公开(公告)号：WO2020083826A1

公开(公告)日：2020-04-30

申请号：PCT/EP2019/078548

申请日：2019-10-21

Applicant: RENAULT S.A.S

Inventor： LEFEVRE, Cedric ,  AVONS, Vincent-Pierre ,  PEREIRA, Luc

IPC: F02D43/04 ,  F02D41/00 ,  F02M26/04

Abstract: Un procédé de coordination de consignes de suralimentation et de recirculation des gaz d'échappement dans un dispositif de traction pour véhicule automobile comportant un moteur fonctionnant en mélange pauvre et un turbocompresseur, le procédé comprenant : l'établissement d'une consigne de masse d'air frais entrant dans le moteur (Q a ir); l'établissement d'une consigne de taux de recirculation des gaz d'échappement ( T ,,,); l'établissement d'une consigne de quantité de carburant injecté (Qinj) dans un ou plusieurs cylindres du moteur; la détermination d'une consigne de pression de suralimentation (P coi ) dans un collecteur d'admission du moteur, déterminée en fonction de la consigne de masse d'air frais entrant dans le moteur (Q a ir) et de la consigne de taux de recirculation des gaz d'échappement (x egr ), pour l'application d'une puissance prédéterminée au moteur; l'établissement d'une consigne de richesse maximale admissible (Ri max ); et l'ajustement (16) de la consigne de taux de recirculation des gaz d'échappement (T egr ) lorsque la pression de suralimentation (P coi ) est inférieure à la consigne de pression de suralimentation (P coi ) déterminée, afin de maintenir une valeur de richesse inférieure ou égale à la consigne de richesse maximale admissible (Ri max ).

公开(公告)号：WO2015086936A1

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：PCT/FR2014/052902

申请日：2014-11-14

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： AVONS, Vincent-Pierre ,  HARTER, Cedric

IPC: F02P5/152 ,  F02M25/07 ,  F02D35/02

CPC classification number: F02D35/027 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/221 ,  F02M26/49 ,  F02P5/1516 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: Ce dispositif de contrôle (1) sert à contrôler l'état de fonctionnement d'une vanne de contrôle d'un dispositif de recirculation des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne (2). Le moteur (2) comprend au moins une bougie d'allumage(9), un dispositif de gestion de l'avance à l'allumage (10) apte à déterminer et appliquer une avance à l'allumage optimale de la bougie d'allumage (9), un dispositif de recirculation des gaz d'échappement (12) équipé d'une vanne de commande de recirculation des gaz (13). Le dispositif de contrôle (1) comprend: -des premiers moyens d'actionnement (17) aptes à forcer l'ouverture et la fermeture de la vanne de commande (13), -une cartographie (18) dans laquelle sont stockées des valeurs d'avance à l'allumage théorique en fonction du régime du moteur et de la charge du moteur, -des premiers moyens de calcul (19) aptes à calculer un critère de diagnostic en fonction de l'avance à l'allumage théorique déterminée à partir de la cartographie (18), et de l'avance à l'allumage optimale, et -des moyens de comparaison (21) aptes à comparer le critère de diagnostic à un seuil de défaillance de la vanne de commande.

Abstract translation: 该控制装置（1）用于控制内燃机（2）的排气再循环装置控制阀的运转状态。 发动机（2）包括至少一个火花塞（9），能够确定最佳点火提前并将其施加到火花塞（9）的点火提前管理装置（10），排气再循环装置（12） 配备有废气再循环控制阀（13）。 控制装置（1）包括： - 能够迫使控制阀（13）的打开和关闭的第一致动装置（17）， - 映射（18），其中理论点火提前值作为发动机转速的函数被存储 和第一计算装置（19），其能够根据从地图（18）和最佳点火提前确定的理论点火提前计算诊断标准;以及 - 比较装置（21），其能够比较 针对控制阀故障阈值的诊断标准。

公开(公告)号：WO2015049451A1

公开(公告)日：2015-04-09

申请号：PCT/FR2014/052457

申请日：2014-09-30

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： AVONS, Vincent-Pierre ,  PAILLARD, Jerome

IPC: F02B29/04 ,  F02D41/22 ,  F02B77/08

CPC classification number: F02B29/0406 ,  F02B77/083 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/40

Abstract: Procédé de détection de la défaillance d'un refroidisseur (9) d'air suralimenté implanté dans un circuit d'admission d'air (3) d'un moteur (1) à combustion interne de véhicule automobile, ledit circuit (3) comprenant un compresseur (7) en amont du refroidisseur (9), ledit procédé étant réalisé en continu, par itérations successives, et comprenant une étape de détermination de la température d'air suralimenté refroidi (Tsras) entre le refroidisseur (9) et le moteur (1), caractérisé en ce qu'il comprend en outre: -Une étape de calcul du taux de variation temporelle (dTsras / dt) de ladite température d'air suralimenté refroidi (Tsras); -Une étape de comparaison dudit taux (dTsras / dt) avec au moins un premier seuil (S1)positif; et, -Une étape d'établissement de diagnostic de bon ou mauvais fonctionnement du refroidisseur (9) effectué à partir de cette comparaison.

Abstract translation: 用于检测安装在机动车内燃机（1）的进气回路（3）中的增压空气冷却器（9）的故障的方法，所述回路（3）包括在所述冷却器（9）上游的压缩机 ），所述方法在连续迭代中连续执行，并且包括确定冷却器（9）和发动机（1）之间的冷却的增压空气温度（Tsras）的步骤，其特征在于还包括： - 计算 所述冷却的增压空气温度（Tsras）相对于时间的变化率（dTsras / dt）; - 将所述速率（dTsras / dt）与至少一个第一正阈值（S1）进行比较的步骤; 以及 - 基于该比较，建立冷却器（9）是否正常或不正确地运行的诊断步骤。

公开(公告)号：WO2014095544A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：PCT/EP2013/076309

申请日：2013-12-12

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： PAILLARD, Jérôme ,  AVONS, Vincent-Pierre

IPC: F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02B39/16

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02B37/225 ,  F02B2039/166 ,  Y02T10/144

Abstract: Procédé de diagnostic d'un moteur à combustion interne suralimenté équipé d'un turbocompresseur à géométrie fixe, comprenant un compresseur traversé par l'air admis dans le circuit d'admission du moteur, et une turbine liée en rotation au compresseur par un arbre commun et traversée par des gaz d'échappement du moteur dans le circuit d'échappement du moteur, ledit moteur étant associé à : un boîtier-papillon pour faire varier la section de passage de l'air admis dans le circuit d'admission du moteur; et une vanne waste-gate montée en parallèle de la turbine dans le circuit d'échappement du moteur pour faire varier la proportion des gaz d'échappement du moteur traversant la turbine, caractérisé en ce qu'il comporte : une étape (100) de calcul d'une première intégrale temporelle (I 1 ) d'une mesure de la pression atmosphérique (P atm ) pendant une durée de calcul (T); une étape (200) de calcul d'une intégrale temporelle (I 2 ) d'une mesure de la pression de suralimentation (P sural ) pendant ladite durée de calcul (T); une étape (400) de calcul d'une seconde intégrale temporelle (I 3 ) d'une mesure de la pression atmosphérique (P atm ) pendant ladite durée de calcul (T); une étape (700) de calcul de deux critères de diagnostic (C 1 , C 2 ) dépendant de la première intégrale temporelle (I 1 ) de la pression atmosphérique (P atm ), de l'intégrale temporelle (I 2 ) de la pression de suralimentation (P sural ) et de la seconde intégrale temporelle (I 3 ) de la pression atmosphérique (P atm ); une étape (800) de comparaison du premier critère de diagnostic (C 1 ) avec un premier seuil de diagnostic (S 1 ), et de comparaison du second critère de diagnostic (C 2 ) avec un second seuil de diagnostic (S2); et une étape de diagnostic de défaillance (900) quand un des deux critères de diagnostic (C 1 ,C 2 ) au moins est inférieur à son seuil de diagnostic associé (S 1 , S 2 ).

Abstract translation: 具有固定几何形状涡轮增压器的增压内燃机的诊断方法，包括通过其中进入发动机的进气回路的空气的压缩机和通过公共轴旋转地连接到压缩机的涡轮机， 发动机排气回路通过，所述发动机与： - 节气门体，用于改变进入发动机进气回路的空气通道的横截面; 以及在所述发动机排气回路中与所述涡轮平行安装的废气门，以便改变通过所述涡轮机的发动机废气的比例，其特征在于，其包括：步骤（100），其计算相对于 在计算时间（T）期间大气压测量（Patm）的时间（I1）; 在所述计算时间（T）期间计算相对于所述增压压力（Psural）的测量值的时间（I2）的积分的步骤（200）; 在所述计算时间（T）期间计算相对于大气压力（Patm）的测量值的时间（I3）的第二积分的步骤（400）; 计算相对于大气压时间（I1）的第一积分的两个诊断标准（C1，C2）相对于增压压力的时间（I2）的积分的步骤（700）（Psural ）和关于大气压力（Patm）的时间（I3）的第二积分; 将所述第一诊断标准（C1）与第一诊断阈值（S1）进行比较并将所述第二诊断标准（C2）与第二诊断阈值（S2）进行比较的步骤（800）; 以及当所述诊断标准（C1，C2）中的至少一个低于其相关联的诊断阈值（S1，S2）时诊断故障的步骤（900）。