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    自動変速機用コントロールユニット冷却装置
    1.
    发明申请
    自動変速機用コントロールユニット冷却装置 审中-公开
    用于自动变速器控制单元的冷却装置

    公开(公告)号：WO2008146845A1

    公开(公告)日：2008-12-04

    申请号：PCT/JP2008/059817

    申请日：2008-05-28

    Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ,  村上 直隆 ,  高田 裕樹

    Inventor： 村上 直隆 ,  高田 裕樹

    IPC: F16H61/00 ,  F16H57/04

    CPC classification number: F16H61/0006 ,  F01P2050/30 ,  F01P2060/045 ,  F16H57/0412

    Abstract: 自動変速機を制御する内蔵するコントロールユニットの温度上昇を抑制できること。 　電子部品５１の発熱が放熱器６０に伝わり、効率よく電子部品５１からの熱が良好な状態で伝導され、その放熱器６０の下部の油中埋没部分６２からオイル中に放熱することができる。したがって、コントロールユニット５５の取付けがオイル中に存在していなかっても、コントロールユニット５５の負荷が大きくなっても、コントロールユニット５５として搭載している電子部品５１の発熱が効率よく放熱器６０に伝わり、その放熱器６０の下部の油中埋没部分６２からオイル中に放熱することができるから、各種電子部品５１の温度上昇、即ち、コントロールユニット５５の温度上昇を抑制することができる。

    Abstract translation: 一种冷却装置，其可以抑制结合在自动变速器中的控制单元的温度升高从而进行控制。 由电子部件（51）产生的热量被有效地转移到散热器（60）并从散热器（60）的下部的油浸部分（62）散发到油中。 即使控制单元（55）的安装部分不存在于油中，并且即使对控制单元（55）的负载增加，由安装以形成控制单元（55）的电子部件（51）产生的热量 被有效地传递到散热器（60）并从散热器（60）的下部的油浸部分（62）散发到油中，结果，每个电气部件（51）的温度上升 ），即，可以抑制控制单元（55）的温度升高。

    IMPROVED COOLING DEVICES FOR DIFFERENT APPLICATIONS
    2.
    发明申请
    IMPROVED COOLING DEVICES FOR DIFFERENT APPLICATIONS 审中-公开
    改进的冷却装置，适用于不同的应用

    公开(公告)号：WO2006010822B1

    公开(公告)日：2006-07-13

    申请号：PCT/FR2005001586

    申请日：2005-06-23

    Applicant: TECHNOLOGIES DE L ECHANGE THER ,  DOMEN JEAN PAUL

    Inventor： DOMEN JEAN PAUL

    IPC: H01L23/427 ,  F01P7/16 ,  F02M25/07 ,  F04D13/06

    CPC classification number: F28D15/0266 ,  F01P3/20 ,  F01P2005/125 ,  F01P2050/30 ,  F01P2060/02 ,  F02M26/22 ,  F28D2021/0031 ,  F28F21/06 ,  G06F1/20 ,  H01L23/427 ,  H01L23/473 ,  H01L2924/0002 ,  H01L2924/00

    Abstract: The invention relates to a laminar flow water cooler (110) for a microprocessor comprising an integral radiator (112) provided with thin-walled and hollow fins which are produced by controlled compression of double convex bellows of a polymer or glass hot-blown blank. In order to form a closed circuit filled with water at the atmospheric pressure, the manifolds (113, 114, 115) of the radiator (112) are connected to the manifolds of an original component (114) formed by a mini heater (116) provided with a copper heating plate with internal grooved face and a mini pump (118) provided with a brushless electric motor devoid of a centrifugal turbine, wherein said mini heater and mini pump are disposed in a rigid small-sized moulded polymer hose.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于微处理器的层流水冷却器（110），其包括设置有薄壁和中空翅片的整体式散热器（112），其通过聚合物或玻璃热吹坯料的双凸缘波纹管的受控压缩而制造。 为了形成在大气压下充满水的闭路，散热器（112）的歧管（113,114,115）连接到由微型加热器（116）形成的原始部件（114）的歧管， 设置有具有内部开槽面的铜加热板和设置有无离心式涡轮机的无刷电动机的微型泵（118），其中所述微型加热器和微型泵设置在刚性小型模制聚合物软管中。

    ARRANGEMENT FOR COOLING A VEHICLE COMPONENT
    3.
    发明申请
    ARRANGEMENT FOR COOLING A VEHICLE COMPONENT 审中-公开
    冷却车辆部件的安排

    公开(公告)号：WO2005038209A1

    公开(公告)日：2005-04-28

    申请号：PCT/SE2004/001458

    申请日：2004-10-12

    Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  GRUIA, Marian

    Inventor： GRUIA, Marian

    IPC: F01P3/20

    CPC classification number: F01P3/20 ,  F01P2050/30 ,  F01P2060/00 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/12 ,  F01P2060/14 ,  F16H57/0413 ,  Y10T74/19991 ,  Y10T74/2189 ,  Y10T477/653

    Abstract: The invention constitutes an arrangement for cooling a vehicle component, for example a transmission (2), disposed adjacent to an engine (1), which arrangement comprises a cooling circuit (8) designed to feed a coolant through said transmission (2) and comprising a line (16) for coolant to the transmission (2) and a line (17) for coolant to the transmission (2). According to the invention, said cooling circuit (8) is also designed to cool said engine (1) and comprises a further line (13) for feeding said coolant to the engine, and the cooling circuit (8) comprises a flow control valve (15) for controlling the coolant in the cooling circuit (8) such that the flow of coolant to the vehicle component (2) is lower than the flow to the engine (1). As a result of the invention, an improved arrangement is obtained for cooling, for example, a transmission, for example in heavy goods vehicles.

    Abstract translation: 本发明构成了用于冷却车辆部件的装置，例如与发动机（1）相邻设置的变速器（2），该装置包括设计成通过所述变速器（2）供给冷却剂的冷却回路（8），并且包括 用于冷却剂到变速器（2）的管线（16）和用于传动装置（2）的冷却剂的管线（17）。 根据本发明，所述冷却回路（8）还被设计成冷却所述发动机（1）并且包括用于将所述冷却剂供给到发动机的另外的管线（13），并且冷却回路（8）包括流量控制阀 15），用于控制冷却回路（8）中的冷却剂，使得到车辆部件（2）的冷却剂流量低于到发动机（1）的流量。 作为本发明的结果，获得了用于冷却例如变速箱的改进的布置，例如在重型货车中。

    エンジンの冷却装置
    4.
    发明申请
    エンジンの冷却装置 审中-公开
    发动机冷却装置

    公开(公告)号：WO2004020799A1

    公开(公告)日：2004-03-11

    申请号：PCT/JP2003/010785

    申请日：2003-08-26

    Applicant: 大豊工業株式会社 ,  河合 志郎 ,  藤木 亮介 ,  大村 清治 ,  新保 善一

    Inventor： 河合 志郎 ,  藤木 亮介 ,  大村 清治 ,  新保 善一

    IPC: F01P3/02

    CPC classification number: F16J15/064 ,  F01P3/02 ,  F01P3/12 ,  F01P7/16 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2007/143 ,  F01P2050/30 ,  F02F1/14 ,  F02F11/002 ,  F16J15/0818

    Abstract: シリンダブロック１の表面に開口するとともにシリンダボア２を囲繞して冷却水を流通させるウォータージャケット４を有するシリンダブロック１と、上記シリンダヘッドとシリンダブロック１との間に挟持されて両者間をシールするガスケット１１とを備えたエンジンの冷却装置において、　上記ガスケット１１はウォータージャケット４内に向けて突出する冷却水の流れを制御するための制御板２１を備え、当該制御板２１はウォータージャケット４の形状に沿って円弧状に形成されるとともに、インテークポート側に設けられている。

    Abstract translation: 一种发动机冷却装置，包括：气缸体（1），具有通向气缸体（1）的表面的水套（4），并且允许冷却水通过周围的气缸孔（2）和垫圈（11）在其中循环; 保持在气缸盖和气缸体（1）之间以密封其间的间隙，垫圈（11）还包括控制板（21），用于控制向水套（4）内侧突出的冷却水的流动 ），其中控制板（21）沿着水套（4）的形状在进气口侧形成为弧形。

    COOLING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
    5.
    发明申请
    COOLING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
    冷却系统的机动车辆

    公开(公告)号：WO02052132A1

    公开(公告)日：2002-07-04

    申请号：PCT/DE2001/004356

    申请日：2001-11-21

    IPC: F01M5/00 ,  F01P3/18 ,  F01P3/20 ,  F01P5/12 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16

    CPC classification number: F01P3/20 ,  F01P7/164 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/182 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/46 ,  F01P2050/24 ,  F01P2050/30 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/185

    Abstract: The invention relates to a cooling system for a motor vehicle, comprising at least one coolant pump (30), which is provided for circulating a coolant in the cooling system, and a main cooler (10), which has at least one main cooler inlet (11) and at least one main cooler outlet (12). The main cooler inlet (11) is connected at least temporarily to a coolant outlet (24) of a combustion engine to be cooled (20), while the main cooler outlet (12) is connected to a coolant inlet (23) of said combustion engine (20). According to the invention, at least one first aggregate (60, 80) to be cooled is connected parallel to the combustion engine and/or the main cooler (10).

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的冷却系统，具有至少一个冷却剂泵（30），其是预先视图，以循环冷却系统中的冷却剂，并且具有一个主冷凝器（10），所述至少一个主冷却器入口（11）和至少一个主冷却器出口（12） ，其中，所述主散热器进气（11）至少与暂时的冷却剂出口（24），要被冷却的内燃发动机（20）是关于连接，而主冷却器出口（12）与所述内燃机（20）的冷却剂入口（23）连通。 根据本发明，它提供了至少一个ersteszu冷却单元（60，80）并联连接与所述内燃发动机和/或至所述主散热器（10）。

    COOLING FAN
    6.
    发明申请
    COOLING FAN 审中-公开
    FAN

    公开(公告)号：WO00063561A1

    公开(公告)日：2000-10-26

    申请号：PCT/DE1999/001142

    申请日：1999-04-16

    IPC: F04D25/06 ,  F04D29/58

    CPC classification number: F04D29/582 ,  F01P2050/30 ,  F04D25/0633

    Abstract: The invention relates to a cooling fan (10), comprising a frame (12) which has a distributor device (14) to which an electromotor (16) is fixed, said electromotor driving a fan wheel (18). According to the invention, a control device (20) for the electromotor (16) is integrated into the frame.

    Abstract translation: 本发明涉及一种具有带有扩散器（14）驱动风扇（18）附接的电动马达（16）的框架（12）的冷却风扇（10）。 本发明提出，在框架（12）的电动马达的控制装置（20），（16）被集成。

    エンジン発電機
    7.
    发明申请
    エンジン発電機 审中-公开
    发动机发电机

    公开(公告)号：WO2010050480A1

    公开(公告)日：2010-05-06

    申请号：PCT/JP2009/068430

    申请日：2009-10-27

    Applicant: ヤンマー株式会社 ,  澤藤電機株式会社 ,  西村 伸治 ,  坂本 勝 ,  坂田 義和

    Inventor： 西村　伸治 ,  坂本　勝 ,  坂田　義和

    IPC: F02B63/04 ,  F02B67/00 ,  F02B77/00

    CPC classification number: F02B63/04 ,  F01P1/06 ,  F01P3/20 ,  F01P2001/005 ,  F01P2050/30 ,  F02B63/044

    Abstract: 　筐体の内部で各機器をコンパクトに配置しながら、冷却風による冷却効果の向上を図ることができるエンジン発電機を提供すべく、エンジン２と、発電機３と、インバータ４と、制御装置と、燃料タンク７と、エアクリーナ１６と、マフラー１８と、ラジエータ６と、これらの機器を内部に設ける筐体５とを備えたエンジン発電機において、筐体５の側部に冷却風導入口１２・１１および冷却風排出口１４を設け、これらの間に冷却風通路を形成し、冷却風通路のエンジン２よりも上流側に、発電機３と、インバータ４と、エアクリーナ１６とを配置し、冷却風通路のエンジン２の下流側に、燃料タンク７と、ラジエータ６と、マフラー１８とを配置し、外気を冷却風として冷却風導入口１２・１１から筐体５の内部に取り込み、冷却風通路の上流から下流に向かって流し、冷却風排出口１４から筐体５の外部に排出するように構成した。

    Abstract translation: 发动机发电机，尽管事实上装置紧凑地布置在壳体内部，但是通过冷却空气的冷却效果得到改善。 发动机发电机具有发动机（2），发电机（3），逆变器（4），控制装置，燃料箱（7），空气滤清器（16），消音器（18），散热器 （6）和用于在其中容纳上述装置的壳体（5）。 冷却空气导入口（12,11）和冷却空气排出口（14）设置在壳体（5）的侧部，冷却风路径形成在冷气导入口与冷却空气排出口 。 发动机（3），逆变器（4）和空气滤清器（16）在发动机（2）上游的位置处布置在冷却空气路径中。 燃料箱（7），散热器（6）和消声器（18）在发动机（2）的下游的位置处布置在冷却空气路径中。 外部空气作为冷却空气从冷却空气导入口（12,11）进入到壳体（5）中，从冷却风路的上游向下游流动，并排出到壳体（5）的外部 ）从冷却空气排出口（14）排出。

    VERFAHREN UND ENTSPRECHENDE VORRICHTUNG ZUR KÜHLUNG EINES STEUERGERÄTES EINES FAHRZEUGS
    8.
    发明申请
    VERFAHREN UND ENTSPRECHENDE VORRICHTUNG ZUR KÜHLUNG EINES STEUERGERÄTES EINES FAHRZEUGS 审中-公开
    方法及相应设备用于冷却控制单元的车辆

    公开(公告)号：WO2009024392A1

    公开(公告)日：2009-02-26

    申请号：PCT/EP2008/058748

    申请日：2008-07-07

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BUDISCAK, Benoit ,  FIGUTH, Thomas

    Inventor： BUDISCAK, Benoit ,  FIGUTH, Thomas

    IPC: F01P1/06

    CPC classification number: F01P1/06 ,  F01P2050/30

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kühlung eines Steuergerätes(28)eines Fahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor (4) und einer den Verbrennungsmotor (4) kühlenden Kühleinrichtung(10), die einen Lüfter (22) aufweist. Es ist vorgesehene, dass der Lüfter (22) das Steuergerät (28) in Abhängigkeit von einer ermittelten Steuergerät-Temperatur (T) mit mindestens einem Teil-Luftstrom kühlt. Weiterhin betrifft die Erfindung eine entsprechende Vorrichtung (44).

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于冷却车辆的控制装置（28）与内燃发动机（4）和一个燃烧马达（4）的冷却装置（10）包括一个风扇（22）。 据设想，该风扇（22）冷却所述控制单元（28），为确定的控制单元的温度（T）与至少一个局部气流的函数。 本发明还涉及一种相应的装置（44）。

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