公开(公告)号：WO2016064722A1

公开(公告)日：2016-04-28

申请号：PCT/US2015/056199

申请日：2015-10-19

Applicant: CAISSON TECHNOLOGY GROUP LLC

Inventor： CONTI, Louis, George ,  VISSER, Calvin, Robert

IPC: B01D17/04 ,  C10L1/04 ,  F02M43/00

CPC classification number: F02M25/0227 ,  C10L1/328 ,  C10L2200/0295 ,  C10L2230/22 ,  C10L2250/084 ,  C10L2270/026 ,  C10L2290/146 ,  C10L2290/24 ,  C10L2290/562 ,  C10L2290/567 ,  C10L2290/58 ,  C10L2290/60 ,  F01P1/06 ,  F01P3/12 ,  F02M25/0228 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/0076 ,  F02M37/0082 ,  Y02T10/121

Abstract: A system (200) includes an emulsification device (210), a processed fuel tank (250), an emulsification recirculation line (254), and a control module (205). The emulsification device is configured to selectively receive a liquid mixture of water and hydrocarbon fuel and produce batches of emulsified fuel. The processed fuel tank is configured to selectively receive and store the emulsified fuel. The control module is configured to monitor one or more operating parameters and execute one or more operating modes. The operating modes include a bypass mode configured to provide an engine (102) with the hydrocarbon fuel, an emulsification recirculation mode configured to continually recirculate emulsified fuel through the emulsification device and the processed fuel tank via the emulsification recirculation line, a run mode configured to operate the engine with emulsified fuel, and a suck back mode configured to return semi-stable emulsified fuel back to the processed fuel tank.

Abstract translation: 系统（200）包括乳化装置（210），经处理的燃料箱（250），乳化再循环管线（254）和控制模块（205）。 乳化装置被配置为选择性地接收水和烃燃料的液体混合物并产生批量的乳化燃料。 经处理的燃料箱被配置为选择性地接收和存储乳化燃料。 控制模块被配置为监视一个或多个操作参数并执行一个或多个操作模式。 操作模式包括被配置为向发动机（102）提供烃燃料的旁路模式，乳化再循环模式被配置为经由乳化再循环管线将乳化燃料连续地再循环通过乳化装置和经处理的燃料箱，运行模式被配置为 使用乳化燃料操作发动机，并且将回吸模式配置为将半稳定的乳化燃料返回到经处理的燃料箱。

公开(公告)号：WO2014132798A1

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：PCT/JP2014/053230

申请日：2014-02-12

Applicant: カルソニックカンセイ株式会社 ,  東京ラヂエーター製造株式会社

Inventor： 酒川　佳 ,  横山　裕一

IPC: F01P3/18 ,  F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F02B29/04

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P3/12 ,  F01P2003/182 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/16 ,  F02B29/0412 ,  F02B29/0443 ,  F02M26/05 ,  F02M26/24 ,  F02M26/28 ,  Y02T10/146

Abstract: 第１冷却水回路は、エンジン（１０）から出た冷却水を、第１吸気冷却装置（７１）を流通して再びエンジン（１０）に戻し、第２冷却水回路は、エンジンから出た冷却水を、第２吸気冷却装置（７２）を流通して再びエンジン（１０）に戻し、エンジンから出て第１吸気冷却装置（７１）へと向かう冷却水と、第２吸気冷却装置（７２）から出てエンジンへと向かう冷却水と、の間で熱交換を行う熱交換器（７６）を備えた。

Abstract translation: 一种进气冷却装置，其中，第一冷却水回路使得从发动机（10）出来的冷却水流过第一进气冷却装置（71）并再次返回到发动机（10），并且第二冷却水回路引起 从发动机出来的冷却水流过第二进气冷却装置（72）并再次返回到发动机（10）。 所述进气冷却装置包括热交换器（76），所述热交换器（76）在从所述发动机排出并朝向所述第一进气冷却装置（71）的冷却水和从所述第二进气冷却装置（71）出来的冷却水之间进行热交换 进气冷却装置（72）并朝向发动机。

公开(公告)号：WO2011005858A3

公开(公告)日：2011-06-16

申请号：PCT/US2010041205

申请日：2010-07-07

Applicant: FRONTLINE AEROSPACE INC ,  WOOD RYAN S ,  STEWARD W GENE ,  WATERS MARK

Inventor： WOOD RYAN S ,  STEWARD W GENE ,  WATERS MARK

IPC: F02C7/12 ,  F01D25/12 ,  F01P3/12 ,  F02C3/04

CPC classification number: F01P3/12 ,  F01D25/12 ,  F01D25/145 ,  F01P2060/12 ,  F02C7/143 ,  F02C7/18 ,  Y02T50/675

Abstract: Systems, apparatuses and methods ("utilities") for use in "internally" cooling the compressor of a gas turbine engine so as to approximate isothermal compression and thereby increase the power and/or efficiency of the engine. In one arrangement, a "cooling jacket" or heat exchanger having coolant circulating or passing therethrough may be mounted around an outer surface of the compressor to absorb heat or thermal energy generated from the compressor. In another arrangement, the stator blades of the compressor may include passages through which a coolant may be circulated or passed to absorb heat from air passing through the compressor.

Abstract translation: 用于“内部”冷却燃气涡轮发动机的压缩机以便近似等温压缩并由此增加发动机的功率和/或效率的系统，装置和方法（“实用程序”）。 在一种布置中，可以在压缩机的外表面周围安装有冷却剂循环或通过的“冷却套”或热交换器，以吸收由压缩机产生的热量或热能。 在另一种布置中，压缩机的定子叶片可以包括通道，冷却剂可以通过该通道循环或通过，以吸收来自通过压缩机的空气的热量。

公开(公告)号：WO2010015940A2

公开(公告)日：2010-02-11

申请号：PCT/IB2009/006842

申请日：2009-08-07

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  TOI, Masao ,  KOMITSU, Hideyuki ,  MURATA, Toshio

Inventor： TOI, Masao ,  KOMITSU, Hideyuki ,  MURATA, Toshio

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N5/02 ,  B60H1/20 ,  F28D15/02 ,  F28D15/06

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1827 ,  F01N13/1855 ,  F01P3/12 ,  F01P2003/2278 ,  F28D1/0408 ,  F28D1/053 ,  F28D7/106 ,  F28D15/0266 ,  F28D15/06 ,  Y02T10/16

Abstract: An exhaust heat recovery system (18) includes first and second loop heat pipes (20 and 30). The first loop heat pipe (20) recovers exhaust heat downstream of a catalyst (5) in an exhaust passage (4) of an internal combustion engine (1) to exchange heat with the catalyst (5). The second loop heat pipe (30) recovers heat of the catalyst (5) to exchange heat with coolant that is once delivered from the internal combustion engine (1).

Abstract translation: 排气热回收系统（18）包括第一和第二回路热管（20和30）。 第一回路热管（20）回收内燃机（1）的排气通路（4）中的催化剂（5）下游的排热，以与催化剂（5）进行热交换。 第二回路热管（30）回收催化剂（5）的热量，以与从内燃机（1）输送的冷却剂交换热量。

公开(公告)号：WO2010005347A1

公开(公告)日：2010-01-14

申请号：PCT/SE2008/000445

申请日：2008-07-11

Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  BERTILSSON, Bert-Inge ,  ÅBERG, Lennart

Inventor： BERTILSSON, Bert-Inge ,  ÅBERG, Lennart

IPC: F01P3/18 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M25/0707 ,  F01P3/12 ,  F02M26/05 ,  F02M26/24 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30

Abstract: The present invention relates to a cooling structure for cooling an liquid-cooled internal combustion engine where said engine comprises an EGR passage interposed between an exhaust manifold structure and an inlet manifold structure of said engine. Said cooling structure comprising a first cooling system and a second cooling system. Said first cooling system comprises at least one radiator and a liquid coolant circulatable through said radiator and said internal combustion engine for cooling said internal combustion engine. A flywheel housing for said internal combustion engine is provided with at least a portion of said second cooling system.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于冷却液冷内燃机的冷却结构，其中所述发动机包括介于排气歧管结构和所述发动机的入口歧管结构之间的EGR通道。 所述冷却结构包括第一冷却系统和第二冷却系统。 所述第一冷却系统包括至少一个散热器和可通过所述散热器和所述内燃机循环的液体冷却剂，用于冷却所述内燃机。 用于所述内燃机的飞轮壳体设置有所述第二冷却系统的至少一部分。

公开(公告)号：WO2007014070A2

公开(公告)日：2007-02-01

申请号：PCT/US2006/028472

申请日：2006-07-20

Applicant: FOUNDATION COAL DEVELOPMENT CORPORATION

Inventor： MCDONALD, Terry

IPC: F02B77/00 ,  F02M17/30

CPC classification number: F01P3/00 ,  F01P3/12 ,  F01P9/00 ,  F01P9/02 ,  F01P2060/00

Abstract: An anti-explosion and anti-fire system (5) is disclosed, system (5) comprising an encapsulant (20) disposed to cover high temperature surface portions (10) of a component (15); a conduit (25) in thermal connection with encapsulant (20); and a heat transfer fluid (30) disposed within conduit (25). A diesel engine (15A) is disclosed for an underground mine, engine (15A) comprising an encapsulant (20) disposed to cover high temperature surface portions (10) of a cylinder head (15B); a conduit (25) in thermal connection with encapsulant (20); and a heat transfer fluid (30) disposed within conduit (25). A method for encapsulating high temperature surface portions (10) of a cylinder head (15B) is disclosed, the method comprising positioning a conduit (25) adjacent head (15B); positioning an encapsulant (20) in thermal connection with head (15B) and conduit (25); and transferring heat from high temperature portions (10) to prevent gasses, coal dust, fuel, oils or other combustible material in an underground mine from contacting portions (10) at temperatures above an explosion or fire safety limit.

Abstract translation: 公开了一种防爆和防火系统（5），系统（5）包括设置成覆盖部件（15）的高温表面部分（10）的密封剂（20）; 与密封剂（20）热连接的导管（25）; 和布置在导管（25）内的传热流体（30）。 公开了一种用于地下矿井的柴油发动机（15A），发动机（15A）包括设置成覆盖气缸盖（15B）的高温表面部分（10）的密封剂（20）; 与密封剂（20）热连接的导管（25）; 和布置在导管（25）内的传热流体（30）。 公开了一种用于封装气缸盖（15B）的高温表面部分（10）的方法，所述方法包括：将导管（25）定位在头部（15B）附近; 将密封剂（20）定位成与头部（15B）和导管（25）热连接; 并从高温部分（10）传递热量以防止地下矿井中的气体，煤尘，燃料，油或其他可燃物质在高于爆炸或火灾安全极限的温度下接触部分（10）。

公开(公告)号：WO2007003303A1

公开(公告)日：2007-01-11

申请号：PCT/EP2006/006176

申请日：2006-06-27

Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG ,  CERABONE, Victor ,  GIEB, Harald ,  HOFFMANN, Michael ,  KERSCHBAUM, Walter ,  SCHNEIDER, Eberhard ,  VON ESEBECK, Götz

Inventor： CERABONE, Victor ,  GIEB, Harald ,  HOFFMANN, Michael ,  KERSCHBAUM, Walter ,  SCHNEIDER, Eberhard ,  VON ESEBECK, Götz

IPC: F02M25/07 ,  F01P3/12

CPC classification number: F01P3/12 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32

Abstract: Die Erfindung beschreibt eine Brennkraftmaschine mit Kühlsystem und Abgasrückführsystem. In kompakter und kostengünstiger Bauweise ist dabei der AGR-Wärmetauscher (22) direkt an der Kühlmittel-Sammelleiste (20) befestigt, wobei die Kühlmittelablauföffnung des AGR-Wärmetauschers (22) direkt mit einer zweiten Kühlmittelzulauföffnung (32) der Kühlmittel-Sammelleiste (20) verbunden ist, und/oder die Kühlmittel-Sammelleiste (20) ist direkt an dem Maschinengehäuse befestigt, wobei die wenigstens eine Kühlmittelablauföffnung des Maschinengehäuses direkt mit der wenigstens einen ersten Kühlmittelzulauföffnung (28) der Kühlmittel-Sammelleiste (20) verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有冷却系统和排气再循环系统的内燃机。 在紧凑和更便宜的结构，而所述EGR换热器（22）被直接连接到冷却剂收集轨（20），所述EGR换热器（22）的冷却剂出口开口直接向冷却剂收集轨的第二冷却剂入口开口（32）（20） 连接，和/或冷却剂收集管路（20）被直接固定在发动机上的情况下，其中，所述电机壳体的所述至少一个冷却剂出口开口直接连接到冷却剂收集轨（20）的所述至少一个第一冷却剂入口（28）。

公开(公告)号：WO2006033223A1

公开(公告)日：2006-03-30

申请号：PCT/JP2005/016097

申请日：2005-09-02

Applicant: 新キャタピラー三菱株式会社 ,  田中 裕也 ,  山田 恭子 ,  福田 盛夫 ,  山下 康夫

Inventor： 田中 裕也 ,  山田 恭子 ,  福田 盛夫 ,  山下 康夫

IPC: B60K11/04 ,  E02F9/00 ,  F01P5/06 ,  F01P11/12

CPC classification number: E02F9/0891 ,  B60K11/08 ,  E02F9/0866 ,  F01P3/12 ,  F01P5/06

Abstract: 【課題】　建設機械のエンジンやファン音などの作動音が外に漏れないように騒音対策を施すと共に、ラジエタに整流した冷却空気を流入することができるようにした建設機械の騒音低減構造に関する。 【解決手段】　この発明は、建設機械の上部旋回体に設けたエンジンカバーの内部で、エンジンカバーの上壁面に形成された上方吸気孔と、側壁面に形成された側方吸気孔との間を仕切り、前記上方吸気孔および側方吸気孔からエンジンカバーに内蔵されたラジエタ等の機器が直視できないように傾斜させた遮蔽部材を前記開口とラジエタとの間に取り付けてなることを特徴とする。

Abstract translation: [问题]施工机械的降噪结构，应用了降噪措施，使得来自发动机和施工机械的风扇等噪声的操作噪声不会向外泄漏，并且其中直冷的冷却空气可以流到 一个散热器 解决问题的手段施工机械的降噪结构具有在开口和散热器之间的屏蔽部件，该屏蔽部件是位于施工机械的上部旋转体的发动机盖内部的隔板之间， 在上述发动机盖的上壁面上形成的上部空气吸入孔和形成在侧壁面上的侧面空气吸入孔，上述遮蔽部件倾斜，使得包含保持在发动机罩内部的散热器的设备不能从上部 进气孔和侧面进气孔。

公开(公告)号：WO2003044344A1

公开(公告)日：2003-05-30

申请号：PCT/JP2002/011472

申请日：2002-11-01

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  篠原 雅志 ,  遠藤 恒雄 ,  馬場 淳

Inventor： 篠原 雅志 ,  遠藤 恒雄 ,  馬場 淳

IPC: F01N5/02

CPC classification number: F01P3/12 ,  F01N3/043 ,  F01N3/046 ,  F01N5/02 ,  F01N2240/02 ,  F01P3/22 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F22B1/1807 ,  F28D7/1638 ,  F28D21/001 ,  F28F1/32 ,  Y02E20/363 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/20

Abstract: Water of low temperature from a feed pump (15) is divisionally fed to an auxiliary evaporator (17) covering an exhaust port (16) extending from the combustion chamber of an internal combustion engine (E) and to a main evaporator (11) located downstream of the exhaust port (16). The direction of water flowing through the auxiliary evaporator (17) is parallel with the direction of exhaust gas flow, whereby the upstream portion of the exhaust port (16), which tends to be high in temperature, is effectively cooled by water of lower temperature, thus inhibiting the heat from escaping from the upstream portion of the exhaust port (16). The direction of water flowing through the main evaporator (11) is opposed to the direction of exhaust gas flow, thereby securing the temperature difference between water and exhaust gases throughout the length of the water passageway of the main evaporator (11), and increasing the heat exchange efficiency.

Abstract translation: 来自进料泵（15）的低温水分分供给到覆盖从内燃机（E）的燃烧室延伸到位于主蒸发器（11）的排气口（16）的辅助蒸发器（17） 在排气口（16）的下游。 流经辅助蒸发器（17）的水的方向与废气流动方向平行，因此排气口（16）上游部分的温度趋于变高，由较低温度的水 从而阻止热量从排气口（16）的上游部分逸出。 流过主蒸发器（11）的水的方向与废气流动的方向相反，由此确保主蒸发器（11）的水通道的整个长度内的水和废气之间的温度差，并且增加 热交换效率。

公开(公告)号：WO2019002732A1

公开(公告)日：2019-01-03

申请号：PCT/FR2018/051521

申请日：2018-06-22

Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR

Inventor： BESNARD, Mickael ,  GERBOT, Maxime ,  RIBERA, Frédéric

IPC: F16K27/02 ,  F16K49/00 ,  F01P3/14 ,  F02M26/73 ,  F16K27/12

CPC classification number: F16K27/02 ,  F01P3/12 ,  F02M26/73 ,  F16K27/12 ,  F16K49/005

Abstract: L'invention a pour objet un ensemble (10), notamment pour moteur thermique, comportant un réceptacle (12) et une vanne (14) de régulation de débit d'un gaz destinés à être assemblés l'un avec l'autre, l'ensemble comportant : - un conduit de refroidissement (40) arrangé et configuré pour transporter un fluide de refroidissement (42) destiné à refroidir la vanne de régulation de débit lorsque la vanne de régulation est assemblée au réceptacle, et - au moins un moyen de vidange (50) configuré pour évacuer le fluide de refroidissement du conduit de refroidissement vers l'extérieur du réceptacle au cours du désassemblage de la vanne de régulation et du réceptacle.