公开(公告)号：WO2009051001A1

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：PCT/JP2008/067547

申请日：2008-09-26

申请人： 有限会社 スリーアイ ,  田中 正一

发明人： 田中 正一

IPC分类号： F28D15/02 ,  F01P3/22 ,  H01L23/427 ,  H05K7/20

CPC分类号： F28D15/0266 ,  F01P2003/2278 ,  F01P2060/02 ,  F28D15/0233 ,  H01L23/427 ,  H01L2924/0002 ,  H01L2924/00

摘要： 　簡素な構造で熱伝達性能に優れたヒートパイプが提供される。ループ式ヒートパイプ１は、蒸発部２と蒸気リッチ管部４と、凝縮部３と液リッチ管部５とを順次接続してなるループ状の流体移動経路をもつ。このループ状の流体移動経路には、ノズル部６とディフューザ部７とが形成されている。これにより、ループ状の流体移動経路の順方向流体抵抗と逆方向流体抵抗とに差を設けて、ループ状の流体移動経路に一方向の蒸気流を形成する。

摘要翻译： 本发明提供一种结构简单，传热性能优异的热管。 环形热管（1）具有环状流体移动路径，其中蒸发部分（2），富蒸气管部分（4），冷凝部分（3）和富液管部分 （5）依次连接。喷嘴部分（6）和扩散器部分（7）形成在该环形流体移动路径中。 结果，在环状流体移动路径的前向流体阻力和后向流体阻力之间存在差异，从而在环状流体移动路径中形成单向蒸汽流。

公开(公告)号：WO2010015940A2

公开(公告)日：2010-02-11

申请号：PCT/IB2009/006842

申请日：2009-08-07

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  TOI, Masao ,  KOMITSU, Hideyuki ,  MURATA, Toshio

发明人： TOI, Masao ,  KOMITSU, Hideyuki ,  MURATA, Toshio

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N5/02 ,  B60H1/20 ,  F28D15/02 ,  F28D15/06

CPC分类号： F01N5/02 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1827 ,  F01N13/1855 ,  F01P3/12 ,  F01P2003/2278 ,  F28D1/0408 ,  F28D1/053 ,  F28D7/106 ,  F28D15/0266 ,  F28D15/06 ,  Y02T10/16

摘要： An exhaust heat recovery system (18) includes first and second loop heat pipes (20 and 30). The first loop heat pipe (20) recovers exhaust heat downstream of a catalyst (5) in an exhaust passage (4) of an internal combustion engine (1) to exchange heat with the catalyst (5). The second loop heat pipe (30) recovers heat of the catalyst (5) to exchange heat with coolant that is once delivered from the internal combustion engine (1).

摘要翻译： 排气热回收系统（18）包括第一和第二回路热管（20和30）。 第一回路热管（20）回收内燃机（1）的排气通路（4）中的催化剂（5）下游的排热，以与催化剂（5）进行热交换。 第二回路热管（30）回收催化剂（5）的热量，以与从内燃机（1）输送的冷却剂交换热量。

公开(公告)号：WO2009133619A1

公开(公告)日：2009-11-05

申请号：PCT/JP2008/058383

申请日：2008-05-01

申请人： サンデン株式会社 ,  粕谷潤一郎 ,  狩野靖明

发明人： 粕谷潤一郎 ,  狩野靖明

IPC分类号： F01K23/02 ,  F01K7/22 ,  F01K23/10 ,  F01K25/00 ,  F01P3/20

CPC分类号： F01P11/20 ,  F01K23/065 ,  F01P2003/2278 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/166

摘要： 　内燃機関(6)の廃熱利用装置(2)は、冷却水を冷却するラジエータ(26)を有する冷却水回路(8)と、蒸発器(8)及び熱交換器(12)で熱交換領域を形成するとともに、膨張機(14)と凝縮器(16)でエネルギ発生領域(56)を形成するランキンサイクル回路(4)とを備え、ランキンサイクル回路(4)は、エネルギ発生領域(56)をバイパスするバイパス路(4c,4e)と、該バイパス路(4c,4e)に切り換えることにより、熱交換器(12)で加熱された作動流体を蒸発器(8)に流入させ、作動流体で冷却水を加熱するヒートパイプ経路(54)を形成する流路切換手段とを有する。

摘要翻译： 一种用于内燃（6）的废热利用装置（2）包括：冷却水回路（8），具有用于冷却冷却水的散热器（26）和兰金循环回路（4），其中蒸发装置（10）和 热交换器（12）形成热交换区域，并且膨胀装置（14）和冷凝器（16）形成能量产生区域（56）。 兰金循环回路（4）包括用于绕过能量产生区域（56）的旁路路径（4c，4e）和流路切换装置，用于形成用于使用工作流体加热冷却水的热管通道（54） 通过切换到旁路路径（4c，4e）的路径，由热交换器（12）加热的流体在蒸发装置（10）中流动。

公开(公告)号：WO2013038078A1

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/FR2012/051519

申请日：2012-07-02

申请人： RENAULT S.A.S. ,  RUBY, Stéphane ,  LE LAGADEC, Jean-Pierre

发明人： RUBY, Stéphane ,  LE LAGADEC, Jean-Pierre

IPC分类号： F01P3/20 ,  B60K6/20 ,  B60K6/48

CPC分类号： B60K11/02 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/008 ,  F01P3/20 ,  F01P2003/2278 ,  F01P2011/205 ,  F01P2050/24 ,  F28D15/02

摘要： Système (10) de refroidissement de moteur électrique (12) de véhicule automobile à motorisation hybride comportant un système de motorisation électrique (12) et un système de motorisation à combustion interne (11), le système de motorisation à combustion interne (11) comportant au moins un circuit de circulation fluide, caractérisé en ce que le système comporte un réservoir de stockage thermique (14), en ce que ledit réservoir est relié au circuit de circulation fluide, et au système de motorisation électrique par des caloducs (20).

摘要翻译： 一种用于通过包括电动系统（12）和内燃机动系统（11）的混合动力电动机来冷却车辆的电动机（12）的系统（10），所述内燃机动化系统（11）包括至少一个流体 循环回路，其特征在于，所述系统包括储热箱（14），其中所述罐通过热管（20）连接到流体循环回路和电动系统。

公开(公告)号：WO2006033182A1

公开(公告)日：2006-03-30

申请号：PCT/JP2005/006628

申请日：2005-04-05

申请人： 新キャタピラー三菱株式会社 ,  吉野 和憲

发明人： 吉野 和憲

IPC分类号： F02G5/00

CPC分类号： F15B21/042 ,  E02F9/2217 ,  F01K15/02 ,  F01K23/02 ,  F01K25/00 ,  F01P2003/2278 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/04 ,  F02B29/0443 ,  F15B21/14 ,  F15B2211/88 ,  Y02P80/152 ,  Y02T10/16

摘要： 　エンジンのエネルギ利用効率を改善する。 　油圧回路25のエネルギロスにより温度上昇した作動油を冷却するオイルクーラ16aと、エンジン11を冷却して温度上昇したエンジン冷却水を冷却するラジエータ16bと、ターボチャージャで圧縮されて温度上昇したエンジン吸入空気を冷却するＡＴＡＡＣ16cとに、これらから熱を吸収して低沸点媒体を蒸気化させるヒートパイプ41a，41b，41cを設置する。エンジン11に対して、蒸気化した低沸点媒体が有するエネルギで回転する動力回生用のタービン24を設置する。オイルクーラ16a、ラジエータ16bおよびＡＴＡＡＣ16cのヒートパイプ41a，41b，41cからタービン24にわたって、廃熱エネルギにて蒸気化された低沸点媒体をタービン24に供給してタービン24を駆動する低沸点媒体回路38を配設する。

摘要翻译： 发动机的能源使用效率得到提高。 热管（41a，41b，41c）安装在油冷却器（16a）上，用于通过液压回路（25）的能量损失使制冷作业的油温升高，在用于冷却发动机冷却剂温度升高的散热器（16b） 通过冷却发动机（11）和在用于冷却发动机吸入空气的ATAAC（16c）上，通过涡轮增压器压缩而升高温度。 热管（41a，41b，41c）从油冷却器（16a），散热器（16b）和ATAAC（16c）吸收热量并蒸发低沸点介质。 用于动力回收的涡轮机（24）安装在发动机（11）上，并且涡轮机（24）由蒸发的低沸点介质具有的能量旋转。 从油冷却器（16a），散热器（16b）和ATAAC（16c）的热管（41a，41b，41c）到涡轮机（24）的两端布置有低沸点介质回路（38）。 低沸点介质回路（38）将通过废热能蒸发的低沸点介质供给到涡轮（24）以驱动它。

公开(公告)号：WO03047961A2

公开(公告)日：2003-06-12

申请号：PCT/DE0204284

申请日：2002-11-21

申请人： SIEMENS AG ,  RIES GUENTER ,  WACKER BERND

发明人： RIES GUENTER ,  WACKER BERND

IPC分类号： B63H5/125 ,  B63H21/17 ,  B63H23/24 ,  B63J2/06 ,  F01P3/12 ,  F01P3/22 ,  F17C13/00 ,  F17C13/08 ,  F25B9/14 ,  H02K7/14 ,  H02K16/00 ,  H02K55/04 ,  B63H

CPC分类号： H02K16/00 ,  B63H5/125 ,  B63H21/17 ,  B63H23/24 ,  B63H2005/1258 ,  B63H2021/173 ,  B63J2/06 ,  F01P3/12 ,  F01P2003/2278 ,  F01P2050/02 ,  F17C13/087 ,  F17C2203/0391 ,  F17C2203/0687 ,  F17C2205/0176 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2270/0509 ,  F25B9/14 ,  H02K7/14 ,  H02K55/04 ,  Y02E60/321 ,  Y02T70/5263

摘要： The invention relates to a boat propulsion system comprising at least one propeller (8), at least one electric motor (7) by means of which the at least one propeller can be driven, and one converter-fed power supply unit. The at least one electric motor (7) can be supplied with electric power by means of said power supply unit which comprises at least one prime mover and at least one generator powered by said prime mover. The at least one electric motor and the at least one generator of the power supply unit are embodied as three-phase synchronous machines. In order to reduce the volume and weight of such a boat propulsion system while increasing its effectiveness, the at least one electric motor (7) that is configured as a three-phase synchronous machine and the at least one generator that is configured as a three-phase synchronous machine of the power supply unit have rotating excitation coil (10) made of high-temperature super conductor wire and each rotating excitation coil (10) made of high-temperature super conductor wire is arranged in a vacuum-tight, insulated cryostat (14) by means of which the rotating excitation coil (10) made of high-temperature super conductor wire can be chilled to a temperature of 15 to 77 K.

摘要翻译： 甲船的推进系统具有至少一个容器螺旋桨8，至少一个电动马达7，通过该至少一个容器螺旋桨8被驱动，和一个转换器馈电源，由所述至少一个电动马达7的装置与电能源和至少一个驱动机和其中至少一个供给 已驱动的发电机，所述至少一个电动马达7，并且形成至少所述电源为三相同步电机的发电机。 到占用空间这样的船的推进和减轻重量而具有较高的效率，以形成比以前已知的，所以建议至少一个构造为三相同步机马达7和/或所述至少一个设计为电源的三相同步机发电机，旋转磁场绕组10 从HTSLHochtemperatursupraleiter丝具有或，并且每个旋转磁场绕组10在低温恒温器14，它是真空绝缘并借助于该旋转磁场绕组10是由高温超导线材的tiefkühlbar为15至77K的温度布置成由HTS导线的 ，

公开(公告)号：WO2014076305A1

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/EP2013/074180

申请日：2013-11-19

申请人： BERTWIN R. GEIST IMMOBILIEN + ERNEUERBARE ENERGIEN E.K.

发明人： FICHT, Reinhold ,  ADAMIDIS, Evangelos ,  STEINBEISSER, Tobias

IPC分类号： F28D15/02

CPC分类号： B23K20/129 ,  B23K20/122 ,  B23K31/02 ,  B23P15/26 ,  F01B1/08 ,  F01B9/023 ,  F01B9/026 ,  F01P3/12 ,  F01P2003/2278 ,  F02B75/24 ,  F02B75/28 ,  F16C7/023 ,  F28D15/0283 ,  F28F2275/06 ,  F28F2275/062

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines für ein vorbestimmtes Medium (2) druckdichten Hohlkörpers (1) durch Fügen von zumindest zwei Teilkörpern (3,4), die in gefügtem Zustand den Hohlkörper (1) bilden, der das Medium (2) in bestimmungsgemäßem Gebrauch des Hohlkörpers (1) in gasförmigem und/oder flüssigem Zustand enthält, wobei die zumindest zwei Teilkörper (3,4) mittels eines unter Umgebungsdruck erfolgreich durchführbaren, stoffschlüssigen Fügeverfahrens stoffschlüssig gefügt werden, wobei in zumindest einen Teilhohlraum (5,6) zumindest eines Teilkörpers (3,4) vor dem Durchführen des stoffschlüssigen Fügens das Medium (2) in teilfestem oder festem Zustand eingesetzt wird, das Medium (2) zusammen mit einer das Medium (2) in festem oder teilfestem Zustand aufnehmenden oder haltenden Aufnahmeeinrichtung (12), aus der das Medium (2) im flüssigem oder in gasförmigem Zustand entweichen kann, eingesetzt wird und wobei danach das stoffschlüssige Fügen durchgeführt wird.

摘要翻译： 本发明涉及一种方法，用于（1）通过装配至少两个局部体（3,4）在gefügtem状态形成中空体制造为预定介质（2）压力密封的空心体（1），以该介质（2）中 包含在气体和/或液体状态，其中所述至少两个局部机构（3,4）是通过在大气压力下，积分接合过程的成功可行手段材料配合加入通常使用的空心体（1），其中，至少在至少一个部分空腔（5,6） 子体（3,4）之前执行的粘结接合介质（2）在一些固体或固体状态下使用，所述介质（2）与所述固体或部分固体状态下的介质（2）接收或保持容器一起（12 ），从该培养基中（2）可以在液相或在气相状态逸出，并用于在此之后，内聚˚F 代执行。

公开(公告)号：WO2007118861A1

公开(公告)日：2007-10-25

申请号：PCT/EP2007/053638

申请日：2007-04-13

申请人： SOCIETE TECHNIQUE POUR L'ENERGIE ATOMIQUE TECHNICATOME ,  CHAIX, Jean-Edmond

发明人： CHAIX, Jean-Edmond

IPC分类号： F02G1/04 ,  F28D15/02 ,  H02K44/08 ,  F01P3/22

CPC分类号： F02G1/04 ,  F01P2003/2278 ,  F02G2243/54 ,  F24S20/20 ,  F28D15/0275 ,  H02K7/1884 ,  H02K44/08 ,  Y02E10/41 ,  Y02E10/46

摘要： L'invention concerne un convertisseur thermo-acoustique comprenant une source chaude (1, 2, 7, 3) et une source froide, dans lequel la source chaude (1, 2, 7, 3) comprend une pièce métallique monobloc constituée d'une paroi cylindrique (1), de caloducs (2) intégrés dans la paroi cylindrique (1) et d'une paroi transversale (7) qui sépare la paroi cylindrique en une première partie (1a) de paroi cylindrique et une deuxième partie (1b) de paroi cylindrique, la paroi transversale (7), la première partie de paroi cylindrique et une paroi supplémentaire (3) située en regard de la paroi transversale (7) par rapport à la première partie (1a) de paroi cylindrique délimitant un volume qui contient une source de chaleur. L'invention s'applique à la production d'électricité (générateurs d'électricité, moteurs de voitures, centrales électriques, etc.).

摘要翻译： 本发明涉及一种包括热源（1，2，7，3）和冷源的热声转换器，其中热源（1,2,7,3）包括一件金属部件，其由 圆柱形壁（1），并入圆柱形壁（1）中的热管（2）和将圆柱形壁分成第一圆柱形壁部分（1a）和第二圆柱形壁部分（1b）的横向壁（7） ，横向壁（7），第一圆柱形壁部分和相对于限定包含热源的体积的第一圆柱形壁部分（1a）定位的横向壁（7）的附加壁（3）。 本发明适用于电力生产（发电机，汽车电机，电站等）。

公开(公告)号：WO2006015585A1

公开(公告)日：2006-02-16

申请号：PCT/DE2005/001411

申请日：2005-08-10

申请人： MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  HEIDRICH, Peter ,  LOCHMANN, Roland ,  ESTRUM, Timo

发明人： HEIDRICH, Peter ,  LOCHMANN, Roland ,  ESTRUM, Timo

IPC分类号： F02F3/22 ,  F02F3/16

CPC分类号： F02F3/18 ,  F01P2003/2278 ,  F02F3/22 ,  F05C2251/048

摘要： Bei einem Kühlkanalkolben für einen Verbrennungsmotor mit Wärmerohren soll eine Verbesserung der Wärmeabfuhr von den wärmebelasteten Kolbenbereichen unter Vermeidung thermischer Spannungen dadurch erzielt werden, dass mit einer Verdampfer (6a)- und Kondensatorseite (6b) versehene, flüssigkeitsgefüllte Wärmerohre (6) in zum Kolbenboden hin gerichtete Bohrungen (5) des Kühlkanals (7) angeordnet sind, wobei die Anordnung derart erfolgt, dass die Verdampferseiten (6a) am kolbenbodenseitigen Ende der Bohrungen und die Kondensatorseiten (6b) im verschlossenem Kühlkanal (7) enden.

摘要翻译： 在用于热管的内燃机以提高从下热应力释放的热量加载活塞区域散热的冷却通道活塞是通过使用蒸发器（图6a）来实现 - 和冷凝器侧（6B）设有朝向在活塞顶充满液体的热管（6） 所述冷却通道（7）的孔（5）被布置，其中，所述布置使得所述孔的活塞侧端部，并在封闭的冷却通道（7）端的电容器侧面（6b）的蒸发器侧（6A）。

公开(公告)号：WO2004099583A1

公开(公告)日：2004-11-18

申请号：PCT/SE2004/000643

申请日：2004-04-28

申请人： SCANIA CV AB (PUBL) ,  HAGBERG, Magnus ,  KARDOS, Zoltan

发明人： HAGBERG, Magnus ,  KARDOS, Zoltan

IPC分类号： F01P9/00

CPC分类号： F01P9/00 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/2278 ,  F01P2009/005 ,  F02F1/14

摘要： Method for external cooling of a cylinder liner (1) of a liquid-cooled combustion engine whereby thermal energy is transferred from the cylinder liner to coolant (4) of the engine’s ordinary cooling system. The method is distinguished particularly by the fact that the transfer takes place in two successive stages whereby the cylinder liner (1) is cooled as a first stage by a first cooling medium (5) which is itself cooled as a second stage by said coolant (4). The invention also relates to a device for cylinder liner cooling.

摘要翻译： 用于外部冷却液体冷却内燃机的气缸套（1）的方法，其中热能从气缸套传递到发动机普通冷却系统的冷却剂（4）。 该方法的特别之处在于转移发生在两个连续的阶段，由此汽缸套（1）作为第一阶段被第一冷却介质（5）冷却，第一冷却介质（5）本身被冷却剂作为第二级冷却（ 4）。 本发明还涉及一种用于气缸套冷却的装置。