公开(公告)号：WO2012159878A3

公开(公告)日：2013-09-19

申请号：PCT/EP2012058481

申请日：2012-05-09

Applicant: BOSCH GMBH ROBERT ,  EISENHARDT HARALD

Inventor： EISENHARDT HARALD

IPC: H02P6/12 ,  H02H7/08 ,  H02P29/02

CPC classification number: H02P6/12 ,  H02H7/0811

Abstract: The invention relates to a device for actuating an electronically commutated electric motor, said device comprising a control unit. The control unit can be used to emit first control signals to a first switchgear by means of which the electric motor can be actuated. The device further comprises a second switchgear for switching the first switchgear to an electrical supply voltage, the first control signals being functionally coupled to a second control signal for a trigger unit of the second switchgear.

Abstract translation: 它提出了一种用于驱动的​​电子换向电动机的设备，所述设备包括一个控制装置，所述第一控制信号可以是由控制输出装置，以第一转换装置，由所述电动马达来控制。 该装置还包括第二开关装置，用于将第一切换装置切换到的供电电压，其中，与所述第二开关装置的触发装置的第二控制信号的第一控制信号可操作地耦合。

公开(公告)号：WO2013060591A1

公开(公告)日：2013-05-02

申请号：PCT/EP2012/070406

申请日：2012-10-15

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： AHLF, Gerd ,  MÖRSCH, Michael

IPC: H02H7/08 ,  B63H21/00 ,  H02H3/02 ,  H02H7/26

CPC classification number: H02H3/10 ,  B63H23/24 ,  H02H3/087 ,  H02H3/093 ,  H02H3/445 ,  H02H7/0811 ,  H02H7/268 ,  H02H9/001 ,  H02J1/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektrisches Gleichstromnetz für Unter- und Überwasserfahrzeuge sowie für Offshore-Anlagen mit zumindest einer in einem jeweiligen Quellenstrang angeordneten Gleichstromquelle (12, 13) und zumindest einem in einem jeweiligen Motorstrang angeordneten Gleichstromantriebsmotor (2). Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Beeinflussen eines in einem Gleichstromnetz fließenden Gleichstroms. Um im Fall eines Kurzschlusses in einem elektrischen Gleichstromnetz einen verbesserten Schutz zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, jeweils zumindest eine Strommesseinrichtung (14, 15) zur Erfassung eines Stroms und/oder Stromanstiegs an der zumindest einen Gleichstromquelle (12, 13) und zumindest eine Steuerung (4) zur Beeinflussung eines in dem jeweiligen Motorstrang des Gleichstromnetzes fließenden Gleichstromes, falls der durch die zumindest eine Strommesseinrichtung (14, 15) erfasste Strom und/oder Stromanstieg größer als ein vorgebbarer Strom und/oder Stromanstieg ist vorzusehen.

Abstract translation: 本发明涉及一种电直流电源的上方和下方水车辆，以及用于与至少一个设置在相应的源链DC电源（12，13）和至少一个布置在一个相应的马达相DC驱动马达海上设施（2）。 此外，本发明涉及用于影响DC网络的DC电流流过的电流的方法。 为了确保在直流电力的改进的保护的短路的情况下被提供，在每种情况下，至少一个电流测量装置（14，15）（用于检测所述至少一个DC电源（12的电流和/或电流的上升，13）和至少一个控制器 4）用于影响流动的电流在该直流电源的直流电流的每个电动机相如果由所述至少一个电流测量装置（14，15）所感测的电流和/或电流的上升比预定的电流和/或电流的上升提供更大。

公开(公告)号：WO2012155337A1

公开(公告)日：2012-11-22

申请号：PCT/CN2011/074149

申请日：2011-05-17

Applicant: 中山大洋电机制造有限公司 ,  胡辉 ,  孙海荣

Inventor： 胡辉 ,  孙海荣

IPC: H02H7/085

CPC classification number: H02H7/0811

公开(公告)号：WO2012152886A2

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：PCT/EP2012/058685

申请日：2012-05-10

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  KALBECK, Alexander ,  SCHICKE, Jürgen ,  PFAFFENEDER, Bernd ,  IRSIGLER, Michael

Inventor： KALBECK, Alexander ,  SCHICKE, Jürgen ,  PFAFFENEDER, Bernd ,  IRSIGLER, Michael

CPC classification number: H02H7/0811 ,  B60T13/46 ,  B60T17/02 ,  B60T17/221 ,  F04C25/02 ,  F04C28/28 ,  F04C2240/80 ,  F04C2270/80

Abstract: Die Erfindung betrifft Ansteuermodul (100) für eine elektrische Vakuumpumpe (102) zur Bremskraftverstärkung eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Hauptcontroller (130) und eine Treiberschaltung (126, 128) für den Betrieb der elektrischen Vakuumpumpe (102), wobei die Treiberschaltung (126, 128) einen ersten Schalter (104) und einen zweiten Schalter (110) umfasst, wobei der erste Schalter (104) dazu ausgebildet ist, eine Versorgungsspannung oberhalb eines vordefinierten Spannungsniveaus einer Betriebsspannung der Vakuumpumpe (102) zu schalten, wobei der zweite Schalter dazu ausgebildet ist, eine Versorgungsspannung unterhalb des Spannungsniveaus der Vakuumpumpe (102) zu schalten, wobei der Hauptcontroller (130) dazu ausgebildet ist, den ersten Schalter (104) mittels erster Steuersignale zu steuern und den zweiten Schalter (110) mittels zweiter Steuersignale zu steuern, wobei das Ansteuermodul (100) dazu ausgebildet ist, aufgrund einer aus den ersten oder zweiten Steuersignalen resultierenden ersten Reaktion der elektrischen Vakuumpumpe (102) einen Zustand der elektrischen Vakuumpumpe (102) als eine erste Information zu ermitteln, wobei das Ansteuermodul (100) dazu ausgebildet ist, den Zustand der elektrischen Vakuumpumpe (102) als fehlerfreien oder fehlerhaften Betrieb der elektrischen Vakuumpumpe (102) zu bewerten.

Abstract translation: 本发明涉及的控制模块（100）用于电动真空泵（102），用于机动车辆的动力辅助制动，包括：主控制器（130）和用于所述电动真空泵（102）的操作的驱动器电路（126，128），其中，所述驱动器电路（126，128 ）包括第一开关（104）和第二开关（110），其中，所述第一开关（104）被适配来切换上述真空泵（102），其中，所述第二开关适于的工作电压的预定电压电平的电源电压 切换以下真空泵（102），其中，所述主控制器（130）适合于控制通过第一控制信号的装置和所述第二开关（110）的第一开关（104）的电压电平的电源电压，以通过第二控制信号的装置，其特征在于，控制 控制模块构造成（100）resulti从所述第一或第二控制信号的基础 确定电动真空泵（102），作为第一信息的情况下，所述控制模块（100）适于将所述电动真空泵（102）是无差错或erenden电动真空泵的第一反应器（102）的电动真空泵的错误操作的状态 评估（102）。

公开(公告)号：WO2012152886A3

公开(公告)日：2013-09-26

申请号：PCT/EP2012058685

申请日：2012-05-10

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG ,  KALBECK ALEXANDER ,  SCHICKE JUERGEN ,  PFAFFENEDER BERND ,  IRSIGLER MICHAEL

Inventor： KALBECK ALEXANDER ,  SCHICKE JUERGEN ,  PFAFFENEDER BERND ,  IRSIGLER MICHAEL

IPC: B60T17/22 ,  B60T17/02 ,  F04B49/00 ,  F04C25/02 ,  F04C28/28

CPC classification number: H02H7/0811 ,  B60T13/46 ,  B60T17/02 ,  B60T17/221 ,  F04C25/02 ,  F04C28/28 ,  F04C2240/80 ,  F04C2270/80

Abstract: The invention relates to an actuating module (100) for an electric vacuum pump (102) for boosting the braking force of a motor vehicle, comprising a main controller (130) and a driver circuit (126, 128) for operating the electric vacuum pump (102), wherein the driver circuit (126, 128) comprises a first switch (104) and a second switch (110), wherein the first switch (104) is designed to switch a supply voltage above a predefined voltage level of an operating voltage of the vacuum pump (102), wherein the second switch is designed to switch a supply voltage below the voltage level of the vacuum pump (102), wherein the main controller (130) is designed to control the first switch (104) by means of first control signals and to control the second switch (110) by means of second control signals, wherein the actuating module (100) is designed to determine a state of the electric vacuum pump (102) as a first piece of information on the basis of a first response of the electric vacuum pump (102) resulting from the first or second control signals, wherein the actuating module (100) is designed to assess the state of the electric vacuum pump (102) as error-free or erroneous operation of the electric vacuum pump (102).

Abstract translation: 本发明涉及的控制模块（100）用于电动真空泵（102），用于机动车辆的动力辅助制动，包括：主控制器（130）和用于所述电动真空泵（102）的操作的驱动器电路（126，128），其中，所述驱动器电路（126，128 ）包括第一开关（104）和第二开关（110），其中，所述第一开关（104）被适配来切换上述真空泵（102），其中，所述第二开关适于的工作电压的预定电压电平的电源电压 切换以下真空泵（102），其中，所述主控制器（130）适合于控制通过第一控制信号的装置和所述第二开关（110）的第一开关（104）的电压电平的电源电压，以通过第二控制信号的装置，其特征在于，控制 控制模块构造成（100）resulti从所述第一或第二控制信号的基础 确定电动真空泵（102），作为第一信息的情况下，所述控制模块（100）适于将所述电动真空泵（102）是无差错或erenden电动真空泵的第一反应器（102）的电动真空泵的错误操作的状态 评估（102）。

公开(公告)号：WO2013095718A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/US2012/051169

申请日：2012-08-16

Applicant: PROGRESS RAIL SERVICES CORPORATION ,  KRAL, John, Franklin ,  BELTRAMIN, Sidarta, Fornari

Inventor： KRAL, John, Franklin ,  BELTRAMIN, Sidarta, Fornari

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/02 ,  H02H7/08 ,  H02P5/68 ,  H02P5/685

CPC classification number: H02H7/0811 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/04 ,  B60L7/12 ,  B60L7/22 ,  B60L2200/26 ,  H02P5/68 ,  H02P5/685 ,  Y02T10/642

Abstract: A traction motor drive system (200) includes a plurality of armatures (104) arranged in parallel with each other and a plurality of field circuits (105) arranged in series with one another. The plurality of field circuits (105) is arranged in parallel with the armatures (104). The traction motor drive system (200) also includes a field isolation system (214) including a shunt circuit (215) associated with at least one field circuit (105). The field isolation system (214) includes a first field switch (216) arranged in series with the plurality of field circuits (105) and configured to switch between a first terminal of the shunt circuit (215) and a first field terminal of at least one field circuit (105). The field isolation system (214) includes a second field switch (217), arranged in series with the plurality of field circuits (105) and configured to switch between a second terminal of the shunt circuit (215) and a second field terminal of at least one field circuit (105).

Abstract translation: 牵引电动机驱动系统（200）包括彼此并联布置的多个电枢（104）和彼此串联布置的多个励磁电路（105）。 多个励磁电路（105）与电枢（104）平行布置。 牵引电动机驱动系统（200）还包括一个现场隔离系统（214），其包括与至少一个励磁电路（105）相关的分流电路（215）。 场隔离系统（214）包括与多个场电路（105）串联布置的第一场开关（216），并且被配置为在分流电路（215）的第一端与至少第一场端 一个场电路（105）。 场隔离系统（214）包括与多个场电路（105）串联布置并被配置为在分流电路（215）的第二端与第二场端之间切换的第二场开关（217） 至少一个场电路（105）。

公开(公告)号：WO1989001255A1

公开(公告)日：1989-02-09

申请号：PCT/US1988002437

申请日：1988-07-19

Applicant: BRUNSWICK CORPORATION

Inventor： BRUNSWICK CORPORATION ,  FITZNER, Arthur, O.

IPC: H02H07/08

CPC classification number: H02H7/0811 ,  H02H3/06 ,  H03K17/0822

Abstract: A self-protective driver circuit with automatic reset features is provided for a marine electric fuel pump (2, 102) energized by the boat battery (4, 104) as controlled by a series connected semiconductor switch (6, 106). A first stage protective subcircuit (28, 128) senses surge current through the semiconductor switch at initial turn on with the fuel pump at rest and causes the semiconductor switch to depart from saturated conduction and thus limit the current until the pump starts running and the current decreases to a safer level, to protect the semiconductor switch from excessive current. A second stage protective subcircuit (36, 136) senses a given minimum current flow through the semiconductor switch in combination with abnormally high conduction voltage across the semiconductor switch, indicating a stalled or electrically shorted fuel pump, and in conjunction with a timer (58, 164) quickly turns OFF the semiconductor switch for a given time interval for cooling-off purposes, after which the semiconductor switch is automatically turned back ON, with the cycle repeating as necessary. A third stage protective subcircuit (82, 184) senses long term increased current flow through the semiconductor switch indicating a deteriorating condition in the fuel pump, and in conjunction with the timer turns OFF the semiconductor switch for the given time interval after which the semiconductor switch is automatically turned back ON to re-energize the fuel pump, the cycle repeating as necessary.

公开(公告)号：WO2018231126A1

公开(公告)日：2018-12-20

申请号：PCT/SE2018/050577

申请日：2018-06-04

Applicant: HUSQVARNA AB

Inventor： ROSÉN, Magnus

IPC: H02M1/42 ,  H02H7/08

CPC classification number: H02M1/4208 ,  H02H7/0811 ,  H02H7/1227 ,  H02M1/32

Abstract: A power tool (PT) for connection to AC mains (20) via at least one residual current protective device (RCCD; PRCD) is disclosed. The power tool has a DC motor (DCM), a power factor correction unit (PFC) for converting AC mains power to DC power at a DC voltage higher than the AC mains voltage, and a motor frequency inverter (MFI) for driving the DC motor with DC power from the power factor correction unit and controlling the torque and/or the number of revolutions per time unit of the DC motor. The power factor correction unit (PFC) is configured to control the conversion of AC power to DC power such that in case of a ground fault (60) which causes residual current (IGF) in a protective earth line (PE), the residual current will have a waveform (80) lacking a smooth DC component.

公开(公告)号：WO2012159878A2

公开(公告)日：2012-11-29

申请号：PCT/EP2012/058481

申请日：2012-05-09

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  EISENHARDT, Harald

Inventor： EISENHARDT, Harald

CPC classification number: H02P6/12 ,  H02H7/0811

Abstract: Es wird eine Vorrichtung zum Ansteuern eines elektronisch kommutierten Elektromotors vorgeschlagen, wobei die Vorrichtung eine Steuereinrichtung aufweist, wobei mittels der Steuereinrichtung erste Steuersignale an eine erste Schalteinrichtung ausgebbar sind, mittels der Elektromotor ansteuerbar ist. Die Vorrichtung weist ferner eine zweite Schalteinrichtung zum Schalten der ersten Schalteinrichtung an eine elektrische Versorgungsspannung auf, wobei die ersten Steuersignale mit einem zweiten Steuersignal für eine Auslöseeinrichtung der zweiten Schalteinrichtung funktionell gekoppelt sind.

Abstract translation: 它提出了一种用于驱动的​​电子换向电动机的设备，所述设备包括一个控制装置，所述第一控制信号可以是由控制输出装置，以第一转换装置，由所述电动马达来控制。 该装置还包括第二开关装置，用于将第一切换装置切换到的供电电压，其中，与所述第二开关装置的触发装置的第二控制信号的第一控制信号可操作地耦合。

公开(公告)号：WO1992005611A1

公开(公告)日：1992-04-02

申请号：PCT/US1991005688

申请日：1991-08-09

Applicant: GENERAL ELECTRIC COMPANY

Inventor： GENERAL ELECTRIC COMPANY ,  BAILEY, Ronald, Barry ,  BROWN, Herbert, Joseph ,  SMITH, Myron, Lee ,  BALCH, Edgar, Thomas ,  HUCZKO, Roger, D. ,  LAUKAITIS, Joseph, Andrew

IPC: H02H07/08

CPC classification number: B60L11/123 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/06 ,  B60L2200/26 ,  B60L2250/16 ,  H02H7/0811 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077

Abstract: Flashover protection is provided for a locomotive propulsion system including a plurality of d-c traction motors each having a commutator subject to flashovers, a traction alternator having armature and field windings and a rotor driven by a prime mover, a controllable source of excitation current connected to the alternator field, and means including an electric power rectifier for connecting the alternator to the motor commutators. It comprises means for producing a fault signal whenever a flashover occurs in any motor, a solid-state controllable electric valve connected between the excitation current source and the alternator field and having alternative conducting and non-conducting states, and means for changing the valve from conducting to non-conducting states in response to a fault signal being produced, whereupon the magnitude of excitation current in the alternator field is rapidly reduced toward zero and the alternator's output current is correspondingly decreased whenever a flashover occurs.