公开(公告)号：WO2019093754A1

公开(公告)日：2019-05-16

申请号：PCT/KR2018/013455

申请日：2018-11-07

Applicant: 주식회사 카펙발레오

Inventor： 김준성 ,  권기현 ,  이원호 ,  신순철

IPC: F16H63/02

CPC classification number: F16H63/02 ,  F16H2063/025

Abstract: 본 발명의 목적은 1모터 원통형 셀렉트 캠 제어방식으로 홀수단과 짝수단을 독립적으로 선택할 수 있는 듀얼 클러치 변속기의 구동장치를 제공하는 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 구동장치는, 변속기의 짝수단과 홀수단을 선택하여 선택된 변속단의 변속을 구현하기 위하여 회전 작동력과 축 방향 이동력을 제공하는 시프트 핑거를 구비하는 콘트롤 샤프트, 상기 콘트롤 샤프트에 회전력을 제공하는 시프트 기구부, 및 상기 콘트롤 샤프트에 축 방향 이동력을 제공하는 셀렉트 기구부를 포함하며, 상기 셀렉트 기구부는 회전하는 셀렉트 모터, 상기 셀렉트 모터에 연결되어 회전하고 외표면에 홈으로 형성되는 헬리코어드 곡선을 구비하는 원통형 셀렉트 캠, 및 일측으로 상기 시프트 핑거에 결합되고 다른 일측으로 상기 헬리코어드 곡선에 결합되어, 상기 셀렉트 캠의 회전에 의하여 상기 헬리코어드 곡선을 따라 상기 시프트 핑거에 축 방향 이동력을 제공하는 셀렉트 레버를 포함한다.

公开(公告)号：WO2019020334A1

公开(公告)日：2019-01-31

申请号：PCT/EP2018/068160

申请日：2018-07-04

Applicant: MAGNA PT B.V. & CO. KG

Inventor： KAPP, Stefan

IPC: F16H63/18 ,  F16H63/02 ,  F16H61/688

Abstract: Schaltwalze (28; 34) für ein automatisiertes Schaltgetriebe (14), insbesondere Doppelkupplungsgetriebe (14), mit einem Schaltwalzenkörper (29; 35), der um eine Drehachse (30; 36) drehbar in dem Schaltgetriebe (14) montierbar ist, wobei an dem Schaltwalzenkörper (29; 35) wenigstens eine Schaltkontur (32; 38) ausgebildet ist, die sich über einen Umfangsabschnitt (40) des Schaltwalzenkörpers (29; 35) erstreckt, wobei die Schaltwalze (28; 34) zum Schalten von wenigstens einer hohen Gangstufe (7; 6), einer mittleren Gangstufe (5; 4) und einer niedrigen Gangstufe (3; 2) ausgebildet ist, wobei die wenigstens eine Schaltkontur (32; 38) in einem Bereich von einem Weichen-Gangabschnitt eine Schaltkonturweiche (64) aufweist. Dabei ist der Weichen-Gangabschnitt (60; 84) der mittleren Gangstufe (5; 4) zugeordnet, wobei der Weichen-Gangabschnitt (60; 84) mittels der Schaltkonturweiche (64) so ausgebildet ist, dass die mittlere Gangstufe (5; 4) in einer ersten Drehrichtung (42) des Schaltwalzenkörpers (29, 35) geschaltet und in einer zweiten Drehrichtung (44) nicht geschaltet wird, wobei die wenigstens eine Schaltkontur (32; 38) ferner so ausgebildet ist, dass in der zweiten Drehrichtung (44) des Schaltwalzenkörpers (29; 35) die hohe Gangstufe (7; 6) geschaltet bleiben kann, wenn sich ein Mitnehmer (48), der der mittleren Gangstufe (5; 7) zugeordnet ist, in einem Bereich des Weichen-Gangabschnittes (60; 84) befindet, so dass ausgehend von der hohen Gangstufe (7; 6) die niedrige Gangstufe (3; 2) ohne Schalten der mittleren Gangstufe (5; 4) schaltbar ist.

公开(公告)号：WO2018046145A1

公开(公告)日：2018-03-15

申请号：PCT/EP2017/054642

申请日：2017-02-28

Applicant: LSP INNOVATIVE AUTOMOTIVE SYSTEMS GMBH

Inventor： LEIBER, Thomas ,  UNTERFRAUNER, Valentin ,  WINZER, Rainer

IPC: F16H61/02 ,  F16H57/04 ,  F16H63/02

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe, eine Steuereinheit und mindestens eine elektromotorisch angetriebene Kolben-Zylinder-Einheit (19) mit einem Kolben (19d) aufweisend, die über Hydraulikleitungen mit mehreren Schaltgetriebeeinheiten (25, 28, 30, 33, 35, 38) des Schaltgetriebes verbunden ist und diese verstellt, wobei die Schaltgetriebeeinheiten mindestens zwei Kupplungseinheiten (25/C1, 28/C2) umfassen, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (19d) der Kolben-Zylinder-Einheit (19) als Doppelhubkolben ausgebildet ist, wobei der Doppelhubkolben (19d) zwei Arbeitsräume (19a, 19b) voneinander abdichtend trennt, wobei jeder Arbeitsraum (19a, 19b) über eine Hydraulikhauptleitung (HL1, HL2) mit jeweils einer Kupplung (C1, C2) in Verbindung ist und mindestens ein Arbeitsraum (19a,19b) des Doppelhubkolbens über ein Schaltventil (20, 22) mit dem Vorratsbehälter (6) hydraulisch verbindbar ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种手动变速器，一个控制单元和至少一个电动马达驱动的活塞 - 缸单元（19）包括活塞（19D），所述OVER液压管线与多个传输单元（25，28， 齿轮箱30，33，35，38）连接，并调整这些，其中，所述换档齿轮单元包括至少两个耦合单元（25 / C1，28 / C2），其特征在于，所述活塞（19D）（活塞 - 缸单元19 ）被构造为双活塞，其中，所述双活塞（19D）具有两个Arbeitsr树（19A，19B）密封地彼此分开，每个工作腔（19A，19B）上的液压主线路（HL1，HL2）（每一个都具有离合器C1， C2）并且双冲程活塞的至少一个工作空间（19a，19b）经由切换阀（20,22）可液压地连接至供应储存器（6）。

公开(公告)号：WO2020177892A1

公开(公告)日：2020-09-10

申请号：PCT/EP2019/077942

申请日：2019-10-15

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： BECK, Stefan ,  BREHMER, Martin ,  ZIEMER, Peter ,  WECHS, Michael ,  KUTTER, Fabian ,  HORN, Matthias ,  MARTIN, Thomas ,  BAYER, Oliver ,  KROH, Thomas ,  KALTENBACH, Johannes ,  BACHMANN, Max

IPC: B60K6/442 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  F16H3/00 ,  F16H63/08 ,  F16H63/30 ,  F16D11/10 ,  F16D13/52 ,  F16D21/06 ,  F16H63/02

Abstract: Kupplungsanordnung (14) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (10), die eine erste und eine zweite Kupplung (K1, K2) aufweist, die ein gemeinsames Eingangsglied (EG) beinhalten, wobei die erste Kupplung (K1) ein erstes Ausgangsglied (AG1) beinhaltet und wobei die zweite Kupplung (K2) ein zweites Ausgangsglied (AG2) beinhaltet, wobei die erste Kupplung (K1) als reibschlüssige Kupplung ausgebildet ist, wobei die zweite Kupplung als formschlüssige Kupplung (K2) ausgebildet ist, wobei der ersten und der zweiten Kupplung (K1, K2) ein einzelnes Schiebeglied (88) zugeordnet ist, das mittels einer einzelnen Betätigungseinrichtung (S1) in eine erste Schließposition (X1) und in eine axial versetzte zweite Schließposition (X2) bewegbar ist, um alternativ die erste oder die zweite Kupplung (K1, K2) zu schließen.

公开(公告)号：WO2018110977A1

公开(公告)日：2018-06-21

申请号：PCT/KR2017/014656

申请日：2017-12-13

Applicant: 엘지이노텍 주식회사

Inventor： 이영욱 ,  김찬석

IPC: F16H63/28 ,  F16H61/688 ,  F16H63/30 ,  F16H63/02

Abstract: 구동 모듈은 하우징; 하우징; 상기 하우징 내에 배치되어 직선 이동하는 샤프트를 포함하는 솔레노이드; 및 상기 솔레노이드 상에 배치되는 인쇄회로기판을 포함하며, 상기 솔레노이드는 스테이터; 상기 스테이터 내에 배치되는 플런저; 상기 플런저와 결합되는 샤프트; 및 상기 샤프트 상측에 배치되는 센서 마그넷;을 포함하며, 상기 인쇄회로기판은 상기 샤프트가 관통하는 홀을 포함하고, 상기 인쇄회로기판상에 배치되고 상기 홀과 인접한 위치감지센서를 포함한다.

公开(公告)号：WO2016000891A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015/062185

申请日：2015-06-02

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： HUNOLD, Bernard ,  RATTAY, Martin

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/32 ,  F16H63/34 ,  F16H63/38 ,  F16H63/02

CPC classification number: F16H63/3023 ,  F16H63/304 ,  F16H63/3069 ,  F16H63/32 ,  F16H63/34 ,  F16H63/38 ,  F16H2063/025 ,  F16H2063/305 ,  F16H2063/3073 ,  F16H2063/321

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schaltaktorik mit mindestens einer ersten Schaltgabel (SG1) und einer zweiten Schaltgabel (SG2), die zueinander verschiebbar angeordnet sind, wobei die erste Schaltgabel und die zweite Schaltgabel über ein gemeinsames Stellelement (ST) zur Verschiebung der Schaltgabeln miteinander verbunden sind und wobei die erste Schaltgabel über eine erste Rasteinrichtung (RE1) und die zweite Schaltgabel über eine zweite Rasteinrichtung (RE2) lösbar fixierbar sind. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Getriebe mit einer entsprechenden Schaltaktorik sowie ein Verfahren zum Betreiben einer entsprechenden Schaltaktorik.

Abstract translation: 本发明涉及一种Schaltaktorik与至少一个第一换档拨叉（SG1）和可滑动地安装到彼此，其特征在于，一个共同的调节元件（ST）上的第一换档拨叉和第二换档拨叉被用于移动换档叉连接在一起的第二换档拨叉（SG2） 且其中通过第一锁定装置（RE1）的第一换档拨叉和所述通过第二闭锁装置（RE2）第二换档拨叉可释放地固定。 此外，本发明涉及与相应的Schaltaktorik的传输和用于操作相应Schaltaktorik的方法。

公开(公告)号：WO2013138942A1

公开(公告)日：2013-09-26

申请号：PCT/CA2013/050237

申请日：2013-03-22

Applicant: PACIFIC RIM ENGINEERED PRODUCTS (1987) LTD.

Inventor： ANDREASEN, Kenneth Hartmann ,  DEAGLE, Jonathan David ,  WILLIAMS, Bradley Edward

IPC: G01D5/12 ,  F16H59/68 ,  F16H61/30 ,  F16H63/02 ,  G01R33/07 ,  G01R33/09

CPC classification number: F16H61/2807 ,  F16H59/68 ,  F16H61/0403 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/2823 ,  F16H2061/283 ,  G01B7/003 ,  G01B2210/58 ,  G01D5/12 ,  G01D5/145 ,  G01R33/07 ,  G01R33/09 ,  Y10T74/20024

Abstract: A position sensor system is useful for monitoring positions of shifters in transmissions and other applications. The position sensing system has an array of magneto resistive sensors and a controller configured to determine a position of a magnet along a path by triangulation. Some embodiments are relatively insensitive to fluctuations in a distance between the sensors and the path. Also described is an actuating assembly comprising a movable cylinder and a fixed rod. The actuating assembly may be applied for moving synchronizers or the like in power transmissions.

Abstract translation: 位置传感器系统可用于监测变速器在其他应用中的位置。 位置感测系统具有磁阻式传感器阵列和配置成通过三角测量确定磁体沿着路径的位置的控制器。 一些实施例对传感器和路径之间的距离的波动相对不敏​​感。 还描述了包括可动气缸和固定杆的致动组件。 驱动组件可用于在动力传动中移动同步器等。

公开(公告)号：WO2020177893A1

公开(公告)日：2020-09-10

申请号：PCT/EP2019/077946

申请日：2019-10-15

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： BECK, Stefan ,  HORN, Matthias ,  MARTIN, Thomas ,  KUTTER, Fabian ,  KALTENBACH, Johannes ,  ZIEMER, Peter ,  BREHMER, Martin ,  BAYER, Oliver ,  KROH, Thomas ,  WECHS, Michael ,  BACHMANN, Max

IPC: B60K6/442 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  F16H3/00 ,  F16H63/08 ,  F16H63/30 ,  F16H63/02

Abstract: Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Doppelkupplungsanordnung (14), die eine erste und eine zweite Kupplung (K1, K2) aufweist, die ein gemeinsames, mit einem Verbrennungsmotor (12) verbindbares Eingangsglied (EG) beinhalten, wobei die erste Kupplung (K1) ein erstes Ausgangsglied (AG1) beinhaltet und wobei die zweite Kupplung (K2) ein zweites Ausgangsglied (AG2) beinhaltet, wobei der ersten Kupplung (K1) eine erste Betätigungseinrichtung (S1) zugeordnet ist und wobei der zweiten Kupplung (K2) eine zweite Betätigungseinrichtung (S2) zugeordnet ist, und mit einer Getriebeanordnung (16), die ein erstes Teilgetriebe (32) und ein zweites Teilgetriebe (34) aufweist, wobei eine Eingangswelle (24) des ersten Teilgetriebes (32) mit dem ersten Ausgangsglied (AG1 ) verbunden ist und wobei eine Eingangswelle (26) des zweiten Teilgetriebes (34) mit dem zweiten Ausgangsglied (AG2) verbunden ist, wobei die zweite Betätigungseinrichtung (S2) sowohl der zweiten Kupplung (K2) der Doppelkupplungsanordnung (14) zugeordnet ist als auch einer Schaltkupplung (C; E) des ersten Teilgetriebes (32) und/oder wobei die erste Betätigungseinrichtung (S1") sowohl der ersten Kupplung (K1) der Doppelkupplungsanordnung (14) zugeordnet ist als auch einer Schaltkupplung (F) des zweiten Teilgetriebes (34).

公开(公告)号：WO2015149801A1

公开(公告)日：2015-10-08

申请号：PCT/DE2015/200238

申请日：2015-03-31

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： MÁN, Lászlo ,  GREB, Peter

IPC: F16H63/18 ,  F16H61/688 ,  F16H63/46 ,  F16H63/02

CPC classification number: F16H63/18 ,  F16H61/688 ,  F16H63/46 ,  F16H2063/025

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung (1) zum Betätigen eines Getriebes zum Auswählen einer Übersetzungsstufe und zum Ein- oder Auslegen der ausgewählten Übersetzungsstufe und/oder zum Betätigen zumindest einer Kupplung (17), mit zumindest einem drehbaren Walzenelement (2) mit Führungsbahnen (3, 4, 6-9, 14) in welche jeweils ein Kontaktelement (10, 11) einer Schaltgabel (12, 13) eingreift zum Verlagern der Schaltgabel zum Auswählen und Ein- oder Auslegen einer Übersetzungsstufe des Getriebes und mit einem Betätigungsbereich für ein Kupplungsbetätigungsmittel (16) zum Betätigen der zumindest einen Kupplung, wobei das zumindest eine Walzenelement derart ausgebildet ist, dass die Kupplung auch einrückbar ist, wenn keine Übersetzungsstufe eingelegt ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种致动装置（1）用于操作用于选择传动比和用于接通或脱开选定的齿轮级的和/或用于致动至少一个离合器（17）的传输，具有至少一个可旋转的滚动元件（2），其具有引导轨道（3， 4，6-9，14），在其各自的换档拨叉（12，13的接触元件（10，11）的）接合用于离合器致动装置移动所述换档拨叉以选择和输入或设计的变速器的齿轮级和具有操作区域（16 ），用于致动所述至少一个离合器，其特征在于，所述至少一个滚子元件被形成为使得当没有传动比接合的离合器接合。

公开(公告)号：WO2011008428A2

公开(公告)日：2011-01-20

申请号：PCT/US2010/039425

申请日：2010-06-22

Applicant: BORGWARNER INC. ,  JONES, Michael, E. ,  QUE, Dennis, R.

Inventor： JONES, Michael, E. ,  QUE, Dennis, R.

IPC: F16H63/02 ,  F16H61/00 ,  F16H57/00 ,  F16K31/06 ,  F16K3/24

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F15B2013/004 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  F16K11/07 ,  Y10T137/7758

Abstract: A hydraulic valve assembly (10) adapted to be mounted to a transmission control module (15) and having a valve body (12), a valve bore (16), and at least one pressure supply port (26) as well as at least one pressure control port (28) that establish fluid communication between a source of pressurized fluid and a component to be controlled by the valve assembly. A valve member (18) is supported in the valve bore (16) and is selectively movable between predetermined positions to direct the pressurized fluid between the pressure supply port (26) and the pressure control port (28). In addition, the hydraulic valve assembly (10) includes a biasing mechanism (80, 180, 280, 380) that is responsive to the flow of hydraulic fluid through the valve body to generate a biasing force acting on the valve body (12) in a direction toward the pressure supply port (26).

Abstract translation: 一种液压阀组件（10），其适于安装到变速器控制模块（15）并且具有阀体（12），阀孔（16）和至少一个压力供应端口 （26）以及至少一个压力控制口（28），所述压力控制口在加压流体源与待由所述阀组件控制的部件之间建立流体连通。 阀构件（18）支撑在阀孔（16）中，并可在预定位置之间选择性地移动，以在压力供给口（26）和压力控制口（28）之间引导加压流体。 此外，液压阀组件（10）包括偏压机构（80,180,280,380），该偏压机构响应于通过阀体的液压流体的流动而产生作用在阀体（12）上的偏压力， 朝向压力供应端口（26）的方向。