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公开(公告)号：WO2013107928A1
公开(公告)日：2013-07-25
申请号：PCT/FI2013/050020
申请日：2013-01-10
Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY
Inventor： GRANÀ, Daniele , LUCAS, Giorgio , LATTANZIO, Vincenzo
Abstract: The cooling arrangement for a valve seat of a piston engine comprises a cylinder head (1) comprising an inlet duct (8) and an outlet duct (9) for cooling liquid and a valve seat insert (2), which comprises a cooling duct (10), an inlet port (11) that is arranged on the outer circumference of the seat insert (2) and in fluid communication with the inlet duct (8) of the cylinder head (1) for conveying cooling liquid into the cooling duct (10), and an outlet port (12) that is arranged on the outer circumference of the seat insert (2) and in fluid communication with the outlet duct (9) of the cylinder head (1) for discharging cooling liquid out of the cooling duct (10). At least one connecting pipe (3) is arranged together with a seal (6) against the seat insert (2) and inside the inlet duct (8) or the out- let duct (9) of the cylinder head (1).
Abstract translation: 活塞发动机的阀座的冷却装置包括气缸盖（1），其包括用于冷却液体的入口管道（8）和出口管道（9）和阀座插入件（2），其包括冷却管道 10），设置在座椅插入件（2）的外周上并与气缸盖（1）的入口管道（8）流体连通的入口（11），用于将冷却液体输送到冷却管道 10）和布置在座插入件（2）的外圆周上并与气缸盖（1）的出口管道（9）流体连通的出口（12），用于将冷却液体排出冷却 导管（10）。 至少一个连接管（3）与密封件（6）一起布置在座插入件（2）上以及气缸盖（1）的入口管道（8）或出口管道（9）内。
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公开(公告)号：WO2011110308A2
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/001059
申请日：2011-03-03
Applicant: MAN DIESEL & TURBO, FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE, TYSKLAND , PETERSEN, Arne, Kvistgaard , JORGENSEN, Henning, Hans
Inventor： PETERSEN, Arne, Kvistgaard , JORGENSEN, Henning, Hans
Abstract: Bei einer Ventilanordnung mit einem einem Gaskanal (8) zugeordneten, einen Ventilteller (6) und einen diesen tragenden Ventilschaft (7) aufweisenden, mit einer Kühleinrichtung versehenen Ventil (4) lassen sich dadurch eine einfach Bauweise sowie eine hohe Funktionssicherheit und gute Energiebilanz erreichen, dass ein gasförmiges oder zumindest teilweise aus in einen gasförmigen Zustand überführbaren Komponenten bestehendes Kühlmedium Verwendung findet, das als Gas über wenigstens eine Fortlasskammer (17) in einen Gaskanal (8) entsorgt wird, wozu jede von der Fortlasskammer (17) abgehende Entsorgungsleitung (19) in einen Gaskanal (8) mündet.
Abstract translation: 在具有气体通道的阀组件（8）配有一个阀盘（6）和相关联的这些支承阀轴（7），其具有，设置有冷却装置阀（4）可由此容易地实现的结构和高的可靠性和良好的能量平衡片， 在气态状态下的气态或至少部分出来的地方可以转换现有使用经由至少一个另外的通道腔室的气体（17）被设置在气体管道（8）的冷却介质组件，其中，每个排气通道腔室（17）传出的排出管线（19） 在气体管道（8）打开。
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公开(公告)号：WO2011112735A4
公开(公告)日：2011-10-27
申请号：PCT/US2011027775
申请日：2011-03-09
Applicant: PINNACLE ENGINES INC , CLEEVES JAMES M , MANOV NICHOLAS , WILLCOX MICHAEL A , JACKSON SIMON DAVID
Inventor： CLEEVES JAMES M , MANOV NICHOLAS , WILLCOX MICHAEL A , JACKSON SIMON DAVID
CPC classification number: F02P5/1502 , F01L1/182 , F01L3/18 , F01L2001/054 , F02B25/08 , F02B31/02 , F02B75/282 , F02D15/00 , F02D35/027 , F02D41/3011 , F02D41/3017 , F02D2041/0015 , Y02T10/12 , Y02T10/146 , Y02T10/46 , Y10T29/49231
Abstract: An internal combustion engine can be operated in an efficiency mode to provide a first power output range between zero and a transition power output level and in a power mode to provide a second power output range between the transition power output level and a maximum power output level. A first ignition timing and a first air/fuel ratio of the mixture can be used in the efficiency mode to avoid premature auto-ignition of a mixture of inlet air and a fuel according to an octane rating of the fuel and a compression ratio exceeding approximately 13:1. A second ignition timing and a second air/fuel ratio of the mixture can be used in the power mode to avoid premature auto-ignition of the mixture according to the octane rating of the fuel and the compression ratio exceeding approximately 13: 1. To further enable knock free operation of such an engine, turbulence can be imparted to the mixture to promote a faster burn duration and high temperatures that may lead to premature auto-ignition of the mixture can be avoided.
Abstract translation: 内燃机可以以效率模式操作以提供介于零与过渡功率输出水平之间的第一功率输出范围，并且在功率模式中提供介于过渡功率输出水平与最大功率输出水平之间的第二功率输出范围 。 混合物的第一点火正时和第一空气/燃料比可以用于效率模式，以避免根据燃料的辛烷值以及超过大约的压缩比来过早地自动点燃入口空气和燃料的混合物 13：1。 混合物的第二点火正时和第二空气/燃料比可以在动力模式中使用，以避免混合物根据燃料的辛烷值和超过大约13：1的压缩比过早地自燃。为了进一步 能够实现这种发动机的无爆震运转，可以将湍流传递给混合物以促进更快的燃烧持续时间，并且可以避免可能导致混合物过早自燃的高温。
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公开(公告)号：WO01020154A1
公开(公告)日：2001-03-22
申请号：PCT/EP2000/008212
申请日：2000-08-23
IPC: F01L3/22 , F01L3/06 , F01L3/08 , F01L3/18 , F01P3/14 , F02B3/06 , F02B75/02 , F02F1/24 , F02F1/38 , F02F7/00 , F02F11/00 , F16J15/08
CPC classification number: F01L3/18 , F01L3/06 , F01L3/08 , F02B3/06 , F02B2075/025 , F02F1/24 , F02F1/38 , F02F7/00 , F02F11/005 , F02F2001/247 , F02F2007/0097 , Y02T10/146
Abstract: The invention relates to an engine, such as a two-stroke large diesel engine, comprising two parts (1, 7) that fit together, whereby a cooling channel (12) into which coolant can be introduced, sealing devices which close said cooling channel and which are offset in an axial direction, and supporting surfaces (9, 10) which absorb counter supporting forces are provided in the area of the juncture between the parts (1, 7) that fit together. Indication boreholes (19) which are provided for indicating a leakage and which terminate on an outer surface are assigned to said supporting surfaces. The inventive engine is characterized in that coolant is reliably prevented from seeping out or combustion gases are reliably prevented from leaking. To these ends, a sealing device assigned to the cooling channel is designed as a circular flat sealing ring (17) which is placed between the supporting surfaces (9, 10). A circular channel system (18) which interconnects the lateral flanks of the flat sealing ring that are located on the side of the supporting surfaces is assigned to said ring, and the indication boreholes (19) communicate with the channel system.
Abstract translation: 在一个机器，例如一个大型二冲程柴油发动机具有两个的相互份（1，7），其中，在所述互锁部件之间的接头的区域（1,7）可在与冷却剂的冷却通道（12），该关闭，在轴向方向上作用 冷却剂或燃烧气体的泄漏的（10 9）被提供，其在外表面上的指示孔结束（19）交错的密封组件和相互支撑力接收支撑表面被分配给一个泄漏的显示，可被表征透可靠地避免 形成相关联的冷却通道的密封装置为（9,10），其插入所述支撑表面之间，其与相关联的周边平坦密封件（17）的循环，其连接各管道系统（18）与所述指示孔（19）进行通信的支持面侧的侧边缘。
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公开(公告)号：WO2015166264A1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/GB2015/051278
申请日：2015-05-01
Applicant: ANDREWS, Paul Francis
Inventor： ANDREWS, Paul Francis
CPC classification number: F02B25/145 , F01L1/28 , F01L3/18 , F01L3/205 , F02B23/08 , F02B29/02 , F02M23/04 , Y02T10/125
Abstract: An internal combustion engine (10) includes at least one cylinder (12) having a piston, and a cylinder head containing an inlet duct (3) incorporating an inlet valve 1 to allow flow in only one direction and an exhaust duct incorporating no mechanical flow restricting device and at least one chamber valve (2) through which both inlet and exhaust fluids pass from the ducts (3,4) into and out of the cylinder (12), and a combustion chamber (6) in the cylinder (12) that allows the chamber valve (2) to be significantly open when the piston (5) is at top dead centre enabling a transfer of fluid, fluid flow pressure and pressure waves between the cylinder, and the inlet (3) and exhaust ducts (4).
Abstract translation: 一种内燃机（10）包括至少一个具有活塞的气缸（12）和一个气缸盖，该气缸盖包含一个入口管道（3），入口管道（3）结合入口阀1以允许仅在一个方向上流动，而排气管道不包含机械流 限制装置和至少一个腔室阀（2），入口和排出流体两者都从管道（3,4）进入和离开气缸（12），以及气缸（12）中的燃烧室（6） 当活塞（5）处于上止点时允许腔室阀（2）显着打开，使得能够在气缸与入口（3）和排气管道（4）之间传递流体，流体流动压力和压力波 ）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2015098643A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/083372
申请日：2014-12-17
Applicant: 日本ピストンリング株式会社 , 日鍛バルブ株式会社
CPC classification number: F01L3/14 , B22F7/02 , B22F7/062 , C22C33/02 , C22C38/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/52 , F01L3/02 , F01L3/18
Abstract: 軸端部に傘部が一体的に形成され、傘部から軸部にかけて中空部を有し、中空部に不活性ガスとともに冷却材が装填された中空ポペットバルブと、支持部材側層とバルブ当り面側層を２層一体化してなる鉄基焼結合金製バルブシートとの組合せ体で、中空ポペットバルブを、20～1000℃における熱伝導率が5～45（Ｗ／ｍ・Ｋ）である材料製であり、バルブシートを20～300℃における熱伝導率が23～50（Ｗ／ｍ・Ｋ）である支持部材側層と、10～22（Ｗ／ｍ・Ｋ）であるバルブ当り面側層からなるバルブシートとする。これにより、自動車のエンジン回転数の全領域に亘り、従来の中実バルブ－バルブシートの組合せ体に比べて、バルブ温度を著しく低下することができる。
Abstract translation: 使用中空提升阀的组件，其中伞部一体地形成在轴端部上，中空提升阀具有从伞部到轴部的中空部，中空部填充有惰性气体， 冷却材料和通过两层结合而获得的铁基烧结合金阀座，特别是支撑构件侧层和阀 - 接触表面侧层，获得阀座，其中中空提升阀为 由在20-1000℃下具有5-45（W / m·K）的热导率的材料制成，阀座包括热导率为23-50（W / m·s）的支撑构件侧层 K），以及具有10-22（W / m·K）的热导率的阀接触表面侧层。 因此，在汽车的发动机转速的整个范围内，阀温度可以比传统的固体阀阀座的组装显着地降低。
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公开(公告)号：WO01055576A1
公开(公告)日：2001-08-02
申请号：PCT/JP2001/000492
申请日：2001-01-25
Abstract: An internal combustion engine, wherein a combustion chamber and a heat insulating layer are provided in a cylinder head on one side and the other side across a partition wall, respectively, a cooling line is provided in the partition wall in a plurality of areas where heat loads are different from each other, and the flow rate of cooling medium is set so as to be higher in the cooling line located in the area where heat load is large than in the cooling line located in the area where heat load is small, whereby an increased temperature of exhaust gases can be achieved by holding the combustion chamber at a high temperature.
Abstract translation: 一种内燃机，其中燃烧室和隔热层分别在一侧和另一侧分别设置在气缸盖中，在分隔壁上设置有多个热区域的冷却管线 负荷彼此不同，冷却介质的流量在位于热负荷大的区域的冷却管路中比在热负荷小的区域的冷却管路中设定得更高， 可以通过将燃烧室保持在高温下来实现废气温度升高。
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公开(公告)号：WO2015072175A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/JP2014/067799
申请日：2014-07-03
Applicant: 三菱重工業株式会社
Inventor： 村田 聡
Abstract: 排気弁を冷却して信頼性や耐久性を向上させることができる排気弁動弁機構、ディーゼルエンジン及び排気弁動弁機構の排気弁冷却方法を提供する。作動油を圧縮して下部動弁機構から上部動弁機構(20)へ伝達される駆動力を用いて開かれる排気弁を備えた排気弁動弁機構において、排気弁の弁体内部に形成されて作動油の一部を導入する冷媒循環流路(30)と、上部動弁機構(20)の筐体(25)を貫通して設けられた排油流路とを備え、排気弁の開閉動作時に、冷媒循環流路(30)の出口開口と排油流路の入口開口とが連通して作動油の一部に流れを生じさせる。
Abstract translation: 提供：排气门操作机构，其中排气阀被冷却以提高可靠性和耐久性; 柴油机; 以及用于冷却排气门操作机构的排气阀的方法。 排气门操作机构包括通过压缩液压油并从下阀操作机构传递到上阀操作机构（20）而获得的驱动力打开的排气阀。 排气门操作机构还包括：制冷剂循环通道（30），其形成在排气阀的阀体内，并且一部分液压油被引入该制冷剂循环通道; 以及设置成延伸穿过所述上阀操作机构（20）的壳体（25）的排油通道。 在排气阀的打开和关闭操作期间，制冷剂循环通道（30）的出口和排油通道的入口彼此连接以使一部分液压油流动。
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公开(公告)号：WO2011110308A3
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：PCT/EP2011001059
申请日：2011-03-03
Inventor： PETERSEN ARNE KVISTGAARD , JORGENSEN HENNING HANS
Abstract: The invention relates to a valve assembly, comprising a valve (4) which is associated with a gas conduit (8), has a valve disc (6) and a valve stem (7) supporting said valve disc and is provided with a cooling device. In said valve assembly, a simple design, high functional reliability and a good energy balance can be achieved by using a gaseous cooling medium or a cooling medium which consists at least partially of components that can be converted into a gaseous state. The cooling medium is discharged as gas into a gas conduit (8) via at least one outlet chamber (17), and for this purpose each discharge duct (19) originating from the outlet chamber (17) opens into a gas conduit (8).
Abstract translation: 在具有气体通道的阀组件（8）配有一个阀盘（6）和相关联的这些支承阀轴（7），其具有，设置有冷却装置阀（4）可由此容易地实现的结构和高的可靠性和良好的能量平衡片， 在气态状态下的气态或至少部分出来的地方可以转换现有使用经由至少一个另外的通道腔室的气体（17）被设置在气体管道（8）的冷却介质组件，其中，每个排气通道腔室（17）传出的排出管线（19） 在气体通道（8）中打开。
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公开(公告)号：WO2003056142A1
公开(公告)日：2003-07-10
申请号：PCT/DE2002/004406
申请日：2002-12-03
Applicant: MAHLE VENTILTRIEB GMBH , ABELE, Marcus , LECHNER, Martin
Inventor： ABELE, Marcus , LECHNER, Martin
IPC: F01L3/14
CPC classification number: F01L3/00 , F01L3/02 , F01L3/10 , F01L3/12 , F01L3/16 , F01L3/18 , F01L3/20 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2103/00
Abstract: Ein Gaswechselventil eines Verbrennungsmotors mit einem hohlen Ventilteller (2) sowie einem den Hohlraum (5) des Ventiltellers (2) in dessen Achse vollständig durchdringenden hohlen Ventilschaft (4), bei dem die Hohlräume (5;6) des Ventiltellers (2) und des Ventilschaftes (4) mit einer vorbestimmten Menge an Kühlmedium teilweise ausgefüllt sind, soll bei rationeller Herstellbarkeit getrennte Kühlhohlräume (5;6) in dem Ventilteller (2) und dem Ventilschaft (4) aufweisen. Zu diesem Zweck zeichnet sich ein solches Gaswechselventil durch folgende Merkmale aus, zum Befüllen des Hohlraumes (5) des Ventiltellers (2) ist in dem dem Brennraum des Verbrennungsmotors zugewandten Boden des Ventiltellers (2) eine Ventilteller-Einfüllöffnung (7) vorgesehen, mit der Ventilteller-Einfüllöffnung (7) steht die Ventilschaft-Einfüllöffnung bei noch nicht angebrachtem Verschlussstück (10) für ein voneinander getrenntes Befüllen durch die Ventilteller-Einfüllöffnung (7) hindurch in Verbindung.
Abstract translation: 内燃机的具有中空阀盘（2）和腔的气体交换阀（5）的阀盘（2）在其轴线完全穿透中空阀杆（4），其中，所述凹处（5; 6）的阀盘（2）和所述的 阀杆（4）部分地填充有冷却介质的预定量，以合理的制造在分开的冷却腔（5; 6）在所述阀板（2）和所述阀杆（4）。 为此这种气体交换阀的特征在于以下特征，（5）的阀盘（2）是在面对所述内燃机的燃烧室，所述阀盘的底部的端部（2）具有一个阀板填充开口（7）设置有空腔的填充 阀板填充开口（7），由阀板具有用于彼此独立填充一个尚未连接的插头（10）的阀杆填充开口填充开口（7）代入连接。
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