公开(公告)号：WO2023280225A1

公开(公告)日：2023-01-12

申请号：PCT/CN2022/104168

申请日：2022-07-06

Applicant: 朱纯益

Inventor： 朱纯益 ZHU, Chunyi

IPC: F02P3/04 ,  F02P17/00 ,  F02P3/055

Abstract: 一种智能点火夹，包括电源接入端和两个点火夹子，电源接入端用于外接一启动电源，两个点火夹子用于与一负载的电瓶连接。智能点火夹还包括：主控制器、夹子极性检测模块和夹子接通模块。主控制器连接夹子极性检测模块和夹子接通模块，夹子极性检测模块和夹子接通模块还连接两个点火夹子。在两个点火夹子与电瓶连接时，夹子极性检测模块用于检测两个点火夹子分别连接的电瓶的极性，主控制器用于获取夹子极性检测模块的检测结果信号，并根据检测结果信号控制夹子接通模块按照电瓶的极性对应确定两个点火夹子的极性，并接通电源接入端和两个点火夹子的通路，从而接通所述电瓶。

公开(公告)号：WO2020244003A1

公开(公告)日：2020-12-10

申请号：PCT/CN2019/092760

申请日：2019-06-25

Applicant: 昆山凯迪汽车电器有限公司

Inventor： 沈势业

IPC: F02P3/04

Abstract: 一种点火驱动模块，包括模块信号输入端、电压输入端和模块信号输出端，包括一端与模块信号输入端相连接的比较器，比较器的另一端连接有比较电阻R，比较电阻R不与比较器相连接的一端接地；还包括与比较器相连接的最大停留时间计时模块、与比较器相连接的逻辑判断模块、与逻辑判断模块相连接的IGBT模块；逻辑判断模块接收最大停留时间计时模块和比较器的信号判断是否启动IGBT模块，IGBT模块输出端与模块信号输出端相连接。

公开(公告)号：WO2020244002A1

公开(公告)日：2020-12-10

申请号：PCT/CN2019/092613

申请日：2019-06-24

Applicant: 昆山凯迪汽车电器有限公司

Inventor： 沈势业

IPC: F02P3/04 ,  F02P3/045

Abstract: 一种点火驱动模块，包括模块信号输入端、电压输入端和模块信号输出端，包括与模块信号输入端相连接的比较器、与比较器相连接的最大停留时间计时模块、与比较器相连接的逻辑判断模块、与逻辑判断模块相连接的绝缘栅双极型晶体管；逻辑判断模块接收最大停留时间计时模块和比较器的信号判断是否启动绝缘栅双极型晶体管，绝缘栅双极型晶体管输出端与模块信号输出端相连接。该点火驱动模块性能稳定、功能可靠。

公开(公告)号：WO2020010747A1

公开(公告)日：2020-01-16

申请号：PCT/CN2018/111634

申请日：2018-10-24

Applicant: 苏州科瓴精密机械科技有限公司

Inventor： 孔钊 ,  邱佩服 ,  史涛

IPC: F02P9/00 ,  F02P3/04 ,  F02N11/08

Abstract: 一种发动机起动电路，用于在发动机起动及工作时提供足够的电压以供火花塞（10）点火，包括：点火电路（1），用以将接入点火电路（1）的电压升压至火花塞（10）的点火电压；磁电机电路（2），通过第一开关（k1）接入点火电路（1）；直流电源电路（3），包括直流电源（32）及第二开关（k2），直流电源（32）通过第二开关（k2）接入点火电路（1）；电子控制电路（4），用以获取发动机的工作状态，并发出控制信号；切换电路，接收控制信号并通过控制第一开关（k1）和第二开关（k2）的开闭以控制直流电源电路（3）和磁电机电路（2）的通断；起动电机电路，包括安装于发动机上的起动电机（51），起动电机电路与电子控制电路（4）相连接并接收控制信号以控制起动电机（51）的启停。通过切换磁电机电路和直流电源电路，在发动机开始起动时，采用直流电源提供点火电压，从而能确保火花塞能够得到足够的点火电压，并且在低温、冷机状态下也能正常起动，在发动机正常工作后，又转为磁电机提供点火电压，较为环保节能。

公开(公告)号：WO2018007528A1

公开(公告)日：2018-01-11

申请号：PCT/EP2017/066949

申请日：2017-07-06

Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO. OG

Inventor： KRAUS, Markus ,  HIRZINGER-UNTERRAINER, Johann ,  MANN, Scott

IPC: F02P5/15 ,  F02P17/12 ,  F02P3/04 ,  F02P19/02 ,  F02P11/06

CPC classification number: F02P5/1502 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/28 ,  F02D45/00 ,  F02P3/0414 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1512 ,  F02P7/02 ,  F02P11/06 ,  F02P17/12 ,  F02P19/023 ,  F02P19/027 ,  F02P2017/121 ,  Y02T10/46

Abstract: A control device for the selective control of a multiplicity of actuators of an internal combustion engine, comprising: - a central control unit (1); - a multiplicity of actuators associated with the multiplicity of actuator controls (2), which are connected to the central control unit (1), wherein each actuator control (2) of the multiplicity of actuator controls (2) comprises an address, so that the actuator controls (2) are selectively controllable by the central control unit (1) by means of the address and that each actuator control (2) comprises a comparator (6), which is configured to compare a signal, preferably a voltage or current signal, emitted by the central control unit (1) with the address and to emit an activation signal via an activation line (13), if the comparison has resulted in a match of the signal with the address of the respective actuator control (2) within a window, preferably voltage window (ΔV).

Abstract translation: 一种用于选择性控制内燃机的多个致动器的控制装置，包括： - 中央控制单元（1）;以及 - - 与所述多个致动器控制器（2）相关联的多个致动器，所述致动器与所述中央控制单元（1）连接，其中所述多个致动器控制器（2）中的每个致动器控制器（2）包括地址， 所述致动器控制装置（2）可通过所述地址由所述中央控制单元（1）选择性地控制，并且每个致动器控制装置（2）包括比较器（6），所述比较器被配置为比较信号，优选为电压或电流 信号，该信号由中央控制单元（1）通过地址发出，并且如果比较导致信号与相应致动器控制器（2）的地址匹配，则通过激活线路（13）发出激活信号， 在一个窗口内，最好是电压窗口（ΔV）。

公开(公告)号：WO2017178436A1

公开(公告)日：2017-10-19

申请号：PCT/EP2017/058568

申请日：2017-04-10

Applicant: DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LUXEMBOURG SA

Inventor： FRANK, Lorenz ,  LOENARZ, Marco

IPC: F02P3/04 ,  F02P3/05 ,  F02P3/055 ,  F02P15/10

Abstract: A multi-charge ignition system including a spark plug control unit adapted to control at least two coil stages so as to successively energise and de-energise said coil stage(s) to provide a current to a spark plug, said two stages comprising a first transformer (T1) including a first primary winding (L1) inductively coupled to a first secondary winding (L2); a second transformer (T2) including a second primary winding (L3) inductively coupled to a second secondary winding (L4); characterised in including first switch means M1 electrically connected between a voltage supply high side and the high side of the first primary winding, a second switch Q1 electrically connected between the first primary winding and the power supply low side supply/earth, a third switch connected between the junction of the first switch and high side end of the first inductor and a point between the low side of the second primary winding and low side supply/earth, and further including a fourth switch located between the low side of the second primary winding and said point, and a fifth switch located between said point and low side supply/earth.

Abstract translation: 包括火花塞控制单元的多电荷点火系统适于控制至少两个线圈级，以便连续地激励和去激励所述线圈级以向火花提供电流 所述两个级包括第一变压器（T1），所述第一变压器（T1）包括感应耦合到第一次级绕组（L2）的第一初级绕组（L1）; 第二变压器（T2），其包括感应耦合到第二次级绕组（L4）的第二初级绕组（L3）; 其特征在于包括电连接在第一初级绕组的电压供应高侧和高侧之间的第一开关装置M1，电连接在第一初级绕组和电源低压侧电源/地之间的第二开关Q1， 在所述第一开关与所述第一电感器的高侧端之间的接点与所述第二初级绕组的低侧与低侧电源/接地之间的点之间，并且还包括位于所述第二初级绕组的低侧 和所述点，以及位于所述点和低端电源/地之间的第五开关。

公开(公告)号：WO2016110988A1

公开(公告)日：2016-07-14

申请号：PCT/JP2015/050422

申请日：2015-01-05

Applicant: 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社

Inventor： 内勢　義文

IPC: F02P3/00 ,  F02P3/02 ,  F02P3/04

CPC classification number: F02P3/00 ,  F02P3/02 ,  F02P3/04

Abstract: 着火性ならびに燃焼安定性に優れた内燃機関用点火装置を提供する。点火コイル（２１）からのエネルギを点火コイル（２２）を介して点火プラグ（３）に供給するように、半導体スイッチ（３４）によって当該点火コイル（２１）の一次電流を通電・遮断したときに発生する高電圧の高圧側となる当該点火コイル（２１）の二次コイル端部（３２ａ）と、半導体スイッチ（４３）によって当該点火コイル（２２）の一次電流を通電・遮断したときに発生する高電圧の低圧側となる当該点火コイル（２２）の二次コイル端部（４２ｂ）とを接続しており、当該点火コイル（２１）及び点火コイル（２２）はケースのコイル収容部に収容されモールド樹脂が充填されていることを特徴とする。

Abstract translation: 提供一种具有优异的点火性和燃烧稳定性的内燃机用点火装置。 该点火装置的特征在于，为了通过点火线圈（22）从点火线圈（21）向火花塞（3）供给能量，点火线圈（21）的次级线圈端部（32a） 是当通过半导体开关（34）供电/切断点火线圈（21）的初级电流时产生的高电压的高压侧连接到第二线圈端部（42b） 点火线圈（22），其是当通过半导体开关（43）供应/切断点火线圈（22）的初级电流时产生的高电压的低压侧和点火线圈（21）和 点火线圈（22）容纳在壳体的线圈容置部分中，所述壳体填充有模制树脂。

公开(公告)号：WO2015071245A1

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/EP2014/074237

申请日：2014-11-11

Applicant: DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS LUXEMBOURG SA

Inventor： LORENZ, Frank ,  LOENARZ, Marco ,  WEYAND, Peter

IPC: F02P3/04 ,  F02P15/10 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02P15/10 ,  F02D41/009 ,  F02P3/0442 ,  F02P3/053 ,  F02P3/0554 ,  F02P17/12

Abstract: A method of controlling an ignition system, said ignition system including a spark plug control unit adapted to control at least two coil stages so as to successively energise and de-energise said coil stage(s) to provide a current to a spark plug, including two stages comprising a first transformer (T1) including a first primary winding (L1) inductively coupled to a first secondary winding (L2); a second transformer (T2) including a second primary winding (L3) inductively coupled to a second secondary winding (L4); said control unit enabled to simultaneously energize and deenergize primary windings (L1, L3) by simultaneously switching on and off two corresponding switches (Q1, Q2) to maintain a continuous ignition fire, and includes a step-down converter stage located between said control unit and coil stage(s), said step-down converter including a switch (M1) and a diode (D3), said control unit being enabled to switch off said switch (M1), wherein the method provides control to limit the secondary current peak at the end of the Coupled Multi-Charge period, comprising the step of, at the end of the Coupled Multi-Charge period: switching off M1, Q1 and Q2.

Abstract translation: 一种控制点火系统的方法，所述点火系统包括火花塞控制单元，该火花塞控制单元适于控制至少两个线圈级，以便对所述线圈架依次通电和断电以向火花塞提供电流，包括 两级包括：第一变压器（T1），包括感应耦合到第一次级绕组（L2）的第一初级绕组（L1）; 包括感应耦合到第二次级绕组（L4）的第二初级绕组（L3）的第二变压器（T2）; 所述控制单元能够通过同时接通和断开两个相应的开关（Q1，Q2）来同时激励和断电初级绕组（L1，L3），以保持连续的点火火焰，并且包括降压转换器级，位于所述控制单元 所述降压转换器包括开关（M1）和二极管（D3），所述控制单元能够断开所述开关（M1），其中所述方法提供控制以限制二次电流峰值 在耦合多次充电周期结束时，包括在耦合多次充电期间结束时关断M1，Q1和Q2的步骤。

公开(公告)号：WO2015071047A1

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/EP2014/072216

申请日：2014-10-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： SKOWRONEK, Tim ,  PAWLAK, Thomas ,  SINZ, Wolfgang

IPC: F02P3/04 ,  F02P5/15 ,  F02P9/00 ,  F02P17/12

CPC classification number: F02P5/1502 ,  F02P3/0407 ,  F02P5/1516 ,  F02P9/002 ,  F02P9/007 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12 ,  F02P2017/121 ,  Y02T10/46

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Zündsystems (1) für eine Brennkraftmaschine umfassend einen Primärspannungserzeuger (2) und einen Hochsetzsteller (7) zum Aufrechterhalten eines mittels des Primärspannungserzeugers (2) erzeugten Zündfunkens vorgeschlagen. Erfindungsgemäß folgt einem Ermitteln (100) eines veränderten Energiebedarfes für einen mittels des Hochsetzstellers (7) aufrecht zu erhaltenden Zündfunken ein Verändern (300) eines Einschaltzeitpunktes des Hochsetzstellers (7) relativ zu einem Abschaltzeitpunkt des Primärspannungserzeugers (2).

Abstract translation: 提出一种包括一个主电源（2）和升压转换器（7），用于由初级电压生成器保持（2）火花产生用于内燃发动机运转的点火系统（1）的方法。 根据本发明，如下：确定（100）一个在能量需求为升压转换器（7）的手段，改变被保持火花改变（300）的接通升压转换器（7）相对于所述初级电压生成器的开关通断时间的（2）。

公开(公告)号：WO2014034895A1

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：PCT/JP2013/073431

申请日：2013-08-30

Applicant: 富士電機株式会社

Inventor： 内藤　達也

IPC: F02P3/04 ,  H01L27/04 ,  H01L29/739 ,  H01L29/78

CPC classification number: F02P3/0552 ,  F02P3/05 ,  F02P17/00 ,  H01L27/0203 ,  H01L27/0825 ,  H01L29/7395

Abstract: 　イグナイタ（２００）は、デプレッションＩＧＢＴを設けずに、メインＩＧＢＴ（３）とセンスＩＧＢＴ（４）との間の距離を１００μｍ以上７００μｍ以下、好ましくは１００μｍ以上２００μｍ以下とする。イグナイタ（２００）は、メインＩＧＢＴ（３）の過電流が所定の上限値に達する前に、センスＩＧＢＴ（４）のセンス電流を飽和させるように制御される。これにより、電流制限時にメインＩＧＢＴ（３）のコレクタ電流のオーバーシュートを防止した小型のイグナイタ（２００）と、このイグナイタ（２００）を搭載して小型で誤点火を防止した内燃機関用点火装置（１００）とを提供することができる。

Abstract translation: 在没有抑制IGBT的点火器（200）中，主IGBT（3）和感测IGBT（4）之间的距离设定为不小于100μm，不大于700μm，优选不小于100μm， 不超过200个妈妈。 控制点火器（200），使得在主IGBT（3）中的过电流达到预定的上限值之前，感测IGBT（4）的感测电流饱和。 因此，防止在电流限制期间主IGBT（3）的集电极电流过冲的小型点火器（200）和装备有点火器（200）的小型内燃机点火装置（100） 以防止可以提供错误的点火。