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公开(公告)号：CN217640507U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221214688.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 伽利略(天津)技术有限公司
IPC: G09F3/02 , G06K19/077 , G06K17/00
Abstract: 本实用新型公布了一种基于无线射频的接触网立柱号码牌，属于铁路四电工程技术领域，包括通过抱箍或螺栓与接触网立柱连接的立杆号码牌，其特征在于，还包括：安装在所述立杆号码牌上的射频标签；与所述射频标签进行无线数据交互的数据阅读器；与所述数据阅读器进行数据交互的终端数据处理机；其中：所述射频标签包括电源模块和存储数据用的存贮器，所述存贮器通过基带控制模块与射频模块连接，所述基带控制模块和射频模块均与天线连接；所述电源模块分别与天线、射频模块、基带控制模块和存贮器的电源电子连接。本实用新型通过射频技术对立柱号码牌信息进行读写，不受天气因素的影响。
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公开(公告)号：CN218703266U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222638470.3
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 伽利略(天津)技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于客运信息服务系统的铁路站台旅客引导系统，包括站台引导控制器、动车组信息显示系统、照明控制器、越线报警控制系统、站台广播系统、系统电源；站台引导控制器，用于与各系统进行信息交互以及站台监控显示，实时监控站台旅客排队、上下车信息；动车组信息显示系统，用于接收站台引导控制器发送的动车组信息，并进行显示；照明控制器，用于控制旅客进、出站通道照明和站台照明；越线报警控制系统，用于监控站台旅客候车的安全状况，并上传至站台引导控制器；站台广播系统，用于提醒旅客安全候车和发出动车组发车电铃声。本实用新型有效减轻了站台客运值班人员工作强度，实现旅客快捷安全可靠的上、下车需求。
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公开(公告)号：CN117270051B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311242618.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 吉林铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于背景噪声的场地脆弱性评价方法，包括：S1，场地三分量背景噪声数据采集；S2，计算三分量背景噪声谱比曲线；S3，提取卓越频率；S4，提取场地放大系数；S5，计算Z分量背景噪声频散曲线；S6，提取卓越周期对应的相速度；S7，相速度‑视速度转换；S8，计算场地脆弱性因子；S9，进行场地评价。该方法适合狭小空间区域、不受复杂环境限制；抗干扰能力强、探测准确性可靠；工作成本较低。
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公开(公告)号：CN119466818A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411688234.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 湖北汉十城际铁路有限责任公司 , 中铁北京工程局集团第二工程有限公司
Inventor： 徐涛 , 陈海东 , 田晓峰 , 邓振 , 刘祥君 , 范旭强 , 许占良 , 张晓华 , 陈仕猛 , 房保华 , 张少龙 , 周炫 , 段双喜 , 张正义 , 史先亮 , 蒋霏 , 张海兵 , 魏广帅 , 张国喜 , 李世斌 , 黄运保 , 姜若鹏
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工写实方法及微台阶开挖工法，其写实方法包括以下步骤：首先，对施工工序进行划分；然后，确定写实记录的内容信息；再后，基于工序作业时长，确定制约各工序中施工功效的制约因子；最后，对得到的制约因子进行优化，完善施工工法；其微台阶开挖工法，包括以下步骤：清理掌子面，进行测量和施工准备；进行上下台阶钻孔作业；基于钻孔进行爆破作业；进行排危找顶；进行上下台阶的同时出渣；对工作面修边处理；进行上下台阶的拱架安装；上下台阶同时喷射混凝土，并进入下一施工循环。本发明有效地控制了仰拱与掌子面之间的台阶长度，大大降低了铁路隧道施工安全事故，保障了隧道施工安全。
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公开(公告)号：CN117270051A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311242618.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 吉林铁道勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于背景噪声的场地脆弱性评价方法，包括：S1，场地三分量背景噪声数据采集；S2，计算三分量背景噪声谱比曲线；S3，提取卓越频率；S4，提取场地放大系数；S5，计算Z分量背景噪声频散曲线；S6，提取卓越周期对应的相速度；S7，相速度‑视速度转换；S8，计算场地脆弱性因子；S9，进行场地评价。该方法适合狭小空间区域、不受复杂环境限制；抗干扰能力强、探测准确性可靠；工作成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110336290A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910567981.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司
IPC: H02J3/16
Abstract: 本发明涉及一种贯通线无功功率分布式动态补偿系统及方法，其技术特点在于：包括第一电流互感器PT1、第二电流互感器PT2和动态无功补偿装置SVG；所述变压器一次侧与高压母线相连接，该变压器二次侧与箱式变电站内的低压母线相连接，在该变压器二次侧安装有第二电流互感器PT2；在箱式变电站的高压母线上安装有第一电流互感器PT1；所述动态无功补偿装置SVG与第一电流互感器PT1相连接；该动态无功补偿装置SVG的还与第二电流互感器PT2相连接，该动态无功补偿装置SVG还与箱式变电站内的低压母线相连接。本发明能够补偿贯通线路的容性无功，并同时解决贯通线路末端电压抬升的问题。
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公开(公告)号：CN116876268A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310710524.9
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团华东建设有限公司
Inventor： 杨建良 , 田万俊 , 苏雅拉图 , 袁爱庆 , 郑永红 , 武贯军 , 杨超 , 薛泽民 , 徐凌雁 , 李拥政 , 王景文 , 李子森 , 赵志辉 , 张振宇 , 赵晨生 , 张海兵 , 陈宇超 , 姚一鸣
Abstract: 本发明公开了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调设备及精调方法，包括精调支座、行车轨道、精调车、全站仪、解析设备、上位机系统、PLC控制器、显示器和触摸屏；精调支座安装在轨道板侧面，精调支座包括X向调整机构、Y向调整机构、Z向调整机构、轨道板连接块和垫板，各向的调整轴均竖直朝上，Z向调整机构上设置有齿轮减速机构；轨道板连接块与Z向调整机构的Z轴支撑铰接；行车轨道放置在轨道板上，精调车放置在行车轨道上，精调车的前后部两侧分别安装有气动助力臂，每个气动助力臂末端安装有拧紧轴，实现轨道板的调节。本发明大大改善轨道板的精调工艺，并且在保证效率提高精度的同时，减少人员配置降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN116073395B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310200388.9
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司 , 昌九城际铁路股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力贯通线智能化分布式补偿系统及补偿方法，属于铁路电力技术领域，包括变配电所、I类变电所、Ⅱ类变电所；变配电所内设置有管理机，管理机内预设有电力贯通线路模型；I类变电所设置有第一电流互感器、变压器、第二电流互感器、电能质量治理设备；Ⅱ类变电所设置有变压器、第二电流互感器、电能质量治理设备；管理机与电能质量治理设备进行数据通讯；第一电流互感器的二次侧与电能质量治理设备连接；变压器的高压侧通过进线开关连接电力贯通线，变压器与电能质量治理设备连接；管理机获取电能质量治理设备的实时测量数据和运行数据，并对数据进行存储、积累和分析，得出控制目标，将控制目标分解到电能质量治理设备。
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公开(公告)号：CN114475264B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210400885.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西安爱科赛博电气股份有限公司 , 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
Abstract: 本发明公开了一种动车组制动能量自适应回收装置及回收方法，属于动态电能量回收式制动技术领域，包括：两套变流装置；用于获取每个供电臂上电流数据的数据采集器；实现制动能量的存储或释放、使电能在两套变流装置之间完成双向传导的储能装置；接收数据采集器的数据，并对数据进行分析处理，进而控制变流装置、储能装置动作的控制部；变流装置将牵引电源通过变压和变换处理，得到供铁路贯通电源或自闭电源使用的10kV电源；两套变流装置的直流母线通过储能装置连接。本发明实现制动能量在两个牵引臂之间灵活转移，剩余制动能量暂时存储于储能装置内，在电力动车组制动结束以后，将储能装置内的能量通过变流装置逐渐向铁路贯通或自闭负荷释放。
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公开(公告)号：CN117604840B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410078262.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于无控制网的运营普速铁路精测精捣作业方法，包括以下步骤：S100，临时基准站布设与轨道初始精测；S200，内业数据处理；S300，捣固作业与精测。该方法通过精密单点定位（PPP）的手段在作业线路线下布设临时基准站；当利用轨道检查仪进行轨道精测时，临时基准站可以作为参考站，配合轨道检查仪GNSS流动站进行动态后处理解算（PPK），以获得线路中线精确坐标；在利用装备了捣固车定位仪的捣固车进行精捣作业时，临时基准站可以作为主参考站，为捣固车提供实时动态定位，从而实现厘米级的里程定位精度及与现场里程的自主同步。
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