公开(公告)号：WO2012072864A1

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/FI2011/050879

申请日：2011-10-12

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY ,  TROBERG, Mikael ,  ZUANIGH, Luca ,  WINTERSTELLER, Anton ,  HATTAR, Christer ,  RIZZETTO, Gino ,  DELNERI, Diego

Inventor： TROBERG, Mikael ,  ZUANIGH, Luca ,  WINTERSTELLER, Anton ,  HATTAR, Christer ,  RIZZETTO, Gino ,  DELNERI, Diego

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D41/40 ,  F02M45/08 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/32 ,  F02D13/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3017 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/40 ,  F02M45/086 ,  F02M2200/44 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

Abstract: The method for controlling the operation of an internal combustion engine comprises at least two operating modes.In a first operating mode,the intake valve (3) is closed at a first predetermined crank angle, in accordance with the Miller cycle, before the piston (2) reaches bottom dead center during the intake stroke for reducing pressure in the cylinder (1), and fuel is injected using first fuel injection means (9a) optimized for large amounts of fuel. In a second operating mode the intake valve (3) is closed at a second predetermined crank angle, in accordance with conventional intake valve closing timing, after or slightly before the piston (2) has passed bottom dead center, and fuel is injected using second fuel injection means (9b) optimized for small amounts of fuel. The invention also concerns an internal combustion engine.

Abstract translation: 用于控制内燃机的操作的方法包括至少两种操作模式。在第一操作模式中，进气门（3）根据米勒循环以第一预定曲柄角关闭，在活塞 2）在进气冲程期间到达下止点，以减小气缸（1）中的压力，并且使用针对大量燃料优化的第一燃料喷射装置（9a）喷射燃料。 在第二操作模式中，根据常规进气门关闭正时，在活塞（2）已经通过下止点之后或之后，进气阀（3）以第二预定曲柄角关闭，并且使用第二 针对少量燃料优化的燃料喷射装置（9b）。 本发明还涉及内燃机。

公开(公告)号：WO2015114204A1

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：PCT/FI2015/050025

申请日：2015-01-16

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： WINTERSTELLER, Anton ,  SCIUTO, Giacomo ,  ORIE, Patrick

IPC: F02M55/04 ,  F02M63/02 ,  F02M59/36 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M55/04 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/0047 ,  F02M59/36 ,  F02M63/0285 ,  F02M2200/02 ,  F02M2200/315

Abstract: The common rail fuel injection system for a piston engine (1) comprises a fuel rail (9), at least one fuel injector (3) connected to the fuel rail (9), a first fluid receiver (6), a second fluid receiver (7), at least one low-pressure pump (5) for supplying fuel into the first fluid receiver (6), at least one high-pressure pump (10) for receiving fuel from the second fluid receiver (7) and for supplying the fuel into the fuel rail (9), and at least two flow control valves (8a, 8b, 8c) connected in parallel. Each of the flow control valves (8a, 8b, 8c) is individually controllable and connected to the first fluid receiver (6) on the upstream side and to the second fluid receiver (7) on the downstream side.

Abstract translation: 用于活塞发动机（1）的共轨燃料喷射系统包括燃料轨道（9），连接到燃料轨道（9）的至少一个燃料喷射器（3），第一流体接收器（6），第二流体接收器 （7），用于向第一流体接收器（6）供应燃料的至少一个低压泵（5），用于从第二流体接收器（7）接收燃料的至少一个高压泵（10） 进入燃料轨道（9）的燃料和并联连接的至少两个流量控制阀（8a，8b，8c）。 每个流量控制阀（8a，8b，8c）可独立控制并连接到上游侧的第一流体接收器（6）和下游侧的第二流体接收器（7）。

公开(公告)号：WO2015177399A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/FI2014/050396

申请日：2014-05-22

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： WINTERSTELLER, Anton ,  ZUANIGH, Luca

IPC: F02M55/02 ,  F02M63/02

CPC classification number: F02M55/02 ,  F02M63/0215

Abstract: The connecting element (10) for connecting a fuel injector (3) of a piston engine (1) to a fuel rail (4) comprises a connecting block (11) for receiving fuel from a fuel rail (4), and a fuel pipe (12) that is attached to the connecting block (11) for supplying fuel to a fuel injector (3), the connecting block (11) being provided with a fuel inlet (13) for receiving fuel from the fuel rail (4) and with a fuel outlet (14) that is connected to the fuel pipe (12). The fuel pipe (12) is provided with a flow fuse (15) for preventing fuel supply to a leaking fuel injector (3).

Abstract translation: 用于将活塞发动机（1）的燃料喷射器（3）连接到燃料轨道（4）的连接元件（10）包括用于从燃料轨道（4）接收燃料的连接块（11）和燃料管 （12），其连接到用于向燃料喷射器（3）供应燃料的连接块（11），所述连接块（11）设置有用于从燃料轨道（4）接收燃料的燃料入口（13）和 具有连接到燃料管（12）的燃料出口（14）。 燃料管（12）设置有用于防止燃料供给泄漏的燃料喷射器（3）的流量保险丝（15）。

公开(公告)号：WO2014060646A1

公开(公告)日：2014-04-24

申请号：PCT/FI2013/050983

申请日：2013-10-14

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： WINTERSTELLER, Anton ,  TROBERG, Mikael

IPC: F02M45/08

CPC classification number: F02M45/086 ,  F02M2200/44

Abstract: The fuel injection arrangement for injecting liquid fuel into a cylinder (11) of a piston engine comprises a first fuel injection valve (1), a second fuel injection valve (2) and a pressure medium source (3) for supplying fuel to the fuel injection valves (1, 2). A selector valve (4) is used for choosing which one of the fuel injection valves (1, 2) is used. A first fuel duct (6) connects the first fuel injection valve (1) to the selector valve (4), and a second fuel duct (7) connects the second fuel injection valve (2) to the selector valve (4). The arrangement comprises means (8) for regulating pressure in the second fuel duct (7) between the selector valve (4) and the second fuel injection valve (2).

Abstract translation: 用于将液体燃料喷射到活塞发动机的气缸（11）中的燃料喷射装置包括第一燃料喷射阀（1），第二燃料喷射阀（2）和用于向燃料供应燃料的压力介质源（3） 注射阀（1,2）。 选择阀（4）用于选择使用哪一个燃料喷射阀（1,2）。 第一燃料管道（6）将第一燃料喷射阀（1）连接到选择阀（4），第二燃料管道（7）将第二燃料喷射阀（2）连接到选择阀（4）。 该装置包括用于调节在选择阀（4）和第二燃料喷射阀（2）之间的第二燃料管道（7）中的压力的​​装置（8）。

公开(公告)号：WO2012107633A2

公开(公告)日：2012-08-16

申请号：PCT/FI2012/050059

申请日：2012-01-24

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY ,  EKLUND, Kjell ,  TROBERG, Mikael ,  WINTERSTELLER, Anton ,  VOUTILAINEN, Vesa

Inventor： EKLUND, Kjell ,  TROBERG, Mikael ,  WINTERSTELLER, Anton ,  VOUTILAINEN, Vesa

CPC classification number: F02M55/002 ,  F02M37/0017 ,  F02M37/0047 ,  F02M37/0052 ,  F02M47/027 ,  F02M55/005 ,  F02M55/02 ,  F02M55/025 ,  F02M55/04 ,  F02M63/005 ,  F02M63/0052 ,  F02M63/025 ,  F02M65/006 ,  F02M2200/315 ,  F02M2200/40 ,  F02M2700/05

Abstract: A fuel injection system (1) for a reciprocating engine, comprising injectors (6) for injecting pressurized fuel into the cylinders (13) of the engine, a high pressure pump (5) for pressurizing fuel to be injected, a supply pipe (7) for feeding fuel from the high pressure pump (5) toward the injectors (6)and feed pipes (8) for feeding fuel from the supply pipe (7) to the injectors (6). The first ends of the feed pipes (7) are connected to the injectors(6) and the second ends to the supply pipe (7). Each fuel injector (6) is provided with a pressure accumulator (14).

Abstract translation: 一种用于往复式发动机的燃料喷射系统（1），包括用于将加压燃料喷射到发动机气缸（13）中的喷射器（6），用于对要喷射的燃料加压的高压泵（5），供应管 ）将来自高压泵（5）的燃料供给到喷射器（6）和用于将燃料从供给管（7）供给到喷射器（6）的供给管（8）。 进料管（7）的第一端连接到喷油器（6），第二端连接到供油管（7）。 每个燃料喷射器（6）设置有蓄压器（14）。

公开(公告)号：WO2014001637A1

公开(公告)日：2014-01-03

申请号：PCT/FI2013/050699

申请日：2013-06-26

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： WINTERSTELLER, Anton ,  SCIUTO, Giacomo ,  EKLUND, Kjell ,  ZUANIGH, Luca ,  VOUTILAINEN, Vesa

IPC: F02M55/00 ,  F02M55/02

CPC classification number: F02M55/002 ,  F02M55/005 ,  F02M55/02 ,  F02M2200/16 ,  F02M2200/18 ,  F02M2200/28 ,  F02M2200/40

Abstract: A pipe connector (24) comprising a first fitting (25) con- nectable to the first double wall pipe, the first fitting (25) comprising a first portion (45) connectable to the inner flow space and a second portion (46) connectable to the outer flow space of the first double wall pipe, a second fitting (26) connectable to the inner flow space of the second double wall pipe, a third fitting (27) and a leak channel (31) arranged in flow connection with the second portion (46) of the first fitting. The pipe connector is provided with a clo- sure member (34) having a first position, in which flow of fluid from the leak channel (31) to the leakage outlet (32) is prevented, and a second position, in which flow of fluid from the leak channel (31) to the leakage outlet (32) is al- lowed, which closure member (34) is arranged to move from the first position to the second position when fluid pressure in the leak channel (31) rises above a certain lim- it. The pipe connector is also provided with a blocking means (28) for preventing flow of fluid from the outer flow space of the second double wall pipe from passing through the pipe connector (24).

Abstract translation: 一种管连接器（24），包括可连接到第一双壁管的第一配件（25），第一配件（25）包括可连接到内部流动空间的第一部分（45）和可连接到第二部分 到所述第一双壁管的外部流动空间，可连接到所述第二双壁管的内部流动空间的第二配件（26），与所述第二双壁管流动连接的第三配件（27）和泄漏通道（31） 第一配件的第二部分（46）。 管连接器设置有具有第一位置的阻塞构件（34），其中防止从泄漏通道（31）到泄漏出口（32）的流体流动，第二位置流动 允许从泄漏通道（31）到泄漏出口（32）的流体被设置成当泄漏通道（31）中的流体压力上升时，该闭合构件（34）被布置成从第一位置移动到第二位置 一定的限制。 管连接器还设置有用于防止流体从第二双壁管的外部流动空间流过管接头（24）的阻塞装置（28）。

公开(公告)号：WO2013107926A1

公开(公告)日：2013-07-25

申请号：PCT/FI2013/050015

申请日：2013-01-08

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： WINTERSTELLER, Anton ,  ZUANIGH, Luca ,  TROBERG, Mikael

IPC: F02M45/08 ,  F02M63/00 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02M45/086 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/10 ,  F02M63/0007 ,  F02M63/0045 ,  F02M2200/44 ,  Y02T10/36

Abstract: A fuel injection system (1) comprising two injection valves (4, 5) for each cylinder, a switch valve (12) and a control valve (19). The switch valve (12) has a first position, where flow communication between the control valve (19) and the first fuel injection valve (4) is open and flow communication between the control valve (19) and the second fuel injection valve (5) is closed, and a second position, where flow communication between the control valve (19) and the second fuel injection valve (5) is open and flow communication between the control valve (19) and the first fuel injection valve (4) is closed. The control valve (19) has a first position, where flow communication between the pressure accumulator (6) and the switch valve (12) is open and flow communication between a drain line (20) and the switch valve (12) is closed, and a second position, where flow communication between the drain line (20) and the switch valve (12) is open and flow communication be- tween the pressure accumulator (6) and the switch valve (12) is closed.

Abstract translation: 一种燃料喷射系统（1），包括用于每个气缸的两个喷射阀（4,5），一个开关阀（12）和一个控制阀（19）。 切换阀（12）具有第一位置，其中控制阀（19）和第一燃料喷射阀（4）之间的流动连通打开，并且控制阀（19）和第二燃料喷射阀（5）之间的流动连通 ）和第二位置，其中控制阀（19）和第二燃料喷射阀（5）之间的流动连通打开，并且控制阀（19）和第一燃料喷射阀（4）之间的流动连通是 关闭。 控制阀（19）具有第一位置，其中蓄压器（6）和开关阀（12）之间的流动连通是打开的，并且排放管线（20）和开关阀（12）之间的流动连通被关闭， 以及第二位置，其中，所述排水管路（20）和所述切换阀（12）之间的流动连通是打开的，并且所述蓄压器（6）和所述开关阀（12）之间的流动连通被关闭。

公开(公告)号：WO2012150377A1

公开(公告)日：2012-11-08

申请号：PCT/FI2012/050297

申请日：2012-03-23

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY ,  HULTQVIST, Anders ,  JUNG, Steffen ,  ZUANIGH, Luca ,  WINTERSTELLER, Anton ,  ORIE, Patrick

Inventor： HULTQVIST, Anders ,  JUNG, Steffen ,  ZUANIGH, Luca ,  WINTERSTELLER, Anton ,  ORIE, Patrick

IPC: F02M47/04 ,  F02M63/00 ,  F02M45/08

CPC classification number: F02M63/0028 ,  F02M45/086 ,  F02M63/0003 ,  F02M63/0005 ,  F02M2200/44

Abstract: The fuel injection unit (1) for an internal combustion engine comprises a body (29), a first fuel gallery (31) and a second fuel gallery (32), a first fuel injection nozzle (3) and a second fuel injection nozzle (4), a first injector needle (7) for opening and closing flow communication between the first fuel gallery (31) and the first fuel injection nozzle (3), and a second injector needle (8) for opening and closing flow communication between the second fuel gallery (32) and the second fuel injection nozzle (4). The invention also concerns a fuel injection system.

Abstract translation: 用于内燃机的燃料喷射单元（1）包括主体（29），第一燃料箱（31）和第二燃料箱（32），第一燃料喷射喷嘴（3）和第二燃料喷射喷嘴 4），用于打开和关闭第一燃料箱（31）和第一燃料喷射喷嘴（3）之间的流动连通的第一注射器针头（7）和用于打开和关闭第二燃料喷射器 第二燃料通道（32）和第二燃料喷射喷嘴（4）。 本发明还涉及燃料喷射系统。