公开(公告)号：WO2008017459A1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：PCT/EP2007/006978

申请日：2007-08-07

Applicant: SAF-HOLLAND GMBH ,  WEBER, Karsten

Inventor： WEBER, Karsten

IPC: B60G11/27 ,  B60G7/04 ,  F16F9/05

CPC classification number: B60G11/27 ,  B60G7/04 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/45 ,  B60G2204/4502 ,  F16F9/052 ,  F16F9/057

Abstract: Luftfeder für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, umfassend einen Luftbalg (2), der einen achsseitigen (8) und einen aufbauseitigen (10) Bereich aufweist, welche zueinander zwischen einer ersten, benachbarten Position und einer zweiten, beabstandeten Position bewegbar sind, einen Tauchkolben (4), der an dem achsseitigen Bereich (8) des Luftbalgs (2) angeordnet ist, einen Befestigungsabschnitt (16, 24), um den aufbauseitigen Bereich (10) des Luftbalgs (2) an einem Trägerelement des Fahrzeugs zu befestigen, und ein Verdrängungselement (6), das an dem Befestigungsabschnitt (16, 24) des Luftbalgs (2) angeordnet ist, wobei das Verdrängungselement (6) in der ersten Position des Luftbalgs (2) den Raum zwischen dem Tauchkolben (4) und dem Befestigungsabschnitt (16, 24) im wesentlichen ausfüllt.

Abstract translation: 空气弹簧的车辆，尤其是用于商用车辆，其包含（2），其具有轴侧（8）和主体侧的空气波纹管（10）区域，它们是第一，相邻的位置与第二之间相互移动的，间隔开的位置，一 其布置在所述车轴侧区域柱塞（4）（8）的空气的风箱（2），固定部分（16，24）的空气波纹管（2）的上部结构侧区域（10）紧固到所述车辆的支撑构件，和 位移构件（6）安装在所述空气波纹管（2）的安装部（16，24）布置，其中，所述位移元件（6）在空气波纹管的所述第一位置（2）柱塞之间的空间（4）和紧固部分（ 16，24）基本填满。

公开(公告)号：WO2003100285A1

公开(公告)日：2003-12-04

申请号：PCT/FR2003/050002

申请日：2003-05-26

Applicant: MAURO BIANCHI S.A. ,  BIANCHI, Mauro

Inventor： BIANCHI, Mauro

IPC: F16F1/373

CPC classification number: F16F9/49 ,  B60G7/04 ,  B60G11/22 ,  B60G11/52 ,  B60G15/061 ,  B60G15/066 ,  B60G17/02 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/21 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/136 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2204/4504 ,  B60G2206/422 ,  B60G2500/20 ,  F16F1/3732 ,  F16F1/376 ,  F16F9/58

Abstract: La présente invention concerne un organe de suspension pour véhicule apte à être solicité en compression lors de la détente de la suspension du véhicule, comprenant un élément ressort (2) déformable élastiquement lors de la sollicitation en compression et un élément de butée (1) déformable élastiquement uniquement pendant une première phase de sollicitation en compression. L’élément de butée (1) et l’élément ressort (2) sont formés dans une même pièce. L’invention concerne également une suspension pour véhicule équipée d’un tel organe. Application particulière pour les suspensions de véhicules de type automobile avec des caractéristiques de raideur correspondant à une courbe de raideur apte à reproduire les critères constituant une suspension contractiveÚ.

Abstract translation: 本发明涉及一种被设计为在车辆悬架的延伸期间被压缩应力的车辆悬挂构件，包括在压缩应力期间可弹性变形的弹簧元件（2）和仅在第一压缩阶段期间可弹性变形的止动元件（1） 强调。 止动元件（1）和弹簧元件（2）构成单个部件。 本发明还涉及配备有这种构件的车辆悬架。 本发明特别适用于具有对应于设计用于再现构成收缩型悬架的标准的刚度曲线的刚度特性的机动车悬架。

公开(公告)号：WO2002064396A1

公开(公告)日：2002-08-22

申请号：PCT/US2002/004236

申请日：2002-02-12

Applicant: MTD PRODUCTS INC

Inventor： PRICE, Howard, B.

IPC: B60K17/342

CPC classification number: B60G7/04 ,  B60G3/06 ,  B60G7/02 ,  B60G2200/142 ,  B60G2200/422 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2300/07 ,  B60G2300/36 ,  B60K5/00 ,  B60K17/342

Abstract: A vehicle drive system includes a frame (12), a motor (14) mounted to the frame, a drive sprocket (48) operatively connected to a motor shaft (46), and a wheel assembly. The wheel assembly includes an axle that is rotatable relative to the frame, a follower sprocket (76) fixedly mounted to the axle, a wheel mounted to one end of the axle and a drive chain (26, 28) engaged around the drive sprocket (48) and follower sprocket (76). The axle is suspended such that it is selectively movable in a generally vertical arcuate path relative to the frame. The vehicle drive system may also include an idler mechanism that engages the drive chain between the drive sprocket and follower sprocket, in order to maintain tension in the drive chain.

Abstract translation: 车辆驱动系统包括框架（12），安装到框架的马达（14），可操作地连接到马达轴（46）的驱动链轮（48）和轮组件。 车轮组件包括可相对于框架旋转的车轴，固定地安装在车轴上的从动链轮（76），安装到车轴一端的车轮和与驱动链轮接合的传动链条（26,28） 48）和从动链轮（76）。 轴被悬挂使得其可相对于框架在大致垂直的弧形路径中选择性地移动。 车辆驱动系统还可以包括与驱动链轮和从动链轮之间的驱动链接合的惰轮机构，以便保持驱动链中的张力。

公开(公告)号：WO01021419A1

公开(公告)日：2001-03-29

申请号：PCT/JP2000/006409

申请日：2000-09-20

IPC: B60B33/00 ,  B60B33/04 ,  B60G3/00 ,  B60G7/02 ,  B60G7/04 ,  F16F1/36 ,  F16F15/08

CPC classification number: B60B33/0007 ,  B60B33/0021 ,  B60B33/0028 ,  B60B33/0049 ,  B60B33/0057 ,  B60B33/0068 ,  B60B33/0073 ,  B60B33/045 ,  B60G3/00 ,  B60G7/02 ,  B60G7/04 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2300/37 ,  Y10T16/196 ,  Y10T16/212

Abstract: A caster mounted on a cart, comprising a bracket (2) fixed to a vehicle body side, a link (3) connected rotatably to the bracket (2), a wheel (4) connected rotatably to the link (3), and a compression rubber block (20) compressively deformed according to the rotation of the link (3), wherein, because an initially compressed part (23) having a partially reduced cross-section is formed on the compression rubber block (20), the rotation of the link (3) is made smooth so as to suppress an input into the vehicle body.

Abstract translation: 一种安装在推车上的脚轮，包括固定到车体侧的支架（2），可旋转地连接到支架（2）的连杆（3），可旋转地连接到连杆（3）的轮（4） 压缩橡胶块（20）根据连杆（3）的旋转而压缩变形，其中，由于在压缩橡胶块（20）上形成具有部分减小的横截面的初始压缩部（23），因此， 使链节（3）平滑，以抑制对车身的输入。

公开(公告)号：WO00023723A1

公开(公告)日：2000-04-27

申请号：PCT/GB1999/003473

申请日：1999-10-20

IPC: F16F15/08 ,  B60G7/04 ,  B60G11/22 ,  B61F5/08 ,  B61F5/14 ,  B61F5/30 ,  F16F1/36 ,  F16F1/371 ,  F16F1/44

CPC classification number: F16F1/371 ,  B60G7/04 ,  B60G11/22 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/4504 ,  B61F5/08 ,  B61F5/142 ,  B61F5/305 ,  F16F1/44

Abstract: An elastomeric mounting (10) suitable for use in the suspension of an off-road vehicle comprises two rigid end members (11, 12) maintained spaced apart by an intervening tubular body (13) of elastomeric material which defines a central chamber (26), and a substantially inextensible connecting means (36) arranged to extend through said central chamber to interconnect said end members and resist more than a predetermined separation of the end members, one (12) of the rigid end members having a cavity member (37) associated therewith and which lies within the axial length of the mounting between the end members to define a location cavity, said one (12) of the rigid end members having a substantially planar axially outwardly facing contact surface (51), a location member (38) positionable in said location cavity captively to engage an end region of the inextensible connecting means (36) and transmit force to the cavity member (37) when the connection means is loaded in tension, said contact surface (51) of an end member being adapted in use to be secured to one (52) of two members (52, 53) to be interconnected by the mounting (10) and said one (52) of two members serving to provide an abutment surface (54) which prevents the location member (37) displacing to a position at which it ceases to captively engage an end region of the inextensible connecting means.

Abstract translation: 适合用于越野车辆的悬架的弹性体安装件（10）包括由弹性体材料的中间管状体（13）保持间隔开的两个刚性端部构件（11,12），其限定中心腔室（26） 以及布置成延伸穿过所述中心室以使所述端部构件互连并抵抗所述端部构件的预定间隔的基本上不可延伸的连接装置（36），所述刚性端构件中的一个（12）具有空腔构件（37） 所述刚性端部构件具有基本上平面的轴向向外的接触表面（51），所述定位构件（38）具有与所述端部构件相关联的位于所述端部构件之间的所述安装的轴向长度以限定位置空腔 ），当所述连接装置处于紧张状态时，可定位在所述位置空腔中以与所述不可伸展的连接装置（36）的端部区域接合并传递力到所述空腔构件（37） 端部构件的表面（51）适于被固定到两个构件（52,53）中的一个（52），以便由安装件（10）和所述一个（52）的两个构件相互连接，用于提供 邻接表面（54），其防止定位构件（37）移位到其停止与不可伸展的连接装置的端部区域紧密接合的位置。

公开(公告)号：WO1998026193A1

公开(公告)日：1998-06-18

申请号：PCT/FR1997002264

申请日：1997-12-10

Applicant: MAURO BIANCHI S.A. ,  BIANCHI, Mauro

Inventor： MAURO BIANCHI S.A.

IPC: F16F01/12

CPC classification number: B60G11/52 ,  B60G7/04 ,  B60G11/14 ,  B60G11/32 ,  B60G11/48 ,  B60G17/02 ,  F16F1/128 ,  F16F3/12

Abstract: The invention concerns a vehicle wheel suspension (51) using a screw spring (52) and a flexible retaining and connecting armouring (53), which in working position, stresses a portion of the spring (52) by maintaining it compressed, for obtaining two different stiffness curves the reversal point of which is located in the vicinity of the working position; when there is compression, the screw spring assembly (52) is compressed whereas when there is strain relief, only the non stressed portion of said spring (52) is decompressed, the suspension being asymmetrical with strain relief stiffness which is greater than the compression stiffness. Each armouring (53) is made up of two fixing elements, one (54) co-operating with the whole or part of a spire of the screw spring (52), the other (56) co-operating either with the whole or part of another spire of said spring (52), or with the shock absorber body (59) and of a longitudinal element (55) capable of being deformed in compression but not so in strain relief, integral with the two fixing elements, the armouring (53) enclosing and stressing at least two spires of the screw spring (52).

Abstract translation: 本发明涉及使用螺旋弹簧（52）和柔性保持和连接葫芦（53）的车轮悬架（51），其在工作位置通过保持其压缩而对弹簧（52）的一部分施加压力，以获得两个 其反转点位于工作位置附近的不同刚度曲线; 当存在压缩时，螺杆弹簧组件（52）被压缩，而当存在应变消除时，只有所述弹簧（52）的非应力部分被减压，所述悬架是不对称的，其应力消除刚度大于压缩刚度 。 每个铠装（53）由两个固定元件组成，一个（54）与螺钉弹簧（52）的尖塔的全部或一部分配合，另一个（56）与整个或部分 所述弹簧（52）的另一个尖塔，或与减震器主体（59）以及纵向元件（55）能够在压缩变形而不是在应变消除中变形的纵向元件（55），与两个固定元件，铠装 包围并应力至少两个螺旋弹簧（52）的尖顶。

公开(公告)号：WO2019111991A1

公开(公告)日：2019-06-13

申请号：PCT/JP2018/044872

申请日：2018-12-06

Applicant: いすゞ自動車株式会社

Inventor： 妹尾　太輔 ,  伊藤　淳史

IPC: B60G3/20 ,  B60G7/04

CPC classification number: B60G3/20 ,  B60G7/04

Abstract: 本開示のサスペンション装置は、アッパーアームと、ロワアームと、リーフスプリングとを備えた、前記リーフスプリングの中間部分は、前記サスクロスメンバのうちの主クロスメンバ内に収容されていて、前記サスクロスメンバの前記主クロスメンバは、中空ブラケットを介して、前記サイドメンバにつながり、前記中空ブラケットは、前記ロワアームに対向するように位置付けられるブラケット緩衝部を有し、前記中空ブラケットは、前記ブラケット緩衝部に対向する補強部を有している。

公开(公告)号：WO2017110708A1

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：PCT/JP2016/087709

申请日：2016-12-19

Applicant: いすゞ自動車株式会社

Inventor： 岩崎　哲弥 ,  川口　協一 ,  小牧　佳弘

IPC: B60G7/04

CPC classification number: B60G7/04

Abstract: バンプラバーブラケット６は、取付部材とラバー固定部材と１対の中間部材２６，２７とを有する。取付部材は、車軸側の対向面に面接触した状態で固定される。１対の中間部材２６，２７は、同一形状であり、取付部材とラバー固定部材のスペーサ板部２３とに挟まれた状態で取付部材及びスペーサ板部２３に固着される。取付部材が車体側の対向面に固定されたストッパ取付状態で、１対の中間部材２６，２７は、上下方向と略直交する閉断面３８を取付部材とスペーサ板部２３との間に上下方向に沿って一様な形状とされている。バンプラバーは、ストッパ取付状態でアクスル側の対向面に上方から対向するようにラバー固定部材に固定される。

Abstract translation: 碰撞橡胶支架6具有安装构件，橡胶固定构件和一对中间构件26,27。 安装部件以与车轴侧的相对面面接触的状态被固定。 中间构件26，对27具有相同的形状，被固定到所述安装构件和在被夹在安装件的隔离板部23和橡胶固定件之间的状态下，间隔板23。 由止动安装状态下，安装构件被固定到车体的相对的表面，第一中间部件26和垂直方向和闭合剖面38之间的一对垂直方向的27，其基本上垂直于安装构件和间隔板23 如图所示。 在止动器安装状态下，碰撞橡胶固定到橡胶固定构件，以从上侧与轴侧的相对表面相对。

公开(公告)号：WO2017001462A1

公开(公告)日：2017-01-05

申请号：PCT/EP2016/065118

申请日：2016-06-29

Applicant: VIBRACOUSTIC GMBH

Inventor： ROSE, David ,  WERNER, Philipp

IPC: B60G11/02 ,  B60G7/04

CPC classification number: B60G7/04 ,  B60G11/02 ,  B60G2202/11 ,  B60G2204/201 ,  B60G2204/202 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2206/60 ,  B60G2206/71 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/7102

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anschlagvorrichtung (10) zur Begrenzung einer vertikalen Einfederung einer an einem Achskörper befestigten Blattfeder eines Kraftfahrzeugs mit einem Anschlag (12), der eine vertikale Bewegung der wenigstens einen Blattfeder begrenzt, einer Tragstruktur (14) zur Abstützung und Befestigung des Anschlags (12) an einem Fahrzeugträger (16) und eine Führungseinrichtung (18) zur Aufnahme und Führung wenigstens eines Kabels, einer Leitung (20) und/oder einer Halterung (48), wobei die Führungseinrichtung (18) an der Tragstruktur (14) befestigt ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种止动装置（10），用于与限制所述至少一个叶片弹簧，支撑结构（14）的垂直运动用于支撑和固定止挡的止挡（12）限制在机动车辆上的车轴板簧被紧固的垂直压缩（ 12）（用于接收和引导至少一个电缆，一个导管（20）和/或夹持器（48）的车辆载体16）和导向装置（18），其中，所述引导装置（18）被固定到所述支撑结构（14）上 ，

公开(公告)号：WO2016175415A1

公开(公告)日：2016-11-03

申请号：PCT/KR2015/012626

申请日：2015-11-24

Applicant: 주식회사 일진

Inventor： 권태성 ,  이성근 ,  유병석 ,  정세웅 ,  김현우 ,  권혁 ,  권익진 ,  윤영인 ,  박민국 ,  권순찬

IPC: B60G7/02 ,  B60G7/00 ,  B60G7/04 ,  F16D3/22

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60G7/00 ,  B60G7/005 ,  B60G7/02 ,  B60G7/04 ,  B60G2200/154 ,  B60G2204/1431 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/12 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/14 ,  B60G2206/16 ,  B60G2206/70 ,  F16D3/22

Abstract: 본 발명은 복수 개의 단부를 포함하며, 상기 복수 개의 단부 중에 하나의 단부는 볼 조인트에 연결되고, 다른 하나의 단부는 차체에 연결되는 금속 부재와, 상기 하나의 단부와 상기 다른 하나의 단부 사이에서 상기 금속 부재의 가장자리를 따라 하측으로 연장된 면부와, 그리고 상기 면부의 일부를 감싸도록 구비되며, 상기 금속 부재보다 경량의 재질로 형성되는 가드 부재;를 포함하는 하이브리드 로어 암에 관한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种混合式下臂，包括：金属构件，包括多个端部，其中一个端部连接到球窝接头，另一端部连接到车身; 在所述一个端部和所述另一个端部之间沿着所述金属构件的边缘向下延伸的表面部分; 以及引导构件，其设置成围绕所述表面部分的一部分，并且由比所述金属构件更轻的材料形成。