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公开(公告)号：CN119021095A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411433819.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全焊式索鞍鞍头结构，包括鞍头本体，所述鞍头本体主要由鞍槽底板和两侧的鞍槽壁板焊接组成可穿装悬索桥主缆的型槽结构；所述鞍头本体的鞍槽底板，在鞍槽的横宽方向上，由至少两块钢板焊接构成顶侧向下内凹弯折的整体结构，且在鞍槽的纵长方向上，鞍槽底板的顶侧向下内凹弯折结构为匹配于鞍槽槽底设计弧度的拱起弯曲结构；在鞍槽底板的顶侧向下内凹弯折结构内，沿着鞍槽的横宽方向，开设有并排成型的多道索股穿装槽路，这些索股穿装槽路以中央列最低、两侧边列分别最高的阶梯结构排布成型。本发明使得鞍头的结构体积紧凑化，有利于减少材料浪费、降低加工技术难度、提高加工效率，受力性能可靠，整体经济性好。
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公开(公告)号：CN113235388A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110552776.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调拱座刚度的柔性系杆拱桥结构，包括在承台上设置的桥墩柱肢和连接在桥墩柱肢的两个柱肢顶部之间的门式框架横梁；所述门式框架横梁上固结有拱座，该拱座与拱肋固结，柔性系杆穿过所述门式框架横梁后锚固于其端部，形成下承式柔性系杆拱桥体系；柔性系杆用于平衡拱脚产生的水平推力；所述桥墩柱肢的两个柱肢之间设置有X形支撑架，用于调节桥墩的整体抗推刚度。本发明的可调拱座刚度的柔性系杆拱桥结构的受力机理及承载效率较高、具备更大的跨越能力、经济性能优越、现场作业量及施工难度较小，从结构体系和内在受力机理方面提高桥梁结构的承载效率，与传统的施工方法衔接良好，便于实施，具有很大的实用价值。
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公开(公告)号：CN113235388B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202110552776.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调拱座刚度的柔性系杆拱桥结构，包括在承台上设置的桥墩柱肢和连接在桥墩柱肢的两个柱肢顶部之间的门式框架横梁；所述门式框架横梁上固结有拱座，该拱座与拱肋固结，柔性系杆穿过所述门式框架横梁后锚固于其端部，形成下承式柔性系杆拱桥体系；柔性系杆用于平衡拱脚产生的水平推力；所述桥墩柱肢的两个柱肢之间设置有X形支撑架，用于调节桥墩的整体抗推刚度。本发明的可调拱座刚度的柔性系杆拱桥结构的受力机理及承载效率较高、具备更大的跨越能力、经济性能优越、现场作业量及施工难度较小，从结构体系和内在受力机理方面提高桥梁结构的承载效率，与传统的施工方法衔接良好，便于实施，具有很大的实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115450117A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211026966.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本公开提供了一种主索鞍及悬索桥，属于桥梁工程领域。主索鞍，包括鞍座和两个鞍体；鞍座包括第一座体和第二座体，第一座体与第二座体可移动地相连；两个鞍体并排布置，且可拆卸地相连，两个鞍体均与第一座体的背离第二座体的一侧面相连。本公开能够便于主索鞍的加工制造和施工作业。
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公开(公告)号：CN119593323A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411993803.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竖向四主缆的悬索桥拼宽结构，能够根据需要对既有悬索桥的桥面系进行拼宽处理，实现了工程意义的悬索桥拼宽；直接在悬索桥加劲梁两侧进行拼宽，与接线衔接顺利，同时占地较少；技术方案包括：既有悬索桥加劲梁、拼宽加劲梁和桥塔；所述拼宽加劲梁设置在所述既有悬索桥加劲梁的两侧，且沿着既有悬索桥加劲梁的纵向延伸；所述既有悬索桥加劲梁、拼宽加劲梁均与所述桥塔底部连接，所述既有悬索桥加劲梁、拼宽加劲梁均通过连接组件与所述桥塔顶部连接；所述既有悬索桥加劲梁和拼宽加劲梁上均设置有桥面板。
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公开(公告)号：CN116484471A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310441570.3
申请日：2023-04-23
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 湖北交投燕矶长江大桥有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种圆形地连墙墙体等效模型的等效参数确定方法，涉及大跨度悬索桥锚碇基坑设计技术领域，该方法包括：根据原始结构尺寸参数及材料参数，确定原始墙体位移函数；根据等效结构尺寸参数，确定等效墙体位移函数；根据原始墙体位移函数和等效墙体位移函数，建立超越方程组；求解所述超越方程组，得到等效材料弹性模量和等效泊松比。解决了现有技术中圆形地连墙墙体等效模型改善数值模型的收敛性后，数值计算结果的精度低，或保证数值计算结果的精度后，数值模型的收敛性不足的问题。
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公开(公告)号：CN119491461A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411993800.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单层改造双层交通的四主缆悬索桥扩建结构，实现单层悬索桥改造为双层交通的结构扩建，在增加车道数量的同时，充分利用既有悬索桥本体结构的富裕承载力，降低了投资规模；技术方案包括：既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁和桥塔；所述下层加劲梁设置在所述既有悬索桥加劲梁的下部，既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁平行布置，形成双层桁架结构；所述既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁之间设置有直腹杆和斜腹杆，并布置在所述下层加劲梁的两侧；用于连接所述既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁；所述既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁均与所述桥塔底部连接，所述既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁均通过连接组件与所述桥塔顶部连接。
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公开(公告)号：CN118481016A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410769869.6
申请日：2024-06-14
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 刘琪 , 杨兴 , 丁少凌 , 彭元诚 , 严少波 , 聂尚杰 , 孙浩 , 龙辛 , 张卓 , 舒江 , 付小烦 , 徐林 , 李志刚 , 张谦 , 王晓宁 , 丁德豪 , 吴晓勤 , 袁隆平 , 黄聪聪 , 林星
Abstract: 本发明公开了一种提高钢‑UHPC组合梁斜拉桥辅助墩及尾索区桥面板抗裂性能的方法，包括：确定抗裂性能不满足要求的钢‑UHPC组合梁范围；确定桥面板成桥状态所需的压应力目标值；得出简支状态组合梁在自重作用的最大下挠值、控制截面桥面板压应力；求出落梁完成与成桥之后的两个施工阶段控制截面的应力差值；求出单跨简支梁在考虑自重荷载系数后自重作用的下挠位移曲线，最大下挠值；下挠位移曲线反对称上拱得到钢主梁加工制造时的上拱线形；设置落梁控制点，各控制点的落梁总位移即为与下挠位移曲线相对应的竖向位移值；对最大落梁总位移进行分级实施。本发明在辅助墩及边跨尾索区组合梁处不需要设置大量的体内或体外预应力钢束，经济性更优。
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