公开(公告)号：WO2005105571A1

公开(公告)日：2005-11-10

申请号：PCT/DE2005/000670

申请日：2005-04-14

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  ABDEL-MAKSOUD, Moustafa ,  SCHULZE, HORN, Hannes ,  TIGGES, Kay

Inventor： ABDEL-MAKSOUD, Moustafa ,  SCHULZE, HORN, Hannes ,  TIGGES, Kay

IPC: B63H11/08

CPC classification number: B63H11/08 ,  B63B1/042 ,  B63H5/08 ,  B63H5/16 ,  B63H11/103

Abstract: Schiff mit einem Antrieb durch Innenbordmotoren mit Propellern (3) und durch Waterjets (1), die Wasserstrahlen (7) erzeugen, wobei die Innenbordmotoren (2) als Elektromotoren ausgebildet sind und die Waterjets (1) unter dem Schiffsboden angeordnet werden und wobei die elektrischen Innenbordmotoren in Skegs (10) an der Schiffsunterseite untergebracht sind, wobei zwischen den Skegs (10) ein Strömungskanal für die von den Waterjets (1) ausgestossenen Wasserstrahlen (7) ausgebildet ist.

Abstract translation: 与驱动由内侧马达与推进器（3）和通过水刀（1）生成的船，水射流（7），所述内侧引擎（2）被设计为电动马达和水刀（1）的船底下被布置，并且其中所述电 在艉鳍（10）内侧的电机被容纳在船底，其中所述艉鳍（10）之间形成用于所述喷水（1）喷出的水射流的流动通道（7）。

公开(公告)号：WO2020239278A1

公开(公告)日：2020-12-03

申请号：PCT/EP2020/055578

申请日：2020-03-03

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： TIGGES, Kay

IPC: B63B79/10 ,  B63B79/40 ,  B63H23/24 ,  B63H21/20 ,  F02D29/06 ,  F02D31/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Energieversorgungseinrichtung (12), bei dem: - mechanische Energie an einer Kurbelwelle (22) eines Zweitakt-Dieselmotors (20) bereitgestellt wird, - die mechanische Energie mittels wenigstens einer ersten rotierenden elektrischen Maschine (24), in elektrische Energie gewandelt wird, und - die elektrische Energie einer mit dem Energieverteilungsnetz (26) elektrisch gekoppelten, einstellbaren elektrischen Energiesenke (28) zugeführt wird. Erfindungsgemäß wird - eine Soll-Drehzahl (38) für den Zweitakt-Dieselmotor (20) vorgegeben, - abhängig von der Soll-Drehzahl und zumindest einem Maschinenmodell des Zweitakt-Dieselmotors (20) ein Drehzahlbereich (30) ermittelt, der die Soll-Drehzahl umfasst, - mittels eines Drehzahlsensors (32) eine aktuelle Drehzahl der Kurbelwelle (22) des Zweitakt-Dieselmotors (20) erfasst, - die erfasste Drehzahl mit der Soll-Drehzahl (38) verglichen, und - die Energiesenke (28) zumindest abhängig von dem Vergleich eingestellt, sodass die Energiesenke (28) in dem ermittelten Drehzahlbereich (30) eine elektrische Belastung bereitstellt, bei der die elektrische Belastung zumindest überproportional mit der erfassten Drehzahl zunimmt.

公开(公告)号：WO2008025688A1

公开(公告)日：2008-03-06

申请号：PCT/EP2007/058578

申请日：2007-08-17

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  TIGGES, Kay ,  BONEFELD, Claus ,  KAHLE, Jens

Inventor： TIGGES, Kay ,  BONEFELD, Claus ,  KAHLE, Jens

IPC: B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  F01K15/04 ,  F01K23/10

CPC classification number: F01K23/065 ,  B63H21/20 ,  B63H2021/205 ,  B63J3/02 ,  B63J2002/125 ,  F01K15/04 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5281

Abstract: Bei einem bekannten Verfahren zum Betrieb eines Schiffes (1) mit einem Antriebssystem mit Abwärmerückgewinnung, wobei mindestens eine Hauptmaschine (2) eine Wellenanlage (3) antreibt, die mit einem Schiff propeller (4) gekoppelt ist, wird Abwärme der Hauptmaschine (2) an ein Arbeitsmittel übertragen, wodurch das Arbeitsmittel verdampft wird. Das verdampfte Arbeitsmittel wird anschließend entspannt und seine Energie in mechanische Energie umgewandelt, die wiederum in elektrische Energie umgewandelt wird, mit der elektrische Verbraucher (13, 15) des Schiffes versorgt werden.

Abstract translation: 在用于（1）具有与排气热回收的驱动系统的船舶的操作的公知的方法，其中至少一个主发动机（2）驱动的轴安装（3）中，用容器（4）推进器被耦合，所述主发动机的废热（2）至 发送工作介质，其中所述工作介质蒸发。 然后将汽化的工作流体膨胀和它的能量转换为机械能，这反过来又被转换成电能，与被供给船的电负载（13，15）。

公开(公告)号：WO2015180905A1

公开(公告)日：2015-12-03

申请号：PCT/EP2015/059034

申请日：2015-04-27

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： RADEBOLD, Helmut ,  TIGGES, Kay

IPC: B63J3/02 ,  B63H21/14

CPC classification number: B63J3/02 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63J2003/008 ,  F01N5/02 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: Antriebssystem eines Schiffes und ein Verfahren zum Betrieb des Antriebssystems. Das Antriebssystem umfasst wenigstens einen Antriebsverbrennungsmotor (3) zum Antrieb des Schiffes und eine Energiegewinnungsvorrichtung (9) zur Gewinnung von elektrischer Energie aus Abgasen wenigstens eines Antriebsverbrennungsmotors Das Antriebssystem ist dazu ausgebildet, gewonnene elektrische Energie aus Abgasen wahlweise zum Antrieb des Schiffes zu nutzen oder in ein elektrisches Bordnetz (5) des Schiffes einzuspeisen oder anteilig zum Antrieb des Schiffes zu nutzen und in das Bordnetz (5) des Schiffes einzuspeisen.

Abstract translation: 船舶的驱动系统和操作该驱动系统的方法。 该驱动系统包括用于驱动所述船舶以及用于从废气的至少一个驱动所述内燃机产生电能的能量采集装置（9）的至少一个驱动马达（3），该驱动系统适于将所产生的电能从废气任选的用于船舶的推进使用或在一个 供给容器的电气系统（5）或部分使用用于驱动容器和送入容器的车辆电气系统（5）。

公开(公告)号：WO2012119873A1

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/EP2012/053191

申请日：2012-02-24

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  DE VRIES, Bernhard ,  TIGGES, Kay

Inventor： DE VRIES, Bernhard ,  TIGGES, Kay

IPC: B63H23/24 ,  B63J3/02

CPC classification number: B63H23/24 ,  B63H21/17 ,  B63H25/46 ,  B63J3/02 ,  B63J2003/002

Abstract: Bei einem elektrisches Antriebssystem (1) für ein Wasserfahrzeug, umfassend einen Hautpantrieb (2) mit zumindest einem elektrischen Motor (3) zum Antrieb eines Wasserfahrzeuges in seiner Fahrtrichtung und mit einem Umrichter oder mit mehreren Umrichtern (7 bzw. 8) zur Speisung des elektrischen Motors (3) mit elektrischer Energie, einen Zusatzantrieb (20) mit einem elektrischen Motor (22) zum Antrieb des Wasserfahrzeuges abweichend, insbesondere quer, zu der Fahrtrichtung, ist erfindungsgemäss der bzw. zumindest einer der Umrichter (7 bzw. 8) des Hauptantriebs (2) mit dem elektrischen Motor (22) des Zusatzantriebs (20) zu dessen Speisung mit elektrischer Energie verbindbar.

Abstract translation: 在一个电驱动系统（1），包括一个Hautpantrieb水运工具（2）与至少一个电马达（3），用于在其行进方向，并与转换器或多个转换器驱动的水运工具（7和8）用于将所述电 电动机（3）具有电能源，辅助驱动器（20）配有用于驱动的​​水运工具，特别是横向于行进方向的电动马达（22）的不同，根据主驱动装置的发明中，逆变器的或至少一种（7或8） （2）与所述辅助驱动的电动机（22）（20）连接到具有电能的供应。

公开(公告)号：WO2010149429A3

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：PCT/EP2010/056681

申请日：2010-05-17

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  TIGGES, Kay

Inventor： TIGGES, Kay

IPC: B63H5/10 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20

Abstract: Bei einem Schiff (1) mit einem ersten Propeller (5) und einem zweiten Propeller (6), die in Fahrtrichtung (4) des Schiffes (3) hintereinander angeordnet sind, einem elektrischen Motor (15) zum Antrieb des ersten Propellers (5), und einer Antriebseinheit (8) zum Antrieb des zweiten Propellers (6), wobei die Antriebseinheit (8) innerhalb des Schiffes (3) angeordnet ist und über eine Propellerwelle (7) mit dem zweiten Propeller (6) zu dessen Antrieb verbunden ist, und mit einer Öffnung (9) in der Schiffshülle (10), über die die Propellerwelle (7) aus dem Schiff (1) heraus geführt ist, kann die Ausfallsicherheit dadurch erhöht werden, dass der elektrische Motor (15) außerhalb des Schiffes (3) zwischen der Öffnung (9) in der Hülle (10) des Schiffes (1) und dem zweiten Propeller (6) angeordnet ist und dass er eine Öffnung (14) aufweist, durch die die Propellerwelle (7) zum Antrieb des zweiten Propellers (6) verläuft.

公开(公告)号：WO2008145651A1

公开(公告)日：2008-12-04

申请号：PCT/EP2008/056482

申请日：2008-05-27

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  TIGGES, Kay

Inventor： TIGGES, Kay

IPC: B63H21/12 ,  F02G5/02

CPC classification number: B63H21/14 ,  B63J3/02 ,  F02G2260/00 ,  Y02T70/5281

Abstract: Betriebsverfahren und Ausbildung eines Schiffsantriebssystems mit einem grossen Schiffsdiesel (1), der eine Propellerwelle antreibt, die mit einem Generator (5) verbunden ist, wobei das von zumindest einem Turbolader nicht benötigte Abgas nach Verlassen des Schiffsdiesels einer Abgasturbine (11) zugeführt wird, wobei die Abgasturbine ihre Leistung mechanisch auf einen Generator (5) überträgt, der über ein Getriebe (3, 4) auf die Propellerwelle wirkt.

Abstract translation: 具有大的船舶用柴油发动机（1）驱动的螺旋桨轴，其中不需要通过至少一个涡轮增压器的排气操作和地层的船舶推进系统的方法的进料，使船舶的柴油，其连接到发电机（5）的排气涡轮机（11），其中后 废气涡轮它们​​的性能机械到发电机（5）发送，经由传动装置（3，4）作用在传动轴。

公开(公告)号：WO2007073980A1

公开(公告)日：2007-07-05

申请号：PCT/EP2006/068336

申请日：2006-11-10

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  TIGGES, Kay ,  LÜTZEN, Christian

Inventor： TIGGES, Kay ,  LÜTZEN, Christian

IPC: B63H21/20 ,  B63J3/00 ,  H02J3/06

CPC classification number: B63H21/20 ,  B63H2021/205 ,  B63J3/00 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  H02J4/00 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5281

Abstract: Ein Energiesystem (1) mit mindestens einer Hauptmaschine (2) zur Erzeugung von mechanischer Energie zum Antrieb einer Wellenanlage (6), die mit einem Schiffspropeller (7) gekuppelt ist, einer Stromgeneratoranlage (12) zur Erzeugung elektrischer Energie für ein elektrisches Netz (4) des Schiffes, mindestens einer schneller als die Hauptmaschine (2) laufenden Hilfsmaschine (5) zur Erzeugung mechanischer Energie zum Antrieb der Stromgeneratoranlage (12) und einer Einrichtung (8) zur Herstellung eines Energieflusses (13) zwischen dem elektrischen Netz (4) und der Wellenanlage (6) durch Umwandlung zumindest eines Teils der von der Stromgeneratoranlage (12) in das elektrische Netz (4) eingespeisten elektrischen Energie in mechanische Energie zum Antrieb der Wellenanlage (6) oder Umwandlung zumindest eines Teils der von der Hauptmaschine (2) an die Wellenanlage (6) abgegebenen mechanischen Energie in elektrische Energie zur Einspeisung in das elektrische Netz (4), soll bei möglichst geringer installierter Maschinenleistung einen hinsichtlich unterschiedlichster Anforderungen optimalen Betrieb ermöglichen. Hierzu wird vorgeschlagen, dass durch Steuerung der Richtung und Größe dieses Energieflusses (13) die für den Antrieb des Schiffspropellers (7) und für das elektrische Netz (4) benötigte Energie bereitgestellt und dabei das Gesamtsystem bestehend aus der Hauptmaschine (2) und der mindestens einen Hilfsmaschine (5) in einem vorgebbaren Betriebspunkt betrieben wird.

Abstract translation: （1）具有的能量系统中的至少一个主发动机（2）为用于为电网产生电能产生机械能驱动的轴部（6），其被耦合到船的推进器（7），一个发电系统（12）（4 ）该船舶的，比主发动机（2）上运行的辅助机快至少一个（5）用于驱动发电系统（12）和装置产生机械能（8）的电网络之间的能量流（13）的制备（4）和 所述轴部（6）通过在供给（4）的电能转化为机械能，用于驱动所述轴部（6）或将至少所述主发动机的一部分的电力转换的发电系统（12）的至少一个部分（2） 所述轴部（6）递送机械能转换成电能用于在至少可能馈送到电力网络（4）至 [R安装发动机的动力能够在各种要求操作方面最佳。 为了这个目的，它建议驱动船的推进器（7）和用于将电网络（4）所需要的能量通过控制能量通量（13）的方向和大小设置，并由此由主发动机（2）的整个系统，并且所述至少 辅助发动机（5）以一个预定的工作点被操作。

公开(公告)号：WO2003047965A1

公开(公告)日：2003-06-12

申请号：PCT/DE2002/004425

申请日：2002-12-03

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  SEATRADE AS ,  TIGGES, Kay ,  HENRIKSEN, Björn

Inventor： TIGGES, Kay ,  HENRIKSEN, Björn

IPC: B63H25/42

CPC classification number: B63H25/38 ,  B63H5/08 ,  B63H5/125 ,  B63H2005/1254

Abstract: Eine Vorrichtung zur Kurskorrektur von POD-getriebenen Schiffen hat eine POD-Schiffsantriebsanlage (2), die zumindest einen Schiffspropeller (3, 4) zur Erzeugung eines Propellerstroms aufweist, und ein Kurskorrekturruder (5), das der POD-Schiffsantriebsanlage (2) zugeordnet und dessen Ruderstellung unabhängig von der Stellung der POD-Schiffsantriebsanlage (2) einstellbar ist. Um mittels relativ kleiner Ruderquerkräfte, die nur geringe Zusatzwiderstände erzeugen, Kurskorrekturen durchführen zu können, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass das Kurskorrekturruder (5) ausserhalb des durch den oder die Schiffspropeller (3, 4) der POD-Schiffsantriebsanlage (2) erzeugten Propellerstroms angeordnet ist.

Abstract translation: 一种用于POD动力船的过程中校正装置具有一个吊舱船舶推进系统（2）包括至少一个推进器（3,4），用于产生一个螺旋桨流和路线修正舵（5），其与所述吊舱船舶推进系统相关联（2）和 不管吊舱船舶推进系统（2）的位置的位置舵是可调节的。 为了能够通过相对小的舵的横向力，即产生根据本发明的仅小的附加电阻的手段来进行路线校正它提出，通过或船的螺旋桨之外路线修正舵（5）（3，4）的吊舱船舶推进系统的（2）中产生布置螺旋桨流 ，

公开(公告)号：WO2014187584A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/EP2014/054114

申请日：2014-03-04

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： TIGGES, Kay ,  WIETOSKA, Jens

IPC: B63H25/50

CPC classification number: B63H25/50 ,  B63H3/10

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Antriebssystems eines Wasserfahrzeugs bei einem Stoppmanöver, wobei das Antriebssystem mindestens einen drehbaren Verstellpropeller (1) aufweist, welcher jeweils Propellerblätter mit verstellbarem Blattwinkel (12) aufweist und welcher mittels eines Motors (3) angetrieben wird, wobei der Motor (3) ein Motordrehmoment (15) auf den Verstellpropeller (1) ausüben kann, wobei eine Geschwindigkeit (13) des Wasserfahrzeugs und eine Propellerdrehzahl (11) des mindestens einen Verstellpropellers (1) ermittelt werden. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Steuerung, ein Wasserfahrzeug, ein Computerprogramm und ein Computerprogrammprodukt zur Durchführung des Verfahrens. Um in einfacher Weise ein schnelles Abbremsen des Wasserfahrzeugs zu erlauben, wird vorgeschlagen, vorab eine Kennlinie für das Wasserfahrzeug ermittelt wird, welche verschiedene Anfangs-Geschwindigkeiten (17) des Wasserfahrzeugs bei Beginn des Stoppmanövers mit zumindest jeweils einem zeitlichen Verlauf des Blattwinkels (12) und einem zeitlichen Verlauf der Propellerdrehzahl (11) derart verknüpft, dass das während des Stoppmanövers gemäß der Kennlinie betriebene Antriebssystem in einem möglichst kurzen zurückgelegten Aufstoppweg des Wasserfahrzeugs resultiert und die Propellerdrehzahl (11) einen vorgebbaren, kritischen Drehzahlwert nicht überschreitet, wobei das Antriebssystem während des Stoppmanövers gemäß der vorab ermittelten Kennlinie betrieben wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种在停止机动操作的容器的驱动系统的方法，其中，所述驱动系统包括至少一个旋转式可变螺距螺旋桨（1），其具有可调节的叶片角（12）和其中每个螺旋桨叶片由马达（3）的装置被驱动时，其特征在于，所述 电动机（3）可以施加在可调螺距螺旋桨（1），其中，所述容器的速度（13），并且所述至少一个可变螺距螺旋桨（1）的螺旋桨速度（11）所确定的扭矩马达（15）。 此外，本发明涉及一种控制系统，船舶，计算机程序和用于实现该方法的计算机程序产品。 为了允许以简单的方式在水运工具的急减速，是预先确定的，提出了在容器的特性曲线，其中在停止动作与至少所述叶片角（12）的一个相应的时间变化开始具有容器的不同的初始速度（17）和 根据特性驱动系统导致覆盖的容器和螺旋桨速度（11）不超过预定的临界转速值的Aufstoppweg一个最短的距离，其中，所述止动操纵期间所述驱动系统停止操作期间在所述螺旋桨速度（11）的这样一个时间过程相连，被操作的 根据先前确定的特征被操作。