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公开(公告)号：CN112744239B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201911049514.5
申请日：2019-10-31
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种通风散热顶盖，用于安装在轨道交通车辆的顶部，所述通风散热顶盖包括：顶盖主体，所述顶盖主体后端设置有风机安装板；以及风机，固定安装于所述风机安装板上，当所述轨道交通车辆正向行驶时，所述风机正向排风以将所述轨道交通车辆顶部的热风排出；当所述轨道交通车辆反向行驶时，所述风机反向排风以将冷风从外部吸入轨道交通车辆顶部。
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公开(公告)号：CN112874561A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911201780.5
申请日：2019-11-29
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于轮毂电机的低地板胶轮转向架，包括：轮毂电机总成、独立空气悬架系统、胶轮、轮辋、断开式线控转向机构及转向架底架；其中，所述胶轮安装在所述轮辋上，所述胶轮与所述轮辋的装配体组成胶轮总成，所述胶轮总成与所述轮毂电机总成固定连接；所述轮毂电机总成与所述独立空气悬架系统球铰连接；所述断开式线控转向机构与所述轮毂电机总成固定连接，所述断开式线控转向机构通过旋转轴连接至所述转向架底架；所述独立空气悬架系统通过橡胶球胶连接至所述转向架底架。
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公开(公告)号：CN112537327A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910891490.1
申请日：2019-09-20
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C17/08
摘要： 本发明提供了一种双向电车润滑系统，适用于多节编组的双向电车，所述润滑系统包括：第一供油区，包括设置于首节车厢的第一泵站，所述第一泵站的出油口与所述第一供油区内的润滑点管道连接以向所述润滑点供油；第二供油区，包括设置于尾节车厢的第二泵站，所述第二泵站的出油口与所述第二供油区内的润滑点管道连接以向所述润滑点供油；以及控制器，与所述第一泵站和所述第二泵站电气连接，用于每隔预设时间控制所述第一泵站和所述第二泵站运转以分别向所述第一供油区和所述第二供油区的润滑点供油。
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公开(公告)号：CN112537327B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910891490.1
申请日：2019-09-20
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： B61C17/08
摘要： 本发明提供了一种双向电车润滑系统，适用于多节编组的双向电车，所述润滑系统包括：第一供油区，包括设置于首节车厢的第一泵站，所述第一泵站的出油口与所述第一供油区内的润滑点管道连接以向所述润滑点供油；第二供油区，包括设置于尾节车厢的第二泵站，所述第二泵站的出油口与所述第二供油区内的润滑点管道连接以向所述润滑点供油；以及控制器，与所述第一泵站和所述第二泵站电气连接，用于每隔预设时间控制所述第一泵站和所述第二泵站运转以分别向所述第一供油区和所述第二供油区的润滑点供油。
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公开(公告)号：CN111824152A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910300251.4
申请日：2019-04-15
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种停放制动和紧急制动系统、制动控制方法及应用车辆，本发明包括风源装置、共用制动回路、控制器ECU和速度传感器；其中，共用制动回路包括操作按钮、记忆阀、继动阀、防滑阀、弹簧制动气室。当操作按钮触发时，控制器ECU通过速度传感器采集的速度信息，判断采用停放制动模式或紧急制动模式工作。本发明还包括采用停放制动和紧急制动系统以及制动控制方法的车辆。本发明的停放制动和紧急制动系统、制动控制方法及应用车辆使停放制动和紧急制动采用同一制动回路，具有制动阀类安装紧凑和气管路布置简单的优点。
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公开(公告)号：CN111071228A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811221885.2
申请日：2018-10-19
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种智轨电车的电控气压制动系统，包括控制器、气源系统和多回路制动系统；所述多回路制动系统包括常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路，所述气源系统分别与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于提供气源；所述控制器分别与所述气源系统、常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路相连，用于控制气源系统与所述常用制动回路、停放制动回路和紧急制动回路的连通与关断。本发明的智轨电车的电控气压制动系统具有结构简单紧凑、安全性能高等优点。
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公开(公告)号：CN112406844B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201910777958.4
申请日：2019-08-22
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种能够实现多重保护的列车风源系统及控制方法。通过在首尾车厢上设置端部车机组模块，以及能够根据电车实际编组情况进行增减的中间车机组模块，能够灵活适应各节车厢用气设备的供风需求。此外，首尾车厢和尾车厢上均设有空气压缩机组，当一套空气压缩机组出现故障时，另一套空气压缩机组能够完成全车正常运行时的供气工作。空气压缩机组启停机的控制方法包括通过空气干燥器来输出启停机信号的常规控制模式，以及在常规控制模式失效时通过压力开关来输出启停机信号的保护控制模式。且即使出现风源故障需要救援车辆提供外部气源时，也能够通过首尾车厢上的外充快速接头实现快速救援。
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公开(公告)号：CN112776882A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911081317.1
申请日：2019-11-07
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： B62D5/06 , B62D7/18 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D137/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及其转向装置，转向装置包括：第一转向节及第二转向节，分别设置于车桥上；第一液压转向结构，与第一转向节连接，并且驱动第一转向节转动，以使车桥上的车轮进行偏转；第二液压转向结构，与第二转向节连接，并且驱动第二转向节转动，以使车桥上的车轮进行偏转；控制器，分别与第一液压转向结构及第二液压转向结构通信连接，控制器响应于当前独立启用的第一液压转向结构或第二液压转向结构失效，切换启用另一液压转向结构。本发明采用冗余设计，有效地解决了由电动助力泵等转向结构失效而导致的转向失控问题，从而有效地保证了车辆的行车安全，进而提升了轨道交通车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN112744239A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911049514.5
申请日：2019-10-31
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种通风散热顶盖，用于安装在轨道交通车辆的顶部，所述通风散热顶盖包括：顶盖主体，所述顶盖主体后端设置有风机安装板；以及风机，固定安装于所述风机安装板上，当所述轨道交通车辆正向行驶时，所述风机正向排风以将所述轨道交通车辆顶部的热风排出；当所述轨道交通车辆反向行驶时，所述风机反向排风以将冷风从外部吸入轨道交通车辆顶部。
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公开(公告)号：CN112406844A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910777958.4
申请日：2019-08-22
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种能够实现多重保护的列车风源系统及控制方法。通过在首尾车厢上设置端部车机组模块，以及能够根据电车实际编组情况进行增减的中间车机组模块，能够灵活适应各节车厢用气设备的供风需求。此外，首尾车厢和尾车厢上均设有空气压缩机组，当一套空气压缩机组出现故障时，另一套空气压缩机组能够完成全车正常运行时的供气工作。空气压缩机组启停机的控制方法包括通过空气干燥器来输出启停机信号的常规控制模式，以及在常规控制模式失效时通过压力开关来输出启停机信号的保护控制模式。且即使出现风源故障需要救援车辆提供外部气源时，也能够通过首尾车厢上的外充快速接头实现快速救援。
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