公开(公告)号：WO2017097330A1

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：PCT/EP2015/078859

申请日：2015-12-07

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： SVENSSON, Stig Arne ,  LANGERVIK, Lennart ,  JACOBSSON, Björn ,  HUGGARE, Viktor ,  LASSESSON, Bengt

IPC: F02B21/00 ,  F02B29/02 ,  F02B37/12

CPC classification number: F02B21/00 ,  F02B29/02 ,  F02B37/12 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/008 ,  F02D41/401 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

Abstract: The invention relates to a control system (202) for an internal combustion engine (ICE) (200) comprising an air storage container and a valve system for boosting intake air pressure in situations where the demand cannot be fulfilled by the turbocharger. The invention also relates to a corresponding method for controlling such an ICE (200) and avoiding turbo-lag, and to a thereto related computer program.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机（ICE）（200）的控制系统（202），其包括空气存储容器和用于在需求不能为需求的情况下提高进气压力的阀系统 由涡轮增压器完成。 本发明还涉及用于控制这种ICE（200）并避免涡轮迟滞的相应方法，并涉及与其相关的计算机程序。

公开(公告)号：WO2015132453A1

公开(公告)日：2015-09-11

申请号：PCT/FI2015/050050

申请日：2015-01-26

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： GRANÀ, Daniele

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/22 ,  F02N9/04 ,  F02B21/00 ,  G01M15/04 ,  G01P15/16

CPC classification number: F02N9/04 ,  F02B21/00 ,  F02D41/062 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/1012 ,  F02N2200/022 ,  G01M15/046 ,  G01P3/481 ,  G01P15/16 ,  Y02T10/40

Abstract: The aim of the invention is to detect the hydrostatic lock before in a more reliable way (1). The starting event system is equipped with a speed measurement arrangement (8, 9) and a control unit (7). The control unit has an acceleration calculation unit (10) to calculate acceleration of the crankshaft (6) by using the received speed measurement data. The system is further provided with an air compression device (11) and an air delivery arrangement (14, 15, 16) to deliver the compressed air into cylinders (2) of the engine in order to rotate the crankshaft slowly. The control unit (10) is further provided with a detector unit (19) that is in connection with the acceleration unit in order to detect a hydrostatic lock in at least one cylinder of the engine.

Abstract translation: 本发明的目的是以更可靠的方式检测静液压锁定（1）。 启动事件系统配备有速度测量装置（8,9）和控制单元（7）。 控制单元具有通过使用接收到的速度测量数据来计算曲轴（6）的加速度的加速度计算单元（10）。 该系统还设置有空气压缩装置（11）和空气输送装置（14,15,16），以将压缩空气输送到发动机的气缸（2）中，以便缓慢地旋转曲轴。 控制单元（10）还设置有与加速单元连接的检测器单元（19），以便检测发动机的至少一个气缸中的静液压锁定。

公开(公告)号：WO2014152028A1

公开(公告)日：2014-09-25

申请号：PCT/US2014/026836

申请日：2014-03-13

Applicant: MCALISTER TECHNOLOGIES, LLC

Inventor： MCALISTER, Roy, Edward

IPC: F02D21/02 ,  F02D21/06 ,  F02D41/00 ,  F02D45/00 ,  F02M33/00

CPC classification number: F02M67/04 ,  B60W30/18127 ,  F02B21/00 ,  F02B37/10 ,  F02B37/14 ,  F02B2275/14 ,  F02D13/04 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0027 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0227 ,  F02M21/0275 ,  F02M57/06 ,  F02M67/14 ,  F02P13/00 ,  F02P19/021 ,  F17C5/06 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: Regenerative intensifier systems that can receive fluids from landfills, anaerobic digesters, wastewater treatment plants, animal waste lagoons, swamp gas, decaying permafrost, and oceanic clathrate decomposition interchangeably with natural gas and other available fuels and substances and provide suitably conditioned fuel for operation of an engine, fuel cell, or other industrial and/or chemical processes. Alternatively, gases collected from landfills, waste digesters, bakeries, breweries, ethanol plants, calciners, power plant stacks, electrolyzers, and/or natural gas that may be delivered at relatively low pressures can be converted to high pressure and/or high purity constituents to enable efficient utilization as a transportation fuel and/or industrial feedstock or chemical plant reactant.

Abstract translation: 可从垃圾填埋场，厌氧消化池，废水处理厂，动物废物泻湖，沼泽气，腐烂永久冻土和海洋包合物分解中与天然气和其他可用燃料和物质相互交换的再生增压器系统，并提供适当调节的燃料以运行 发动机，燃料电池或其它工业和/或化学过程。 或者，可以将来自垃圾填埋场，废物消化器，面包店，啤酒厂，乙醇装置，煅烧器，发电厂堆，电解器和/或可在相对较低压力下输送的天然气收集的气体转化为高压和/或高纯度成分 以有效利用作为运输燃料和/或工业原料或化学工厂反应物。

公开(公告)号：WO2014092578A1

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：PCT/NL2013/050903

申请日：2013-12-16

Applicant: HEKMAN, Arie Jan ,  VAN DER PANNE, Marinus

Inventor： HEKMAN, Arie Jan ,  VAN DER PANNE, Marinus

IPC: F02B21/00 ,  F02B29/02 ,  F02B37/10 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02B21/00 ,  F02B29/02 ,  F02B29/04 ,  F02B37/10 ,  F02B37/12 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: A method for operating a turbocharged internal combustion engine (1), comprises the steps of operating the engine (1) by feeding combustion air and/or fuel into one or more combustion chambers (3a-3f) via intake openings/inlet valves (4a-4f), combusting the air and fuel and having a flow of exhaust gases flow out via exhaust openings/outlet valves (11a-11f), with the flow of exhaust gases driving a turbine portion (20a) which in turn drives a compressor portion (20b) for compressing combustion air prior to being fed into the one or more combustion chambers (3a-3f). The secondary air injection means (25-27) are activated for injecting pressurized secondary air into the engine (1) during an accelerating operation of the engine (1), in such a way that during said accelerating operation of the engine (1), one or more loads of pressurized secondary air are injected into the outlet manifold (12).

Abstract translation: 一种用于操作涡轮增压内燃机（1）的方法，包括通过经由进气开口/入口阀（4a）将燃烧空气和/或燃料供给到一个或多个燃烧室（3a-3f）中来操作发动机（1）的步骤 -4f），使空气和燃料燃烧并且排气的流动通过排气开口/出口阀（11a-11f）流出，随着排气的流动驱动涡轮部分（20a），涡轮部分又驱动压缩机部分 （20b），用于在被送入所述一个或多个燃烧室（3a-3f）之前压缩燃烧空气。 二次空气喷射装置（25-27）被启动，用于在发动机（1）的加速操作期间将加压的二次空气喷射到发动机（1）中，使得在发动机（1）的所述加速操作期间， 一个或多个加压次级空气的负载被注入到出口歧管（12）中。

公开(公告)号：WO2012050902A3

公开(公告)日：2014-02-20

申请号：PCT/US2011053720

申请日：2011-09-28

Applicant: SCUDERI GROUP INC ,  PHILLIPS FORD A

Inventor： PHILLIPS FORD A

IPC: F02B33/22

CPC classification number: F02B33/22 ,  F02B21/00 ,  F02D13/0276

Abstract: In split-cycle engines and air hybrid split-cycle engines, the sizing of the crossover passage is critical to engine efficiency. Efficiency can be improved by sizing the crossover passage volume to be small relative to the volume of the cylinders, and in particular relative to the volume of the compression cylinder. This allows for a higher pressure in the crossover passage, which extends the duration of sonic flow from the crossover passage into the expansion cylinder and increases combustion pressure. The methods, systems, and devices disclosed herein generally involve sizing the crossover passages, cylinders, or other components of a split-cycle engine or air hybrid split-cycle engine to improve efficiency.

Abstract translation: 在分相发动机和空气混合分相发动机中，交叉通道的尺寸对发动机效率至关重要。 通过将交叉通道体积相对于气缸的体积尺寸设定为小，并且特别是相对于压缩气缸的体积，可以提高效率。 这允许在交叉通道中具有更高的压力，这延长了从交叉通道进入膨胀气缸的声流的持续时间并且增加了燃烧压力。 本文公开的方法，系统和装置通常包括对分流循环发动机或空气混合分动循环发动机的交叉通道，气缸或其它部件进行尺寸调整，以提高效率。

公开(公告)号：WO2013190204A1

公开(公告)日：2013-12-27

申请号：PCT/FR2013/051278

申请日：2013-06-05

Applicant: RENAULT S.A.S

Inventor： PETERS, Gérald ,  DI-PENTA, Damiano ,  LEFEVRE, Yoann

IPC: F02B21/00 ,  F02B33/06 ,  B60K6/12

CPC classification number: B60K6/12 ,  B60K2006/123 ,  F02B21/00 ,  F02B33/06 ,  Y02T10/6208

Abstract: Moteur hybride thermique / pneumatique comprenant plusieurs cylindres (2-5) comprenant chacun une bielle synchronisée par un vilebrequin commun et une unité de commande (6), l'unité de commande (6) étant apte à faire fonctionner simultanément au moins un cylindre (2-5) en mode thermique et au moins un cylindre (2-5) en mode pneumatique. Procédé de commande d'un tel moteur.

Abstract translation: 一种混合式气动/热力发动机，包括多个气缸（2-5），每个气缸包括由公共曲轴同步的杆和控制单元（6），所述控制单元（6）能够制造至少一个气缸（2- 5）在加热模式下操作，并且至少一个气缸（2-5）同时在气动模式下操作。 一种用于控制这种发动机的方法。

公开(公告)号：WO2012067643A1

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：PCT/US2011/001896

申请日：2011-11-14

Applicant: ACHATES POWER, INC. ,  LEMKE, James, U. ,  REDON, Fabien, G. ,  REGNER, Gerhard

Inventor： LEMKE, James, U. ,  REDON, Fabien, G. ,  REGNER, Gerhard

IPC: F01B7/14 ,  F02B21/00 ,  F02B25/08 ,  F02B75/28 ,  F02D13/02 ,  F02D13/04

CPC classification number: F01B7/14 ,  F01L13/065 ,  F02B21/00 ,  F02B25/08 ,  F02B29/0406 ,  F02B75/28 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/04 ,  F02M26/05

Abstract: In a two-stroke opposed-piston engine, a ported cylinder with a pair of opposed pistons is equipped with a decompression port including a valve and a passage with an opening through the cylinder wall.that is located between the cylinder's intake and exhaust ports. The decompression port enables the release of compressed air from the cylinder after the intake and exhaust ports are closed. The valve controls airflow through the passage, and is opened to permit compressed air to be released from the cylinder through the passage, and closed to retain compressed air in the cylinder. Engine braking is supported by release of compressed air through the decompression port into an exhaust channel when the pistons are at or near top dead center positions as the cycle transitions from the intake/compression stroke to the power/exhaust stroke. Compression release from the cylinder via the decompression port after intake and exhaust, port closure can also support other engine operations.

Abstract translation: 在二冲程相对活塞式发动机中，具有一对相对活塞的移动式气缸配备有减压口，该减压口包括阀和具有穿过气缸壁的开口的通道，位于气缸的进气口和排气口之间。 减压端口能够在进气和排气口关闭之后释放来自气缸的压缩空气。 阀控制通过通道的气流，并打开以允许压缩空气通过通道从气缸中释放，并关闭以将压缩空气保持在气缸中。 当循环从进气/压缩冲程转换到动力/排气冲程时，当活塞处于或接近上死点位置时，将压缩空气通过减压口释放到排气通道中来支持发动机制动。 进气和排气后通过减压端口压缩释放气缸，关闭端口也可以支持其他发动机的运行。

公开(公告)号：WO2012045694A1

公开(公告)日：2012-04-12

申请号：PCT/EP2011/067212

申请日：2011-10-03

Applicant: MOTOR DEVELOPMENT INTERNATIONAL S.A. ,  NEGRE, Guy ,  NEGRE, Cyril

Inventor： NEGRE, Guy ,  NEGRE, Cyril

IPC: F02B21/00 ,  F02M31/04 ,  F02M31/16 ,  F01B17/02 ,  F01D13/02

CPC classification number: F01B29/10 ,  F01B17/02 ,  F01B17/022 ,  F02B21/00 ,  F02M31/042 ,  F02M31/163 ,  F24S90/00 ,  Y02E10/46 ,  Y02T10/126

Abstract: L'invention propose un moteur plurimodal à chambre active incluse comportant un cylindre (1) et un piston (2) qui divise le cylindre en une chambre active (CA) et une chambre de détente (CD), et dans lequel : de l'air comprimé contenu dans un réservoir (12) alimente directement l'admission du cylindre moteur (1), le remplissage de la chambre active incluse (CA) s'effectue à une pression d'admission constante à chaque tour moteur, cette pression d'admission étant dégressive au fur à mesure de l'abaissement de la pression dans le réservoir, le volume de la chambre active incluse (CA) est augmenté progressivement au fur et à mesure de l'abaissement de pression dans le réservoir (12), et des moyens permettent non seulement d'ouvrir l'orifice et le conduit d'admission (7) sensiblement au point mort haut de la course du piston, mais permettent aussi de modifier la durée et/ou le secteur angulaire de l'admission, ainsi que la section de passage de l'ouverture, et le volume de la chambre active incluse (CA) est dimensionné pour la pression maximum de stockage, puis est progressivement augmenté, grâce à quoi le moteur est un moteur autodétendeur.

Abstract translation: 本发明涉及一种多模式发动机，其包括具有气缸（1）和将气缸分成活动室（CA）和膨胀室（CD））的活塞（2）的活动室，其中：压缩空气 容纳在罐（12）中的液体直接供给发动机气缸（1）的进气口; 在每次发动机转速下，所包含的活性室（CA）以恒定的进气压被填充，所述入口压力随着罐中压力的减小而减小; 所包括的活性室（CA）的体积随着罐（12）中的压力降低而逐渐增加; 装置不仅能够使入口开口和管道（7）基本上在活塞的冲程的上死点处打开，而且还允许进入的持续时间和/或角度部分的修改，除了打开 通道段 并且所包括的活动室（CA）的体积被设计成用于最大存储压力，然后逐渐增加，导致自压调节发动机。

公开(公告)号：WO2011159756A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：PCT/US2011/040437

申请日：2011-06-15

Applicant: SCUDERI GROUP, LLC ,  MELDOLESI, Riccardo

Inventor： MELDOLESI, Riccardo

IPC: F02B33/22

CPC classification number: F02B33/22 ,  F02B19/02 ,  F02B19/18 ,  F02B21/00 ,  F02B29/00 ,  F02B41/06 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: Methods, systems, and devices are disclosed that generally involve split-cycle engines in which a combustion event is initiated in a crossover passage that interconnects a compression cylinder and an expansion cylinder of the split-cycle engine. In one embodiment, the compression piston leads the expansion piston by a phase shift angle so that, for example, a substantial amount of the combustion event can occur in the crossover passage at a constant volume.

Abstract translation: 公开了通常涉及分流循环发动机的方法，系统和装置，其中燃烧事件在与压缩气缸和分相循环发动机的膨胀气缸相互连接的交叉通道中启动。 在一个实施例中，压缩活塞将膨胀活塞引导相移角，使得例如可以在恒定体积的交叉通道中发生大量的燃烧事件。

公开(公告)号：WO2011146504A1

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：PCT/US2011/036835

申请日：2011-05-17

Applicant: BENDIX COMMERCIAL VEHICLE SYSTEMS LLC ,  SCHAFFELD, William, J. ,  ASMIS, Nicholas ,  MCCOLLOUGH, Mark, W. ,  BEYER, Richard

Inventor： SCHAFFELD, William, J. ,  ASMIS, Nicholas ,  MCCOLLOUGH, Mark, W. ,  BEYER, Richard

IPC: F02B21/00

CPC classification number: F02B21/00 ,  F02B29/00 ,  F02B29/0406 ,  F02B33/34 ,  F02B33/44 ,  F02B37/14 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/10 ,  F02M23/08 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: An apparatus and method for improving vehicle performance by application of pneumatic boost to vehicle engines, including diesel engines having at least one turbocharger supplying air to the engine, in a manner which increases engine torque output while minimizing the potential for exceed various operating limits to the maximum practicable extent. The vehicle's pneumatic booster system controller implements strategies for shaping the rate of the air injection during a boost event, tailoring the air injection to obtain maximum engine torque output while respecting the operating limits, by controlling the timing, duration, quantity and/or injection pattern during a boost event to achieve a refined distribution of compressed air injection over the course of the boost event to provide desired engine torque output and fuel efficiency while minimizing the potential for exceeding a wide variety of operation limits, regulatory, engineering and passenger comfort limits.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于通过向车辆发动机应用气动增压来提高车辆性能的设备和方法，所述车辆发动机包括具有至少一个涡轮增压器将空气供应到发动机的柴油发动机，其方式为增加发动机扭矩输出同时最小化 尽可能超出各种操作限制的可能性。 该车辆的气动增压系统控制器实施用于在增压事件期间形成空气喷射速率的策略，通过控制时间，持续时间，数量和/或喷射模式来调整空气喷射以获得最大发动机扭矩输出，同时考虑操作限制 在增压事件期间实现压缩空气喷射的精确分布，以提供期望的发动机扭矩输出和燃料效率，同时最小化超过各种操作限制，监管，工程和乘客舒适度限制的可能性。