公开(公告)号：WO2014033910A1

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：PCT/JP2012/072158

申请日：2012-08-31

Applicant: 日鍛バルブ株式会社 ,  安池 眞

Inventor： 安池　眞

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/0532 ,  F01L13/0036 ,  F01L2107/00

Abstract: 可変リフト機構付バルブリフタはカムユニットに対し一定の方向をなすことが要求されるが、これを従来の縦溝とピンの嵌合のような余計な加工を必要とする方法によらずに、簡易な構成で達成する。高リフトカムや低リフトカムが摺接するバルブリフタのカム摺接面を滑らかな傾斜面に形成し、当該摺接面におけるカム摺接開始地点をカム摺接終了地点よりも低くし、両地点間に高度差を設ける。これにより高リフトカムも低リフトカムも、常に、低いカム摺接開始地点より高いカム摺接終了地点に向け、傾斜に沿って低い方から高い方へカム摺接面を移動するから、バルブリフタはカムから往復動軸線回りの力を受けない。このためバルブリフタの方向が一定となる。

Abstract translation: 设置有可变提升机构的气门挺杆需要相对于凸轮单元形成恒定的方向，并且本发明以简单的构造实现这一点，而不使用需要外部加工的方法，如在纵向凹槽 和一个针。 在本发明中，滑动接触的高升程凸轮或低升程凸轮的气门挺杆的凸轮滑动接触面形成在平滑的倾斜表面上，滑动件上的凸轮滑动接触起始点 使接触面低于凸轮滑动接触端点，并且在两点之间提供高差。 因此，高升程凸轮和低升程凸轮总是指向高于低凸轮滑动接触起点的高凸轮滑动接触端点，并且凸轮滑动接触表面从下到底移动到 沿倾斜度越高，因此，阀提升器不会接收到绕往往往的轴线的力。 因此，气门挺杆的方向是恒定的。

公开(公告)号：WO2013026770A1

公开(公告)日：2013-02-28

申请号：PCT/EP2012/066025

申请日：2012-08-16

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  MÜLLER, Harald Rüdiger ,  SCHNEIDER, Falk ,  STEICHELE, Stefan

Inventor： MÜLLER, Harald Rüdiger ,  SCHNEIDER, Falk ,  STEICHELE, Stefan

IPC: F01L1/053 ,  F02F1/38 ,  F02F7/00

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/0532 ,  F02F1/38

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Lagerbock (2) zum Lagern zumindest einer Nockenwelle (3, 3'). Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Lagerbock (2) ein unteres Lagerteil (5) und ein oberes Lagerteil (6) aufweist, die zusammen die Nockenwelle (3, 3') lagern und die miteinander über eine Klebenaht (8) verklebt sind, dass zumindest eine Ausrichthilfe (7) zum Ausrichten des oberen Lagerteils (6) gegenüber dem unteren Lagerteil (5) vorgesehen ist. Hierdurch kann die Vorfertigung von Nockenwellenmodulen (1) mit Lagerböcken (2) und Nockenwellen (3, 3') vereinfacht werden.

Abstract translation: 本发明涉及的轴承座（2），用于支撑至少一个凸轮轴（3，3“）。 对于本发明，该支承块（2）具有下轴承部件是必需的（5）和上支承部件（6），其沿所述凸轮轴（3，3“）支持和它们通过粘合剂接缝（8）粘合在一起，使得至少 对于上轴承部分（6）相对于对准至下部轴承部件（5）的对准辅助物（7）设置。 以这种方式，模块凸轮轴（1）与轴承座（2）和所述凸轮轴（3，3“）的预制可以简化。

公开(公告)号：WO2013005773A1

公开(公告)日：2013-01-10

申请号：PCT/JP2012/067084

申请日：2012-07-04

Applicant: イマジニアリング株式会社 ,  芹澤 毅 ,  尾井 宏明 ,  池田 裕二 ,  西山 淳

Inventor： 芹澤　毅 ,  尾井　宏明 ,  池田　裕二 ,  西山　淳

IPC: F02P23/04 ,  F02B23/08 ,  F02P3/01 ,  H01T13/44

CPC classification number: F02P15/001 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/143 ,  F01L3/04 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/02 ,  F02B23/08 ,  F02P3/01 ,  F02P13/00 ,  F02P15/02 ,  F02P23/045 ,  H01T13/40 ,  H01T13/50 ,  Y02T10/125

Abstract: 　火花点火式内燃機関において、着火に際して生成するプラズマが燃焼室内全体に拡散するように構成することにより、燃費の向上を図る。点火プラグと点火プラグ近傍に設けられて燃焼室内に電波を送信する送信アンテナとを備え、点火プラグの中心電極と接地電極との間に生じる火花放電と、燃焼室内に送信アンテナを介して生成される電界とを反応させてプラズマを生成して混合気に着火する火花点火式内燃機関の点火装置であって、吸気弁と排気弁との少なくとも一方の燃焼室内に対面する面に送信アンテナから送信された電波を受信する受信アンテナを配設してなる。

Abstract translation: 本发明通过提供一种使得在点火时产生的等离子体在火花点火式内燃机中扩散到整个燃烧室中的结构来实现燃料效率的提高。 火花点火式内燃机的点火装置设置有火花塞和发射天线，该发射天线设置在火花塞附近，并将电波传输到燃烧室中，并通过使在 中心电极和火花塞的接地电极以及通过发射天线在燃烧室中产生的电场，从而点燃空气 - 燃料混合物。 用于接收从发送天线发送的电波的接收天线设置在面向吸入阀和/或排气阀的燃烧室的内部的表面上。

公开(公告)号：WO2012108792A1

公开(公告)日：2012-08-16

申请号：PCT/RU2012/000079

申请日：2012-02-08

Applicant: ВОЛГИН, Александр Николаевич, ,  ВОЛГИН, Николай Александрович,

Inventor： ВОЛГИН, Александр Николаевич, ,  ВОЛГИН, Николай Александрович,

IPC: F02D9/00 ,  F02B27/04 ,  F02B35/00 ,  F01L35/04

CPC classification number: F02B35/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/46 ,  F01L2820/01 ,  F01N13/107 ,  F01N2290/06 ,  F02B39/04 ,  Y02T10/146

Abstract: Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам регулирования двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет снизить токсичность выхлопных газов. Четырехтактный поршневой двигатель внутреннего сгорания снабжен вакуумным клапаном. Вакуум-насос откачивает продукты сгорания из цилиндра во время выпуска отработавших газов через вакуумный клапан. Первым открывается выпускной клапан, вакуумный клапан открывается позднее, после полного (или частичного) закрытия выпускного клапана, а закрывается вакуумный клапан позже или одновременно с открытием впускного клапана. Вакуумный клапан расположен в выпускной трубе, за ним, по ходу отработавших газов, установлен дополнительный запорный клапан, соединяющий или разобщающий выпускную трубу с выпускным коллектором.

Abstract translation: 本发明涉及发动机结构，特别涉及用于调节内燃机的系统。 本发明可以减少废气的毒性。 四冲程往复式内燃机装有真空阀。 在废气排放期间，真空泵通过真空阀将燃烧产物从气缸中泵出。 首先，打开排气阀，并且在完全（或部分地）关闭排气阀之后打开真空阀，并且真空阀在进口阀打开之后或同时关闭。 真空阀位于排气管中，并且附加截止阀沿着排气路径安装在所述真空阀的下游，截止阀将排气管连接到排气歧管或断开排气 管道。

公开(公告)号：WO2012088249A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/US2011/066441

申请日：2011-12-21

Applicant: DOUGHERTY, James T.

Inventor： DOUGHERTY, James T.

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/30

Abstract: A desmodromic valve system which provides direct bidirectional displacement of a valve stem of an internal combustion engine without the aid of a rocker arm, utilizing a semirigid basket operating in conjunction with a plurality of cams for each valve. The basket is disposed about the camshaft of the engine and secured to the valve stem by an integral retainer on a bottom portion of the basket, and is constrained to motion along the valve stem axis. The basket has a pair of downwardly oriented cam followers in the upper portion thereof, spaced apart from the valve stem axis. A central cam and a parallel pair of side cams are fixedly mounted on the camshaft so as to rotate therewith, the cams substantially surrounded by the basket and cooperating therewith to provide reciprocating valve action with positive bidirectional drive.

Abstract translation: 一种解调型阀门系统，其利用与每个阀门的多个凸轮一起操作的半刚性篮，其提供内燃机的阀杆的直接双向位移，无需摇臂。 篮子围绕发动机的凸轮轴布置，并通过篮子底部上的整体保持器固定到阀杆上，并且被限制为沿阀杆轴线运动。 篮子在其上部具有一对向下定向的凸轮从动件，与阀杆轴线间隔开。 中心凸轮和平行的一对侧凸轮固定地安装在凸轮轴上以便随其一起旋转，凸轮基本上被篮子包围并配合，以提供具有正向双向驱动的往复阀动作。

公开(公告)号：WO2010004909A1

公开(公告)日：2010-01-14

申请号：PCT/JP2009/061931

申请日：2009-06-30

Applicant: NTN株式会社 ,  安井 誠 ,  前野 栄二

Inventor： 安井　誠 ,  前野　栄二

IPC: F01L1/22

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/143 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L3/08 ,  F01L2105/00

Abstract: 　エンジンの組立て時やメンテナンス時に、アジャストスクリュがナット部材から外れにくいラッシュアジャスタを提供する。内周に雌ねじ（１５）を有するナット部材（１４）と、雌ねじ（１５）にねじ係合する雄ねじ（１６）を外周に有するアジャストスクリュ（１７）と、そのアジャストスクリュ（１７）にナット部材（１４）から突出する方向の回転力を付与するねじりコイルばね（１８）とを有するラッシュアジャスタにおいて、ねじりコイルばね（１８）が自由状態に復元するまでアジャストスクリュ（１７）を回転させたときに雄ねじ（１６）と雌ねじ（１５）が少なくとも１ピッチ以上の長さでねじ係合するようにする。

Abstract translation: 本发明提供了一种间隙调节器，其中在发动机的组装或维护期间调节螺钉不容易脱离螺母构件。 在间隙调节器中，包括在其内圆周上具有内螺纹（15）的螺母构件（14），调节螺钉（17）在其外圆周上具有阳螺纹（16），以便与 内螺纹（15）和扭矩螺旋弹簧（18），用于在从螺母构件（14）突出的方向上向所述调节螺钉（17）施加扭矩，所述外螺纹（16）和内螺纹（15） 当调节螺钉（17）转动直到扭转螺旋弹簧（18）恢复到释放状态时，彼此接合至少一个间距或更长的长度。

公开(公告)号：WO2007083222A1

公开(公告)日：2007-07-26

申请号：PCT/IB2007/000123

申请日：2007-01-18

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  KUMAGAI, Atsunori ,  SUZUKI, Tetsushi ,  SASAKI, Takanori ,  TATEYAMA, Shoichi

Inventor： KUMAGAI, Atsunori ,  SUZUKI, Tetsushi ,  SASAKI, Takanori ,  TATEYAMA, Shoichi

IPC: F01L1/053

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/0532 ,  F02F7/006

Abstract: A lower cam carrier (20) is disposed over a cylinder head (10) and a head cover (40) is disposed thereover. The lower cam carrier (20) has, formed as one therewith, an outer frame (22) superposed with the edge peripheral edge (14) of the cylinder head (10), and a bridging part (26) provided between opposing sides of the outer frame (22). The bridging part (26) has a lower bearing (28) for supporting an intake camshaft (30) and an exhaust camshaft (32). The head cover (40) has, formed as one therewith, a flange (42) superposed with the outer frame (22) and a bearing (46) opposing the bridging part (26) inside the flange (42). The bearing (46) has an upper bearing that, together with the lower bearing, supports the intake camshaft (30) and the exhaust camshaft (32).

Abstract translation: 下凸轮架（20）设置在气缸盖（10）上方，并且顶盖（40）设置在其上。 下凸轮架（20）与其一体形成与气缸盖（10）的边缘周边边缘（14）重叠的外框架（22），以及设置在气缸盖（10）的相对侧面之间的桥接部分 外框架（22）。 桥接部分（26）具有用于支撑进气凸轮轴（30）和排气凸轮轴（32）的下轴承（28）。 头罩（40）与其一体形成与外框架（22）重叠的凸缘（42）和与凸缘（42）内部的桥接部分（26）相对的轴承（46）。 轴承（46）具有与下轴承一起支撑进气凸轮轴（30）和排气凸轮轴（32）的上轴承。

公开(公告)号：WO2006014098A1

公开(公告)日：2006-02-09

申请号：PCT/LV2005/000006

申请日：2005-06-16

Applicant: TREIJS, Arnis

Inventor： TREIJS, Arnis

IPC: F01L1/34 ,  F16D3/06 ,  F02D13/02 ,  F01L1/18 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L1/053 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/054 ,  F01L2820/035

Abstract: The invention refers to the mechanical engineering industry, more properly to the internal combustion engine gas-distributing device configuration improvement. In the proposed device for the internal combustion engine the injecting and exhausting gas valve timing occurs in automatic mode in relation to the load applied to the engine shaft and the shaft speed. Several alternatives of the invention realization are proposed.. In the most preferred embodiment of the invention (fig.3b and fig.5) the camshafts cams 30 and 31 operates through the rocker arms 33, mounted on the axle 32, at that each cylinder has four distributing valves two admission 10 and two emission 11 valves disposed in mutually antithetic position, as well as two camshafts 21 and 26, which are similar by construction with those installed in the two camshafts engines each cylinder has one admission and one emission camshaft. In such a rocker arms 33 and cams 30 and 31 interaction with admission 10 and emission 11 valves there are one intake and one discharge manifolds on the cylinder flow head opposite sides.

Abstract translation: 本发明是指机械工程行业，更适合于内燃机配气装置的配置改进。 在所提出的用于内燃机的装置中，喷射和排气气门正时相对于施加到发动机轴的负载和轴速度以自动模式发生。 提出了本发明实现的几个替代方案。在本发明的最优选实施例（图3b和图5）中，凸轮轴凸轮30和31通过安装在轴32上的摇臂33在每个气缸 具有四个分配阀，两个入口10和两个排放物11阀设置在相互对立的位置，以及两个凸轮轴21和26，两个凸轮轴21和26的结构与安装在两个凸轮轴发动机中的那些相同，每个气缸具有一个入口和一个发射凸轮轴。 在这样的摇臂33和凸轮30和31与入口10和排出口11的相互作用中，气缸流动头相对侧上有一个进气歧管和一个排出歧管。

公开(公告)号：WO1996023132A1

公开(公告)日：1996-08-01

申请号：PCT/GB1995002966

申请日：1995-12-19

Applicant: ROVER GROUP LIMITED

Inventor： ROVER GROUP LIMITED ,  HUTCHINS, William, Richard

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01L1/0532 ,  F01M13/0416 ,  F02B2275/20

Abstract: An internal combustion engine has a cylinder head assembly with a camshaft (28) mounted therein and breather passages (70) through it. A guard member (38) is mounted on the head casting (12) and includes guards (40) over the cams (42), side walls (39) and a bearing ladder for the camshaft. A gasket (46) between the guard member (38) and a cover (44) forms, with the guard member (38), a separation region (50) having an inlet (72) fed by the breather passages and outlets (51) in the form of holes through the gasket (46). The gas that can flow from the breather passages to the outlets (51) is slow and substantially horizontal so that oil can separate out of the gas. The guards (40) prevent oil from the cams (42) from mixing with the breather gases.

Abstract translation: 内燃机具有安装有凸轮轴（28）的气缸盖组件和通过其的通气通道（70）。 保护构件（38）安装在头铸件（12）上并且包括凸轮（42），侧壁（39）和用于凸轮轴的轴承梯的护罩（40）。 在保护构件（38）和盖（44）之间的垫圈（46）与防护构件（38）形成具有由通气通道和出口（51）供给的入口（72）的分离区域（50） 以穿过垫圈（46）的孔的形式。 可以从通气通道流出到出口（51）的气体缓慢且基本上水平，使得油可以分离出气体。 护罩（40）防止凸轮（42）的油与通气气体混合。

公开(公告)号：WO2016091004A1

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：PCT/CN2015/091739

申请日：2015-10-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司 ,  何艳桦

Inventor： 何艳桦

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/024 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34479 ,  F02D13/0238 ,  F04C15/0073

Abstract: 一种凸轮轴相位调节器，包括：定子(3)，具有多个液压室(32)；转子(4)，可旋转地位于定子(3)内并具有基体(41)以及与其固定设置的多个叶片(42)，基体(41)具有沿轴向背对设置的第一、二端面(S1,S2)，多个叶片(42)沿周向间隔排列，并将液压室(32)分隔为第一、二压力室(321,322)；基体(41)设有：沿周向间隔排列并位于所述基体的外周侧面上的多个第一、二油孔(411,412)，第一、二油孔(411,412)分别与第一、二压力室(321,322)连通，第二油孔(412)至少具有两段连通的子油孔，第一子油孔(412a)沿基体(41)的径向延伸，且与第一油孔(411)位于垂直于转子中轴线的同一平面上，第一子油孔(412a)与第二压力室(322)连通，第二子油孔(412b)沿基体(41)的轴向贯穿第一端面(S1)。本方案解决了现有凸轮轴相位调节器的转子轴向厚度尺寸、以及质量较大的问题。