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公开(公告)号：WO2014168861A3
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/US2014033146
申请日：2014-04-07
Applicant: COWANS KENNETH W
Inventor： COWANS KENNETH W
IPC: F02B37/04
CPC classification number: F02B37/04 , F02B1/12 , F02B5/02 , F02B19/06 , F02B19/12 , F02B33/40 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B39/10 , F02B75/02 , F02B75/04 , F02B75/042 , F02B77/11 , F02B2019/006 , F02D15/04 , F02M35/10157 , F16L37/26 , Y02T10/146
Abstract: Improvements for the air supply to internal combustion engine using variable compression ratio and variable fuel supply (VCRC engine; ref. US Patent 6,708,654) are presented. The improvements involve increasing thermal efficiency (401, 501) and/or reducing production of pollutants (291,301) by this engine. The improvements can also be used with other engines that are regulated by fuel supply such as 2-stroke diesel engines. Realizations are in two basic categories; those with mechanical blower only and turbocharged engines.
Abstract translation: 介绍了使用可变压缩比和可变燃料供应（VCRC发动机;参考美国专利6,708,654）对内燃机的空气供应的改进。 这些改进涉及通过该发动机提高热效率（401,501）和/或减少污染物产生（291,301）。 这种改进还可以用于其他受燃料供给调节的发动机，如二冲程柴油发动机。 实现有两个基本类别; 那些只有机械鼓风机和涡轮增压发动机。
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公开(公告)号：WO2015014809A1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/EP2014/066207
申请日：2014-07-28
Applicant: MAN DIESEL & TURBO SE
Inventor： DÖRING, Andreas
CPC classification number: F02D41/0085 , F02B5/02 , F02B77/086 , F02D41/008 , F02D41/1441 , F02D41/1443 , F02D41/1454 , F02D41/1461 , F02D41/22
Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (10) mit mehreren Zylindern (11), nämlich Verfahren zur zylinderindividuellen Verbrennungsregelung, wobei mit Hilfe mindestens eines Abgassensors (17) an dem Abgas jedes Zylinders (11) der Brennkraftmaschine, für den eine zylinderindividuelle Verbrennungsregelung erfolgt, für den jeweiligen Zylinder (11) individuell mindestsens ein Verbrennungsistwert messtechnisch erfasst wird und der jeweilige messtechnisch erfasste Verbrennungsistwert mit einem Verbrennungssollwert verglichen wird, um für jeden der Zylinder (11), für den eine zylinderindividuelle Verbrennungsregelung erfolgt, mindestens eine zylinderindividuelle Regelabweichung zwischen dem Verbrennungssollwert und dem Verbrennungsistwert zu ermitteln, und wobei für jeden Zylinder (11), für den eine zylinderindividuelle Verbrennungsregelung erfolgt, auf Grundlage der oder jeder zylinderindividuellen Regelabweichung mindestens eine zylinderindividuelle Stellgröße bestimmt wird, auf Grundlage derer der jeweilige Zylinder (11) betrieben wird, um den jeweiligen Verbrennungsistwert dem jeweiligen Verbrennungssollwert und Minimierung der jeweiligen Regelabweichung anzunähern.
Abstract translation: 一种操作具有多个气缸（11）的内燃机（10）的方法，即，一种用于单独汽缸燃烧控制方法，其中通过至少一个排气传感器（17）连接到内燃机的每个气缸（11），为单个气缸的燃烧控制的废气的装置中进行，对于 相应的汽缸（11）单独地mindestsens一个Verbrennungsistwert度量衡学检测和测量Verbrennungsistwert检测的各个与为了内燃设定点对于每个气缸（11）用于各个汽缸的燃烧控制的进行比较时，燃烧设定点和Verbrennungsistwert之间的至少一个特定气缸的偏差 来确定，并且其中，对于每个气缸（11），用于各个汽缸的燃烧控制的情况下，至少一个特定气缸的控制变量的基础上或每一特定气缸的偏差来确定 是在此基础上的相应的气缸（11）来近似各个Verbrennungsistwert每个燃烧设定点值并最小化相应的控制偏差上操作。
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公开(公告)号：WO2015009959A1
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：PCT/US2014/047076
申请日：2014-07-17
Applicant: TOUR ENGINE INC.
Inventor： TOUR, Benjamin, Hugo , TOUR, Oded , TOUR, Gilad , SIVAN, Ehud , WAHL, Michael, H.
CPC classification number: F02B33/22 , F01L1/46 , F01L7/02 , F01L7/16 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01P1/02 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P2001/023 , F01P2003/022 , F02B5/02 , F02B9/04 , F02B41/06 , F02P13/00 , Y02T10/16
Abstract: A split-cycle engine includes: a first cylinder housing a first piston, wherein the first piston performs an intake stroke and a compression stroke, but does not perform an exhaust stroke; a second cylinder housing a second piston, wherein the second piston performs an expansion stroke and an exhaust stroke, but does not perform an intake stroke; and a valve chamber housing a valve, the valve comprising an internal chamber that selectively fluidly couples to the first and second cylinders, wherein the valve and internal chamber move within the valve chamber and relative to the first and second cylinders.
Abstract translation: 分体式发动机包括：容纳第一活塞的第一气缸，其中第一活塞执行进气冲程和压缩冲程，但不执行排气冲程; 容纳第二活塞的第二气缸，其中所述第二活塞执行膨胀冲程和排气冲程，但不执行进气冲程; 以及容纳阀的阀室，所述阀包括选择性地流体耦合到所述第一和第二气缸的内室，其中所述阀和所述内室在所述阀室内并且相对于所述第一和第二气缸移动。
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公开(公告)号：WO2014168927A1
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：PCT/US2014033293
申请日：2014-04-08
Applicant: COWANS KENNETH W
Inventor： COWANS KENNETH W
CPC classification number: F02B37/04 , F02B1/12 , F02B5/02 , F02B19/06 , F02B19/12 , F02B33/40 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B39/10 , F02B75/02 , F02B75/04 , F02B75/042 , F02B77/11 , F02B2019/006 , F02D15/04 , F02M35/10157 , F16L37/26 , Y02T10/146
Abstract: Improvements for a particular internal combustion engine using variable compression ratio and fuel charge (VCRC engine) to one of two combustion chambers are presented. The improvements involve adding another second combustion chamber (Fig. 3; 211) for mixing products of the first combustion with engine air and refining the insulation of engine heat in the engine process (Fig. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 9).
Abstract translation: 提出了使用可变压缩比和燃料充量（VCRC发动机）到两个燃烧室之一的特定内燃机的改进。 改进包括添加另一个第二燃烧室（图3; 211），用于将第一燃烧产物与发动机空气混合并在发动机过程中精炼发动机热量的绝热（图2,3,4,5,6,7 ，8和9）。
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公开(公告)号：WO2014076536A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/IB2013/002513
申请日：2013-11-13
Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , TANAKA, Hiroyuki
Inventor： TANAKA, Hiroyuki
CPC classification number: F02D15/04 , F02B5/02 , F02B75/041 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D35/028 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D41/22 , F02D2041/1432 , F02D2700/03 , G01L23/225 , Y02T10/40
Abstract: A spark ignition internal combustion engine includes: a compression ratio changing mechanism by which a volume of a combustion chamber varies; a cylinder internal pressure sensor that acquires a pressure signal of a pressure vibration inside a cylinder; and an abnormal combustion detector including a filter that passes the pressure signal, of a set frequency band among the pressure signal, and detecting an occurrence of abnormal combustion based on the pressure signal having passed through the filter. The abnormal combustion detector sets a frequency band of the filter based on a crank angle section in which abnormal combustion occurs and on a mechanical compression ratio.
Abstract translation: 火花点火式内燃机包括：燃烧室体积变化的压缩比变化机构; 气缸内部压力传感器，其获取气缸内的压力振动的压力信号; 以及异常燃烧检测器，其包括通过压力信号之间的设定频带的压力信号的过滤器，并且基于已经通过过滤器的压力信号来检测异常燃烧的发生。 异常燃烧检测器基于发生异常燃烧的曲柄角部和机械压缩比来设定过滤器的频带。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2015009959A9
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/US2014047076
申请日：2014-07-17
Applicant: TOUR ENGINE INC
Inventor： TOUR BENJAMIN HUGO , TOUR ODED , TOUR GILAD , SIVAN EHUD , WAHL MICHAEL H
CPC classification number: F02B33/22 , F01L1/46 , F01L7/02 , F01L7/16 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01P1/02 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P2001/023 , F01P2003/022 , F02B5/02 , F02B9/04 , F02B41/06 , F02P13/00 , Y02T10/16
Abstract: A split-cycle engine includes: a first cylinder housing a first piston, wherein the first piston performs an intake stroke and a compression stroke, but does not perform an exhaust stroke; a second cylinder housing a second piston, wherein the second piston performs an expansion stroke and an exhaust stroke, but does not perform an intake stroke; and a valve chamber housing a valve, the valve comprising an internal chamber that selectively fluidly couples to the first and second cylinders, wherein the valve and internal chamber move within the valve chamber and relative to the first and second cylinders.
Abstract translation: 分体式发动机包括：容纳第一活塞的第一气缸，其中第一活塞执行进气冲程和压缩冲程，但不执行排气冲程; 容纳第二活塞的第二气缸，其中所述第二活塞执行膨胀冲程和排气冲程，但不执行进气冲程; 以及容纳阀的阀室，所述阀包括选择性地流体耦合到所述第一和第二气缸的内室，其中所述阀和所述内室在所述阀室内并且相对于所述第一和第二气缸移动。
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公开(公告)号：WO2014100801A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/US2013/077368
申请日：2013-12-23
Applicant: FEDERAL-MOGUL IGNITION COMPANY
IPC: F02P23/04
Abstract: The invention provides a system and method for controlling corona discharge. A driver circuit provides energy to the corona igniter and detects any arc formation. Optionally, in response to each arc formation, the energy provided to the corona igniter is shut off for a short time to dissipate the arc. Once the arc dissipates, the energy is applied again to restore the corona discharge. The driver circuit obtains information relating to the corona discharge, such as timing and number of arc formations. A control unit adjusts the energy provided to the corona igniter, shut-off time, or the duration of the corona event based on the information. The adjusted energy levels and duration are applied during subsequent corona events. For example, the voltage level could be reduced or the shutoff time could be increased to limit arc formations and increase the size of the corona discharge during the subsequent corona events.
Abstract translation: 本发明提供一种控制电晕放电的系统和方法。 驱动电路为电晕点火器提供能量并检测任何电弧形成。 可选地，响应于每个电弧形成，提供给电晕点火器的能量被短时间地切断以消散电弧。 一旦电弧消散，再次施加能量以恢复电晕放电。 驱动器电路获得与电弧放电有关的信息，例如定时和电弧形成数。 控制单元根据信息调节提供给电晕点火器的能量，关闭时间或电晕事件的持续时间。 在随后的电晕事件中应用调整后的能量水平和持续时间。 例如，可以降低电压电平或者可以增加关断时间以限制电弧形成并且在随后的电晕事件期间增加电晕放电的尺寸。
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公开(公告)号：WO2013159695A1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：PCT/CN2013/074571
申请日：2013-04-23
Applicant: 北京奋进科技有限公司
Inventor： 周向进
CPC classification number: F02D41/3017 , F02B1/12 , F02B5/02 , F02B9/04 , F02B17/005 , F02B37/00 , F02B2075/125 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/263 , F02D41/3076 , F02D2041/3052 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/604 , Y02T10/123 , Y02T10/128 , Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机混合燃烧控制方法及其控制器、内燃机和汽车。内燃机混合燃烧控制方法包括：燃料缸内直接喷射，内燃机启动时采用点燃燃烧控制，使用涡轮增压装置提高进气温度和进气压力；内燃机运行时采用非均质压燃燃烧控制，除发动机熄火外，节气门全部打开，不对涡轮增压装置进行尾气卸压控制，利用涡轮增压装置提高充气量，提高气缸压缩行程末端燃烧温度和压力；内燃机在低负荷时，或者不能通过水箱温度和节气门后进气压力确定具备压燃点火条件时，将燃烧控制模式从点燃向压燃转换，如果可以顺利进入压燃状态，则维持压燃燃烧控制模式，如果不能顺利进入压燃状态，发动机转速不正常降低，则迅速恢复点燃燃烧控制模式。可以实现低温环境冷启动的低辛烷值汽油内燃机。
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公开(公告)号：WO2019063817A1
公开(公告)日：2019-04-04
申请号：PCT/EP2018/076515
申请日：2018-09-28
Inventor： RÜMMELE, Florian , SZOLAK, Robert , SUSDORF, Alexander
CPC classification number: F02D41/3035 , F02B5/02 , F02D19/0649 , F02D19/0671 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02M21/0203 , F02M21/04 , F02M27/02 , F02M31/186
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors mit folgenden Schritten: - Bereitstellen eines Brennstoffs (2) - Umwandlung eines Teil des Brennstoffs in einen angepassten Brennstoff (7) während des Betriebs des Verbrennungsmotors, wobei der angepasste Brennstoff (7) eine niedrigere Zündwilligkeit hat als der unveränderte Brennstoff (2) - Zufuhr des angepassten Brennstoffs (7) zu einem Zylinder (1) des Verbrennungsmotors - Zufuhr von unverändertem Brennstoff (2) zum Zylinder (1) des Verbrennungsmotors, insbesondere zum Auslösen der Zündung, wobei die Zufuhr von unverändertem Brennstoff (7) zum Zylinder während des Kompressionstrakts des angepassten Brennstoffs im Zylinder erfolgt, - Antreiben eines Kolbens (9) des Verbrennungsmotors durch die Zündung. Die Erfindung betrifft ferner einen entsprechenden Verbrennungsmotor und eine Steuereinheit.
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10.发明申请COMPOSITIONS AND METHODS TO REDUCE GLOBAL WARMING CAUSED BY GASOLINE AND SPARK IGNITED INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开减少汽油和火花点火内燃机引起的全球变暖的组合物和方法
公开(公告)号：WO2017062333A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：PCT/US2016/055264
申请日：2016-10-04
Applicant: TALBERT, William L.
Inventor： TALBERT, William L.
CPC classification number: F02B41/00 , C10L1/06 , C10L2200/0423 , C10L2230/22 , C10L2270/023 , F02B5/02
Abstract: Combustion charge compositions comprised of a gasoline-like fuel and air for use in spark ignited internal combustion engines and methods to reduce global warming are described.
Abstract translation: 描述了由汽油状燃料和用于火花点火内燃机的空气组成的燃烧电荷组合物和减少全球变暖的方法。
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