation angepasstes Spaltmaß zwischen Zugfahrzeug und Auflieger herstellen lässt. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Verschiebevorrichtung gelöst, bei der die motorische Antriebseinheit (7) aus einem an einen Hydraulikkreis (8) angeschlossenen Hydraulikzylinder (9) gebildet ist.

Abstract translation: 公开的是用于在牵引车移位器（1）布置第五轮（2）包括的子结构（3）具有至少两个在行进方向上排列（4），导轨（5），一个可移动的滑架（6），其（在第五轮 2）并且（在导轨5）接合，和电动机驱动单元（7）。 本发明的目的是提供一种具有其中匹配牵引车和挂车之间的各自的行驶状况间隙能够在驾驶时产生的位移装置。 本发明的目的是利用一个移动装置，其中，在形成所述马达驱动单元（7）从连接到所述液压缸（9）的液压回路（8）来实现的。