公开(公告)号：WO2017159935A1

公开(公告)日：2017-09-21

申请号：PCT/KR2016/009439

申请日：2016-08-25

Applicant: 대원강업 주식회사

Inventor： 김진영 ,  박익수 ,  김종형 ,  이실군

IPC: B21F35/00 ,  B21F3/06 ,  B21F15/04 ,  F27B9/02 ,  F27B9/36 ,  F27D11/10 ,  F16F1/04 ,  B23K20/12

CPC classification number: B21F3/06 ,  B21F15/04 ,  B21F35/00 ,  B23K20/12 ,  F16F1/04 ,  F27B9/02 ,  F27B9/36 ,  F27D11/10

Abstract: 본 발명은 중공 코일스프링 제조방법에 관한 것으로, 그 목적은 중공부재를 이용하여 코일스프링을 제조함에 있어서 중공부재의 끝단부에 대한 처리방식을 개선하여 중공 코일스프링의 내구수명을 종래 대비 향상시킬 수 있도록 한 중공 코일스프링 제조방법을 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 중공부재를 제1척에 고정하고, 마감부재를 제2척에 고정하는 단계(S10); 상기 마감부재가 중공부재의 단부에 밀착되도록 제1,2척을 상호 근접시킨 상태에서 제1척과 제2척 중 적어도 하나의 척을 회전시켜 마찰열을 발생시키는 단계(S20); 상기 마감부재와 중공부재의 사이에 발생되는 마찰열에 의해 마감부재와 중공부재의 접촉부가 용융되면, 중공부재와 마감부재가 보다 긴밀하게 밀착되도록 제1,2척을 보다 근접시켜 중공부재와 마감부재를 결합시킴으로써 중공부재의 한쪽 단부를 밀폐시키는 단계(S30); 상기 S10 단계 내지 S30 단계를 반복하여 중공부재의 나머지 한 단부에 마감부재를 결합하여 밀폐시키는 단계(S40); 상기 S30 단계 또는 S40 단계 이후, 중공부재와 마감부재의 결합부에 형성된 버어를 제거하는 단계(S50); 중공부재의 양 단부에 마감부재가 설치된 것으로 이루어진 결합체를 가열하는 단계(S60); 및 상기 S60 단계를 통해 가열된 결합체를 나선형으로 감아 코일스프링을 형성하는 단계(S70);로 이루어진 것을 특징으로 하는 중공 코일스프링 제조방법을 제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种制造中空螺旋弹簧的方法，其目的在于改进使用中空构件制造螺旋弹簧时中空构件的端部的加工方法， 并且提供一种与传统技术相比能够改善耐久寿命的中空螺旋弹簧制造方法。 本发明为此包括固定中空构件如权利要求1和封闭构件固定到所述第二卡盘（S10）的步骤; 封闭件的步骤被旋转的第一夹头和的状态下，夹盘2，其中，第一和第二容器的相互接近以与中空构件的端部和产生（S20）的摩擦热紧密接触的所述至少一个; 当闭合部件和由中空构件之间产生的摩擦热和熔融与所述中空部件的接触部分的封闭构件，更靠近所述第一和第二卡盘的中空构件和封闭件被更紧密地附着到所述中空构件和封闭件 （S30）通过接合中空构件来密封中空构件的一端; （S40）重复上述步骤S10至S30，以通过关闭所述封闭构件来密封所述中空构件的另一端; 在步骤S30或S40之后，去除形成在中空部件和封闭部件的连接部分中的毛刺（S50）; （S60）加热通过在中空构件的两端处提供闭合构件而形成的组件; 以及通过螺旋卷绕在步骤S60中加热的组合体形成螺旋弹簧的步骤（S70）（步骤S70）。

公开(公告)号：WO2017077541A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/IL2016/051195

申请日：2016-11-03

Applicant: BOGRASH, Philip

Inventor： BOGRASH, Philip

IPC: F16F1/22 ,  F16F1/04 ,  F16F9/10 ,  F16F9/44

CPC classification number: F16F1/04 ,  F16F1/041 ,  F16F1/22 ,  F16F9/10 ,  F16F9/106 ,  F16F9/44 ,  F16F2224/0258

Abstract: Springs of different types are provided with the ability to dynamically change stiffness. A number of embodiments feature hollow tubing wherein stiffness change is accomplished due to the pressure change inside the tubing which affects the stresses in tubing walls. In other embodiments inside pressure change causes variability in tubing's cross-section shape and size leading to large changes in stiffness. A number of embodiments feature spring coil diameter variability achieved by a variety of means and resulting in highly substantial changes in stiffness and for some embodiments spring length variability thus providing them with actuation capability in addition to stiffness variability.

Abstract translation:

不同类型的弹簧具有动态改变刚度的能力。 许多实施例的特征在于中空管道，其中由于管道内部的压力变化而实现刚度变化，这会影响管道壁中的应力。 在其他实施例中，压力变化内部导致管道的横截面形状和尺寸的变化性导致刚度的巨大变化。 许多实施例的特征在于通过多种方式实现的弹簧卷径变化性，并且导致刚度的非常显着的变化，并且对于一些实施例的弹簧长度变化性，从而为它们提供除刚度可变性之外的致动能力。

公开(公告)号：WO2014047252A2

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：PCT/US2013/060555

申请日：2013-09-19

Applicant: STEELCASE INC.

Inventor： BATTEY, Robert J. ,  ROSLUND, Richard N., Jr. ,  KARSTEN, Gary L. ,  HEIDMANN, Kurt R. ,  MCCAUGHAN, Nathan ,  MYDUR, Pradeep ,  HOLDREDGE, Russell T. ,  VANDER VEEN, Mark ,  KRUPICZEWICZ, Todd D. ,  BROCK, Nathan R. ,  HALL, Jeffrey A. ,  PETERSON, Gordon J. ,  ANDRES, Todd T.

IPC: A47C1/032

CPC classification number: A47C7/443 ,  A47C1/03 ,  A47C1/03205 ,  A47C1/03255 ,  A47C1/03272 ,  A47C7/18 ,  A47C7/543 ,  A47C17/18 ,  A47C31/023 ,  F16F1/04 ,  F16F1/041 ,  F16F1/121 ,  Y10T29/49613

Abstract: A chair assembly includes a base structure defining upper and lower portions, a seat support structure having forward and rearward portions, wherein the forward portion of the seat support structure is pivotably coupled to the upper portion, and wherein the seat support structure includes a seat support surface configured to support a seated user thereon, a back support structure having forward and rearward portions, wherein the forward portion of the back supported is pivotably coupled to the lower portion, and wherein the back support structure includes an upwardly extending portion adapted to move between an upright position and a reclined position, and a control link having a first end pivotably coupled to the rearward portion of the seat support structure, and a second end pivotably coupled to the rearward portion of the back support structure.

Abstract translation: 椅子组件包括限定上部和下部的基部结构，具有前部和后部的座椅支撑结构，其中座椅支撑结构的前部可枢转地联接到上部，并且其中座椅支撑结构包括座椅支撑 表面，其被配置为支撑其上的坐着的使用者，后支撑结构具有前部和后部，其中所述后支撑的前部可枢转地联接到所述下部，并且其中所述后支撑结构包括向上延伸的部分， 直立位置和倾斜位置，以及具有可枢转地联接到座椅支撑结构的后部的第一端的控制连杆，以及可枢转地联接到后支撑结构的后部的第二端。

公开(公告)号：WO2012168508A1

公开(公告)日：2012-12-13

申请号：PCT/ES2012/000154

申请日：2012-06-05

Applicant: GESTARSIC, S.L. ,  TARAZONA SICILIA, Jorge

Inventor： TARAZONA SICILIA, Jorge

IPC: B21F27/16 ,  A47C27/06 ,  B21F35/02 ,  F16F1/04

CPC classification number: A47C27/065 ,  A47C7/34 ,  A47C23/0438 ,  A47C27/062 ,  B21F3/10 ,  B21F35/02 ,  F16F1/04

Abstract: El muelle está previsto para constituir un medio de amortiguación direccionable, presentando la particularidad de que sus espiras (2) tienen una especial configuración que hace que cuando se comprima el muelle, dichas espiras (2) y la propia espira superior (3) en la que incide la fuerza de empuje, además de sufrir un desplazamiento vertical, sufren igualmente un desplazamiento transversal hacia un lado, dependiendo de la orientación de las espiras (2), lo que da lugar a que se produzca una amortiguación direccionable de la fuerza ejercida en el cuerpo en el que estén aplicados los muelles (1), como puede ser un colchón (5), un asiento, almohada, cojín, etc. Dicho muelle (1) se obtiene en base a un procedimiento que consiste en posicionar un muelle de espiras convencionales en "S", y sujetarlo a través de sus dos espiras extremas, para realizar unos empujes laterales sobre las espiras intermedias, para conseguir una deformación de dichas espiras, que en combinación con un desplazamiento de las espiras, se consigue que éstas pasen de la configuración en "S" convencional a una configuración aproximadamente en "Z", efectuando el tratamiento térmico del conjunto del muelle para conseguir la definitiva transformación de éste.

Abstract translation: 提供弹簧以构成可直接的阻尼装置，并且具有特殊的特征，即其匝（2）具有特殊的构造，当弹簧被压缩时，使得所述匝（2）和实际上匝（3） 根据匝（2）的取向，施加推力的方式不仅是垂直运动，而且还对一侧进行横向运动，这导致施加在身体上的力的可定向阻尼 使用弹簧（1），例如床垫（5），座椅，枕头，衬垫等。所述弹簧（1）通过包括将具有常规“S”圈的弹簧定位并固定的方法获得 所述弹簧通过其两个端匝，以便在中间匝上产生侧向推力，以实现所述匝的变形，结合匝的运动，这意味着这些后者从 传统的“S”配置 n进入大致“Z”构造，从而实现弹簧的热处理，以实现其最终的转换。

公开(公告)号：WO2012017749A1

公开(公告)日：2012-02-09

申请号：PCT/JP2011/064165

申请日：2011-06-21

Applicant: 中央発條株式会社 ,  三村 真吾 ,  榊原 隆之

Inventor： 三村　真吾 ,  榊原　隆之

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/34 ,  F16F1/02 ,  C21D1/06 ,  C21D7/06 ,  C21D9/02

CPC classification number: F16F1/06 ,  C21D7/06 ,  C21D9/02 ,  C21D2211/004 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/34 ,  C23C8/22 ,  C23C8/24 ,  C23C8/26 ,  C23C8/34 ,  F16F1/021 ,  F16F1/024 ,  F16F1/04

Abstract: 　より高強度のばねを提供する。本明細書に開示するばね２は、鋼材層１２と、鋼材層１２の表面に形成された窒化物を含有する化合物層１４を有する。鋼材層１２は、質量％で、Ｃ：０．５５～０．７５、Ｓｉ：１．５０～２．５０、Ｍｎ：０．３０～１．００、Ｃｒ：０．８０～２．００、Ｗ：０．０５～０．３０、残部が鉄および不可避的不純物を含有する。そして、鋼材層１２中に析出している炭化物１６の平均長さが０．１２μｍ以下で平均幅が０．０４μｍ以下となっている。

Abstract translation: 提供高强度弹簧。 本发明公开的弹簧（2）包括钢层（12）和形成在钢层（12）的表面上的含氮化合物层（14）。 钢层（12）以质量％计，含有0.55〜0.75的C，1.50〜2.50的Si，0.30〜1.00的Mn，0.80〜2.00的Cr和0.05〜0.30的W，余量为铁和不可避免的 杂质。 在钢层（12）中析出的碳化物（16）的平均长度为0.12μm以下，平均宽度为0.04μm以下。

公开(公告)号：WO2011114267A2

公开(公告)日：2011-09-22

申请号：PCT/IB2011/051023

申请日：2011-03-10

Applicant: SABIC INNOVATIVE PLASTICS IP B.V. ,  NAGAWANSHI, Dhanendra Kumar ,  MARUR, Sudhakar Ramamoorthy ,  ZENZ, Gerhard ,  BUCKMASTER, Derek

Inventor： NAGAWANSHI, Dhanendra Kumar ,  MARUR, Sudhakar Ramamoorthy ,  ZENZ, Gerhard ,  BUCKMASTER, Derek

IPC: B60R19/18

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/186 ,  B60R2019/1893 ,  F16F1/04 ,  F16F7/12

Abstract: In one embodiment, an energy management system can comprise: a support structure; a covering; and a plastically deformable compression spring located between the support structure and the covering. In one embodiment, a method of absorbing energy can comprise: impacting a portion of a vehicle comprising an energy management system and plastically deforming the compression spring. A method for energy management in a vehicle comprises installing the energy management system in a vehicle.

Abstract translation: 在一个实施例中，能量管理系统可以包括：支撑结构; 覆盖物 以及位于支撑结构和覆盖物之间的可塑性变形的压缩弹簧。 在一个实施例中，吸收能量的方法可以包括：冲击包括能量管理系统的车辆的一部分并使压缩弹簧塑性变形。 车辆中的能量管理方法包括将能量管理系统安装在车辆中。

公开(公告)号：WO2010146898A1

公开(公告)日：2010-12-23

申请号：PCT/JP2010/052659

申请日：2010-02-22

Applicant: 日本発條株式会社 ,  丹下 彰 ,  岡田 秀樹 ,  住吉 功 ,  杉山 充弘

Inventor： 丹下　彰 ,  岡田　秀樹 ,  住吉　功 ,  杉山　充弘

IPC: B24C1/10 ,  C21D7/06 ,  F16F1/06

CPC classification number: B24C1/10 ,  B24C11/00 ,  C21D7/06 ,  C21D9/02 ,  F16F1/04 ,  F16F2226/02

Abstract: 　硬さ５０～５６ＨＲＣのばね素線(20)に、１５０～３５０℃の温間域で第１のショットピーニング工程(S6)と第２のショットピーニング工程(S7)が行なわれる。第１のショットピーニング工程(S6)では、ショットサイズが１．０ｍｍ以上の第１のショットが使用される。第２のショットピーニング工程(S7)では、第１のショットよりも小さい第２のショットが使用される。これらショットピーニング工程(S6)(S7)によって、ばね素線(20)に圧縮残留応力が付与される。このばね素線(20)は、残留応力増加部(T1)と、残留応力ピーク部(T3)と、残留応力減少部(T4)とを有している。残留応力減少部(T4)において、ばね素線(20)の表面の圧縮残留応力と同等の大きさの圧縮残留応力を有する部位(B)が、許容ピット深さ(Rmax)を越える深さに存在している。

Abstract translation: 在150〜350℃的温度范围内对硬度为50〜56HRC的弹簧丝（20）进行第一喷丸处理（S6）和第二喷丸处理工序（S7）。 在第一次喷丸处理步骤（S6）中，使用具有1.0mm以上的喷射尺寸的第一次喷丸。 在第二喷丸强化步骤（S7）中，使用比第一喷丸小的第二喷丸。 在喷撒步骤（S6，S7）中，向弹簧丝（20）施加压缩残余应力。 弹簧丝（20）具有残余应力增加区域（T1），残余应力峰值区域（T3）和残余应力下降区域（T4）。 在残余应力减小区域（T4）内，在比允许凹坑深度（Rmax）大的深度存在具有与弹簧丝（20）的表面相当的压缩残余应力的区域（B）。

公开(公告)号：WO2010085997A3

公开(公告)日：2010-10-21

申请号：PCT/EP2009008700

申请日：2009-12-05

Applicant: KEIPER GMBH & CO KG ,  MUELLER PETER ,  WINDECKER VOLKER

Inventor： MUELLER PETER ,  WINDECKER VOLKER

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/225 ,  B60N2/36 ,  B60N2/90

CPC classification number: B60N2/442 ,  F16F1/04

Abstract: The invention relates to a spring (10), in particular for a locking device of a vehicle seat, designed as a yoke spring defining an axis (A) and made of a spring wire, the cross section thereof comprising a cross section diameter (q), having one leg (10a) each on both ends of the spring wire, wherein the two legs (10a) can pivot relative to each other in the circumferential direction of the axis (A), thereby transitioning the spring (10) from a relaxed state into a tensioned state, having at least one first winding (10b) between the legs (10a) wound completely around an axis (A) and having a winding diameter (di) in the relaxed state, and having at least one adjacent second winding (10b) between the legs (10a) disposed offset along by the axis (A) by a pitch (h), and optionally wound not fully about the axis (A) and having a winding diameter (d2) in the relaxed state, wherein the pitch (h) is less than the cross section diameter (q).

Abstract translation: 是在一个弹簧（10），特别是用于车辆座椅的锁定装置，其具有作为蝶形弹簧，限定了轴线（A），一个弹簧线，其横截面是一个横截面直径（Q）时，形成的，其中一个腿（10a）的 在弹簧丝的两端，与所述两个支腿（10a）中的（a）是相对于彼此在轴线的圆周方向上可枢转，从而从松弛状态转移所述弹簧（10）处于张紧状态，其中至少一个第一绕组（10b）的 其上卷绕有绕组直径（D1）的支腿（10a）的完全松弛状态绕轴之间的（a）周围，以及至少一个相邻的第二绕组（10b）的两腿之间（10A），其在松弛状态下，以 沿所述轴线（A）的斜面（H）被设置成偏移并且其任选地与在松弛状态下的卷绕直径（d 2），以不完整的 轴（A）缠绕，间距（h）为比所述的横截面直径（Q）小。

公开(公告)号：WO2009077249A1

公开(公告)日：2009-06-25

申请号：PCT/EP2008/064399

申请日：2008-10-23

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BAREISS, Alexander ,  MERKLEIN, Dieter ,  WEH, Andreas ,  FISCHER, Holger ,  SEGAWA, Taro

Inventor： BAREISS, Alexander ,  MERKLEIN, Dieter ,  WEH, Andreas ,  FISCHER, Holger ,  SEGAWA, Taro

IPC: B60T8/36 ,  F15B1/04 ,  F16F1/08

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T8/4275 ,  F16F1/04

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Druckspeicher (12), insbesondere für ein Hydroaggregat einer hydraulischen Fahrzeugbremsanlage mit elektronischer Radschlupfregelung. Druckspeicher (12) mit einem Speicherkolben (22), der von einer Kolbenfeder (36) beaufschlagt ist, zählen zum Stand der Technik. Zur Einsparung von Teilekosten für die Kolbenfeder (36) und zur Einsparung von Bauraum des Druckspeichers (12) wird vorgeschlagen, eine Kolbenfeder (36) einzusetzen, die wenigstens eine erste Federwindung (40) aufweist, deren Außendurchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser einer sich daran anschließenden zweiten Federwindung (42).

Abstract translation: 本发明涉及蓄压器（12），尤其是用于车辆液压制动系统的电子车轮滑移一液压组件。 其由活塞弹簧（36）采取行动，属于现有技术的蓄压器（12），其具有蓄能器活塞（22）。 为了节省部件的成本用于活塞弹簧（36），并保存所述蓄压器的安装空间（12）中，建议使用一个活塞弹簧（36），所述至少一个第一螺旋弹簧（40），其外径比的内径到其小 随后的第二弹簧线圈（42）。

公开(公告)号：WO2008129342A1

公开(公告)日：2008-10-30

申请号：PCT/IB2007/001075

申请日：2007-04-24

Applicant: INTERNATIONAL MATTRESSES CO., SA DE CV ,  OROZCO GHISI, Luis, Felipe ,  MARTÍNEZ DE LA FUENTE, Xavier

Inventor： OROZCO GHISI, Luis, Felipe ,  MARTÍNEZ DE LA FUENTE, Xavier

IPC: A47C27/06 ,  A47C7/34 ,  F16F1/02

CPC classification number: F16F1/122 ,  A47C27/065 ,  A47C27/07 ,  F16F1/025 ,  F16F1/04 ,  F16F3/02

Abstract: Un sistema de suspensión modular para productos acolchonados compuesto por uno o más módulos, cada módulo comprende una base modular conformada por una pluralidad de celdas, uno o más elementos elásticos colocados sobre cada celda y una cubierta que se conecta a la parte superior de cada elemento elástico, para formar subensambles. Los componentes de cada subensamble varían según su posición dentro del sistema de suspensión modular. Un elemento de unión se utiliza para conectar a uno o más módulos para formar el sistema de suspensión acorde a los requerimientos de fabricación del producto acolchonado.

Abstract translation: 一种用于由一个或多个模块组成的填充产品的模块化悬挂系统，每个模块包括由多个单元形成的模块底座，放置在每个单元上的一个或多个弹性元件和连接到每个弹性元件的上部的盖 ，以形成子组件。 每个子组件的组件根据其在模块化悬挂系统内的位置而变化。 连接元件用于连接一个或多个模块，以便根据填充产品的制造要求形成悬挂系统。