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公开(公告)号：CN107933236B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201810011615.2
申请日：2018-01-05
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/05
摘要： 本发明提供了一种重型载重汽车平衡轴支架，属于重型载重汽车平衡悬架技术领域。其技术方案为：一种重型载重汽车平衡轴支架，其中，包括车架连接部件，设置在车架连接部件一侧的承载支撑结构，设置在车架连接部件与承载支撑结构连接处的轴壳安装组件，以及设置在轴壳安装组件底部的推力杆安装支座结构。本发明的有益效果为：本发明的外侧面为凸弧曲面状的连接板，承载支撑结构的中空状承载支撑壳体、凹型连接件、内承载块和翼形支撑件，以及轴壳安装组件可将推力杆所受载荷传递到平衡轴支架上部，避免推力杆安装支座受力发生变形，使平衡轴支架整体受力更均衡。
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公开(公告)号：CN118564356A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410816813.1
申请日：2024-06-24
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明提出了一种基于轿运车载重的发动机控制优化方法、系统和设备，该方法包括：预先将目标车辆按照载重范围分段后，设定每个分段车区的载重区间；以及确定每个载重区间第一发动机功率和第一油门map；获取目标车辆行驶过程中的车辆载重数据，基于车辆载重数据判断目标车辆所属的载重区间，并根据目标车辆所属载重区间确定发动机最佳功率和路况最佳油门map作为目标载重工况，以目标载重工况替换每个载重区间的载重工况，对载重区间进行标定。基于该方法，还提出了一种基于轿运车载重的发动机控制优化系统和设备。本发明避免了因车辆载重不同引起的加减速变化及负荷率变化而导致发动机运行工况偏移出经济工况区间，提升整车的经济性。
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公开(公告)号：CN107933236A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201810011615.2
申请日：2018-01-05
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/05
摘要： 本发明提供了一种重型载重汽车平衡轴支架，属于重型载重汽车平衡悬架技术领域。其技术方案为：一种重型载重汽车平衡轴支架，其中，包括车架连接部件，设置在车架连接部件一侧的承载支撑结构，设置在车架连接部件与承载支撑结构连接处的轴壳安装组件，以及设置在轴壳安装组件底部的推力杆安装支座结构。本发明的有益效果为：本发明的外侧面为凸弧曲面状的连接板，承载支撑结构的中空状承载支撑壳体、凹型连接件、内承载块和翼形支撑件，以及轴壳安装组件可将推力杆所受载荷传递到平衡轴支架上部，避免推力杆安装支座受力发生变形，使平衡轴支架整体受力更均衡。
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公开(公告)号：CN105946499A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610534282.2
申请日：2016-07-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/04 , B60G21/045 , B60G7/00
CPC分类号： B60G21/04 , B60G7/00 , B60G21/045
摘要： 一种平衡悬挂装置，包括：两个V型推力杆，其相互呈菱形设置，V型推力杆的外侧端固定于车桥上的推力杆支座上，其内侧端通过关节轴承利用螺栓Ⅰ铰接安装于V杆支座上，V杆支座通过螺栓Ⅱ和螺母Ⅰ固定于车架纵梁上；以及两个呈八字形机构下推力杆，其相互头对头设置，下推力杆的外侧端铰接安装于车桥上的下推力杆支座上，其内侧端通过螺栓Ⅲ和螺母Ⅱ铰接安装于车架上的平衡轴上。通过V型推力杆和八字形的下推力杆与车桥连接，车桥的运动轨迹即被固定下来，V型推力杆利用三角形结构，把车桥横向位置固定，同时下推力杆左右对称布置，呈八字形结构，进一步提高悬架系统横向稳定性，制造工艺简单，结构合理，改进成本低。
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公开(公告)号：CN205930110U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620716003.X
申请日：2016-07-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/04 , B60G21/045 , B60G7/00
摘要： 一种平衡悬挂装置，包括：两个V型推力杆，其相互呈菱形设置，V型推力杆的外侧端固定于车桥上的推力杆支座上，其内侧端通过关节轴承利用螺栓Ⅰ铰接安装于V杆支座上，V杆支座通过螺栓Ⅱ和螺母Ⅰ固定于车架纵梁上；以及两个呈八字形机构下推力杆，其相互头对头设置，下推力杆的外侧端铰接安装于车桥上的下推力杆支座上，其内侧端通过螺栓Ⅲ和螺母Ⅱ铰接安装于车架上的平衡轴上。通过V型推力杆和八字形的下推力杆与车桥连接，车桥的运动轨迹即被固定下来，V型推力杆利用三角形结构，把车桥横向位置固定，同时下推力杆左右对称布置，呈八字形结构，进一步提高悬架系统横向稳定性，制造工艺简单，结构合理，改进成本低。
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公开(公告)号：CN204701659U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520407746.4
申请日：2015-06-12
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种轻量化载货汽车车架前端横梁，包括U型横梁和L型板，所述L型板焊接在U型横梁两端；所述U型横梁腹面设有减重孔，腹面两端设有安装孔，所述U型横梁上下翼面设有线束安装孔；所述L型板上设有与纵梁连接用的螺栓孔。本实用新型同时具备刚性横梁结构以及柔性横梁结构的优点，具有较好的刚性、强度及抗变形能力，能有效抵消车架前端受到的不同方向的力，并且此横梁结构简单、自重小、降低了成本，结构简单，无需在整车布置时占用过大的空间，连接牢固可靠。
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公开(公告)号：CN219277249U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320316984.9
申请日：2023-02-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 为了解决重卡仪表台装配效率低的问题，本实用新型提供了一种重型卡车集成式仪表台系统，包括仪表台总成、支撑横梁总成、固定连接于支撑横梁总成的空调及风道总成和车身线束总成、电器控制总成以及卡接于仪表台总成表面的电器按键及显示总成，所述支撑横梁总成左右两端固定连接有定位支架和Y向定位板，所述定位支架上设置有与驾驶室上定位孔配合相连的Z向定位销，所述Y向定位板上设置有与驾驶室上的定位柱配合的Y向定位凹口，所述仪表台总成骨架上设置有沿长度方向间隔分布的第一定位孔，支撑横梁总成上设置有与第一定位孔位置对应分布并配合相连的第一定位销，有效提高仪表台系统各部件之间以及仪表台系统与驾驶室之间的装配效率。
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公开(公告)号：CN207657546U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201820019272.X
申请日：2018-01-05
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/05
摘要： 本实用新型提供了一种重型载重汽车平衡轴支架，属于重型载重汽车平衡悬架技术领域。其技术方案为：一种重型载重汽车平衡轴支架，其中，包括车架连接部件，设置在车架连接部件一侧的承载支撑结构，设置在车架连接部件与承载支撑结构连接处的轴壳安装组件，以及设置在轴壳安装组件底部的推力杆安装支座结构。本实用新型的有益效果为：本实用新型的外侧面为凸弧曲面状的连接板，承载支撑结构的中空状承载支撑壳体、凹型连接件、内承载块和翼形支撑件，以及轴壳安装组件可将推力杆所受载荷传递到平衡轴支架上部，避免推力杆安装支座受力发生变形，使平衡轴支架整体受力更均衡。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206141626U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201621199112.5
申请日：2016-11-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/09
摘要： 本实用新型公开了一种重型卡车用集合框架，包括连接板、支架总成和各部件安装支架，所述支架总成包括相互垂直设置的底座和支架；所述底座上设有尿素箱支架和挂车灯支架，所述支架两侧的上部设有空滤器支架、膨胀水箱支架和多个弧形支架；所述集合框架通过底座固定在车架上。本实用新型集储气筒、尿素箱、电瓶箱、膨胀水箱、空滤器、干燥器和四回路阀于一体，极大的释放了车架左右纵梁装配空间，可以装配容积更大的燃油箱或者左右双油箱，解决燃油储存量问题，同时也提高了整车的可利用空间，使整车结构更加紧凑、布置更加合理，生产成本低廉。
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公开(公告)号：CN205034171U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520750592.9
申请日：2015-09-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车车架前横梁总成。包括为呈“U”型结构的横梁本体、左横梁连接板和右横梁连接板，左横梁连接板和右横梁连接板与横梁本体的上翼面、下翼面两端固定连接，还包括呈“U”型的左加强支架和右加强支架以及连接板；左、右加强支架分别与左、右横梁连接板活动连接；左、右加强支架的一端开口处分别固定连接有连接板；连接板与横梁本体的腹面两端活动连接。本实用新型的效果是通过设置左、右加强支架来增加横梁的抗扭转能力，使车架能承受较大的扭转力，而且此横梁结构简单、自重小、生产周期短，降低了成本，而且无需在整车布置时占用过大的空间，连接牢固可靠，并且安装简单，实用性强。
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