中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

15 records (took 0.019 seconds)

    2サイクル式内燃機関
    3.
    发明申请
    2サイクル式内燃機関 审中-公开
    2循环内燃机

    公开(公告)号：WO2002103168A1

    公开(公告)日：2002-12-27

    申请号：PCT/JP2001/010291

    申请日：2001-11-26

    Applicant: ダイハツ工業株式会社 ,  長谷川国生 ,  今西敏博 ,  芹澤 毅

    Inventor： 長谷川国生 ,  今西敏博 ,  芹澤　毅

    IPC: F01L7/02

    CPC classification number: F02B25/145 ,  F01L1/053 ,  F01L1/46 ,  F01L7/022 ,  F01L7/026 ,  F01L2710/003 ,  F01L2740/006 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/18 ,  F02D13/028

    Abstract: A 2−cycle internal combustion engine comprising a first common port (6) whose opening leading to a cylinder is provided with a first puppet valve (12) adapted to open in a crank angle range of about 90 − 270°, a second common port (7) whose opening leading to the cylinder is provided with a second puppet valve (14) adapted to open in a crank angle range of about 450 − 630°, a first switching valve (19) disposed in the connected region of the first common port (6) to which a first suction port (20) and a first exhaust port (21) are connected, which switching valve causes the first common port to communicate with the first exhaust port and then with the first suction port in the region for opening the first puppet valve, a second switching valve (23) disposed in the connected region of the second common port (7) to which a second suction port (24) and a second exhaust port (25) are connected, which switching valve causes the second common port to communicate with the second exhaust port and then with the second suction port in the region for opening the second puppet valve, wherein in the 2−cycle internal combustion engine, the need for a scavenging port in the cylinder is eliminated so as to share the cylinder with a 4−cycle internal combustion engine.

    Abstract translation: 一种二冲程内燃机，其包括通向气缸的开口的第一公共端口（6）设置有适于在大约90-270°的曲柄角度范围内打开的第一傀儡阀（12），第二公共端口 （7），其通向气缸的开口设置有适于在约450-630°的曲柄角度范围内打开的第二傀儡阀（14），设置在第一共同的连接区域中的第一切换阀（19） 连接有第一吸入口（20）和第一排出口（21）的端口（6），该切换阀使第一公共口与第一排气口连通，然后与第一吸入口 打开第一个木偶阀，设置在第二公共端口（7）的与第二吸入口（24）和第二排出口（25）连接的连接区域中的第二切换阀（23），该切换阀导致 第二个通用口岸与第二个exhau沟通 然后与该区域中的第二吸入口打开第二个傀儡阀，其中在2循环内燃机中，消除了在汽缸中需要清扫口的需要， 循环内燃机。

    火花点火式内燃機関の燃焼状態判定方法
    5.
    发明申请
    火花点火式内燃機関の燃焼状態判定方法 审中-公开
    用于确定火花点火内燃机燃烧状态的方法

    公开(公告)号：WO2011033997A1

    公开(公告)日：2011-03-24

    申请号：PCT/JP2010/065583

    申请日：2010-09-10

    Applicant: ダイハツ工業株式会社 ,  ダイヤモンド電機株式会社 ,  芹澤 毅 ,  尾井 宏朗 ,  福村 義之 ,  奥村 文雄

    Inventor： 芹澤　毅 ,  尾井　宏朗 ,  福村　義之 ,  奥村　文雄

    IPC: F02P17/12 ,  F02P3/01 ,  F02P23/04

    CPC classification number: F02P17/12 ,  F02D2200/1015 ,  F02P23/045 ,  F02P2017/121 ,  G01M15/11

    Abstract: 　点火プラグを備え、点火プラグに接続される点火コイルを介して印加される高電圧により生じる火花放電と燃焼室内に生成される電界とを反応させてプラズマを生成して混合気に着火する火花点火式内燃機関の燃焼状態判定方法を提供する。当該方法は、火花放電後の点火プラグに火花放電に関連して二次的に生じる二次的電圧の変化を検出し、検出した二次的電圧の変化が所定範囲を逸脱している場合に失火を判定する。これにより、燃焼室内に残るプラズマによるイオン電流に妨げられることなく、失火状況を検出することが可能となる。

    Abstract translation: 公开了一种确定具有火花塞的火花点火式内燃机的燃烧状态的方法，其通过以下方式产生等离子体来点燃空气 - 燃料混合物：通过施加高电压产生的火花放电 火花塞经由与其连接的火花线圈，以及在燃烧室内产生的电场。 在所述方法中，在火花放电之后与火花塞处的火花放电相关的二次电压中检测到变化，并且当检测到的次级电压的变化超出预定范围时，确定失火。 以这种方式，可以检测到失火状态，而不会受到留在燃烧室中的等离子体引起的离子电流的阻碍。

    プラズマアクチュエータ
    6.
    发明申请
    プラズマアクチュエータ 审中-公开
    等离子体执行器

    公开(公告)号：WO2011024736A1

    公开(公告)日：2011-03-03

    申请号：PCT/JP2010/064137

    申请日：2010-08-23

    Applicant: ダイハツ工業株式会社 ,  金 允護 ,  芹澤 毅 ,  中島 啓

    Inventor： 金　允護 ,  芹澤　毅 ,  中島　啓

    IPC: F02F1/42 ,  B62D37/02 ,  B64C21/00 ,  H05H1/24

    CPC classification number: B64C23/005 ,  B62D35/00 ,  B62D35/005 ,  B62D35/007 ,  B62D37/02 ,  B64C2230/12 ,  F02B29/02 ,  F02B51/04 ,  F02F1/425 ,  H05H1/2406 ,  H05H2001/2412 ,  H05H2001/2437 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146 ,  Y02T50/166 ,  Y10T137/2191

    Abstract: 　プラズマアクチュエータ（１）は、４枚の電極（１１）と３枚の誘電体（１０）とを有してなり、物体の表面（Ｂ）側に配置されて電極（１１）に高電圧の印加を受けることで、気体と接触可能に露出した誘電体（１０）の端部（１０ａ）にプラズマ（１５）を発生させるものである。プラズマアクチュエータ（１）は、電極（１１）と誘電体（１０）とを交互に積層し、各誘電体（１０）の端部（１０ａ）が積層順に物体表面（Ｂ）の法線方向に露出するように配置した段状露出部（Ｘ）を具備している。このように構成されたプラズマアクチュエータ（１）は、高圧下で高速の気流にさらされても、生成されたプラズマが流されることを抑制して、プラズマを安定化する。

    Abstract translation: 所公开的等离子体致动器包括四个电极（11）和三个电介质（10），并且通过在设置在物体的表面（B）上的电极（11）处接收高电压施加，等离子体（15） 电介质（10）的端部（10a）以能够接触气体的方式突出。 等离子体致动器设置有包括交替堆叠的电极（11）和电介质（10）的阶梯状突起（X），并且其中每个电介质（10）的端部设置成从正面方向从表面（B ）对象的顺序。 以这种方式配置的等离子体致动器（1）即使在高压下经受高速气流也能抑制所产生的等离子体的漂移并稳定等离子体。

    ガソリンエンジンのイオン電流検出方法
    7.
    发明申请
    ガソリンエンジンのイオン電流検出方法 审中-公开
    汽油发动机离子电流检测方法

    公开(公告)号：WO2008126508A1

    公开(公告)日：2008-10-23

    申请号：PCT/JP2008/053802

    申请日：2008-03-04

    Applicant: ダイハツ工業株式会社 ,  ダイヤモンド電機株式会社 ,  芹澤 毅 ,  高瀬 秀樹 ,  泉 光宏

    Inventor： 芹澤 毅 ,  高瀬 秀樹 ,  泉 光宏

    IPC: F02P17/12 ,  F02B11/00 ,  F02B23/08 ,  F02D45/00

    CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02D35/021 ,  F02D41/3023 ,  F02P2017/125 ,  Y02T10/128

    Abstract: 　排気弁、吸気弁及び点火プラグを備えてなり、運転領域に応じて、火花着火と予混合圧縮着火との一方を実施するガソリンエンジンにおいて、予混合圧縮着火を実施する際の燃焼により発生するイオン電流を検出するガソリンエンジンのイオン電流検出方法であって、予混合圧縮着火を実施する時には、点火プラグの近くに燃料が到達するよりも前にイオン電流検出用電圧を生成するための高電圧を点火プラグに印加する構成である。

    Abstract translation: 在包括排气阀，进气阀和火花塞的汽油发动机中，根据操作区域进行火花点火和预混压缩点火之一的离子电流检测方法，用于当预混压缩点火时检测由燃烧产生的离子电流 被配置为向火花塞施加高电压，以便在执行预混压缩点火时在燃料到达火花塞附近之前产生离子电流检测电压。

    火花点火式内燃機関の点火装置
    8.
    发明申请
    火花点火式内燃機関の点火装置 审中-公开
    火花点火内燃机点火装置

    公开(公告)号：WO2013005773A1

    公开(公告)日：2013-01-10

    申请号：PCT/JP2012/067084

    申请日：2012-07-04

    Applicant: イマジニアリング株式会社 ,  芹澤 毅 ,  尾井 宏明 ,  池田 裕二 ,  西山 淳

    Inventor： 芹澤　毅 ,  尾井　宏明 ,  池田　裕二 ,  西山　淳

    IPC: F02P23/04 ,  F02B23/08 ,  F02P3/01 ,  H01T13/44

    CPC classification number: F02P15/001 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/143 ,  F01L3/04 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2101/02 ,  F02B23/08 ,  F02P3/01 ,  F02P13/00 ,  F02P15/02 ,  F02P23/045 ,  H01T13/40 ,  H01T13/50 ,  Y02T10/125

    Abstract: 　火花点火式内燃機関において、着火に際して生成するプラズマが燃焼室内全体に拡散するように構成することにより、燃費の向上を図る。点火プラグと点火プラグ近傍に設けられて燃焼室内に電波を送信する送信アンテナとを備え、点火プラグの中心電極と接地電極との間に生じる火花放電と、燃焼室内に送信アンテナを介して生成される電界とを反応させてプラズマを生成して混合気に着火する火花点火式内燃機関の点火装置であって、吸気弁と排気弁との少なくとも一方の燃焼室内に対面する面に送信アンテナから送信された電波を受信する受信アンテナを配設してなる。

    Abstract translation: 本发明通过提供一种使得在点火时产生的等离子体在火花点火式内燃机中扩散到整个燃烧室中的结构来实现燃料效率的提高。 火花点火式内燃机的点火装置设置有火花塞和发射天线，该发射天线设置在火花塞附近，并将电波传输到燃烧室中，并通过使在 中心电极和火花塞的接地电极以及通过发射天线在燃烧室中产生的电场，从而点燃空气 - 燃料混合物。 用于接收从发送天线发送的电波的接收天线设置在面向吸入阀和/或排气阀的燃烧室的内部的表面上。

    バリア放電装置
    9.
    发明申请
    バリア放電装置 审中-公开
    障碍物放电装置

    公开(公告)号：WO2012017908A1

    公开(公告)日：2012-02-09

    申请号：PCT/JP2011/067245

    申请日：2011-07-28

    Applicant: ダイハツ工業株式会社 ,  金 允護 ,  芹澤 毅 ,  尾井 宏朗 ,  中島 啓

    Inventor： 金　允護 ,  芹澤　毅 ,  尾井　宏朗 ,  中島　啓

    IPC: F02P3/01 ,  F02F11/00 ,  F02P13/00 ,  F02P15/08 ,  H01T19/02

    CPC classification number: F02P15/08 ,  F02F11/002 ,  F02M27/04 ,  F02P3/01 ,  F02P13/00 ,  F16J2015/0856 ,  H01T13/22 ,  H01T13/52

    Abstract: 　本発明の目的の一つは、電極の交換の煩雑さや量産化の問題を克服しつつエンジンの燃焼を促進させることができるバリア放電装置を提供することである。　誘電体と、この誘電体内に保持される少なくとも２つのバリア放電のための電圧が印加されるバリア放電用電極とを有するエンジンのバリア放電装置であって、各バリア放電用電極がシリンダボア内に露出せず、シリンダボアを囲う形で配設されていることを特徴とする。

    Abstract translation: 本发明的目的之一是提供一种能够提高发动机的燃烧效率的阻挡物排出装置，同时克服了电极的繁琐更换和装置的商业化的问题。 发动机的阻挡放电装置具有电介质体和至少两个阻挡放电电极，其被保持在电介质体内并且施加用于阻挡放电的电压。 每个阻挡放电电极不暴露于气缸孔的内部并且被设置为围绕气缸孔。

Patent Agency Ranking