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    VERBRENNUNGSANORDNUNG MIT EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND EINEM ABGASKANAL SOWIE VERFAHREN ZUR ABGASNACHBEHANDLUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE
    2.
    发明申请
    VERBRENNUNGSANORDNUNG MIT EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND EINEM ABGASKANAL SOWIE VERFAHREN ZUR ABGASNACHBEHANDLUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
    与内燃发动机和内部安排后处理内燃机排气途径及方式

    公开(公告)号：WO2013045157A1

    公开(公告)日：2013-04-04

    申请号：PCT/EP2012/065422

    申请日：2012-08-07

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  LOESCH, Stefan

    Inventor： LOESCH, Stefan

    IPC: F01N3/20 ,  F02B33/04 ,  F01N3/32

    CPC classification number: F01N3/326 ,  F01N3/206 ,  F01N2270/00 ,  F01N2610/00 ,  F02B33/04

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsanordnung mit einer Brennkraftmaschine (10) und einer mit der Brennkraftmaschine (10) verbundenen Abgasanlage (50), sowie ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung einer Brennkraftmaschine (10), wobei die Abgasanlage (50) einen Abgaskanal (51) zum Abführen eines Abgases der Brennkraftmaschine (10) und eine Vorrichtung zur Nachbehandlung des Abgases aufweist. Die Brennkraftmaschine (10) weist einen Brennraum (15) auf, der durch einen Kolben (20) begrenzt ist. Der Kolben (20) begrenzt auf einer dem Brennraum (15) abgewandten Seite ein Kurbelgehäuse (30). Das Kurbelgehäuse (30) ist derart eingerichtet, dass infolge einer Bewegung des Kolbens (20) ein Gas, insbesondere Luft, im Kurbelgehäuse (30) verdichtet wird. Das Kurbelgehäuse (30) ist derart mit der Abgasanlage (50) verbunden, dass das im Kurbelgehäuse (30) verdichtete Gas der Abgasanlage (50) zugeführt wird.

    Abstract translation: 本发明涉及一种具有内燃发动机（10）的燃烧装置，并与连接到排气系统（50）的内燃机（10），以及用于内燃发动机（10）的废气后处理的方法，其中所述排气系统（50）的排气管道（51），用于排出一 具有内燃发动机（10）以及用于废气的后处理装置的废气。 内燃发动机（10）具有由一个活塞（20）限定的燃烧室（15）。 的活塞（20）被限制在一个燃烧室（15）侧从曲轴箱（30）背向。 所述曲轴箱（30）被布置成使得当活塞（20）的运动的结果是气体，特别是空气，在所述曲轴箱（30）被压缩。 所述曲轴箱（30）是这样地连接到排气系统（50），曲轴箱（30）中压缩的排气系统（50）的气体供给。

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG SOWIE ENTSPRECHENDE ANTRIEBSEINRICHTUNG
    3.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINRICHTUNG SOWIE ENTSPRECHENDE ANTRIEBSEINRICHTUNG 审中-公开
    用于操作的驱动装置和相关驱动装置

    公开(公告)号：WO2014114443A1

    公开(公告)日：2014-07-31

    申请号：PCT/EP2014/000147

    申请日：2014-01-21

    Applicant: AUDI AG

    Inventor： GÖRGEN, Michael ,  SONNER, Markus

    IPC: F01N3/30 ,  F02D41/00 ,  F01N3/32 ,  F02D41/02 ,  F02D41/12 ,  F02B39/10

    CPC classification number: F01N3/306 ,  F01N3/323 ,  F01N3/326 ,  F01N2240/14 ,  F01N2430/02 ,  F02B39/10 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0255 ,  Y02T10/26

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (1) mit einer Brennkraftmaschine (2) und mit einer an die Brennkraftmaschine (2) angeschlossenen Abgasanlage (4), die wenigstens einen Katalysator (19) aufweist, dem zum Aufheizen in wenigstens einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine (2) ein mittels einer Heizeinrichtung (20) erwärmter Warmluftstrom (24) zugeführt wird. Dabei ist vorgesehen, dass der Warmluftstrom (24) stromaufwärts des Katalysators (19) zum Einstellen einer bestimmten Temperatur mit einen Kaltfrischluftstrom (25) vermengt wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung (1).

    Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于与内燃机运行的驱动装置（1）（2），并与一个内燃发动机（2）连接到排气系统（4）包括至少一个催化剂（19）中，向其中的用于在至少一个操作条件加热 内燃机（2）的加热器的装置（20）加热的热空气流（24）被提供。 提供的是热空气（24）的催化剂（19），用于调节在一定温度下用冷的新鲜空气流（25）的上游的流混合。 本发明还涉及一种驱动装置（1）。

    SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
    4.
    发明申请
    SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
    用于内燃机的二次空气供应系统

    公开(公告)号：WO2013102845A1

    公开(公告)日：2013-07-11

    申请号：PCT/IB2013/000071

    申请日：2013-01-02

    Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  KONDO, Shinya ,  KAWAMURA, Yusuke ,  UMEZAWA, Koji

    Inventor： KONDO, Shinya ,  KAWAMURA, Yusuke ,  UMEZAWA, Koji

    IPC: F01N3/22 ,  F01N3/32 ,  F01N9/00 ,  F01N13/04

    CPC classification number: F01N3/22 ,  F01N3/222 ,  F01N3/225 ,  F01N3/326 ,  F01N9/00 ,  F01N13/011 ,  F01N2900/104 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/47

    Abstract: A secondary air supply system includes an electric air pump (9) that supplies secondary air to a location upstream of an exhaust gas purification catalyst arranged in an exhaust passage; a control valve that opens/closes a secondary air supply passage; a pressure detector (33) that detects a pressure between the pump (9) and the control valve; and a control unit (40) that detects a first pressure in a first operating state where the control valve is closed, and detects a second pressure in a second operating state where the control valve is open, using the pressure detector (33). The control unit (40) corrects at least one of the first and second pressures based on a first driving voltage for the pump (9) in the first operating state and a second driving voltage in the second operating state, and estimates a secondary air flow rate based on the first and second pressures after correction.

    Abstract translation: 二次空气供给系统包括电动空气泵（9），其将二次空气供给到布置在排气通道中的排气净化催化剂上游的位置; 用于打开/关闭二次空气供给通道的控制阀; 压力检测器（33），其检测所述泵（9）和所述控制阀之间的压力; 以及控制单元（40），其检测在所述控制阀关闭的第一操作状态下的第一压力，并且使用所述压力检测器（33）在所述控制阀打开的第二操作状态下检测第二压力。 控制单元（40）基于在第一运行状态下的泵（9）的第一驱动电压和第二运行状态下的第二驱动电压来校正第一和第二压力中的至少一个，并且估计二次空气流 基于校正后的第一和第二压力的速率。

    RICH FUEL MIXTURE SUPER-TURBOCHARGED ENGINE SYSTEM
    5.
    发明申请
    RICH FUEL MIXTURE SUPER-TURBOCHARGED ENGINE SYSTEM 审中-公开
    丰富的燃油混合超涡轮发动机系统

    公开(公告)号：WO2012170001A1

    公开(公告)日：2012-12-13

    申请号：PCT/US2011/022298

    申请日：2011-01-24

    Applicant: VANDYNE SUPERTURBO, INC. ,  VANDYNE, Ed ,  SCHUMACHER, Volker ,  BROWN, Jared William ,  WALDRON, Tom

    Inventor： VANDYNE, Ed ,  SCHUMACHER, Volker ,  BROWN, Jared William ,  WALDRON, Tom

    IPC: F02B33/00

    CPC classification number: F02B39/16 ,  F01N3/323 ,  F01N3/326 ,  F01N5/04 ,  F01N13/009 ,  F01N13/082 ,  F01N2270/02 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/1404 ,  F02B37/007 ,  F02B37/166 ,  F02B2039/164 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/20

    Abstract: Disclosed is a super-turbocharger system (100) that increases power and efficiency of an engine (102). The system uses the exothermic properties of a catalytic converter (116) to extract additional energy from exhaust heat that is used to add power to the engine. Compressed air is supplied and mixed with exhaust gases upstream and/or downstream from a catalytic converter (116) that is connected to an exhaust manifold. The gaseous mixture of exhaust gases and compressed air is sufficiently rich in oxygen to oxidize hydrocarbons and carbon monoxide in the catalytic converter (116), which adds heat to the gaseous mixture. In addition, a sufficient amount of compressed air is supplied to the exhaust gases to maintain the temperature of the gaseous mixture at a substantially optimal temperature level. The gaseous mixture is applied to the turbine (106) of the super-turbocharger, which increases the output of said super-turbocharger, which increases the power and efficiency of said engine (102).

    Abstract translation: 公开了一种提高发动机（102）的功率和效率的超级涡轮增压器系统（100）。 该系统使用催化转化器（116）的放热特性来从用于向发动机增加功率的废热中提取附加能量。 供应压缩空气并与连接到排气歧管的催化转化器（116）的上游和/或下游的废气混合。 废气和压缩空气的气体混合物具有足够的氧气，以氧化催化转化器（116）中的碳氢化合物和一氧化碳，其向气体混合物加热。 此外，足够量的压缩空气被供应到废气以将气体混合物的温度保持在基本上最佳的温度水平。 气体混合物被施加到超级涡轮增压器的涡轮机（106），这增加了所述超级涡轮增压器的输出，这增加了所述发动机（102）的功率和效率。

    EXHAUST GAS POST -TREATMENT SYSTEM
    6.
    发明申请
    EXHAUST GAS POST -TREATMENT SYSTEM 审中-公开
    排气后处理系统

    公开(公告)号：WO2006111354A1

    公开(公告)日：2006-10-26

    申请号：PCT/EP2006/003537

    申请日：2006-04-11

    Applicant: COLAMUSSI, Arturo

    Inventor： COLAMUSSI, Arturo

    IPC: F01N3/021 ,  F01N3/08

    CPC classification number: F01N3/323 ,  F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N3/20 ,  F01N3/32 ,  F01N3/326 ,  F01N13/009 ,  F01N2260/06 ,  F01N2270/00 ,  F01N2290/00 ,  F02B39/08 ,  Y02A50/2322

    Abstract: An exhaust gas post -treatment system (10) of an internal combustion engine (M) , arranged to intercept the gases downstream of the muffler (2) of the exhaust unit through an aspirator (14) and feeds them to a blasting device (13) that takes care of reducing the concentration of harmful substances, the aspirator (14) has a flow rate no less than the maximum volumetric flow rate of the exhaust gases and a pressure suitable for overcoming the maximum load losses of the blasting device (13) , and it is equipped with a motor (15) able to be operatively connected to the internal combustion engine (M) so as to optimise the flow rate of the suction system according to the flow rate of the gases emitted by the internal combustion engine (M) .

    Abstract translation: 一种内燃机（M）的废气后处理系统（10），其布置成通过抽气器（14）拦截排气单元的消声器（2）下游的气体，并将其供给到喷砂装置（13） ），所述吸气器（14）具有不小于排气的最大体积流量的流量和适于克服喷砂装置（13）的最大负荷损失的压力， ，并且其配备有能够可操作地连接到内燃机（M）的马达（15），以便根据内燃机排放的气体的流量来优化吸入系统的流量（ M）。

    BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINER ABGASANLAGE
    7.
    发明申请
    BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINER ABGASANLAGE 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019081109A1

    公开(公告)日：2019-05-02

    申请号：PCT/EP2018/073950

    申请日：2018-09-06

    Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

    Inventor： RUBBERT, Stephan

    IPC: F01N3/32 ,  F01N13/00 ,  F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N3/021 ,  F01N1/00

    CPC classification number: F01N3/326 ,  F01N1/00 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/009 ,  F01N2230/02 ,  F01N2230/04 ,  F01N2240/02 ,  F01N2260/022 ,  F01N2340/06 ,  F01N2430/06 ,  F01N2570/10

    Abstract: Brennkraftmaschine (1) mit einer Abgasanlage (2), zum Abführen von Abgas der Brennkraftmaschine (1), wobei die Brennkraftmaschine (1) einen Abgasturbolader mit einer Turbine (3) und einem Verdichter aufweist, wobei die Turbine (3) in der Abgasanlage (2) zwischen der Brennkraftmaschine (1) und einer ersten Abgasreinigungsvorrichtung (4) und der Verdichter in einem Frischluftstrang der Brennkraftmaschine (1) angeordnet ist und wobei eine Sekundärluftleitung (5) vorgesehen ist, mit der der Frischluftstrang zwischen dem Verdichter und der Brennkraftmaschine (1) mit der Abgasanlage (2) Frischgas führend verbindbar ist, wobei in der Abgasanlage (2) in Strömungsrichtung des Abgases hinter der ersten Abgasreinigungsvorrichtung (4) ein Schalldämpfer (6) vorgesehen ist, wobei in der Abgasanlage (2), in Strömungsrichtung des Abgases hinter dem Schalldämpfer (6) eine zweite Abgasreinigungsvorrichtung (7) angeordnet ist und die Sekundärluftleitung (5) zwischen dem Schalldämpfer (6) und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung (7) in die Abgasanlage (2) mündet. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung kann die Brennkraftmaschine (1) bei hoher Last mit Gemischanreicherung betrieben werden.

    EXHAUST TREATMENT SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM
    8.
    发明申请
    EXHAUST TREATMENT SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM 审中-公开
    排气处理二次空气供应系统

    公开(公告)号：WO2013137984A1

    公开(公告)日：2013-09-19

    申请号：PCT/US2013/023708

    申请日：2013-01-30

    Applicant: TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING COMPANY INC.

    Inventor： BUTZKE, Gary

    IPC: F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029

    CPC classification number: F01N3/025 ,  F01N3/326 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/14 ,  F02D41/0097

    Abstract: A system for treating the exhaust output by an internal combustion engine includes a regeneration positioned upstream from a diesel particulate filter. The regeneration unit combusts a fuel to heat the exhaust entering the diesel particulate filter. An air pump supplies a secondary source of compressed air to the regeneration unit and is adapted to be driven by the internal combustion engine. A speed sensor is coupled to the air pump and operable to output a signal indicative of a rotational speed of an air pump component. A controller receives the speed sensor signal and determines an operating speed of the internal combustion engine based on the speed sensor signal. The controller controls the regeneration unit based on the engine operating speed.

    Abstract translation: 用于处理内燃机排气输出的系统包括位于柴油机微粒过滤器上游的再生。 再生单元燃烧燃料以加热进入柴油微粒过滤器的排气。 空气泵将二次压缩空气源提供给再生单元，并且适于由内燃机驱动。 速度传感器耦合到空气泵并且可操作以输出指示空气泵部件的转速的信号。 控制器接收速度传感器信号并且基于速度传感器信号确定内燃机的操作速度。 控制器根据发动机运转速度控制再生装置。

    PROCEDE DE REDUCTION DES EMISSIONS POLLUANTES D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF CORRESPONDANT
    9.
    发明申请
    PROCEDE DE REDUCTION DES EMISSIONS POLLUANTES D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF CORRESPONDANT 审中-公开
    从内燃机和相关装置减少污染排放的方法

    公开(公告)号：WO2010012921A1

    公开(公告)日：2010-02-04

    申请号：PCT/FR2009/051282

    申请日：2009-07-02

    Applicant: RENAULT S.A.S. ,  JEANDEL, Xavier ,  PETERS, Gérald

    Inventor： JEANDEL, Xavier ,  PETERS, Gérald

    IPC: F01N3/32

    CPC classification number: F01N3/32 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/22 ,  F01N3/30 ,  F01N3/326 ,  F02B21/00 ,  F02B33/44 ,  F02B37/164 ,  F02B39/12 ,  F02D13/0276 ,  F02D41/1448 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02N9/04 ,  F02N11/00 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26

    Abstract: Un moteur ( 1 ) à combustion interne comprenant au moins un cylindre (2) est équipé - d'une prise d'air atmosphérique (5) reliée à un conduit d'alimentation en air (20) dudit cylindre, - d'un réservoir d'air sous pression (3) apte à emmagasiner de l'air, relié directement ou indirectement audit conduit d'alimentation en air (20), et relié directement audit cylindre (2) par un conduit direct (9), - d'une ligne d'échappement ( 15) équipée d'un catalyseur ( 16), - d'une unité de commande électronique (UCE) ( 13) apte à gérer le fonctionnement du moteur ( 1 ) alternativement soit en mode exclusivement pneumatique, soit en mode totalement ou partiellement thermique. L'unité de commande électronique est en outre apte à piloter, lors d' au moins un mode de fonctionnement thermique du moteur, une injection d'air provenant du réservoir (3) et arrivant dans la ligne d'échappement ( 15) sans avoir subi les phases successives de compression-combustion dans un cylindre (2).

    Abstract translation: 本发明涉及一种内燃机（1），其包括至少一个气缸（2）并且配备有：连接到所述气缸的空气供应管道（20）的大气进气口（5） 能够直接或间接地连接到所述空气供应管道（20）并且通过直接导管（9）直接连接到所述气缸（2）的空气的加压空气罐（3）; 装有催化转化器（16）的排气管（15）; 能够以专用气动模式或完全或部分热模式来管理发动机（1）的操作的电子控制单元（UCE）（13）。 电子控制单元还能够在发动机的至少一个热操作模式期间驱动来自罐（3）的空气的喷射并流入排气管线（15）而不经受连续的压缩 - 燃烧阶段 在气缸（2）中。

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