公开(公告)号：WO2014131676A1

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：PCT/EP2014/053250

申请日：2014-02-19

申请人： SIEMENS AG ÖSTERREICH

发明人： KERN, Thomas ,  SCHLEINZER, Gerald

IPC分类号： B60B17/00 ,  F16F15/32

CPC分类号： B60B17/0024 ,  B60B17/0017 ,  B60B2900/131 ,  B60Y2200/30 ,  F16F7/108

摘要： Die Erfindung betrifft ein schallgedämpftes Rad für Schienenfahrzeuge, wobei am Rad zumindest ein mechanisches Dämpfungselement (4) angebracht ist. Um das Rad zur Befestigung von Dämpfungselementen (4) möglichst wenig mechanisch zu bearbeiten, ist vorgesehen, dass das Dämpfungselement (4) eine oder mehrere Schwingmassen (8a-g) sowie eine viskoelastische Schicht (5) umfasst, welche zumindest zwischen Dämpfungselement (4) einerseits und Rad andererseits vorgesehen ist und mittels welcher das Dämpfungselement (4) am Rad stoffschlüssig befestigt, insbesondere festgeklebt ist.

摘要翻译： 本发明涉及一种隔音轮用于铁路车辆，其中，所述轮的至少一个的机械阻尼元件（4）附接。 为了机械地操纵轮用于安装阻尼元件（4）尽可能少，它提供的是，阻尼元件（4）包括一个或多个振荡质量块（图8a-克）和粘弹性体层（5），其在所述阻尼元件之间至少（4） 其中一方面和另一方面轮设置并借助于粘着性固定到车轮上的阻尼元件（4），尤其是胶合。

公开(公告)号：WO2004007217A8

公开(公告)日：2005-07-21

申请号：PCT/IB0303816

申请日：2003-07-16

申请人： BOMBARDIER TRANSP GMBH ,  BIEKER GUIDO ,  DORNER HEINZ DIETER

发明人： BIEKER GUIDO ,  DORNER HEINZ DIETER

IPC分类号： B60B17/00 ,  F16D65/00 ,  F16D65/12 ,  F16F7/104 ,  F16F15/12 ,  F16F15/14

CPC分类号： F16F15/1414 ,  B60B17/0006 ,  B60B17/0017 ,  B60B17/0031 ,  B60B17/0041 ,  B60B17/0058 ,  B60B17/0062 ,  B60B17/0068 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/0018 ,  F16D65/12 ,  F16D65/124 ,  F16D2065/138 ,  F16D2065/1392 ,  F16F15/12

摘要： In order to reduce torsional vibrations and wheel slip in a wheel set for a rail vehicle the wheel set comprising a pair of wheels connected by an axle is provided with a vibration absorbing device comprising a mass, resiliently mounted on the wheel set and adapted to oscillate at the resonant frequency of torsional vibrations of the wheel/axle system. A method of preventing or reducing torsional vibrations in a wheel set of a rail vehicle is also disclosed, the method comprising determining the resonant frequency of torsional vibrations of the wheel/axle system and resiliently mounting a vibration absorbing device in the form of a mass, on the wheel set, the mass and its resilient mounting being selected to oscillate at or near that resonant frequency.

摘要翻译： 为了减少用于轨道车辆的车轮组中的扭转振动和车轮滑动，包括通过轴连接的一对车轮的车轮组设置有振动吸收装置，该振动吸收装置包括弹性地安装在车轮组上并适于摆动 在车轮/车桥系统的扭转振动的共振频率处。 还公开了一种防止或减少轨道车辆的车轮组中的扭转振动的方法，所述方法包括确定车轮/车桥系统的扭转振动的共振频率并弹性地安装质量形式的振动吸收装置， 在车轮组上，质量及其弹性安装被选择为在该谐振频率处或附近振荡。

公开(公告)号：WO2011020785A1

公开(公告)日：2011-02-24

申请号：PCT/EP2010/061815

申请日：2010-08-13

申请人： POROSON GMBH ,  KIENER, Waldemar ,  HÄRLE, Hans, A.

发明人： KIENER, Waldemar ,  HÄRLE, Hans, A.

IPC分类号： B60B17/00

CPC分类号： B60B17/0017 ,  B60B17/0068

摘要： Ein Rad für ein Schienenfahrzeug weist eine Nabe (2), einen Laufkranz (3) und eine in dem Bereich zwischen der Nabe (2) und dem Laufkranz angeordnete Schallabsorptionseinrichtung auf, welche wenigstens ein Schallabsorptionselement (8) aufweist. Das Schallabsorptionselement (8) ist als Gewebe (9) mit Kettfäden (10) und Schussfäden und sich an den Berührstellen der Kettfäden mit den Schussfäden (11) befindlichen Reibstellen (12) oder als ein mit Schlitzen versehenes Streckmetallblech ausgebildet.

摘要翻译： 一种用于轨道车辆车轮包括轮毂（2），一个胎面（3）和在所述轮毂（2）和所述运行环之间的区域布置在具有至少一个吸音元件吸音装置（8）。 吸声元件（8）被提供作为组织（9）与经纱（10）和纬纱线，并在与所述纬纱（11），其位于摩擦点（12）经纱的接触点或形成为一个设置有狭槽的多孔金属板。

公开(公告)号：WO2010031582A1

公开(公告)日：2010-03-25

申请号：PCT/EP2009/006798

申请日：2009-09-21

申请人： FAIVELEY TRANSPORT WITTEN GMBH ,  GUTEHOFFNUNGSHÜTTE RADSATZ GMBH ,  TECHNISCHE UNIVERSITÄT DRESDEN ,  MEHLAN, Andreas ,  RUPPERT, Helmut, F ,  GERLACH, Thomas ,  KEMP-LETTKAMP, Christian ,  STÜWING, Dieter

发明人： MEHLAN, Andreas ,  RUPPERT, Helmut, F ,  GERLACH, Thomas ,  KEMP-LETTKAMP, Christian ,  STÜWING, Dieter

IPC分类号： B60B17/00

CPC分类号： B60B17/0068 ,  B60B17/0006 ,  B60B17/001 ,  B60B17/0017 ,  B60B17/0024

摘要： Um ein Rad (1), insbesondere Schienenrad für Schienenfahrzeuge, mit einem ein- oder mehrteiligen Radkörper (3), der eine Radnabe (5) und einen Radkranz oder -reifen (4) umfasst, und mit wenigstens einem 3-dimensionalen Verbindungselement (8, 9, 15), zu schaffen, welches eine verminderte Schallabstrahlung bewirkt, wird eine Versteifung des Rades derart vorgeschlagen dass eine oder mehrere dominante Systemeigenfrequenzen des Rades oder des Radsatzes, der aus den beiden Rädern und der Radsatzwelle gebildet wird, außerhalb des aus dem Rad-Schiene-Kontakt resultierenden Erregerfrequenzbereichs verschoben werden, wozu das Verbindungselement (8) zusammen mit dem Radkörper (3) eine steife offene oder geschlossene Struktur bildet, oder das Verbindungselement ein kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Radnabe und Radkranz oder -reifen (4) verbundener Radsteg (15) ist und mindestens ein parallel oder schräg und zum Radsteg (15) beabstandetes scheibenförmiges Element (8, 9) zusätzlich kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Nabe und Reifen verbunden ist, oder ein an sich bekannter Radsteg (15) durch zwei scheibenförmige Verbindungselemente (8) ersetzt ist, die zueinander beabstandete, zusätzlich kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Radnabe (5) und Radkranz oder -reifen (4) verbundene ein- oder mehrteilige, ausgesteifte Körper (8, 9) sind, oder ein an sich bekannter Radsteg (15) durch zwei scheibenförmige Verbindungselemente (8) ersetzt ist, die zueinander beabstandete, zusätzlich kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Radnabe (5) und Radkranz oder -reifen (4) verbundene ein- oder mehrteilige, ausgesteifte Körper (8, 7) sind.

摘要翻译： 一个轮毂（5）和轮辋或箍（4），和至少一种3维连接元件，以便包括车轮（1），特别是铁路车轮轨道车辆，具有单层或多层的部分轮体（3）（8 提供图9，15），这将导致降低的声辐射，提出了这样的一个或多个主导系统的车轮的固有频率或两个轮的形成和所述轮组的轴上的车轮的硬化，外车轮的 -Schiene接触得到的激励频率范围被移动，为此目的，该连接元件（8）与所述轮体（3）一起形成刚性开放或封闭的结构，或者所述连接元件是与轮毂和轮辋或非正，正和/或内聚性的轮胎 （4）连接到所述车轮幅（15）和至少一个平行或成一定角度和车轮幅（15）间隔开的盘形附加元件（8,9） 彼此，另外非正，正和/或材料与间隔被替换非正，正和/或由两个盘形连接元件与轮毂和轮胎，或公知的轮幅（15）有重大（8）连接 轮毂（5）和所述轮辋，或相关联的轮胎（4）一个或多个部分，硬化体（8，9），或公知的轮幅（15）由彼此间隔开的两个盘形连接元件（8）取代， 另外非正，正和/或材料与所述轮毂（5）和轮辋或箍（4）连接的一个或多个部分，硬化体（8,7）。

公开(公告)号：WO1997044204A1

公开(公告)日：1997-11-27

申请号：PCT/EP1997002613

申请日：1997-05-22

申请人： VSG VERKEHRSTECHNIK GMBH

发明人： VSG VERKEHRSTECHNIK GMBH ,  MURAWA, Franz ,  SCHNEIDER, Jürgen

IPC分类号： B60B17/00

CPC分类号： B60B17/0006 ,  B60B17/00 ,  B60B17/0017

摘要： The invention concerns a light-alloy solid wheel with a wheel disc (2) which merges on both sides and over large curves (6, 7, 9, 10) into a wheel hub (1) and wheel rim (3). In order to reduce sound radiation during travel, a combination of measures are provided which suppress or substantially reduce an axial membrane-like vibration of the wheel disc (2) and a radial vibration of the wheel rim (3). These measures reside in the symmetrical structure of the wheel disc (2) which merges over large curves (6, 7, 9, 10) into the wheel hub (1) and the wheel rim (3), and a reinforcement (31) with vibration-absorbers (11) which is preferably disposed on the opposite side of the wheel flange (3a).

摘要翻译： 本发明涉及一种轻质结构车轮与两侧上通过连续的轮盘（2）大弧（6，7，9，10）在轮毂（1）和轮辋（3）。 为了减少驱动操作期间产生的声音发射的措施的组合被提供，其抑制所述轮盘（2）和轮辋的径向翼（3）或基本上减少的轴向膜样摆动。 这些措施包括在轮毂（1）和轮辋的尺寸过大的片材（6，7，9，10）的对称结构（3）通过连续轮盘（2）和在一优选在所述凸缘的相反侧（3a）的 布置的加固件（31）具有振动吸收器（11）。

公开(公告)号：WO2004007217A2

公开(公告)日：2004-01-22

申请号：PCT/IB0303816

申请日：2003-07-16

申请人： BOMBARDIER TRANSP GMBH ,  BIEKER GUIDO ,  DORNER HEINZ DIETER

发明人： BIEKER GUIDO ,  DORNER HEINZ DIETER

IPC分类号： B60B17/00 ,  F16D65/00 ,  F16D65/12 ,  F16F7/104 ,  F16F15/12 ,  F16F15/14 ,  B60B

CPC分类号： F16F15/1414 ,  B60B17/0006 ,  B60B17/0017 ,  B60B17/0031 ,  B60B17/0041 ,  B60B17/0058 ,  B60B17/0062 ,  B60B17/0068 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/0018 ,  F16D65/12 ,  F16D65/124 ,  F16D2065/138 ,  F16D2065/1392 ,  F16F15/12

摘要： In order to reduce torsional vibrations and wheel slip in a wheel set for a rail vehicle the wheel set comprising a pair of wheels connected by an axle is provided with a vibration absorbing device comprising a mass, resiliently mounted on the wheel set and adapted to oscillate at the resonant frequency of torsional vibrations of the wheel/axle system. A method of preventing or reducing torsional vibrations in a wheel set of a rail vehicle is also disclosed, the method comprising determining the resonant frequency of torsional vibrations of the wheel/axle system and resiliently mounting a vibration absorbing device in the form of a mass, on the wheel set, the mass and its resilient mounting being selected to oscillate at or near that resonant frequency.

摘要翻译： 为了减少用于轨道车辆的车轮组中的扭转振动和车轮滑动，包括通过轴连接的一对车轮的车轮组设置有振动吸收装置，该振动吸收装置包括弹性地安装在车轮组上并适于摆动 在车轮/车桥系统的扭转振动的共振频率处。 还公开了一种防止或减少轨道车辆的车轮组中的扭转振动的方法，所述方法包括确定车轮/车桥系统的扭转振动的共振频率并弹性地安装质量形式的振动吸收装置， 在车轮组上，质量及其弹性安装被选择为在该谐振频率处或附近振荡。

公开(公告)号：WO99032307A1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：PCT/AU1998/001027

申请日：1998-12-11

IPC分类号： B60B17/00

CPC分类号： B60B17/0017

摘要： A noise reduction or damping apparatus (10) for use with a wheel (50), the wheel (50) including a hub (51) and an outer rim (52) with a junction region (53) between the hub (51) and rim (52), the rim (52) includes an axially projecting flange (54) having an outer bearing surface (56), an inner surface (55) and a free end face (57), the apparatus (10) including a generally annular shaped body (12) having an inner edge portion and an outer edge portion, the annular shaped body (12) when in the fitted position, being securable to the inner surface (55) of the flange (54) of the rim (52).

摘要翻译： 一种用于与轮（50）一起使用的降噪或阻尼装置（10），所述轮（50）包括轮毂（51）和外轮辋（52），所述轮毂（51）和外轮辋（52）在所述轮毂（51）和 轮辋（52）包括具有外轴承表面（56），内表面（55）和自由端面（57）的轴向突出的凸缘（54），该装置（10） 具有内边缘部分和外边缘部分的环形主体（12），当处于装配位置时，环形体（12）可固定到轮辋（52）的凸缘（54）的内表面（55） ）。

公开(公告)号：WO1995027975A1

公开(公告)日：1995-10-19

申请号：PCT/CZ1995000004

申请日：1995-04-06

申请人： Z¿DB A.S.

发明人： Z¿DB A.S. ,  VOLF, Bohumil ,  VALIENT, Günter

IPC分类号： G10K11/16

CPC分类号： B32B15/08 ,  B32B7/12 ,  B32B2250/05 ,  B32B2307/56 ,  B32B2311/00 ,  B32B2605/10 ,  B60B17/0017 ,  F16F9/306 ,  G10K11/168

摘要： The invention concerns a vibration and sound absorber for reducing the dynamic and sound effects in mechanical assemblies to which it is secured by snap rings and rigid rings, screws or rivets or by adhesion. The absorber is characterized in that it is formed from bonded layers, namely of more than one layer of a viscoplastic compound (4), a layer of expanded sheet metal (2) and at least one further layer of conventional sheet metal (3) or expanded sheet metal (2). The individual metal sheets are separated from one another by a layer of the viscoplastic compound (4) and the outer surfaces of the absorber (1) are formed either by a layer of the viscoplastic compound (4) or a metal sheet (2, 3). The expanded metal sheet (2) in the absorber (1) can be replaced by a metal grid (20).

摘要翻译： 用于降低机械工程组中的动态和声音效果的振动和声音吸收到其通过备份和刚性环，螺钉，铆钉或通过胶合附接。 阻尼器的特征在于，它是由共同连接层形成的，即粘塑性体的多于一个的层（4），膨胀金属板的层（2）和常规的金属板中的至少一个另外的层的（3 ）或扩展金属片（2）。 片材的单独的金属层通过粘塑性物质（4），和阻尼器的外表面的层分离（1）或者通过粘塑性体的层（4）或片材（2，3） 形成。 在阻尼器（1）的多孔金属片材（2）可通过金属网（20）来代替。

公开(公告)号：WO2012072817A1

公开(公告)日：2012-06-07

申请号：PCT/EP2011/071758

申请日：2011-12-05

申请人： BOCHUMER VEREIN VERKEHRSTECHNIK GMBH ,  KÖHLER, Günter

发明人： KÖHLER, Günter

IPC分类号： B60B17/00

CPC分类号： B60B17/0017

摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenrad mit einem eine Radscheibe (4), eine zentral in der Radscheibe (4) angeordnete Radnabe (2) und einen von der Radscheibe (4) getragenen Radkranz (3) umfassenden Radkörper (1) sowie einer an dem jeweiligen Schienenrad (S1 - S4c) befestigten, zur Dämpfung von durch die Abrollbewegung des jeweiligen Schienenrades (S1 - S4c) im Fahrbetrieb entstehenden Schallemissionen vorgesehenen Radabdeckung (20, 21; 40, 41), die die Radscheibe (4) des Radkörpers (1) an mindestens einer ihrer Stirnseiten (7, 9) zumindest abschnittsweise gegenüber der Umgebung abdeckt und dabei einerseits an einem der Radnabe (2) zugeordneten inneren Bereich des Radkörpers (1) und anderseits an einem dem Radkranz (3) zugeordneten äußeren Randbereich des Radkörpers (1) abgestützt ist. Das erfindungsgemäße Schienenrad ermöglicht es, auf einfache und kostengünstige Weise eine optimierte Schalldämpfung zu bewirken. Dies wird dadurch erreicht, dass die Radabdeckung (20, 21; 40, 41) im Bereich ihres dem Radkranz (3) und/oder der Radnabe (2) des Radkörpers (1) zugeordneten Rands eine federnd elastische Druckkraft A, R gegen den Radkörper (1) ausübt.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有一个轮盘（4），中心在轮盘（4）布置在所述轮毂（2）和所述轮盘中的一个的轨道车轮（4）由轮辋进行（3），其包括轮中心（1）和一个在每个 的导轨（S1 - S4C）固定的，由相应的轨道车轮的滚动运动阻尼 - 形成在所述驱动模式中的声发射（S1 S4C）提供的轮盖（20，21; 40，41），轮盘（4）的车轮主体（1）的至 其端面中的至少一种（7,9）至少部分地覆盖在轮毂中的一个相对于所述的环境和在一方面（2）与所述轮体的内部区域相关联的（1），并且在另一方面，关联于所述轮辋（3）外侧轮体的外周区域（1） 被支持。 根据本发明的导轨轮能够以简单和成本有效的方式优化的防音效果。 这是这样实现在车轮罩（20，21; 40，41）在轮辋（3）和/或所述轮毂（2）轮体的（1）与弹簧弹性作用力A的边缘相关联，R抵靠轮体的区域 （1）施加。

公开(公告)号：WO2011070151A1

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：PCT/EP2010/069372

申请日：2010-12-10

申请人： FRENZEL, Jürgen ,  ZINGELMANN, Jochen ,  GLASNER, Gerd

发明人： FRENZEL, Jürgen ,  ZINGELMANN, Jochen ,  GLASNER, Gerd

IPC分类号： B61F5/52 ,  B60R13/08 ,  B60B17/00

CPC分类号： B61F5/526 ,  B60B17/0017 ,  B60B17/0024 ,  B60B17/0068 ,  B60B37/00

摘要： Die Schallabsorptionsbeschichtung auf schwingenden Oberflächen, insbesondere bei Schienenfahrzeugen und Schienenstrecken, ist versehen mit einem in Schwingung versetzbaren Bauteil (16, 18), das eine Oberfläche (20, 24, 28, 30) aufweist, und einem geschlossenzelligen Elastomerschaum (42) auf zumindest einem Teilbereich der Bauteil-Oberfläche (20, 24, 28, 30), wobei der Eiastomerschaum (42) innerhalb des Teilbereichs mit der Oberfläche (20, 24, 28, 30) des Bauteils (16, 18) stoffschlüssig verbunden ist.

摘要翻译： 上轨道车辆和铁路轨道摆动的表面，特别是吸声涂层，设置有至少一个可振动部件（16，18）具有表面（20，24，28，30），和闭孔泡沫弹性体（42） 在部件表面（20，24，28，30），其中，与所述部件（16，18）的所述表面（20，24，28，30）的部分内的Eiastomerschaum（42）一体地连接的部分区域。