中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

47 records (took 0.013 seconds)

    NON-INVASIVE METHOD FOR RESONANT FREQUENCY DETECTION IN CORONA IGNITION SYSTEMS
    1.
    发明申请
    NON-INVASIVE METHOD FOR RESONANT FREQUENCY DETECTION IN CORONA IGNITION SYSTEMS 审中-公开
    CORONA点火系统中谐振频率检测的非入射方法

    公开(公告)号：WO2015089367A1

    公开(公告)日：2015-06-18

    申请号：PCT/US2014/069947

    申请日：2014-12-12

    Applicant: FEDERAL-MOGUL IGNITION COMPANY

    Inventor： BURROWS, John, Antony

    IPC: F02P23/04

    CPC classification number: H01T19/00 ,  F02N2300/2011 ,  F02P3/0407 ,  F02P5/1502 ,  F02P17/00 ,  F02P23/04 ,  G01M15/02 ,  G01N27/02 ,  H01T15/00 ,  H02M3/00

    Abstract: A corona ignition system including a corona igniter, an energy supply, and a frequency detector is provided. The energy supply provides energy to the corona igniter during corona events which are spaced from one another by idle periods, during which no energy is provided to the corona igniter. During the idle periods, the frequency detector obtains the resonant frequency of the corona igniter from at least one of an output voltage and an output current of the energy stored in the corona igniter. The resonant frequency measured during this idle period is dependent only on the corona igniter, and not any other components of the system, and thus is very accurate. The drive frequency of future corona events can then be set based on this accurately measured resonant frequency to achieve a robust corona discharge.

    Abstract translation: 提供了包括电晕点火器，能量供应器和频率检测器的电晕点火系统。 能量供应在电晕事件期间为电晕点火器提供能量，这些电晕点火器在空闲时间间隔彼此间隔，在此期间没有能量提供给电晕点火器。 在空闲期间，频率检测器从存储在电晕点火器中的能量的输出电压和输出电流中的至少一个获得电晕点火器的谐振频率。 在此空闲期间测量的谐振频率仅取决于电晕点火器，而不依赖于系统的任何其他组件，因此非常准确。 然后可以基于这种精确测量的谐振频率来设置未来电晕事件的驱动频率，以实现坚固的电晕放电。

    内燃機関の点火制御装置
    2.
    发明申请
    内燃機関の点火制御装置 审中-公开
    内燃机点火控制装置

    公开(公告)号：WO2014115269A1

    公开(公告)日：2014-07-31

    申请号：PCT/JP2013/051321

    申请日：2013-01-23

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  木村 幸四郎

    Inventor： 木村　幸四郎

    IPC: F02P15/00 ,  F02P1/08

    CPC classification number: F02P17/12 ,  F02D35/021 ,  F02D41/18 ,  F02P3/05 ,  F02P9/002 ,  F02P17/00 ,  F02P17/02 ,  G01F9/001

    Abstract: 　本発明における内燃機関の点火制御装置は、筒内の混合気に点火するための点火プラグ（３４）を備え、点火プラグ（３４）の放電電圧および放電電流を計測可能に構成されている。上記点火制御装置は、放電電圧と放電電流との積を所定期間積分することによって得られる放電エネルギー積分値に基づいて、筒内ガスの流速を判定する。

    Abstract translation: 本发明的内燃机用点火控制装置具备点火装置，用于点燃气缸内的空气混合物，并且能够测量火花塞的放电电压和放电电流 （34）。 点火控制装置基于通过将放电电压和放电电流的乘积积分达到预定时间而获得的放电能量的积分值来确定气缸中的气体的流量。

    LIGHTED PLUG WIRES
    4.
    发明申请
    LIGHTED PLUG WIRES 审中-公开
    照明插头线

    公开(公告)号：WO02055875A1

    公开(公告)日：2002-07-18

    申请号：PCT/US2002/000785

    申请日：2002-01-11

    IPC: F02P17/00 ,  H01B7/00 ,  H01T13/48

    CPC classification number: H01T13/48 ,  F02P17/00 ,  H01B7/0063

    Abstract: A lighted plug wire (10) is an internal combustion engine (50), the high voltage source (23) or distributor is affixed directly to the spark plug (40) or the ignition source by a conductive pathway filled with a visually reactive gas. The lighted plug wire extends from the high voltage source (23) to the ignition source and has an electrode (14, 15) at either end of conductively attaching and providing a conductive pathway. The gas found within the tube (12) extends entirely between the conductive electrodes at either distal end. The gas is visually reactive to current passing between the high voltage source (23) and ignition source.

    Abstract translation: 点亮的插头线（10）是内燃机（50），高压源（23）或分配器通过填充有视觉反应气体的导电路径直接固定到火花塞（40）或点火源。 点亮的插头线从高压源（23）延伸到点火源，并且在任一端具有电极（14,15），导电地附接并提供导电通路。 发现在管（12）内的气体在任一远端完全延伸在导电电极之间。 该气体视觉上与在高压源（23）和点火源之间通过的电流无关。

    IGNITION MONITOR
    5.
    发明申请
    IGNITION MONITOR 审中-公开
    点火监控

    公开(公告)号：WO1985002229A1

    公开(公告)日：1985-05-23

    申请号：PCT/AU1984000236

    申请日：1984-11-19

    Applicant: KELDAN INDUSTRIES LIMITED ,  DANIEL, Kelvin, James

    Inventor： KELDAN INDUSTRIES LIMITED

    IPC: F02P17/00

    CPC classification number: F02P11/06 ,  F02P17/00

    Abstract: An apparatus and method for visually monitoring and testing in situ the operation of an engine ignition system. A gas discharge device (12), typically a neon trigger tube, glow lamp or gas diode, is provided in the electrical circuit connecting each spark plug to its high voltage source so that the gas discharge device is triggered by firing of the spark plug. Defects in the ignition system, such as faulty ignition coil, high voltage leads, or spark plugs, can be visually detected from the failure of the discharge devices to flash, or a degradation in the illumination of the discharge devices. Each gas discharge device (12) can be incorporated into a connector unit (10) between the distributor (20) and a respective high voltage lead (30).

    Abstract translation: 一种在视觉上监测和测试发动机点火系统的操作的装置和方法。 在将每个火花塞连接到其高电压源的电路中设置有通常为氖触发管，辉光灯或气体二极管的气体放电装置（12），从而通过点火火花塞来触发气体放电装置。 点火系统中的缺陷，例如点火线圈故障，高压引线或火花塞，可以从放电装置的故障闪烁或者放电装置的照明的劣化被目视检测。 每个气体排出装置（12）可以结合到分配器（20）和相应的高压引线（30）之间的连接器单元（10）中。

    IGNITION CONTROL AND SYSTEM FOR AN ENGINE OF AN UNMANNED AERIAL VEHICLE (UAV)
    6.
    发明申请
    IGNITION CONTROL AND SYSTEM FOR AN ENGINE OF AN UNMANNED AERIAL VEHICLE (UAV) 审中-公开
    无人机（UAV）发动机点火控制与系统

    公开(公告)号：WO2015192177A1

    公开(公告)日：2015-12-23

    申请号：PCT/AU2015/050327

    申请日：2015-06-12

    Applicant: ORBITAL AUSTRALIA PTY LIMITED

    Inventor： CATHCART, Goeffrey Paul ,  BUTERS, Nicolass Harry

    IPC: F02P15/00 ,  F02P15/02 ,  F02P9/00

    CPC classification number: F02P15/02 ,  F02C7/266 ,  F02D2041/227 ,  F02D2400/08 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/0807 ,  F02P5/1502 ,  F02P9/007 ,  F02P15/08 ,  F02P17/00 ,  Y02T10/46

    Abstract: The ignition system (10) of an engine (particularly for a UAV) has a primary (10a), and a secondary (10b) ignition system to provide redundancy for 'get you home' capability should the primary ignition system fail. The secondary ignition provides a lower energy or shorter duration spark than the higher energy or longer duration sparking of the primary ignition system, and is retarded relative to primary sparking. Timing of the secondary sparking can be advanced in the event of primary sparking failure. Fuelling strategy can be shifted from a leaner stratified charge to a richer homogenous charge when relying just on the secondary ignition system for ignition. The secondary ignition system can be of a lower spark energy and/or duration than the primary ignition system, avoiding the cost, complexity and weight of replicating the primary ignition system, and to improve packaging within the engine housing, particularly within the limited payload and space limits of a UAV.

    Abstract translation: 发动机（特别是无人机）的点火系统（10）具有主要（10a）和次级（10b）点火系统，以在主点火系统发生故障时提供冗余以“让您回家”的能力。 次要点火提供比初级点火系统的较高能量或较长持续时间火花更低能量或更短持续时间的火花，并且相对于主火花发生延迟。 在发生主火花故障的情况下，二次火花的定时可以提前。 当依靠二次点火系统进行点火时，加油策略可以从更精细的分层电荷转移到更丰富的均匀电荷。 次要点火系统可以具有比初级点火系统更低的火花能量和/或持续时间，避免了复制初级点火系统的成本，复杂性和重量，并改善发动机壳体内的包装，特别是在有限的有效载荷内， 无人机的空间极限。

    内燃機関用材料の評価試験方法
    8.
    发明申请
    内燃機関用材料の評価試験方法 审中-公开
    内燃机发动机材料评价试验方法

    公开(公告)号：WO2014061830A1

    公开(公告)日：2014-04-24

    申请号：PCT/JP2013/079800

    申请日：2013-11-04

    Applicant: 住友電気工業株式会社

    Inventor： 太田　肇 ,  西川　太一郎 ,  山▲崎▼　和郎 ,  作田　正男 ,  徳田　健之

    IPC: G01N33/20 ,  H01T13/58 ,  C22C19/03 ,  C22C19/05

    CPC classification number: G01N25/04 ,  C22C19/005 ,  C22C19/03 ,  C22C19/05 ,  C22C19/058 ,  C22F1/10 ,  F02P17/00 ,  G01N17/00 ,  G01N33/20 ,  H01T13/39 ,  H01T13/58

    Abstract: ニッケル基金属から構成される試料を腐食液(酸及び塩化ナトリウムを含む水溶液)に浸漬する。腐食液に浸漬した試料をエンジンオイルの炎に曝し、更に加熱する。特定の腐食液に試料を浸漬することで、試料の表層領域に添加元素が欠乏してNi濃度が高くなったNi濃化相を形成する。Ni濃化相を有する試料をエンジンオイルの炎に曝すことで、エンジンオイル中の成分を活性な状態にして試料に接触させ、試料の表層領域に低融点相を形成する。低融点相を有する試料を加熱して低融点相を溶融し、再度凝固することで、試料の材質に応じて粒などを形成できる。試験用のエンジンを用いなくても、簡便な設備によって、粒の生じ易さを評価できる。

    Abstract translation: 将由镍基金属形成的样品浸渍在腐蚀性溶液（含有酸和氯化钠的水溶液）中。 浸在腐蚀性溶液中的样品暴露于发动机机油火焰并加热。 通过将样品浸渍在特定的腐蚀性溶液中，样品的表层区域中添加的元素被耗尽，形成具有增加的Ni浓度的Ni浓缩相。 通过将具有Ni浓缩相的样品暴露于发动机机油火焰，将发动机油中的成分置于活性状态并与样品接触，在样品的表层区域形成低熔点相 。 通过加热具有低熔点相的样品，熔化低熔点相，并且重新凝固低熔点相，根据材料的质量形成颗粒等。 即使不使用用于测试的发动机，也可以使用简单的设备来评估形成颗粒的容易程度。

Patent Agency Ranking