公开(公告)号：WO2011084274A1

公开(公告)日：2011-07-14

申请号：PCT/US2010/058582

申请日：2010-12-01

申请人： REYNOLDS CONSUMER PRODUCTS, INC. ,  BASF CORPORATION ,  HICKS, Steven ,  BOWER, David, K. ,  HANDLOS, William

发明人： HICKS, Steven ,  BOWER, David, K. ,  HANDLOS, William

IPC分类号： C04B26/16 ,  C04B20/10 ,  C03C17/00 ,  C03C17/30

CPC分类号： E01C7/182 ,  C03C12/00 ,  C03C17/30 ,  C03C17/3405 ,  C04B20/1051 ,  C04B26/16 ,  C04B2111/00284 ,  C04B2111/00293 ,  C04B2111/00612 ,  C04B2111/0075 ,  C04B2111/60 ,  C04B2201/50 ,  C08G18/10 ,  C08G18/3206 ,  C08G18/4244 ,  C08G18/7664 ,  C08K3/34 ,  C08K3/40 ,  C08L21/00 ,  C08L75/04 ,  E01C7/30 ,  E01C11/005 ,  Y10T428/249984 ,  Y10T428/25 ,  Y10T428/31551 ,  C04B14/22 ,  C04B40/065 ,  C04B14/06 ,  C04B24/02

摘要： A process for making a composite pavement structure comprising primed glass aggregate particles and a polymeric binder composition is disclosed. Systems and methods are also disclosed for the priming of glass aggregate particles. In one embodiment, the glass aggregate particles range from about 0.1 to about 0.5 inch in diameter and are exposed to a coupling agent in solution, for example an aqueous aminosilane solution, in an amount of about 1 to about 10 parts by weight of solution based on 100 parts by weight of the glass aggregate particles wherein the aqueous solution contains about 0.01 to about 5.0 parts by weight coupling agent based on 100 parts by weight of solution. After exposure, the primer is allowed to react and bond with the glass aggregate particles for a predetermined time period to provide primed glass particles, for example silylated glass particles, which are then dried. Once the primed glass and polymeric binder composition are mixed, they are allowed react and bond to provide a composite pavement structure.

摘要翻译： 公开了一种制备复合路面结构的方法，其包括底漆玻璃聚集体颗粒和聚合粘合剂组合物。 还公开了用于起泡玻璃聚集体颗粒的系统和方法。 在一个实施方案中，玻璃聚集体颗粒的直径范围为约0.1至约0.5英寸，并且在溶液中暴露于偶联剂，例如水性氨基硅烷溶液，其量为约1至约10重量份的基于溶液的 在100重量份的玻璃聚集体颗粒中，其中水溶液包含基于100重量份溶液的约0.01至约5.0重量份的偶联剂。 曝光后，使底漆反应并与玻璃骨料颗粒结合一段预定的时间，以提供底漆的玻璃颗粒，例如甲硅烷基化玻璃颗粒，然后干燥。 一旦将底漆的玻璃和聚合物粘合剂组合物混合，就允许其反应并结合以提供复合路面结构。

公开(公告)号：WO2010102091A1

公开(公告)日：2010-09-10

申请号：PCT/US2010/026176

申请日：2010-03-04

申请人： NOMACO INC.

发明人： HENDERSON, Randal, Lee ,  ALLMAN, Michael ,  CAO, Bangshu ,  YIANNAKI, Andrew, Costas ,  SOBRAN, Ivan ,  HENDERSON, Randal, Lee

IPC分类号： B41M1/04 ,  C08J9/00

CPC分类号： B29C70/00 ,  A42B3/128 ,  A47C27/001 ,  A47C27/053 ,  A47C27/056 ,  A47C27/065 ,  A47C27/144 ,  A47C27/148 ,  A47C27/15 ,  A47C27/20 ,  B29C44/569 ,  B29C47/00 ,  B29C47/003 ,  Y10T428/1376 ,  Y10T428/233 ,  Y10T428/24504 ,  Y10T428/249953 ,  Y10T428/249981 ,  Y10T428/249982 ,  Y10T428/249984 ,  Y10T428/249991

摘要： Embodiments disclosed in the detailed description include a unitary or monolithic composite or hybrid cushioning structure(s) and profile(s) comprised of a cellular thermoplastic foam and a thermoset material. The thermoset material may also be provided as cellular foam as well. In one embodiment disclosed herein, the unitary composite cushioning structure is formed from a cellular thermoplastic foam and a thermoset material. The cellular thermoplastic foam provides support characteristics to the unitary composite cushioning structure. The thermoset material provides a resilient structure with cushioning characteristics to the cushioning structure. A stratum is disposed between at least a portion of the cellular thermoplastic foam and at least a portion of the thermoset material to secure the at least a portion of the thermoset material to the at least a portion of the cellular thermoplastic foam to provide a unitary composite cushioning structure.

摘要翻译： 在详细描述中公开的实施例包括由细胞热塑性泡沫和热固性材料组成的整体或整体复合或混合缓冲结构和轮廓。 热固性材料也可以作为蜂窝状泡沫体提供。 在本文公开的一个实施例中，整体复合材料缓冲结构由多孔热塑性泡沫和热固性材料形成。 蜂窝状热塑性泡沫为整体复合材料缓冲结构提供支撑特性。 热固性材料为缓冲结构提供具有缓冲特性的弹性结构。 层之间布置在多孔热塑性泡沫的至少一部分和至少一部分热固性材料之间，以将至少一部分热固性材料固定到至少一部分多孔热塑性泡沫以提供整体复合材料 缓冲结构。

公开(公告)号：WO2009095982A1

公开(公告)日：2009-08-06

申请号：PCT/JP2008/051188

申请日：2008-01-28

申请人： イビデン株式会社 ,  大野一茂 ,  奥田正俊

发明人： 大野一茂 ,  奥田正俊

IPC分类号： C04B37/00 ,  B01D39/20 ,  B01J32/00 ,  B01J35/04 ,  F01N3/02

CPC分类号： C04B38/0019 ,  B01D46/2429 ,  B01D46/2448 ,  B01D46/2459 ,  B01D2046/2437 ,  B01D2046/2496 ,  B01D2279/30 ,  C04B28/24 ,  C04B35/565 ,  C04B35/6263 ,  C04B35/6316 ,  C04B35/632 ,  C04B35/806 ,  C04B37/005 ,  C04B2111/00793 ,  C04B2235/3418 ,  C04B2235/3826 ,  C04B2235/5224 ,  C04B2235/526 ,  C04B2235/5436 ,  C04B2235/5445 ,  C04B2235/5472 ,  C04B2237/083 ,  C04B2237/365 ,  F01N3/0222 ,  Y10T428/24149 ,  Y10T428/24157 ,  Y10T428/249956 ,  Y10T428/249967 ,  Y10T428/249975 ,  Y10T428/249978 ,  Y10T428/249984 ,  Y10T428/249985 ,  Y10T428/249986 ,  C04B14/30 ,  C04B14/32 ,  C04B14/46 ,  C04B20/0032 ,  C04B24/383 ,  C04B38/0051 ,  C04B38/0054 ,  C04B24/2623 ,  C04B38/0655

摘要： 本発明は、耐熱衝撃性の高いハニカム構造体を提供することを目的とするものであり、本発明のハニカム構造体は、多数のセルがセル壁を隔てて長手方向に並設された柱状のハニカム焼成体が接着材層を介して複数個結束されてなり、上記接着材層に存在する気孔の気孔径は３００μｍ以下であり、上記接着材層の断面観察写真において、気孔径が５０～３００μｍである気孔が占める総面積に対する、気孔径が５０～３００μｍであり、かつ、アスペクト比が１～１．５である気孔が占める総面積の割合は９０％以上であることを特徴とする。

摘要翻译： 具有高耐热冲击性的蜂窝结构体。 蜂窝结构体的特征在于，它包括柱状蜂窝状烧结体，它们各自具有沿长度方向平行布置的许多孔，并被细胞壁隔开，并且通过粘合剂层结合在一起，并且粘合剂层具有孔，孔具有 孔径为300μm以下。 其特征还在于，在粘合剂层的一部分的照片中，孔径为50〜300μm，纵横比为1-1.5的孔的总面积与具有 50-300μm的孔径为90％以上。

公开(公告)号：WO2008077743A1

公开(公告)日：2008-07-03

申请号：PCT/EP2007/063501

申请日：2007-12-07

申请人： TESA AG ,  KLEINHOFF, Klaus ,  NAGEL, Christoph

发明人： KLEINHOFF, Klaus ,  NAGEL, Christoph

IPC分类号： C09J7/00 ,  C09J7/02

CPC分类号： C09J7/38 ,  C09J7/10 ,  C09J7/35 ,  C09J2201/28 ,  Y10T428/14 ,  Y10T428/1476 ,  Y10T428/249978 ,  Y10T428/249984

摘要： Die Erfindung betrifft eine Klebschicht (3) für eine blasenfreie Verklebung, wobei die Klebschicht (3) aus einer Klebmasse (4) gebildet ist und wobei mindestens ein Kanal (5) oberflächlich in der Klebmasse (4) eingebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebmasse (4) expandiert ist, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines blasenfrei verklebenden Flächengebildes (1), bei dem eine Klebmasse (4) als Klebschicht (3) auf eine Funktionsschicht (2) aufgebracht wird und bei dem in die Klebmasse (4) mindestens ein Kanal (5) oberflächig eingebracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Klebmasse (4) expandiert wird.

摘要翻译： 本发明涉及的粘接剂层（3），用于无气泡的粘合，其中所述粘合剂层（3）制成的粘合剂组合物（4）的形成，并在粘接剂组合物（4）的至少一个信道（5）的表面被引入，其特征在于 粘合剂（4）的扩展，并且在粘合剂组合物（4）的至少一种制造气泡自由地接合片（1），其中，作为一个功能性层上的粘合剂层（3）（2）施加的粘合剂组合物（4），并且其中的方法 （5）表面上引入了一个信道，其特征在于所述粘合剂（4）已展开。

公开(公告)号：WO2008020522A1

公开(公告)日：2008-02-21

申请号：PCT/JP2007/064149

申请日：2007-07-18

申请人： 日本特殊塗料株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  高田 あゆみ ,  大橋 康彦 ,  中本 邦寿

发明人： 高田 あゆみ ,  大橋 康彦 ,  中本 邦寿

IPC分类号： B32B5/18 ,  B62D29/00

CPC分类号： B62D29/001 ,  B32B5/18 ,  B32B7/12 ,  B32B15/046 ,  B32B2262/0276 ,  B32B2262/101 ,  B32B2307/558 ,  B32B2605/00 ,  Y10T428/249984 ,  Y10T428/249986 ,  Y10T428/24999 ,  Y10T428/249991 ,  Y10T428/249992 ,  Y10T428/28

摘要： A steel plate-reinforcing material of a type applying vibration-damping performance to a steel plate, the material being constructed from a restraint layer and a thermosetting foamed viscoelastic layer. Two or more kinds of adhesion application agents having different components and melting points are used for adhesion application agents forming the thermosetting foamed viscoelastic layer, and fibers are added to the thermosetting foamed viscoelastic layer.

摘要翻译： 一种对钢板施加减震性能的钢板增强材料，该材料由约束层和热固性发泡粘弹性层构成。 将具有不同成分和熔点的两种以上的粘合施用剂用于形成热固性发泡粘弹性层的粘合剂，并将纤维添加到热固性发泡粘弹性层中。

公开(公告)号：WO0140025A8

公开(公告)日：2001-09-07

申请号：PCT/CH0000625

申请日：2000-11-23

申请人： RIETER AUTOMOTIVE INT AG ,  BOUKOBZA ALAIN ,  DANIEL JEAN FRANCOIS ,  REYMOND EMMANUEL ,  ALTS THORSTEN

发明人： BOUKOBZA ALAIN ,  DANIEL JEAN FRANCOIS ,  REYMOND EMMANUEL ,  ALTS THORSTEN

IPC分类号： B60R13/02 ,  B32B7/12 ,  B60R13/08

CPC分类号： B32B7/12 ,  B32B5/245 ,  B32B37/12 ,  B32B37/1207 ,  B32B2037/123 ,  B32B2266/0278 ,  B32B2305/022 ,  B32B2305/20 ,  B32B2307/10 ,  B32B2307/102 ,  B32B2307/724 ,  B32B2605/003 ,  B60R13/0225 ,  B60R13/0815 ,  Y10T428/249953 ,  Y10T428/249981 ,  Y10T428/249984 ,  Y10T428/27

摘要： The invention relates to a multifunctional, lightweight and acoustically optimised interior lining for the roof (A) of a vehicle. The inventive lining comprises an air-permeable core layer (4), a first stiffening layer (2), a second stiffening layer (6) and a decorating layer (8). Said layers are connected to one another by means of air-permeably adhesive layers (2, 5, 7). The layers (5, 6, 7, 8) arranged on the side of the core layer, together, are provided with an air flow resistance in the range of 500 Nsm , whereby said side faces the passenger compartment. Said layers, together, are also provided with a surface area weight of 300 to 800 gr/m . The invention also relates to a method for producing said lining and the use thereof in a roof of a vehicle.

摘要翻译： 本发明涉及一种多功能，光和声学优化内衬用于车辆顶板（A）具有可透过空气的芯层（4），第一加强层（2），第二加强层（6）和装饰层（8）。 这些层是具有连接在一起的通气性粘接层（2,5，7）的帮助。 核心层的层的乘客车厢侧（5，6，7，8）有一个共同的气流阻力在500 NSM的范围<-3> <保留时间<3500 NSM <-3>和300至800克/ m 2的基重<2 >上。 此外，本发明涉及一种方法，用于制造衬垫，以及它们在车顶使用。

公开(公告)号：WO01040025A1

公开(公告)日：2001-06-07

申请号：PCT/CH2000/000625

申请日：2000-11-23

IPC分类号： B60R13/02 ,  B32B7/12 ,  B60R13/08

CPC分类号： B32B7/12 ,  B32B5/245 ,  B32B37/12 ,  B32B37/1207 ,  B32B2037/123 ,  B32B2266/0278 ,  B32B2305/022 ,  B32B2305/20 ,  B32B2307/10 ,  B32B2307/102 ,  B32B2307/724 ,  B32B2605/003 ,  B60R13/0225 ,  B60R13/0815 ,  Y10T428/249953 ,  Y10T428/249981 ,  Y10T428/249984 ,  Y10T428/27

摘要： The invention relates to a multifunctional, lightweight and acoustically optimised interior lining for the roof (A) of a vehicle. The inventive lining comprises an air-permeable core layer (4), a first stiffening layer (2), a second stiffening layer (6) and a decorating layer (8). Said layers are connected to one another by means of air-permeably adhesive layers (2, 5, 7). The layers (5, 6, 7, 8) arranged on the side of the core layer, together, are provided with an air flow resistance in the range of 500 Nsm , whereby said side faces the passenger compartment. Said layers, together, are also provided with a surface area weight of 300 to 800 gr/m . The invention also relates to a method for producing said lining and the use thereof in a roof of a vehicle.

摘要翻译： 本发明涉及一种多功能，光和声学优化内衬用于车辆顶板（A）具有可透过空气的芯层（4），第一加强层（2），第二加强层（6）和装饰层（8）。 这些层通过透气粘合剂层（2,5,7）相互连接。 核心层的层的乘客车厢侧（5，6，7，8）有一个共同的气流阻力在500 NSM的范围<-3> <保留时间<3500 NSM <-3>和300至800克/ m 2的基重<2 >向上。 此外，本发明涉及用于制造衬里的方法以及它们在车顶中的用途。

公开(公告)号：WO00018848A1

公开(公告)日：2000-04-06

申请号：PCT/JP1999/005347

申请日：1999-09-29

IPC分类号： B32B5/18 ,  C09J7/02 ,  C09J11/00 ,  C09J201/00 ,  H01L21/68

CPC分类号： H01L21/6835 ,  C09J7/22 ,  C09J7/26 ,  C09J7/29 ,  C09J7/38 ,  C09J2201/36 ,  C09J2205/11 ,  C09J2400/243 ,  C09J2421/006 ,  C09J2423/006 ,  C09J2433/00 ,  C09J2467/006 ,  H01L21/6836 ,  H01L2221/68327 ,  H01L2221/68331 ,  H01L2924/19041 ,  Y10T156/1064 ,  Y10T156/1082 ,  Y10T156/1153 ,  Y10T428/249984 ,  Y10T428/28 ,  Y10T428/2839 ,  Y10T428/2848 ,  Y10T428/2861

摘要： A pressure-sensitive adhesive sheet exfoliative with heat having, on at least one side of a substrate, a thermally expandable layer containing thermally expandable microspheres and an adhesive layer containing an adhesive material, wherein the substrate has good thermal resistance and elasticity. The inventive adhesive sheet is advantageous in that, when a body having a sheet adhered thereon is cut, the use of the inventive sheet results in a high operability and workability in an exfoliation and recovery step, since pieces formed by cutting can hold a satisfactory distance from one another and are resistant to a heat treatment applied for expanding the thermally expandable layer.

摘要翻译： 在基材的至少一侧具有含有热可膨胀性微球的热膨胀层和含有粘合剂材料的粘合剂层的具有热剥离性的压敏粘合片，其中所述基材具有良好的耐热性和弹性。 本发明的粘合片的优点在于，当切割具有粘附在其上的薄片的主体时，使用本发明的片材在剥离和恢复步骤中导致高操作性和可加工性，因为通过切割形成的片可以保持令人满意的距离 并且耐受用于膨胀热膨胀层的热处理。

公开(公告)号：WO99061518A1

公开(公告)日：1999-12-02

申请号：PCT/US1999/009604

申请日：1999-04-30

IPC分类号： A61F13/15 ,  A61F13/53 ,  A61L15/00 ,  A61L15/42 ,  A61L15/60 ,  C08J9/00 ,  C08J9/30 ,  D04H1/64 ,  D04H1/66 ,  D04H1/68 ,  D21C9/00

CPC分类号： A61F13/53 ,  A61L15/425 ,  C08J9/0085 ,  C08J2207/12 ,  C08J2300/00 ,  D04H1/64 ,  D04H1/66 ,  D04H1/68 ,  Y10S604/904 ,  Y10T428/249961 ,  Y10T428/249965 ,  Y10T428/249982 ,  Y10T428/249984 ,  Y10T428/249985 ,  Y10T428/249986 ,  Y10T442/60

摘要： Disclosed is a fibrous absorbent structure that is wet stable and has large void volume with a density below the critical density of the fiber employed. In one embodiment, the fibrous absorbent uses open-celled foam technologies to keep the fibrous structure expanded and bonded. In other embodiments, the resulting fibrous structure resembles an open-celled polymeric foam, with fibers serving as struts stabilized by binder material. In another embodiment, the resulting fibrous structure is filled with hydrophilic open-celled foams with the cell size substantially smaller than the fibrous pores. Such a wet-stable, high void volume fibrous absorbent can be used in a disposable product intended for the absorption of fluid such as body fluid, including extensible absorbent articles.

摘要翻译： 公开了一种湿润稳定且具有大的空隙体积的纤维吸收结构，其密度低于所用纤维的临界密度。 在一个实施方案中，纤维吸收剂使用开孔泡沫技术来保持纤维结构膨胀和结合。 在其它实施方案中，所得的纤维结构类似于开孔聚合物泡沫，纤维用作由粘合剂材料稳定的支柱。 在另一个实施方案中，所得到的纤维结构填充有亲水的开孔泡沫，其泡孔尺寸基本上小于纤维孔。 这种湿稳定，高空隙体积的纤维吸收剂可用于旨在吸收流体的一次性产品，例如体液，包括可伸展的吸收制品。

公开(公告)号：WO1998006601A1

公开(公告)日：1998-02-19

申请号：PCT/DE1997001710

申请日：1997-08-12

申请人： MÖLLER PLAST GMBH ,  HESCH, Rolf

发明人： MÖLLER PLAST GMBH

IPC分类号： B60R13/08

CPC分类号： B60J5/042 ,  B60R21/0428 ,  Y10T428/1359 ,  Y10T428/1366 ,  Y10T428/1372 ,  Y10T428/1376 ,  Y10T428/161 ,  Y10T428/233 ,  Y10T428/24504 ,  Y10T428/24744 ,  Y10T428/249982 ,  Y10T428/249984 ,  Y10T428/249986

摘要： The interior of the passenger compartment of a motor vehicle is provided on its outer limiting surfaces with heat insulating materials, preferably to such an extent that a complete heat insulation is achieved. Such a complete heat insulation makes considerable weight and energy savings possible when using heating and/or air conditioning systems in vehicles, and a corresponding reduction of pollutant emissions. The ecological effect of this measure is particularly reinforced if renewable raw materials are used as heat insulating materials, either alone or combined with plastics into composite materials in the individual areas of the motor vehicle. By appropriately designing and sizing the heat insulating measures, they can also lead to additional improvements as regards weight, mechanical stability and sound insulation, besides the actual heat insulating effect, substantially improving the usability and ecological compatibility of the motor vehicle.

摘要翻译： 机动车辆的乘客车厢的内部设置有Wärmedämmaterialen其外限定表面上，优选地很完全的热绝缘被实现。 这种热绝缘允许在连接到有害排放相应减少车辆中使用加热和/或空调机的相当大的重量和能量节省。 当被认为是热绝缘材料，其可独立使用或作为复合在车辆的各个领域塑料可以使用可再生的原料这一措施的生态效果特别增强。 用的隔热措施适当的设计和尺寸，他们可以实现重量，机械稳定性和比实际的热绝缘效果的其它噪声的额外改进，使得效果得以实现，其显著改善效用值和所述机动车辆的生态相容。