公开(公告)号：WO2018039222A1

公开(公告)日：2018-03-01

申请号：PCT/US2017/048000

申请日：2017-08-22

Applicant: GENERAL ELECTRIC COMPANY

Inventor： KUPISZEWSKI, Thomas ,  MILLER, Brandon, Wayne ,  VONDRELL, Randy, M.

IPC: B64D27/02 ,  H02J1/10 ,  H02J4/00

CPC classification number: B64D27/24 ,  B60L50/12 ,  B60L2200/10 ,  B60L2210/30 ,  B64D27/02 ,  B64D2027/026 ,  B64D2205/00 ,  B64D2221/00 ,  H02J1/102 ,  H02J4/00 ,  H02J2001/008 ,  Y02T50/823 ,  Y10S903/902

Abstract: A propulsion system includes an electric propulsor and a gas turbine engine. The propulsion system also includes an electric machine coupled to a rotary component of the gas turbine engine generating a voltage at a baseline voltage magnitude during operation of the gas turbine engine. An electric communication bus is provided electrically connecting the electric machine to the electric propulsor. The propulsion system additionally includes a means for providing a differential voltage to the electric propulsor equal to about twice the baseline voltage magnitude.

Abstract translation: 推进系统包括电推进器和燃气涡轮发动机。 推进系统还包括联接到燃气涡轮发动机的旋转部件的电机，其在燃气涡轮发动机的运行期间产生处于基准电压大小的电压。 提供电气通信总线，将电机与电推进器电连接。 推进系统还包括用于向电推进器提供等于大约两倍基线电压幅度的差分电压的装置。

公开(公告)号：WO2016166344A1

公开(公告)日：2016-10-20

申请号：PCT/EP2016/058450

申请日：2016-04-15

Applicant: SCHWÖLLER, Johann

Inventor： SCHWÖLLER, Johann

IPC: B64D27/02 ,  B64D27/24

CPC classification number: B64D27/24 ,  B64C2201/042 ,  B64D27/02 ,  B64D31/04 ,  B64D35/08 ,  B64D2027/026 ,  Y02T50/64

Abstract: Die Erfindung sieht einen Elektroantrieb für ein Luftfahrzeughybridsystem vor. Dieser Elektroantrieb umfasst einen Rotor, einen Stator, wobei der Stator mit einer Struktur eines Luftfahrzeuges verbindbar ist und der Rotor einen ringförmigen Flansch mit einer Wellendurchgangsöffnung zur Befestigung an einem Propellerflansch aufweist, wobei der Flansch zumindest aus zwei Teilen ausgebildet ist, wobei ein jedes dieser Teile des Flansches einen Abschnitt der Wellendurchgangsöffnung begrenzt.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于飞行器的混合动力系统的电驱动。 该电动马达具有转子，定子，所述具有定子飞行器的结构连接，并具有与通孔用于连接到一个推进器，其中至少两个部分形成在凸缘的轴的环形凸缘的转子，其中这些部分的每 所述凸缘限定的轴通道开口的一部分。

公开(公告)号：WO2016014639A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/US2015/041490

申请日：2015-07-22

Applicant: KEMPSHALL, Scott R.

Inventor： KEMPSHALL, Scott R.

IPC: B64C37/00

CPC classification number: B64C3/38 ,  B64B1/00 ,  B64B2201/00 ,  B64C3/46 ,  B64D27/02 ,  B64D2211/00

Abstract: The present invention is a variable geometry aircraft that is capable of morphing its shape from a symmetric cross-section buoyant craft to an asymmetric lifting body and even to a symmetric zero lift configuration. The aircraft may include variable span, length, and camber. The variability of the structure and the flexible envelope allows the aircraft to adjust its aspect ratio along with the camber of the upper and/or lower surfaces to achieve varying shapes. This transformation changes both the lift and drag characteristics of the craft and may be accomplished while the craft is airborne.

Abstract translation: 本发明是一种可变几何飞行器，其能够将其形状从对称的横截面浮力工艺变形到非对称提升体，甚至能够对称的零提升构型。 飞机可能包括可变的跨度，长度和弯度。 结构和柔性包络的可变性允许飞行器随着上表面和/或下表面的外倾角调整其纵横比以实现变化的形状。 这种转变改变了飞行器的升力和阻力特性，并且可以在飞行器机载时实现。

公开(公告)号：WO2015094003A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/RU2013/001127

申请日：2013-12-16

Applicant: КОШКАРЕВ, Дмитрий Георгиевич ,  ЧЕПИК, Александр Ануфриевич

Inventor： КОШКАРЕВ, Дмитрий Георгиевич

IPC: B64C39/06 ,  B64C3/32 ,  B64C29/00 ,  B64D27/02

CPC classification number: B64C3/32 ,  B64D27/02

Abstract: Изобретение относится к области авиационного транспорта и может быть использовано в летательных аппаратах различных конструкций. Крыло летательного аппарата содержит несущую поверхность и турбореактивный двигатель. Несущая поверхность выполнена комбинированной из обычного аэродинамического крыла и жестко связанной с ним несущей пластины. Двигатель жестко крепится к несущей пластине так, что выходящая из него струя горячих газов обтекает ее верхнюю поверхность. Профиль несущей пластины повторяет профиль сопла Лаваля турбореактивного двигателя. Предлагаемая конструкция крыла призвана увеличить дальность, грузоподъемность и безопасность использования летательных аппаратов различного назначения.

Abstract translation: 本发明涉及空运，可用于各种设计的飞机。 飞机机翼包括提升表面和涡轮喷气发动机（1）。 提升表面是传统的空气动力学翼（3）和与其刚性连接的承载板（2）的组合。 发动机（1）刚性地附接到承载板（2），使得来自发动机的热气流围绕承载板的上表面流动。 承载板（2）轮廓与涡轮喷气发动机的拉瓦尔喷嘴的轮廓相同。 提议的机翼设计注定要增加用于各种目的的飞机的使用范围，承载能力和安全性。

公开(公告)号：WO2014182616A2

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：PCT/US2014036791

申请日：2014-05-05

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORP

Inventor： SIMONETTI JOSEPH LAWRENCE ,  BYSTRY MARK DENTON ,  DEVITA MICHAEL JOSEPH ,  TARASCIO MATTHEW J ,  STRAUSS MICHAEL PETER ,  REEVE HAYDEN M ,  DESAI NIRANJAN ,  ST ROCK BRIAN ,  LENTS CHARLES E ,  ZEIDNER LAWRENCE E ,  SMILEY ALFRED RUSSELL

IPC: F02C9/48

CPC classification number: B64D31/12 ,  B64D27/02 ,  B64D41/00 ,  B64D2027/026 ,  B64D2221/00 ,  B64F5/00 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64 ,  Y02T90/44

Abstract: Embodiments are directed to selecting, by a computing device comprising a processor, the size of at least one prime mover associated with an aircraft to satisfy a baseline power requirement for operation of the aircraft during a steady state load condition, selecting at least one power source configuration to supplement power provided by the at least one prime mover during a transient load condition associated with the operation of the aircraft, and selecting, by the computing device, a parameter of the at least one power source configuration to provide a total power in an amount that is greater than a threshold during the transient condition.

Abstract translation: 实施例涉及通过包括处理器的计算设备选择与飞行器相关联的至少一个原动机的尺寸，以满足在稳定状态负载条件期间飞行器的操作的基准功率需求，选择至少一个电源 配置以在与飞行器的操作相关联的瞬态负载条件期间补充由至少一个原动机提供的功率，以及由计算设备选择所述至少一个电源配置的参数以提供总功率 在瞬态条件下大于阈值的量。

公开(公告)号：WO2014091092A1

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：PCT/FR2013/000326

申请日：2013-12-09

Applicant: BERMOND, Gérome

Inventor： BERMOND, Gérome ,  VANDAME, Etienne

IPC: B64C29/00 ,  B64C27/28

CPC classification number: B64C27/22 ,  B64C27/28 ,  B64C27/52 ,  B64C27/82 ,  B64C29/0033 ,  B64C2027/8254 ,  B64C2027/8272 ,  B64C2027/8281 ,  B64D27/02

Abstract: Aéronef convertible pourvu de deux rotors carénés en bout d'aile et d'un fan horizontal dans le fuselage. L'invention concerne un aéronef convertible comprenant un fuselage (F), une paire d'ailes (A1, A2) disposées de part et d'autre du fuselage (F), au moins un rotor caréné (1) installé en position horizontale à l'une des extrémités du fuselage (F), et une première et une deuxième nacelles (N1, N2) disposées respectivement à l'extrémité de chaque aile (A1, A2), comprenant chacune un rotor (R1, R2) caréné, et montées basculantes par rapport au fuselage (F), en ce qu'elles comprennent au moins un premier et un deuxième volets mobiles (V1, V2), disposés respectivement à la sortie du rotor (R1) caréné de la première nacelle (N1) et à la sortie du rotor (R2) caréné de la deuxième nacelle (N2). L'aéronef selon l'invention représente ainsi une solution avantageuse pour toutes applications impliquant des hélicoptères et des avions, et particulièrement les missions de sécurité civile, de secours, de transports publics ou privés.

Abstract translation: 本发明涉及一种可转换飞行器，其包括机身（F），在机身（F）的每一侧上布置的一对机翼（A1，A2），至少一个安装在水平位置的导向转子（1） 机身（F）的端部和分别布置在每个机翼（A1，A2）的前端的第一和第二机舱（N1，N2），并且每个包括导向转子（R1，R2） 到机身（F）。 发动机舱至少包括第一和第二活动挡板（V1，V2），这些挡板分别布置在第一机舱（N1）的导管转子（R1）的出口处，并且在导管转子（R2 ）的第二机舱（N2）。 因此，根据本发明的飞行器对于涉及直升机和飞机的任何应用，特别是应急准备任务，救援任务以及公共或私人运输都是有利的解决方案。

公开(公告)号：WO2014067506A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/DE2013/000620

申请日：2013-10-22

Applicant: EADS DEUTSCHLAND GMBH

Inventor： STEINWANDEL, Jürgen ,  STAGLIANO, Florian ,  VAN TOOR, Jan

IPC: B64C39/02 ,  B64D27/02 ,  B64D27/24

CPC classification number: F02D29/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/066 ,  B64C2201/086 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/16 ,  B64D27/02 ,  B64D27/24 ,  B64D31/00 ,  B64D41/00 ,  B64D2027/026 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/64

Abstract: Die Erfindung betrifft ein unbemanntes Luftfahrzeug (10), dessen Antrieb (12) einen als Diesel- und/oder Kerosinmotor ausgebildeten Verbrennungsmotor (28) mit Ladereinrichtung (30) zur Motoraufladung umfasst. Insbesondere ist als Antrieb (12) ein Hybridantrieb (32), mehr insbesondere ein Parallel-Hybridantrieb, vorgesehen.

Abstract translation: 本发明涉及无人驾驶飞行器（10），设计为柴油和/或煤油发动机燃烧发动机（28）与加载装置（30），用于强制吸气其驱动器（12）。 特别是，作为一个驱动器（12）是混合动力驱动（32），更具体地说，涉及并联式混合动力驱动，提供了。

公开(公告)号：WO2013015765A1

公开(公告)日：2013-01-31

申请号：PCT/US2011/044937

申请日：2011-07-22

Applicant: BELL HELICOPTER TEXTRON INC. ,  BRUNKEN, John, Jr.

Inventor： BRUNKEN, John, Jr.

IPC: B64C1/26

CPC classification number: B64C5/02 ,  B64C1/1415 ,  B64C1/26 ,  B64C27/28 ,  B64C29/0033 ,  B64D27/02

Abstract: An aft-loading aircraft with a twin T-tail assembly is provided. In one example embodiment, the aft-loading aircraft includes a fuselage portion having an aft opening with a cargo door, a first and second vertical stabilizer attached to the fuselage portion, and, a horizontal stabilizer transversely attached to the first and second vertical stabilizers.

Abstract translation: 提供具有双T尾组件的后装飞机。 在一个示例性实施例中，后装载机包括机身部分，其具有带有货门的后开口，附接到机身部分的第一和第二垂直稳定器以及横向安装到第一和第二垂直稳定器的水平稳定器。

公开(公告)号：WO2012160111A2

公开(公告)日：2012-11-29

申请号：PCT/EP2012/059637

申请日：2012-05-23

Applicant: BLUE BEAR SYSTEMS RESEARCH LIMITED ,  GREEN, John ,  GEOGHEGAN, Philip ,  SNOOK, Michael Alexander

Inventor： GREEN, John ,  GEOGHEGAN, Philip ,  SNOOK, Michael Alexander

IPC: B64C39/02

CPC classification number: B64C27/605 ,  B64C27/00 ,  B64C27/08 ,  B64C27/32 ,  B64C27/50 ,  B64C27/58 ,  B64C27/59 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/102 ,  B64C2201/108 ,  B64D27/02 ,  B64D27/24 ,  B64F1/04

Abstract: Embodiments of the present invention relate to a rocket or ballistic launch rotary wing air vehicle.

Abstract translation: 本发明的实施例涉及一种火箭或弹道发射旋翼飞行器。

公开(公告)号：WO2012144907A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/NO2012/000027

申请日：2012-03-09

Applicant: ROSENLUND, Gunnar

Inventor： ROSENLUND, Gunnar

IPC: B64D27/02 ,  B63H5/08 ,  B63H5/125 ,  B64C1/16

CPC classification number: B64D27/02 ,  B63H5/08 ,  B63H5/125 ,  B64D27/14 ,  B64D27/20

Abstract: A method for operating an aircraft that is driven forward in the air with a propulsion system in the form of two engines of the jet or propeller type one on each side of the fuselage is disclosed, and it is characterized in that during the forward movement of the plane, the two engines move in a mutual synchronous relationship with a longitudinal direction of the plane. Furthermore, the invention relates to an arrangement of such a propulsion system for aircraft operations. Moreover, the invention relates analog designs adapted for ships.

Abstract translation: 公开了一种用于操作飞行器的方法，该飞行器在机身的每一侧具有在喷气式或螺旋桨型的两个发动机形式的推进系统在空中向前行进的方法，其特征在于，在向前运动期间， 平面，两个发动机与飞机的纵向方向相互同步的关系。 此外，本发明涉及这种用于飞行器操作的推进系统的布置。 此外，本发明涉及适用于船舶的模拟设计。