公开(公告)号：WO2018022723A1

公开(公告)日：2018-02-01

申请号：PCT/US2017/043895

申请日：2017-07-26

Applicant: AEROJET ROCKETDYNE, INC.

Inventor： ORR, Neil H.

IPC: F02K9/48 ,  F02K9/54

CPC classification number: F02C7/232 ,  F01D25/32 ,  F02C7/222 ,  F02K9/48 ,  F02K9/54 ,  F05D2250/292 ,  F05D2250/294 ,  F05D2250/314 ,  F05D2260/6022

Abstract: A liquid propellant rocket engine includes a pump that is disposed along a central axis. The pump includes a purge system, a collection annulus in fluid communication with the purge system, and a drain. The collection annulus has an outer diameter wall, an inner diameter wall, and an end wall. The end wall defines an annular channel that has a channel depth that varies circumferentially. The drain opens to the collection annulus. At the drain, the annular channel has a lowest point at which the channel depth is maximum depth.

Abstract translation: 液体推进剂火箭发动机包括沿着中心轴布置的泵。 泵包括净化系统，与净化系统流体连通的收集环空和排水管。 收集环具有外径壁，内径壁和端壁。 端壁限定具有沿周向变化的通道深度的环形通道。 排水管通向收集环空。 在排水沟处，环形通道的最低点是通道深度最大的深度。

公开(公告)号：WO2016175753A1

公开(公告)日：2016-11-03

申请号：PCT/US2015/027862

申请日：2015-04-28

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  SIEMENS ENERGY, INC.

Inventor： HEALEY, James R. ,  MESMER, Jason A.

IPC: F01D25/00 ,  F02C3/30 ,  F02C7/22 ,  F02C9/40 ,  F02C7/232 ,  F02C9/26

CPC classification number: F01D25/002 ,  F02C3/305 ,  F02C7/232 ,  F02C9/26 ,  F02C9/263 ,  F05D2230/72 ,  F05D2240/35 ,  F05D2260/602 ,  F05D2270/07 ,  F05D2270/16 ,  F23K5/04

Abstract: A fuel delivery system (10) for a gas turbine engine (12) that employs a technique for purging fuel delivery tubes (82). The fuel delivery system includes a multifunction valve (64) that has a flow through position (66) and a bi-directional purge position. The fuel delivery system also includes a flow divider (78) that is positioned downstream from the multifunction valve and divides the flow of fuel into a number of the fuel delivery tubes, providing fuel for each combustor in the engine. The flow divider includes a pump element (96) for all of the fuel delivery tubes that can operate in a forward and a reverse direction. Purge water provided downstream (88) from the flow divider can be pumped by the flow divider when the multifunction valve is in the purge position.

Abstract translation: 一种用于燃气涡轮发动机（12）的燃料输送系统（10），其采用吹扫燃料输送管（82）的技术。 燃料输送系统包括具有流动位置（66）和双向吹扫位置的多功能阀（64）。 燃料输送系统还包括位于多功能阀下游的分流器（78），并将燃料流分成多个燃料输送管，为发动机中的每个燃烧器提供燃料。 分流器包括用于能够沿正向和反向工作的所有燃料输送管的泵元件（96）。 当多功能阀处于清扫位置时，从分流器向下游（88）提供的净化水可以由分流器泵送。

公开(公告)号：WO2016172244A1

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：PCT/US2016/028490

申请日：2016-04-20

Applicant: WOODWARD, INC.

Inventor： WILSON, Kevin Emery ,  FARROW, Timothy John

IPC: F02C7/232 ,  F02C9/26

CPC classification number: G05D7/0635 ,  B23P15/001 ,  F02C7/232 ,  F02C9/263

Abstract: A fuel metering valve includes a valve body housing a valve element in an interior chamber between an inlet port and an outlet port, an actuator coupled to move the valve element relative to the valve body, and a controller configured to regulate the position of the valve body. The valve element regulates a flow of fuel through the valve body. The controller regulates the position of the valve body via an actuator based on measurements by differential and absolute pressure sensors to achieve a target mass flow rate of the fuel through the valve body. The differential pressure sensor is calibrated for accuracy only across a limited scale range based on a predetermined maximum subsonic pressure.

Abstract translation: 燃料计量阀包括阀体，阀体容纳在入口和出口之间的内室中的阀元件，连接到阀元件相对于阀体移动的致动器，以及配置成调节阀的位置的控制器 身体。 阀元件调节通过阀体的燃料流。 控制器通过基于差压和绝对压力传感器的测量通过致动器调节阀体的位置，以实现通过阀体的燃料的目标质量流量。 基于预定的最大亚音速压力，压差传感器仅在有限的尺度范围内进行精度校准。

公开(公告)号：WO2016124294A1

公开(公告)日：2016-08-11

申请号：PCT/EP2015/080443

申请日：2015-12-18

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： CLASSEN, Sebastian

IPC: F02C7/232 ,  F02C7/22

CPC classification number: F02C7/232 ,  F02C7/22 ,  F05D2240/55 ,  F05D2260/6022

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Brennstoffleitungssystem (1) einer Gasturbine, in welches eine Brennstoffpumpe (10) fluidtechnisch geschaltet ist, die dazu ausgebildet ist, flüssigen Brennstoff an eine Gasturbine zu befördern, wobei die Brennstoffpumpe (10) eine Pumpendichtung (15) aufweist, die eine dem gepumpten Brennstoff zugewandte Hochdruckseite (21) und eine gegenüber liegende Niederdruckseite (22) aufweist, wobei auf der Niederdruckseite (22) ein Raum (25) zum Sammeln des durch die Pumpendichtung (15) leckierenden Brennstoffs vorgesehen ist, wobei dieser Raum (25) fluidtechnisch mit einem Leckagetank (30) derart gekoppelt ist, dass der in dem Raum (25) gesammelte Brennstoff in den Leckagetank (30) abläuft.

Abstract translation: 本发明涉及一种燃气涡轮机的燃料管线系统（1），其中，燃油泵（10）流体连接，其适于液体燃料输送到一个气体涡轮机，其中具有泵密封件（15）中的燃料泵（10），具有 泵送的燃料面向高压侧（21）和相对的低压侧（22），其中用于通过所述泵的密封收集空间（25）设置在所述低压侧（22）（15）leckierenden燃料，所述空间（25） 流体地连接到一个漏槽（30），使得在泄漏燃料箱中收集的空间（25）（30）期满。

公开(公告)号：WO2016059319A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/FR2015/052682

申请日：2015-10-06

Applicant: TURBOMECA

Inventor： THIRIET, Romain ,  BAZET, Jean-Michel ,  COTTIN, Guillaume ,  SERGHINE, Camel ,  MARCONI, Patrick ,  MOINE, Bertrand ,  POUMAREDE, Vincent

IPC: F01D19/00 ,  F02C7/264 ,  F02C7/232

CPC classification number: F02P7/028 ,  F01D19/00 ,  F02B53/12 ,  F02C7/232 ,  F02C7/264 ,  F02C9/266 ,  F02C9/56 ,  F02P5/045 ,  F05D2260/80 ,  Y02T50/671

Abstract: L'invention concerne un système d'allumage d'une chambre (2) de combustion d'un turbomoteur comprenant : une pluralité d'injecteurs (21a, 21b, 31a, 31b) de démarrage adaptés pour injecter du carburant dans ladite chambre (2) au cours d'une phase d'initiation de la combustion; un circuit (6) d'alimentation en carburant desdits injecteurs de démarrage comprenant un premier sous-circuit, dit circuit primaire (20) de démarrage, configuré pour alimenter en carburant une partie de ladite pluralité d'injecteurs de démarrage; un deuxième sous-circuit, dit circuit secondaire (30) de démarrage, configuré pour alimenter en carburant l'autre partie de ladite pluralité d'injecteurs de démarrage.

Abstract translation: 本发明涉及一种涡轮发动机的燃烧室（2）的点火系统，包括：多个启动喷油器（21a，21b，31a，31b），能够在燃烧过程中将燃料喷入所述室（2） 起始阶段 所述启动喷射器的燃料供应回路（6）包括被称为主启动电路（20）的第一子电路，其被配置为向所述多个启动喷射器的一部分供应燃料; 以及被称为次级起动电路（30）的第二子电路，被配置为向所述多个启动喷射器的其余部分供给燃料。

公开(公告)号：WO2016009155A1

公开(公告)日：2016-01-21

申请号：PCT/FR2015/051957

申请日：2015-07-16

Applicant: SNECMA

Inventor： BUJON, Irene

IPC: F01D21/14 ,  F02C7/232 ,  F02C9/46

CPC classification number: F01D21/14 ,  F01D21/20 ,  F02C7/232 ,  F02C9/26 ,  F02C9/46 ,  F05D2270/62

Abstract: Il est proposé un procédé de commande d'une vanne d'arrêt bistable pour moteur d'aéronef, comprenant les étapes de: émission sur l'une des voies de commande d'un signal de fermeture - émission sur l'autre voie de commande d'un signal d'ouverture le procédé étant caractérisé en ce que - l'amplitude du signal de fermeture est adaptée pour solliciter la palette vers une première position de façon constante dans un intervalle de temps donné, - dans le même intervalle, l'amplitude du signal d'ouverture oscille entre une valeur adaptée pour solliciter la vanne vers une deuxième position et une valeur de repos, les valeurs d'actionnement des deux signaux étant mutuellement adaptées pour maintenir la palette immobile, lorsque les deux signaux reçus par la vanne prennent simultanément lesdites valeurs d'actionnement.

Abstract translation: 提出了一种用于控制飞机发动机的双稳态截止阀的方法，包括以下步骤：在控制通道之一上发射闭合信号 - 在另一个控制通道上发射开信号，该方法的特征在于 - 关闭信号的幅度被设计成使得叶片在给定的时间段内恒定地移动到第一位置，并且在相同的时间段内，打开的信号的振幅在被设计成将阀推向第二位置的值之间波动 和休止值，两个信号的致动值相互适应，以便当由阀接收的两个信号同时采用所述致动值时，保持叶片不动。

公开(公告)号：WO2015186611A1

公开(公告)日：2015-12-10

申请号：PCT/JP2015/065463

申请日：2015-05-28

Applicant: 三菱日立パワーシステムズ株式会社

Inventor： 中原　永

IPC: F02C7/232 ,  F02C7/22 ,  F02C9/40 ,  F23D17/00 ,  F23K5/18 ,  F23R3/28 ,  F23R3/36

CPC classification number: F02C7/232 ,  F02C7/22 ,  F02C9/40 ,  F05D2260/602 ,  F23D17/00 ,  F23K5/18 ,  F23R3/28 ,  F23R3/36

Abstract: 　液体燃料のみがノズルに供給されている液体燃料供給状態（Ｍｏ）のときに、ノズルの液体燃料流路に水を供給する水供給工程（Ｓ１）と、気体燃料のみがノズルに供給されている気体燃料供給状態（Ｍｇ）のときに、ノズルの液体燃料流路に水を供給する切替後水パージ工程（Ｓ３）と、液体燃料供給状態（Ｍｏ）から液体燃料供給状態（Ｍｇ）への遷移状態である燃料切替状態（Ｍｃ）のときに、ノズルの液体燃料流路に水を供給する切替中水パージ工程（Ｓ２）とを実行する。切替中水パージ工程（Ｓ２）で供給する水の第二流量（ｗ２）は、水供給工程（Ｓ１）で供給する水の第一流量（ｗ１）よりも少ない。切替後水パージ工程（Ｓ３）では、一時的に第二流量（ｗ２）よりも多い第三流量（ｗ３）の水を供給する。

Abstract translation: 在仅向喷嘴供给液体燃料的液体燃料供给状态（Mo）中进行向喷嘴的液体燃料流路供给水的供水工序（S1），后切换水清洗工序 在向喷嘴供给气体燃料的气体燃料供给状态（Mg）和供给喷嘴的中间开关式水净化工序（S2）的情况下，执行向喷嘴的液体 - 燃料通道供给水的S3） 在从液体燃料供给状态（Mo）向气体燃料供给状态（Mg）转变的状态的燃料切换状态（Mc）期间，执行向喷嘴的液体 - 燃料通道的水。 在中间开关水净化步骤（S2）中供应的水的第二流量（w2）小于在供水步骤（S1）中供应的水的第一流量（w1）。 在后开关水净化步骤（S3）中，以比第二流量（w2）大的第三流量（w3）暂时供给水。

公开(公告)号：WO2015178389A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/JP2015/064365

申请日：2015-05-19

Applicant: 三菱日立パワーシステムズ株式会社

Inventor： 藤井　慶太 ,  赤澤　伸 ,  石井　伸和 ,  松原　正浩 ,  村上　昌之 ,  藤井　文倫 ,  田邉　浩史 ,  高松　優

IPC: F02C7/00 ,  F02C7/20 ,  F02C7/228 ,  F02C9/32 ,  F23R3/28

CPC classification number: F23R3/346 ,  F02C7/20 ,  F02C7/222 ,  F02C7/228 ,  F02C7/232 ,  F02C9/32 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/60 ,  F05D2230/80 ,  F05D2240/35 ,  F23R3/28

Abstract: 　既存の設備を利用して効率よく燃焼器を交換することができる燃焼器交換方法及びガスタービンプラントを提供する。燃焼器交換方法は、複数の燃料供給系統６４、６６のいずれかと接続され、接続された燃料供給系統６４、６６から燃料が供給される複数のノズル系統２２１、２２２を有する第１燃焼器２１２を、燃料供給系統６４、６６から分離し、ガスタービンプラント２０２から取り外すステップＳ１４と、第１燃焼器２１２よりもノズル系統１１２が少ない第２燃焼器１２をガスタービンプラント２０２に取り付けるステップＳ１８と、第２燃焼器１２の同じノズル系統１１２に接続される燃料供給系統（７６、８６または６４、６６）を連結管（１０４または１０２）で連通させ、燃料供給系統（７６、８６または６４、６６）と第２燃焼器１２とを連結するステップ（Ｓ２０またはＳ２４）と、を有する。

Abstract translation: 提供了一种燃烧器更换方法和燃气轮机设备，利用现有设施可以有效地更换燃烧器。 燃烧器更换方法具有：步骤（S14），其中具有多个喷嘴系统（221,222）的第一燃烧器（212）各自连接到多个燃料供应系统（64,66）中的一个，并且是 从连接的燃料供应系统（64,66）供应的燃料与燃料供应系统（64,66）分离并与燃气轮机设备（202）分离; 其中具有比第一燃烧器（212）更少的喷嘴系统（112）的第二燃烧器（12）附接到燃气轮机设备（202）的台阶（S18）; 和连接到第二燃烧器（12）的相同喷嘴系统（112）的燃料供应系统（76,86或64,66）通过联接管（104或）联接的步骤（S20或S24） 102），并且燃料供应系统（76,86或64,66）和第二燃烧器（12）联接。

公开(公告)号：WO2015063401A3

公开(公告)日：2015-09-11

申请号：PCT/FR2014052724

申请日：2014-10-27

Applicant: SNECMA

Inventor： VEYRAT-MASSON ANTOINE ,  GOMES NICOLAS ,  MOTTET LAURANNE

IPC: B64D37/00 ,  B64D37/14 ,  B64D37/32

CPC classification number: F02C7/232 ,  B64D37/00 ,  B64D37/005 ,  B64D37/14 ,  B64D37/32 ,  F05D2260/80

Abstract: The invention concerns a method for detecting a failure in a fuel return valve of an aircraft engine fuel circuit, said fuel circuit comprising: a fuel tank (10); an engine fuel system (20) connected to the fuel tank (10), said fuel system comprising a high-pressure pump (21) delivering a flow rate Q, depending on an engine speed of said engine, to an actuating cylinder (23) capable of actuating variable geometries, a cutoff valve (22) capable of feeding the actuating cylinder and disposed in a feed pipe (28) feeding the engine; a fuel return pipe (2) connected, on the one hand, downstream of the high-pressure pump (21) and upstream of the cutoff valve (22) and, on the other, to the fuel tank (10); a fuel return valve (30) arranged to switch between an open position and a closed position, said fuel return valve (30), in the closed position, being capable of blocking the fuel return pipe (2) and, in the open position, of bringing the fuel return pipe into communication with the fuel tank (10); the method comprising the following steps performed in a computer (28): starting (E1) the engine at an engine speed NO; increasing (E3) the engine speed until flow rate Q reaches a predefined value QO sufficient for opening the cutoff valve; measuring (E4, E5) the position of the actuating cylinder and engine speed N corresponding to the opening of said cutoff valve (22).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测飞机发动机燃料回路的燃料回流阀故障的方法，所述燃料回路包括：燃料箱（10）; 连接到所述燃料箱（10）的发动机燃料系统（20），所述燃料系统包括高压泵（21），所述高压泵将所述发动机的发动机速度的流量Q传递给致动缸（23） 能够致动可变几何形状的截流阀（22），其能够馈送致动缸并设置在供给发动机的进料管（28）中; 燃料回流管（2）一方面连接在高压泵（21）的下游和截流阀（22）的上游，另一方面连接到燃料箱（10）。 燃料回流阀（30），其布置成在打开位置和关闭位置之间切换，所述燃料回流阀（30）在关闭位置能够阻挡燃料返回管（2），并且在打开位置， 使燃料返回管与燃料箱（10）连通; 该方法包括在计算机（28）中执行的以下步骤：以发动机转速NO启动（E1）发动机; 增加（E3）发动机转速，直到流量Q达到足以打开截止阀的预定值QO; 测量（E4，E5）致动气缸的位置和对应于所述截止阀（22）打开的发动机转速N.

公开(公告)号：WO2015092243A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/FR2014/053333

申请日：2014-12-15

Applicant: TURBOMECA

Inventor： PY, Jean-Michel, Pierre, Claude ,  BENEZECH, Philippe, Jean, René, Marie ,  COMBEBIAS, Sébastien ,  FOUCHE, Sébastien ,  HERNANDEZ, Lorenzo, Huacan ,  LE BORGNE, Eric ,  NAPIAS, Lionel ,  QUAIREAU, Maxime ,  ROGER, Philippe ,  ZORDAN, Cédric

IPC: F02C7/232

CPC classification number: F02C7/232 ,  B64D45/00 ,  F01M11/0458 ,  F05D2220/329 ,  F05D2260/602 ,  F05D2270/80

Abstract: Dispositif (10) de drainage de fluides pour un moteur d'aéronef, comprenant un collecteur (11) configuré pour collecter des fluides drainés du moteur, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (13, 19) de pompage des fluides contenus dans le collecteur et d'évacuation de ces fluides, et des moyens de surveillance (14) configurés pour signaler une collecte anormale des fluides par le collecteur, ces moyens de surveillance étant configurés pour s'activer lorsque le débit de fluides collectés est supérieur au débit des moyens de pompage.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于飞行器发动机的流体排放装置（10），包括主排水口（11），其构造成收集从发动机排出的流体，其特征在于，所述装置包括装置（13,19） 包含在主排水管中并排放所述流体的流体以及被配置为用于发出主排水口的异常收集流体的监视装置（14），所述监视装置构造成当所收集的流体的流量大于流量 从泵送装置。