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    ABGASANLAGE MIT EINEM GASSENSOR, INSBESONDERE MIT EINEM PARTIKELSENSOR
    1.
    发明申请
    ABGASANLAGE MIT EINEM GASSENSOR, INSBESONDERE MIT EINEM PARTIKELSENSOR 审中-公开
    用气体传感器的排气系统，特别是以粒子传感器

    公开(公告)号：WO2016184713A1

    公开(公告)日：2016-11-24

    申请号：PCT/EP2016/060364

    申请日：2016-05-10

    Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

    Inventor： BUMBERGER, Gerwin ,  HOFER, Gerhard

    IPC: F01N13/00

    CPC classification number: F02D41/1466 ,  F01N13/008 ,  F01N2560/05 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1445 ,  G01N15/0272

    Abstract: Abgasanlage, mit - einem in einer Strömungsrichtung von Abgas durchströmten Abgasrohr, welches eine Rohrwandung aufweist, - einem Flansch, der in der Rohrwandung angeordnet ist und der eine mit einem Innengewinde versehene Durchgangsöffnung aufweist, - einem Gassensor, insbesondere einem Partikelsensor, der dazu vorgesehen ist, die Konzentration von in dem Abgas enthaltenen Rußpartikeln zu sensieren, und der einen mit einem Außengewinde versehenen Gehäusegewindeabschnitt aufweist, welcher in die Durchgangsöffnung eingeschraubt ist, wobei - zwischen einer radialen Außenseite des Gehäusegewindeabschnitts und einem in das Innere des Abgasrohrs ragenden Innenumfangsabschnitt der Durchgangsöffnung einen Ringspalt besteht, wobei - der Flansch ein Strömungsleitelement aufweist, welches sich über einen stromabwärtigen Teil umfang des Gehäusegewindeabschnitts erstreckt und welches dazu vorgesehen ist, eine Umströmung des Gassensors in dem Ringspalt zu begrenzen oder weitgehend zu verhindern.

    Abstract translation: 排气系统，包括： - 在废气排出管的流动方向的流过具有管壁， - 被布置在管壁和具有设置有内部通过开口螺纹的凸缘， - 一个气体传感器，特别是粒子传感器，其意 以感测的排气中所含的碳烟微粒的浓度，并且其特征在于具有设置有外螺纹，其被拧入通道开口，壳体螺纹部 - 壳体螺纹部的径向外侧并伸入的排气管内周部的内部之间通过开口的环形间隙 ，其特征在于， - 所述凸缘具有流动引导件，其延伸在所述壳体螺纹部分的下游部分周向地延伸并用于限制在环形间隙或大部分气体传感器周围的流 预防。

    バイフューエルの診断装置及びバイフューエルの診断方法
    4.
    发明申请
    バイフューエルの診断装置及びバイフューエルの診断方法 审中-公开
    BI-FUEL诊断装置和BI-FUEL诊断方法

    公开(公告)号：WO2014163046A1

    公开(公告)日：2014-10-09

    申请号：PCT/JP2014/059509

    申请日：2014-03-31

    Applicant: 日産自動車株式会社

    Inventor： 関根　聡史 ,  林　孝根 ,  柴田　徹

    IPC: F02D19/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02M21/02

    CPC classification number: F02D41/1439 ,  F01N3/101 ,  F01N11/007 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/14 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1495 ,  F02D2200/0802 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

    Abstract: 　バイフューエルの診断装置は、ガソリンをエンジンに供給するガソリン供給装置と、前記ガソリンが燃焼した後のガスを浄化するための触媒と、前記触媒を働かせるためのセンサと、ＣＮＧを液化して前記エンジンに供給するＣＮＧ供給装置と、前記ガソリン供給装置を用いて前記エンジンを運転するガソリン運転と、前記ＣＮＧ供給装置を用いて前記エンジンを運転するＣＮＧ運転とを切換える運転切換手段と、前記ガソリン運転時に、前記センサ自体の診断、前記センサの出力を使った前記触媒の診断、及び前記センサの出力を使った排気後処理システムの診断のうち少なくとも一つの診断を行う診断手段と、前記ＣＮＧ運転時には前記診断手段の作動を停止する作動停止手段と、を備える。

    Abstract translation: 一种双燃料诊断装置，具备：向发动机供给汽油的汽油供给装置; 用于净化汽油燃烧后产生的气体的催化剂; 用于活化催化剂的传感器; CNG供应装置液化CNG并将液化CNG供应给发动机; 在汽油供给装置用于操作发动机的汽油操作与CNG操作之间切换的操作切换装置，其中CNG供给装置用于操作发动机; 诊断装置，其对传感器本身进行诊断，和/或使用来自传感器的输出对催化剂进行诊断，和/或使用来自传感器的输出来对排气后处理系统进行诊断 汽油运行; 以及在CNG操作期间停止诊断装置的操作的操作停止装置。

    内燃機関の排出ガス浄化装置
    5.
    发明申请
    内燃機関の排出ガス浄化装置 审中-公开
    用于内燃机的排气净化装置

    公开(公告)号：WO2013114814A1

    公开(公告)日：2013-08-08

    申请号：PCT/JP2013/000284

    申请日：2013-01-22

    Applicant: 株式会社デンソー

    Inventor： 横井　真浩 ,  松岡　幹泰 ,  中田　真吾

    IPC: F01N3/00 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  G01N27/409

    CPC classification number: F01N11/007 ,  B01D53/30 ,  B01D53/94 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9445 ,  B01D53/9477 ,  F01N3/00 ,  F01N3/08 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/025 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1476 ,  G01N27/4065 ,  G01N27/409 ,  Y02T10/22

    Abstract: ＮＯ X 吸蔵還元型触媒１９の下流側に酸素センサ２８を設置したシステムにおいて、酸素センサ２８の外部に設けた定電流回路によりセンサ電極間に定電流を流すことで、酸素センサ２８の出力特性を変更できるようにする。更に、エンジン１１のリーン燃焼制御中には、酸素センサ２８のリーン成分に対する検出応答性を高めることで、触媒１９の下流側にＮＯ X （リーン成分）が排出されたときに、それを酸素センサ２８で早期に検出できようにする。一方、リッチ燃焼制御中には、酸素センサ２８のリッチ成分に対する検出応答性を高めることで、触媒１９の下流側にＨＣやＣＯ（リッチ成分）が排出されたときに、それを酸素センサ２８で早期に検出できるようにする。

    Abstract translation: 在氧传感器（28）安装在NOx储存还原催化剂（19）的下游的系统中，氧传感器（28）的输出特性可以通过在传感器电极之间通过恒定电流 设置在氧传感器（28）的外部的电流电路。 此外，在用于发动机（11）的稀薄燃烧控制期间，氧传感器（28）相对于贫组分的检测响应性增加; 因此，当从催化剂（19）的下游排出NOx（稀薄成分）时，能够通过氧传感器28迅速地检测出。 同时，在浓燃烧控制期间，氧传感器（28）相对于富成分的检测响应性增加; 因此，当HC和CO（富成分））从催化剂（19）的下游排出时，可以通过氧传感器（28）快速检测这些。

    ADJUSTING OF AIR-FUEL RATIO OF A TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    6.
    发明申请
    ADJUSTING OF AIR-FUEL RATIO OF A TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
    调整两冲程内燃机的空燃比

    公开(公告)号：WO2013022389A1

    公开(公告)日：2013-02-14

    申请号：PCT/SE2011/050979

    申请日：2011-08-05

    Applicant: HUSQVARNA AB ,  BERGMAN, Mikael

    Inventor： BERGMAN, Mikael

    IPC: F02D41/14 ,  F02B25/02 ,  F02B33/04 ,  F02B63/02

    CPC classification number: F02B75/02 ,  F01N3/101 ,  F02B25/04 ,  F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025 ,  F02D35/0053 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1488 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  Y02T10/22

    Abstract: To meet stringent emission standards and improve performance of two-stroke crankcase- scavenged engines, the muffler (13) of the engine is provided with mixing means (130, 31) for mixing the exhaust gases (42) resulting from the mixture participating in combustion and gases resulting from scavenging, so that a substantially homogenous gaseous mixture is formed within the muffler (13), and means (81) for sensing oxygen concentration is located in the homogeneous gaseous mixture and are configured to provide an output value to a control unit (80) for controlling supply of fuel to the engine and thereby the air-fuel ratio in the combustion chamber (41). The muffler (13) suitably is provided with a catalytic element (140), preferably a three-way catalyst. The engine (1) preferably is a stratified charge engine.

    Abstract translation: 为了满足严格的排放标准并提高二冲程曲轴箱清扫发动机的性能，发动机的消声器（13）设置有用于混合参与燃烧的混合物产生的废气（42）的混合装置（130,31） 以及由扫气产生的气体，使得在消音器（13）内形成基本均匀的气体混合物，并且用于感测氧浓度的装置（81）位于均匀的气体混合物中，并且被配置为向控制单元 （80），用于控制对发动机的燃料供给，从而控制燃烧室（41）中的空燃比。 消音器（13）适当地设置有催化元件（140），优选三元催化剂。 发动机（1）优选地是分层充气发动机。

    INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH DEACTIVATION OF PART OF THE CYLINDERS AND CONTROL METHOD THEREOF
    10.
    发明申请
    INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH DEACTIVATION OF PART OF THE CYLINDERS AND CONTROL METHOD THEREOF 审中-公开
    内燃机与缸体部件的停止及其控制方法

    公开(公告)号：WO2006100575A2

    公开(公告)日：2006-09-28

    申请号：PCT/IB2006000659

    申请日：2006-03-24

    Applicant: FERRARI SPA ,  RIOLI MAURO ,  POGGIO LUCA

    Inventor： RIOLI MAURO ,  POGGIO LUCA

    CPC classification number: F02D17/02 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N2410/10 ,  F01N2430/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1441 ,  F02D2200/606

    Abstract: Internal combustion engine (1) provided with a plurality of cylinders (2) divided into a first group and a second group; a control unit '(16) for deactivating all the cylinders (2) of the second group; a first exhaust conduit (7a) and a second exhaust conduit (7b) , which are reciprocally connected at an intersection (17) and which are respectively connected to cylinders (2) of the first group and to cylinders (2) of the second group; a catalyser (19), which is arranged along the first exhaust conduit (7a) upstream of the intersection (17) and is provided with first sensors (20) for detecting the exhaust gases; and a second catalyser (21) , which is arranged downstream of the intersection (17) and is provided with second sensors (22) for detecting the exhaust gas composition.

    Abstract translation: 内燃机（1）具有分成第一组和第二组的多个气缸（2）; 控制单元（16），用于停用第二组的所有气缸（2）; 第一排气导管（7a）和第二排气导管（7b），它们在交叉点（17）处往复连接并分别连接到第一组的气缸（2）和第二组的气缸（2） ; 催化剂（19），其沿着所述交叉点（17）上游的所述第一排气管道（7a）布置，并且设置有用于检测废气的第一传感器（20）; 以及第二催化剂（21），其布置在交叉点（17）的下游，并且设置有用于检测排气组成的第二传感器（22）。

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