公开(公告)号：WO2016156303A1

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：PCT/EP2016/056780

申请日：2016-03-29

申请人： GUTEHOFFNUNGSHÜTTE RADSATZ GMBH

发明人： KASPRZYK, Thaddäus ,  HOOG, Thomas ,  KEMP-LETTKAMP, Christian ,  GERLACH, Thomas

IPC分类号： B60B17/00

CPC分类号： B60B17/0041 ,  B60B17/0048 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/116 ,  B60B2900/321 ,  B60B2900/325

摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Rad für ein Schienenfahrzeug, aufweisend einen Radreifen (1) mit einem am Innenumfang des Radreifens (1) ausgebildeten, sich in Richtung der Rotationsachse (X-X) des Rades erstreckenden umlaufenden Steg (9), einen Radkörper (3) mit einem am Außenumfang und an einer axialen Stirnseite des Radkörpers (3) ausgebildeten und radial nach außen verlaufenden Ringflansch (11), und einen an dem Radkörper (3) an einer dem Ringflansch (11) gegenüberliegenden Stirnseite über Befestigungsmittel (13) kraft- und/oder formschlüssig angebrachten Klemmring (5). Zwischen dem Klemmring (5) und dem umlaufenden Steg (9) des Radreifens (1) und zwischen dem umlaufenden Steg (9) des Radreifens (1) und dem Ringflansch (11) des Radkörpers (3) sind jeweils Dämpfungsmittel angeordnet, die jeweils als mindestens zwei separate, sich in Umlaufrichtung des Rades erstreckende Kreisringsegmente (7) ausgebildet sind. Die Kreisringsegmente (7) weisen an den Kontaktflächen zumindest einseitig mindestens zwei sich in axialer Richtung erstreckende und in Umlaufrichtung beabstandete Zentriernocken (19) auf, die formschlüssig in entsprechende Ausnehmungen (21) an dem umlaufenden Steg (9) des Radreifens (1) und an dem Ringflansch (11) des Radkörpers (3) beziehungsweise dem Klemmring (5) eingreifen. Die Kreisringsegmente (7) weisen einen Elastomerwerkstoff als Kern (15) auf, wobei der Kern (15) der Kreisringsegmente (7) zumindest an seinen an dem umlaufenden Steg (9) des Radreifens (1) und an dem Klemmring (5) beziehungsweise dem Ringflansch (11) des Radkörpers (3) anliegenden Kontaktflächen durch Blechsegmente (17) umschlossen ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于轨道车辆的车轮上，包括与所述车轮的轮胎的内周（1）形成的轮辋（1），在旋转的延伸的轮的（XX）的轴线的方向周向凸脊（9），一车轮主体（3）与 通过紧固装置正电和/装置（13）形成的上外周面与在车轮主体（3）和径向向外的环形凸缘上的轮体（3）延伸的环形凸缘（11），和（11）之一相对端侧的轴向端部侧 或主动地附接到所述夹紧环（5）。 所述夹紧环（5）和外围卷筒纸（9）之间的车轮轮胎（1）和所述周向肋（9）之间的车轮轮胎（1）和所述轮体的环形凸缘（11）（3）分别设置阻尼装置各自 至少两个分开的，在轮环段（7）的圆周方向延伸而形成。 环段（7）具有在所述接触表面的至少一侧上的至少两个轴向延伸并在圆周方向上定心凸轮（19）间隔开，其形状配合在外围网络上的相应的凹槽（21）（9）所述车轮轮胎（1）和 轮体（3）和所述夹紧环的环形凸缘（11）（5）接合。 环段（7）具有弹性体材料作为芯（15），其中，所述环形段（7）至少在所述芯部（15）其到周向肋（9）的轮胎的（1）和所述夹紧环（5）和 轮体（3）由金属薄板区段（17）抵接的接触表面的环形凸缘（11）被封闭。

公开(公告)号：WO2004007217A2

公开(公告)日：2004-01-22

申请号：PCT/IB0303816

申请日：2003-07-16

申请人： BOMBARDIER TRANSP GMBH ,  BIEKER GUIDO ,  DORNER HEINZ DIETER

发明人： BIEKER GUIDO ,  DORNER HEINZ DIETER

IPC分类号： B60B17/00 ,  F16D65/00 ,  F16D65/12 ,  F16F7/104 ,  F16F15/12 ,  F16F15/14 ,  B60B

CPC分类号： F16F15/1414 ,  B60B17/0006 ,  B60B17/0017 ,  B60B17/0031 ,  B60B17/0041 ,  B60B17/0058 ,  B60B17/0062 ,  B60B17/0068 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/0018 ,  F16D65/12 ,  F16D65/124 ,  F16D2065/138 ,  F16D2065/1392 ,  F16F15/12

摘要： In order to reduce torsional vibrations and wheel slip in a wheel set for a rail vehicle the wheel set comprising a pair of wheels connected by an axle is provided with a vibration absorbing device comprising a mass, resiliently mounted on the wheel set and adapted to oscillate at the resonant frequency of torsional vibrations of the wheel/axle system. A method of preventing or reducing torsional vibrations in a wheel set of a rail vehicle is also disclosed, the method comprising determining the resonant frequency of torsional vibrations of the wheel/axle system and resiliently mounting a vibration absorbing device in the form of a mass, on the wheel set, the mass and its resilient mounting being selected to oscillate at or near that resonant frequency.

摘要翻译： 为了减少用于轨道车辆的车轮组中的扭转振动和车轮滑动，包括通过轴连接的一对车轮的车轮组设置有振动吸收装置，该振动吸收装置包括弹性地安装在车轮组上并适于摆动 在车轮/车桥系统的扭转振动的共振频率处。 还公开了一种防止或减少轨道车辆的车轮组中的扭转振动的方法，所述方法包括确定车轮/车桥系统的扭转振动的共振频率并弹性地安装质量形式的振动吸收装置， 在车轮组上，质量及其弹性安装被选择为在该谐振频率处或附近振荡。

公开(公告)号：WO2004007217A8

公开(公告)日：2005-07-21

申请号：PCT/IB0303816

申请日：2003-07-16

申请人： BOMBARDIER TRANSP GMBH ,  BIEKER GUIDO ,  DORNER HEINZ DIETER

发明人： BIEKER GUIDO ,  DORNER HEINZ DIETER

IPC分类号： B60B17/00 ,  F16D65/00 ,  F16D65/12 ,  F16F7/104 ,  F16F15/12 ,  F16F15/14

CPC分类号： F16F15/1414 ,  B60B17/0006 ,  B60B17/0017 ,  B60B17/0031 ,  B60B17/0041 ,  B60B17/0058 ,  B60B17/0062 ,  B60B17/0068 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/0018 ,  F16D65/12 ,  F16D65/124 ,  F16D2065/138 ,  F16D2065/1392 ,  F16F15/12

摘要： In order to reduce torsional vibrations and wheel slip in a wheel set for a rail vehicle the wheel set comprising a pair of wheels connected by an axle is provided with a vibration absorbing device comprising a mass, resiliently mounted on the wheel set and adapted to oscillate at the resonant frequency of torsional vibrations of the wheel/axle system. A method of preventing or reducing torsional vibrations in a wheel set of a rail vehicle is also disclosed, the method comprising determining the resonant frequency of torsional vibrations of the wheel/axle system and resiliently mounting a vibration absorbing device in the form of a mass, on the wheel set, the mass and its resilient mounting being selected to oscillate at or near that resonant frequency.

摘要翻译： 为了减少用于轨道车辆的车轮组中的扭转振动和车轮滑动，包括通过轴连接的一对车轮的车轮组设置有振动吸收装置，该振动吸收装置包括弹性地安装在车轮组上并适于摆动 在车轮/车桥系统的扭转振动的共振频率处。 还公开了一种防止或减少轨道车辆的车轮组中的扭转振动的方法，所述方法包括确定车轮/车桥系统的扭转振动的共振频率并弹性地安装质量形式的振动吸收装置， 在车轮组上，质量及其弹性安装被选择为在该谐振频率处或附近振荡。

公开(公告)号：WO1995020499A1

公开(公告)日：1995-08-03

申请号：PCT/EP1994004053

申请日：1994-12-06

申请人： VEREINIGTE SCHMIEDEWERKE GMBH ,  SCHNEIDER, Jürgen ,  BERNEISER, Karl-Heinz ,  MURAWA, Franz ,  RICHTER, Wolfgang ,  WEEGER, Engelbert

发明人： VEREINIGTE SCHMIEDEWERKE GMBH

IPC分类号： B60B17/00

CPC分类号： B60B17/0048 ,  B60B17/0034 ,  B60B17/0041

摘要： The invention concerns a rail-vehicle wheel with rubber shock-absorbing elements, the wheel consisting of a main body (1), a rim (2) and elastic rubber elements (3) fitted under pre-tension in annular spaces between the main body (1) and the rim (2). The spaces are delimited in such a way by support surfaces (7a, 8a, 15, 16) for the rubber elements (3), and the support surfaces oriented in such a way, that the rubber elements (3), when subjected to a load by the axle, are compressed beyond the existing pre-tension in the region of the wheel near the vertex (Z) and are relieved of tension in the region (S) near the rail.

摘要翻译： 本发明涉及橡胶弹性轨道车轮，其由车轮主体（1），轮胎（2）和橡胶弹性元件（3），所述车轮主体（1）和车轮轮胎（2）之间形成在所述环形空间被预加应力的。 环形空间是这样取向的接触面（7A，8A，15，16）为橡胶弹性元件（3）被限制，使得压缩的轨道车轮的轮轴上的偏置电压相加，并在铁路部门橡胶弹性元件（3）在胎冠区域（Z） 轨道车轮的（S）被缓解。

公开(公告)号：WO2014202455A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/EP2014/062233

申请日：2014-06-12

申请人： SUEDDEUTSCHE GELENKSCHEIBENFABRIK GMBH & CO. KG

发明人： DRECHSLER, Armin ,  BRANDL, Marc ,  REIHLE, Joachim

IPC分类号： B60B17/00

CPC分类号： B60B17/0044 ,  B60B17/0031 ,  B60B17/0041 ,  B60B2360/102 ,  B60B2360/50 ,  B60B2900/1214 ,  B60B2900/133 ,  Y02T10/86

摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bauteil 12 für ein Schienenfahrzeugrad 10, wobei das Bauteil 12 zur Anordnung zwischen einem Radreifen 16 und einem Radkörper 14 eines Schienenfahrzeugrades 10 ausgebildet ist. Das Bauteil 12 weist wenigstens einen Grundkörper 22 aus einem ersten Material auf, wobei wenigstens ein zweites Material 24 den wenigstens einen Grundkörper 22 aus dem ersten Material zumindest abschnittsweise umgibt. Über den wenigstens einen Grundkörper 22 aus dem ersten Material und über das wenigstens eine zweite Material 22 sind die Übertragungseigenschaften des Bauteils 12, insbesondere dessen Dämpfung und Steifigkeit, welche auch richtungsabhängig verschieden sein können, einstellbar.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于铁路车辆用车轮10的组件12，该组件12形成有用于配置的车轮的轮胎16和轨道车辆车轮第十的轮体14之间 该部件12具有至少一个基体由第一材料制成的22，其中至少一个第二材料24的至少一个基体22至少部分地围绕所述第一材料制成。 经由所述第一材料的至少一个基体22和至少一个第二材料22，该组件12的传输特性，特别是其阻尼和刚度，这也可以是不同的依赖于方向，可调节的。

公开(公告)号：WO2007003591A1

公开(公告)日：2007-01-11

申请号：PCT/EP2006/063731

申请日：2006-06-30

申请人： BOCHUMER VEREIN VERKEHRSTECHNIK GMBH ,  MURAWA, Franz ,  SCHUMACHER, Björn

发明人： MURAWA, Franz ,  SCHUMACHER, Björn

IPC分类号： B60B17/00 ,  F16D1/00

CPC分类号： B60B17/0068 ,  B60B17/0013 ,  B60B17/0041 ,  B60B17/0058 ,  B60B17/0062

摘要： Die Erfindung betrifft ein gummigefedertes Schienenfahrzeugrad, das insbesondere, aber nicht ausschließlich für niedrigbauende Schienenfahrzeuge bestimmt ist. Bei diesem Schienenfahrzeugrad ist der Radreifen (2) über eine von zwei flachen, im wesentlichen senkrecht zur Radachse angeordneten Ringen (11, 12), die Gummieinlage, mit der Radfelge (3) verbunden. Die Ringe (11, 12) sind zwischen einem inneren umlaufenden mittigen Steg (5) des Radreifens (2) und zwei äußeren Flanschen (6, 8) der Radfelge (3) axial hoch vorgespannt. Mindestens einer der Flansche (8) sitzt mit einem als konische Presspassung ausgebildeten Passsitz (9) auf der Radfelge (3) . Der Passsitz (9) ist derart ausgebildet, dass der Konus des Flansches (8) im spannungsfreien Zustand eine kleinere Konizität als der Konus der Felge (3) hat und im aufgepressten Zustand vollflächig am Konus der Felge (3) mit möglichst gleicher Flächenpressung über die gesamte Breite des Passsitzes (9) anliegt. Dadurch ergibt sich für den Flansch (8) ein sicherer Halt. Zusätzliche Schraubenbolzen (10) werden im Bereich der Ringe (11, 12) der Gummieinlage nicht benötigt, so dass der Raum zwischen dem Steg (5) und den Flanschen (6, 8) vollständig für die Gummieinlage ausgenützt werden kann.

摘要翻译： 本发明涉及的橡胶弹簧铁路车轮，其特别地但不是专门用于低轮廓的轨道车辆。 在该铁路车辆，橡胶插入件，所述轮胎（2）的上的两个平的一个轮辋（3），分别大致布置为垂直于轮轴环（11，12）。 的内周中心腹板之间的环（11，12）（5）的车轮轮胎（2）和两个外部凸缘（6,8）的轮辋（3）轴向地偏置为高。 至少凸缘（8）中的一个被安置以压配合形成为锥形球座（9）在轮辋（3）。 球座（9）被设计为使得所述凸缘的锥（8）在无应力状态具有比所述轮辋的圆锥的较小锥度（3）和在所述轮辋（3）的与所述相同的表面压力锥体的按压式状态下的整个表面 抵靠干涉配合（9）的整个宽度。 这导致法兰（8），安全的支撑。 附加的螺栓（10）是在橡胶插入物（11，12）是不需要的环的区域中，从而使所述幅材（5）和所述凸缘之间的空间（6，8）可被充分利用用于橡胶插入物。

公开(公告)号：WO99054152A1

公开(公告)日：1999-10-28

申请号：PCT/NL1999/000231

申请日：1999-04-22

IPC分类号： B60B17/00

CPC分类号： B60B17/0006 ,  B60B17/0017 ,  B60B17/0034 ,  B60B17/0041 ,  B60B17/0058 ,  B60B17/0068

摘要： A railway vehicle wheel comprises a hub (2) and a tire (3) carrying a flange (6), which hub and tire are mutually connected by means of a disc (13) or a number of spokes. The tire (3) comprises a thin visco-elastic layer (8) for dissipating vibrations originating from the contact of the railway vehicle wheel with a railway track. Said visco-elastic layer (8) is circular and concentric to the tire (3).

摘要翻译： 铁路车轮包括轮毂（2）和承载凸缘（6）的轮胎（3），所述轮毂和轮胎通过盘（13）或多个辐条相互连接。 轮胎（3）包括用于消散源自铁路车轮与铁路轨道的接触的振动的薄粘弹性层（8）。 所述粘弹性层（8）是圆形的，与轮胎（3）同心。

公开(公告)号：WO1984000328A1

公开(公告)日：1984-02-02

申请号：PCT/SU1983000024

申请日：1983-07-07

申请人： VOROSHILOVGRADSKY MASHINOSTROITELNY INSTITUT ,  PROIZVODSTVENNOE OBIEDINENIE "e;VOROSHILOVGRADSKY ... ,  GOLUBENKO, Alexandr Leonidovich ,  TURCHIN, Viktor Petrovich ,  KONYAEV, Alexei Nikolaevich ,  SUKHOV, Igor Nikolaevich ,  KALJUZHNY, Nikolai Nikolaevich ,  FILONOV, Arkady Stepanovich ,  KOROPETS, Alexei Petrovich ,  PINOVSKY, Mikhail Lvovich ,  TKACHENKO, Viktor Petrovich ,  KRAMAR, Nikolai Maximovich

发明人： VOROSHILOVGRADSKY MASHINOSTROITELNY INSTITUT ,  PROIZVODSTVENNOE OBIEDINENIE "e;VOROSHILOVGRADSKY ...

IPC分类号： B60B09/00

CPC分类号： B60B17/0041

摘要： The resilient wheel for a rail vehicle comprises a hub (1), on which outer surface an annular boss (2) is provided, and a clamping disc (8), between which resilient elements (13) and a rim (4) are arranged, and on inner surface of which rim an annular lug (5) is provided. The hub (1) and the clamping disc (8) are arranged through fasteners (7) and provided with ventilation holes (3, 9). Some of the resilient elements (13) are reinforced and arranged between the side surfaces of the clamping disc (8) and of the annular boss (2) of the hub (1) and the side surfaces of the lug (5) of the rim (4), whilst the remaining one is arranged between the hub (1) and the inner surface of the annular lug (5) provided on the rim (4). The resilient element, arranged between the hub (1) and the inner surface of the annular lug (5), provided on the rim (4), is fabricated as a silent block (14) and is arranged so that it may turn in relation to at least one of the wheel members (5 and/or 1) coupled therewith, and that in front of both silent block (14) faces the ventilation holes (3, 9) are provided in the annular boss (2) of the hub (1) and in the clamping disc (8).

摘要翻译： 用于轨道车辆的弹性轮包括轮毂（1），其上设置有环形凸台（2）的外表面和夹紧盘（8），弹性元件（13）和轮辋（4）之间布置有夹紧盘 ，并且在其内表面上设置有环形凸耳（5）。 轮毂（1）和夹紧盘（8）通过紧固件（7）布置并设有通气孔（3,9）。 一些弹性元件（13）被加强并布置在夹紧盘（8）和轮毂（1）的环形凸台（2）的侧表面和轮缘（5）的凸缘（5）的侧表面之间 （4），而其余的布置在轮毂（1）和设置在轮辋（4）上的环形凸耳（5）的内表面之间。 设置在轮毂（1）和设置在轮辋（4）上的环形凸耳（5）的内表面之间的弹性元件被制造为无声块（14），并且被布置成使得其可以相对于 到与所述轮子构件（5和/或1）中的至少一个联接的位置，并且在所述无声块（14）的前方面向通风孔（3,9）设置在所述轮毂的环形凸台（2）中 （1）和夹紧盘（8）中。