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公开(公告)号：WO2016002954A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/JP2015/069353
申请日：2015-07-03
申请人： ヤマハ発動機株式会社
CPC分类号： B60K13/06 , B62K11/00 , B62M7/02 , F01N3/24 , F01N13/08 , F02M35/10 , F02M35/16 , Y02A50/2322
摘要： 触媒による排ガスの浄化性能を高めつつ、車両の上下方向の大型化を抑制して、且つ、触媒の熱による影響を低減することができる鞍乗型車両を提供する。車体カバー（１１）の前部には開口部（１７）が形成されている。車体カバー（１１）は、エンジン本体（２０）の上面の少なくとも一部を覆い、且つ、左右方向の両端部が左右方向の中央より下方に位置するように形成されたエンジンカバー部（１６）を含む。吸気通路部（３３）は、少なくとも一部がエンジンカバー部（１６）とエンジン本体（２０）の上面との間に配置されている。燃料噴射装置（４８）の少なくとも一部は、メイン触媒（３９）より前方に配置されている。
摘要翻译： 本发明提供一种能够通过催化剂提高废气净化性能的鞍式驱动车辆，能够抑制车辆在其垂直方向上的尺寸增加，并且降低由催化剂的热引起的效果。 在底盘盖（11）的前部形成有开口（17）。 底盘盖（11）覆盖发动机主体（20）的上表面的至少一部分，并且包括发动机盖部分（16），其形成为使得其在左右方向上的两个端部位于下方 其中心部分在左右方向上。 进气通道部分（33）的至少一部分位于发动机盖部分（16）和发动机主体（20）的上表面之间。 燃料喷射装置（48）的至少一部分位于主催化剂（39）的前部。
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公开(公告)号：WO2014161948A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/EP2014/056720
申请日：2014-04-03
申请人： FAURECIA BLOC AVANT
发明人： DUBOIS, Séverine , GUYON, Cyrille
CPC分类号： B60R13/083 , B60K13/04 , B60K13/06 , B62D25/20 , B62D29/001 , B62D29/043
摘要： L'invention concerne un plancher (14) de véhicule automobile (2), du type comprenant : - un plancher inférieur (22) en un matériau composite; et - un plancher supérieur (24) en un matériau composite, s'étendant en regard d'au moins une partie du plancher inférieur (22), les planchers inférieur (22) et supérieur (24) étant liés l'un à l'autre. Le plancher (14) est caractérisé en ce qu'il comprend au moins une cavité (26) délimitée au moins en partie par le plancher inférieur (22) ou supérieur (24) et communiquant avec la ligne d'échappement (27) du véhicule automobile (2).
摘要翻译： 本发明涉及一种用于机动车辆（2）的底板（14），包括： - 由复合材料制成的下层（22）; 以及 - 由复合材料制成的上层（24），其相对于所述下层（22）的至少一部分延伸，所述下层（22）和上层（24）层相互连接。 地面（14）的特征在于，它包括至少一个至少部分由下部（22）或上部（24）地板界定并与机动车辆（2）的排气管线（27）连通的空腔（26） 。
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公开(公告)号：WO2013133097A1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：PCT/JP2013/055093
申请日：2013-02-27
申请人： 日産自動車株式会社
发明人： 松原 武秀
摘要： 本発明によるエアガイド構造は、車両前端部に車幅方向に沿って延設されると共に、走行風（Ａ）が流入可能な開口部（５）を有するバンパーフェイシア（１）と、該バンパーフェイシア（１）の後方に設けられるラジエータ（２１）と、前記バンパーフェイシア（１）と前記ラジエータ（２１）との間に設けられ、車幅方向に沿って空気流通部（１５）が形成されたバンパーレインフォース（３）と、閉空間部（３１）と、を備えている。閉空間部（３１）は、バンパーレインフォース（３）の前記空気流通部（１５）と連通すると共に、エンジンの吸気ダクト（７１）の一次側開口部（７３）に連通している。
摘要翻译： 该导风结构设置有：沿着车辆的宽度方向在车辆的前端延伸的具有相对空气流（A）能够进入的开口（5）的保险杠面板（1） 设置在保险杠面板（1）后面的散热器（21）; 保险杠加强件（3），其设置在所述保险杠面板（1）和所述散热器（21）之间，并且沿着所述车辆的宽度方向形成有空气流通部（15） 和封闭空间（31）。 封闭空间（31）连接到保险杠加强件（3）中的空气流动部分（15），并且还连接到发动机的进气管道（71）的主开口（73）。
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公开(公告)号：WO2022078662A1
公开(公告)日：2022-04-21
申请号：PCT/EP2021/073494
申请日：2021-08-25
发明人： BRÜCK, Rolf , HIRTH, Peter , LIENOU LZEUTCHI, Ines
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Abgasnachbehandlung von Abgasen eines Verbrennungsmotors, mit einem von einem Abgasstrom von einer Einlassseite zu einer Auslassseite entlang einer Strömungsstrecke durchströmbaren Gehäuse, wobei zumindest eine der nachfolgenden Abgasnachbehandlungskomponenten (2) innerhalb der Strömungsstrecke in dem Gehäuse angeordnet ist, ein Katalysator, ein Partikelfilter, eine Heizvorrichtung, ein Schalldämpfer, eine Kohlenwasserstofffalle, eine Stickoxidfalle, eine Verdampfungsvorrichtung oder eine Injektionsvorrichtung zur Eindüsung eines Fluids in eine abgasführende Strömungsstrecke, wobei das Gehäuse die räumliche Begrenzung der Strömungsstrecke bildet. Außerdem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung.
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公开(公告)号：WO2014144224A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/US2014/028539
申请日：2014-03-14
IPC分类号： B62K11/04 , B62K19/24 , B60K13/02 , F02M35/16 , B62D21/12 , B62D63/02 , B62D65/04 , B62M7/04 , B60K13/06 , B62K19/32 , F02M35/10 , B62K25/28 , B62J15/02 , F02M35/024 , B62J35/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60K11/04 , B60K13/02 , B60K13/06 , B60K15/067 , B62J15/02 , B62J35/00 , B62K11/02 , B62K11/04 , B62K19/18 , B62K19/24 , B62K19/32 , B62K19/48 , B62K25/283 , B62K2015/001 , B62M7/04 , F02B61/02 , F02M35/0204 , F02M35/02491 , F02M35/048 , F02M35/162 , F02M37/103 , Y10T29/49826
摘要： A two-wheeled vehicle (2) includes a frame (50) having a front frame portion (52), a mid-frame portion (53), and a rear frame portion (54). The mid-frame portion (53) is coupled to the rear frame portion (54) and the front frame portion (52). The vehicle further includes a plurality of ground-engaging members for supporting the frame (50). The front frame portion (52) is removably coupled to the mid- frame portion (53) and comprises a plurality of generally vertically- extending frame tubes (56) and a plurality of generally longitudinally-extending frame tubes (58).
摘要翻译： 两轮车（2）包括具有前框架部分（52），中框架部分（53）和后框架部分（54）的框架（50）。 中框架部分（53）联接到后框架部分（54）和前框架部分（52）。 车辆还包括用于支撑框架（50）的多个地面接合构件。 前框架部分（52）可移除地联接到中框架部分（53）并且包括多个大致垂直延伸的框架管（56）和多个大致纵向延伸的框架管（58）。
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公开(公告)号：WO2011137947A1
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：PCT/EP2011/001467
申请日：2011-03-24
申请人： DAIMLER AG , HAUG, Tilmann , LEMPENAUER, Klaus , REINHARDT, Jürgen , SCHÄUFELE, Andreas , SCHMIDT, Timo
摘要： Die Erfindung betrifft einen Personenkraftwagen mit Frontantrieb mit einem in einem Vorderwagenbereich (2) angeordneten Motorraum (7) in welchem ein Verbrennungsmotor (3) angeordnet ist. Eine an den Verbrennungsmotor (3) angeschlossenen Abgasanlage mit einem Schalldämpfer (4) und/oder einer Abgasreinigungseinheit ist mindestens größtenteils im Motorraum (7) angeordnet, in einem Bodenteil (8) des Personenkraftwagens (1) ein sich in Wagenlängsrichtung (11) erstreckender Getriebetunnel (9) eingeformt, welcher eine Gelenkwelle und ein Getriebegehäuse wenigstens größtenteils aufnehmen kann. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass im Bauraum des Getriebetunnels (9) der Schalldämpfer (4) und/oder die Abgasreinigungseinheit angeordnet sind, wobei eine Abgasausleitung aus der Abgasanlage in die Umgebung in Wagenlängsrichtung (11) gesehen zumindest annähernd in Höhe einer Aggregatetrennwand (10) vorgesehen ist, die einen Fahrgastraum (17) vom Motorraum (7) abtrennt.
摘要翻译： 被布置，本发明涉及一种乘用车用前轮驱动用的前体部（2），其设置在发动机室（7），在该内燃机（3）。 一个连接（3）的排气系统与消音器（4）和/或排气净化单元的内燃发动机的配置至少在发动机隔室（7）在位于（8）乘用车（1）在车辆纵向方向上的底部部分延伸传输隧道在大多数情况下（11） 成形（9）包括驱动轴和齿轮箱可容纳至少在很大程度上。 根据本发明，提供的是在消音器（4）和/或排气净化单元的传输隧道（9）的安装空间布置，其中，从所述排气系统进入在车辆纵向方向（11）的环境中，在聚合的分区的高度可见的至少约提供一个Abgasausleitung（10） 是乘客室（17），从发动机舱（7）隔开。
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公开(公告)号：WO01051336A1
公开(公告)日：2001-07-19
申请号：PCT/EP2001/000086
申请日：2001-01-05
CPC分类号： F01N13/1805 , B60K13/06 , B62D25/20 , B62D25/2072 , F01N3/2885 , F01N13/08 , Y02A50/2322
摘要： The invention relates to a motor vehicle undercarriage unit comprising an underbody (2) and exhaust system (3). The exhaust system, together with the connector pipes, is at least partially integrated into the underbody (2) of the motor vehicle (1). The undercarriage unit performs the tasks of the shells, casings and pipes of existing exhaust systems.
摘要翻译： 与地板（2）和排气系统（3），与连接管车身底板的至少部分的组成部分的排气系统一起汽车地板组件（2）的机动车辆（1）。 车身底部组接管壳，外套和已知的排气系统管道的任务。
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公开(公告)号：WO2020096062A1
公开(公告)日：2020-05-14
申请号：PCT/JP2019/044015
申请日：2019-11-08
申请人： 三菱自動車工業株式会社
摘要： フェンダー空間内にエアクリーナの空気取り入れ口が設けられる。スプラッシュシールドに沿って車両後方に流れる空気の流れを遮る複数の遮蔽板が、空気取り入れ口の前方でスプラッシュシールドの上方箇所に、車両前後方向に並んで設けられる。複数の遮蔽板のそれぞれには、一部が開口または切り欠かれて空気の通過を可能とした空気通過部が設けられる。隣り合う遮蔽板に設けられた空気通過部は、空気の流れ方向で互いに重ならない。
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公开(公告)号：WO2019197857A1
公开(公告)日：2019-10-17
申请号：PCT/IB2018/000538
申请日：2018-04-12
申请人： 日産自動車株式会社 , ルノー エス、ア、エス
摘要： 高電圧部品と、空調用送風機を含む空調装置と、を車両前方に配置してなる車両前方配置構造であって、高電圧部品の車両後方寄りの端部には高電圧ハーネスが接続される高電圧コネクタ部が設けられ、高電圧コネクタ部をブロワモ一タに対して車両正面視で上下方向及び左右方向の少なくとも一方において位置ずれして配置した。
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公开(公告)号：WO2017223019A1
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：PCT/US2017/038224
申请日：2017-06-20
摘要： A tracked vehicle is shown which includes an air cooling system having radiators for cooling an engine of the vehicle, and an auxiliary radiator for cooling an auxiliary system of the vehicle. The vehicle further includes an air cooling system for cooling an engine compartment of the vehicle having intake and exhaust ducts which are fan driven to move ambient air into and heated air out of the engine compartment.
摘要翻译： 示出了履带车辆，其包括具有用于冷却车辆的发动机的散热器和用于冷却车辆的辅助系统的辅助散热器的空气冷却系统。 该车辆还包括空气冷却系统，用于冷却车辆的发动机舱，该空气冷却系统具有进气和排气管道，该进气管道和排气管道被风扇驱动以将环境空气移入发动机室并将热空气移出发动机室。
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