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公开(公告)号：CN118275886B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410693804.8
申请日：2024-05-31
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01R31/36 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/387 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种续驶里程优化潜力评价方法及装置、介质、设备，根据续驶里程试验过程中采集得到的总线数据，计算理论续驶里程优化潜力。基于理论续驶里程和测试工况，确定评价权重，计算实际优化潜力，为提高车辆的续驶里程提供电池放电角度的评价方案。通过本发明提供的方案可以直接根据续驶里程测试结果进行计算，无需建模和仿真，相比于传统和公知方法，能更快地开展分析和评价，具有更低的测试和分析成本。
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公开(公告)号：CN118433756A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410892069.3
申请日：2024-07-04
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本申请公开基于V2X的虚实融合数据同步测试方法、系统、设备及介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：根据第一时刻子集合确定被测车辆的初始时刻，同时，根据第二时刻子集合确定背景车辆的初始时刻；根据被测车辆的初始时刻和背景车辆的初始时刻的大小关系，第一时间间隔和第二时间间隔的大小关系，确定标准时刻；当标准时刻属于第一时刻子集合时，以该标准时刻作为被测车辆的第一记录时刻并匹配相应的第一参数数据；筛选第二时刻子集合中和标准时刻作差的绝对值最小的第二子时刻，以该第二子时刻作为背景车辆的第一记录时刻并匹配相应的第二参数数据；重复上述步骤，并根据第一同步数据集合和第二同步数据集合生成同步数据库；提高数据同步性。
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公开(公告)号：CN118275886A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410693804.8
申请日：2024-05-31
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01R31/36 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/387 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种续驶里程优化潜力评价方法及装置、介质、设备，根据续驶里程试验过程中采集得到的总线数据，计算理论续驶里程优化潜力。基于理论续驶里程和测试工况，确定评价权重，计算实际优化潜力，为提高车辆的续驶里程提供电池放电角度的评价方案。通过本发明提供的方案可以直接根据续驶里程测试结果进行计算，无需建模和仿真，相比于传统和公知方法，能更快地开展分析和评价，具有更低的测试和分析成本。
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公开(公告)号：CN117110764A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311331723.5
申请日：2023-10-16
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
发明人： 王子龙 , 郭加加 , 任桂莹 , 孙亚男 , 王冲 , 王东升 , 赵明丽 , 杭州 , 马涛 , 徐月 , 杨国樑 , 谭金超 , 魏志成 , 丰彦东 , 魏松茂 , 张朋桥 , 石光 , 孟春江 , 杨天 , 李佳帅 , 于佩良 , 尤楠 , 赵旭倩 , 白思雨 , 武子骞
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种基于制动机器人的汽车电磁兼容射频抗扰测试系统及方法。通过布置汽车电磁兼容射频抗扰测试环境，进行制动机器人单元安装与调试，来搭建模拟实车在10米法半电波暗室内实际运行时的车辆状态。通过运行于上位机中的汽车制动系统EMC抗扰测试软件对射频抗扰测试环境单元、转毂单元、制动机器人单元、数据采集单元的参数进行设置；当测试开始后，利用制动机器人单元踩刹车，车辆减速，激活ABS。通过对被测车辆施加GB 34660‑2017中多个特定频率的电磁场，来检验被测车辆是否满足GB 21670标准要求。
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公开(公告)号：CN114812933A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210707692.8
申请日：2022-06-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
发明人： 张志国 , 赵明丽 , 王东升 , 王炜 , 史延雷 , 武子骞 , 陈正 , 王齐英 , 王子龙 , 蔡永祥 , 闫晓晓 , 郭加加 , 王冲 , 邹楠 , 任桂莹 , 赵杰 , 杨国樑 , 马鸣 , 张芳芳 , 王巧凤
IPC分类号： G01M1/02
摘要： 本发明公开了一种抓盘结构、对心方法和转向控制系统，涉及机器或结构部件的静或动平衡的测试领域。其中，抓盘结构包括固定盘，以及与所述固定盘连接的多个柔性握爪结构；每个柔性握爪结构包括条状结构，穿过条状结构的微调螺栓；在微调螺栓的螺纹上穿设有钢丝绳固定及位置调节装置，所述钢丝绳固定及位置调节装置沿所述螺纹上下调节；钢丝绳固定及位置调节装置固定钢丝绳两端，所述钢丝绳形成U型结构，U型结构的底端绕过环状物体套设在所述条状结构的锁紧装置上。本发明提出一种新型的抓盘结构实现与环状物体的柔性连接，通过对心方法实现提供准确的调节幅值和方向，解决了人眼识别人手反复调节导致效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN114494649A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210352610.2
申请日：2022-04-06
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种有限元网格划分几何清理方法，涉及数学建模技术领域。其中，方法包括：从CAE软件获取板壳结构零件的三维几何特征；根据所述三维几何特征的三维凸包确定面积最大的外轮廓三角平面；将所述三维几何特征向所述外轮廓三角平面进行投影，得到二维几何特征；在所述二维几何特征中确定具有相互连接关系的外轮廓；根据所述外轮廓和所述二维几何特征的特点，确定需要清理的特征并进行清理。本发明实施例提供了有限元网格的自动几何清理方案。
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公开(公告)号：CN118862317A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411336607.7
申请日：2024-09-25
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/18
摘要： 本申请公开了一种车辆的悬架参数动态重构方法、设备、介质及产品，涉及车辆设计与制造领域，该方法包括：基于预先构建的路面悬架耦合模型建立车辆悬架的状态空间模型，并利用非线性函数概率分布近似滤波算法对状态空间模型进行迭代处理，获得悬架参数的先验预测值；根据获取到的车辆上的传感器采集的量测变量序列以及迭代处理过程中产生的观测变量序列建立新息方差，并利用新息方差对先验预测值进行修正，获得悬架参数的后验预测值；利用交互多模型对后验预测值和预先训练好的悬架参数预测模型输出的预测值进行加权处理，获得悬架参数预测值。本申请旨在解决现有技术中对于车辆的悬架参数的预测结果准确性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118258621B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410695928.X
申请日：2024-05-31
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明公开了一种汽车转向系统整车试验系统及方法。系统包括驱动装置、控制上位机和电子转角盘。本发明提供的一种汽车转向系统整车试验系统及方法，包括驱动装置、电子转角盘以及控制上位机，通过驱动装置，在方向盘正、反方向上进行周期性旋转，在汽车转向轮下设置的电子转角盘的转动部分随之旋转，能够采集所述方向盘旋转角度信息及方向盘扭矩信息和汽车转向轮的转向角度信息及汽车转向轮扭矩信息后，然后，进行计算分析，获取性能评估参数，并根据性能评估参数对汽车转向系统的性能进行评估，能够满足汽车转向系统的性能测试需求且效果较好。
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公开(公告)号：CN118258621A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410695928.X
申请日：2024-05-31
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/06
摘要： 本发明公开了一种汽车转向系统整车试验系统及方法。系统包括驱动装置、控制上位机和电子转角盘。本发明提供的一种汽车转向系统整车试验系统及方法，包括驱动装置、电子转角盘以及控制上位机，通过驱动装置，在方向盘正、反方向上进行周期性旋转，在汽车转向轮下设置的电子转角盘的转动部分随之旋转，能够采集所述方向盘旋转角度信息及方向盘扭矩信息和汽车转向轮的转向角度信息及汽车转向轮扭矩信息后，然后，进行计算分析，获取性能评估参数，并根据性能评估参数对汽车转向系统的性能进行评估，能够满足汽车转向系统的性能测试需求且效果较好。
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公开(公告)号：CN117110764B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311331723.5
申请日：2023-10-16
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
发明人： 王子龙 , 郭加加 , 任桂莹 , 孙亚男 , 王冲 , 王东升 , 赵明丽 , 杭州 , 马涛 , 徐月 , 杨国樑 , 谭金超 , 魏志成 , 丰彦东 , 魏松茂 , 张朋桥 , 石光 , 孟春江 , 杨天 , 李佳帅 , 于佩良 , 尤楠 , 赵旭倩 , 白思雨 , 武子骞
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种基于制动机器人的汽车电磁兼容射频抗扰测试系统及方法。通过布置汽车电磁兼容射频抗扰测试环境，进行制动机器人单元安装与调试，来搭建模拟实车在10米法半电波暗室内实际运行时的车辆状态。通过运行于上位机中的汽车制动系统EMC抗扰测试软件对射频抗扰测试环境单元、转毂单元、制动机器人单元、数据采集单元的参数进行设置；当测试开始后，利用制动机器人单元踩刹车，车辆减速，激活ABS。通过对被测车辆施加GB 34660‑2017中多个特定频率的电磁场，来检验被测车辆是否满足GB 21670标准要求。
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