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公开(公告)号：CN119293927A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411498874.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 华中科技大学 , 平顶山龙泽公路工程有限公司 , 武汉华中科大检测科技有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 罗辉 , 张克右 , 叶洪河 , 郑凯 , 李彦龙 , 陈国亮 , 肖宏笛 , 胡团伟 , 周建鹏 , 王永见 , 李勋 , 肖倩倩 , 陈培统 , 陈江涛 , 陈政任 , 尤国领 , 李恒斌 , 董世超 , 袁鹏辉 , 徐海波 , 袁勤 , 刘恒 , 林阳 , 吴晓勤 , 史晓贞 , 程锦辉
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F16/958 , G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开一种基于IFC标准的实现网页端桥梁建设进度模拟方法，包括以下步骤：使用支持IFC的BIM建模软件创建BIM模型并导出为IFC文件；利用项目管理软件制定施工进度计划，并将计划与BIM模型构件关联，实现信息集成；从集成后的IFC文件中提取进度信息，转换为适用于网页的JSON格式保存；网页前端读取JSON文件，绘制并实时更新施工进度甘特图；对IFC文件进行轻量化处理，以便在网页上展示BIM模型；结合甘特图，计算并展示当前应显示的构件，实现施工进度可视化；本发明通过轻量化处理IFC文件、提取进度信息、绘制甘特图以及实现BIM模型与甘特图的联动展示，解决现有技术中存在的问题，提高建筑项目管理的效率和便捷性。
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公开(公告)号：CN119491461A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411993800.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单层改造双层交通的四主缆悬索桥扩建结构，实现单层悬索桥改造为双层交通的结构扩建，在增加车道数量的同时，充分利用既有悬索桥本体结构的富裕承载力，降低了投资规模；技术方案包括：既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁和桥塔；所述下层加劲梁设置在所述既有悬索桥加劲梁的下部，既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁平行布置，形成双层桁架结构；所述既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁之间设置有直腹杆和斜腹杆，并布置在所述下层加劲梁的两侧；用于连接所述既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁；所述既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁均与所述桥塔底部连接，所述既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁均通过连接组件与所述桥塔顶部连接。
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公开(公告)号：CN118481016A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410769869.6
申请日：2024-06-14
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 刘琪 , 杨兴 , 丁少凌 , 彭元诚 , 严少波 , 聂尚杰 , 孙浩 , 龙辛 , 张卓 , 舒江 , 付小烦 , 徐林 , 李志刚 , 张谦 , 王晓宁 , 丁德豪 , 吴晓勤 , 袁隆平 , 黄聪聪 , 林星
Abstract: 本发明公开了一种提高钢‑UHPC组合梁斜拉桥辅助墩及尾索区桥面板抗裂性能的方法，包括：确定抗裂性能不满足要求的钢‑UHPC组合梁范围；确定桥面板成桥状态所需的压应力目标值；得出简支状态组合梁在自重作用的最大下挠值、控制截面桥面板压应力；求出落梁完成与成桥之后的两个施工阶段控制截面的应力差值；求出单跨简支梁在考虑自重荷载系数后自重作用的下挠位移曲线，最大下挠值；下挠位移曲线反对称上拱得到钢主梁加工制造时的上拱线形；设置落梁控制点，各控制点的落梁总位移即为与下挠位移曲线相对应的竖向位移值；对最大落梁总位移进行分级实施。本发明在辅助墩及边跨尾索区组合梁处不需要设置大量的体内或体外预应力钢束，经济性更优。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113585040A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110769322.2
申请日：2021-07-07
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本公开涉及一种四主缆不同垂跨比悬索桥，包括多个索塔以及沿桥梁纵向中心面对称的两对主缆，主缆通过吊杆连接桥面，主缆中部通过索塔的塔顶悬挂，主缆端部通过桥面两端的散索鞍固定，每对主缆包括相互独立的上缆和下缆，上缆的垂跨比小于下缆，上缆与下缆在塔顶处悬挂高度相同、跨中垂点高度不同。本公开能够在减少安装难度的情况下，提高悬索桥的结构性能。
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公开(公告)号：CN119593323A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411993803.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竖向四主缆的悬索桥拼宽结构，能够根据需要对既有悬索桥的桥面系进行拼宽处理，实现了工程意义的悬索桥拼宽；直接在悬索桥加劲梁两侧进行拼宽，与接线衔接顺利，同时占地较少；技术方案包括：既有悬索桥加劲梁、拼宽加劲梁和桥塔；所述拼宽加劲梁设置在所述既有悬索桥加劲梁的两侧，且沿着既有悬索桥加劲梁的纵向延伸；所述既有悬索桥加劲梁、拼宽加劲梁均与所述桥塔底部连接，所述既有悬索桥加劲梁、拼宽加劲梁均通过连接组件与所述桥塔顶部连接；所述既有悬索桥加劲梁和拼宽加劲梁上均设置有桥面板。
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公开(公告)号：CN119089546A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411139448.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高强钢‑UHPC组合梁抗弯承载力确定方法。其特征在于，包括如下步骤：1)以UHPC达到压溃时对应的截面曲率k作为钢‑混组合梁截面曲率，确定组合梁截面的应变分布规律；2)针对中和轴位于UHPC板内和中和轴位于钢梁内两种情况，将受压区UHPC应力图式简化为三角形，并考虑高强钢的应变硬化特征，将钢梁腹板应力图式简化为梯形，确定两种情况下主梁截面的内力分布；3)依据主梁截面的弯矩平衡方程，建立高强钢‑UHPC组合梁抗弯承载力确定方法。本发明解决了高强钢‑UHPC组合梁抗弯承载力计算方法欠缺的难题，为推动高强钢‑UHPC组合梁在桥梁工程中应用提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN110241724A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910454074.5
申请日：2019-05-29
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D2/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种负弯矩区UHPC处理钢-混组合结构及制备方法，在钢-混组合结构负弯矩区节段长度内采用UHPC桥面板，并在墩顶处焊接(栓接)相邻钢梁的上翼缘。对于钢-混简支桥面连续组合结构梁，本发明能明显提高负弯矩区组合梁的开裂荷载，且裂缝间距较小，明显抑制混凝土裂缝的发展，其优异的抗裂性能可有效解决负弯矩区的开裂问题。
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公开(公告)号：CN210712557U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201920784870.0
申请日：2019-05-29
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D2/02 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种负弯矩区UHPC处理钢‑混组合结构，在钢‑混组合结构负弯矩区节段长度内采用UHPC桥面板，并在墩顶处焊接(栓接)相邻钢梁的上翼缘。对于钢‑混简支桥面连续组合结构梁，本实用新型能明显提高负弯矩区组合梁的开裂荷载，且裂缝间距较小，明显抑制混凝土裂缝的发展，其优异的抗裂性能可有效解决负弯矩区的开裂问题。
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